钢铁雄心之舰男穿越记-第223部分

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巡洋舰，皆没有加挂防鱼雷网。而刚刚返回旧金母港后，又要应付的总统的“宣传作秀”活动，又要忙着下舰狂欢，全舰队的舰只也没有马上垂下防鱼雷网——对于在两个月内航行上万公里的海军官兵们来说，他们大脑里的神经紧崩了六十多天，现在好不容易松懈下来可以喘口气，现在只想轻松休息，加挂防鱼雷网的事，就算想起也要拖后到明天了。

这是最致命的失误。

第418章蝙蝠夜行

在日本海军原先制定的偷袭美军港口的方案中，原本考虑到了防鱼雷网的因素，李华梅只想通过投掷七百公斤重的航弹，通过低空刮海高度飞行投掷的航弹来达到战术目的。按这个设想，由于投弹高度过低，投掷冲击力不足，对战舰的伤害往往只能流于表面，能重创却难以击沉。但现在得到美舰因为懈怠没有马上加挂防鱼雷网的好消息后，日本联合舰队上下皆是大喜过望。

当旧金山的时钟走过十二点时，位于距旧金山外海约二百二十公里的洋面上，武藏、苍龙、飞龙三艘航母正处于逆风行驶状态，三艘航母上现在排满了蝙蝠攻击机，根据旧金山港的情况，一半的攻击机装备了航空鱼雷，其余的则挂载着700公斤重的航弹。

通常情况下，各国的航弹都是使用标准重量，例如德系的250公斤，500公斤，一千公斤，而美国人使用磅为单位，海军用的则是500磅和1000磅（454公斤）。700公斤重的航弹其实是受林汉一家人的穿越者影响，为了榨尽舰载攻击机的最后一滴潜力而专门开发的“非标准”航弹。

这批为偷袭旧金港准备的航弹，除了重量是特制的外，其外型也是针对低空掠海轰炸而专门设计的“水漂弹”。投下后借着惯性可以在水面上蹦跳前进数十米，极大地提高了水平投弹的命中率。

这种水漂弹也是从德国引进的技术。当年德国开发这种水漂弹是想提升在大西洋上破交时攻击敌方商船的命中率。但大西洋海况恶劣，风高浪大，干扰严重，经过多次试验，水漂弹在大西洋作战效果很差。但是在相对平静的港湾里，能在水上蹦跳前进的水漂弹则就露出其狰狞的利爪。

若是白天，这种旧式的双翼机挟带700公斤重的航弹以150公里～200公里的时速攻击军舰时，由于航向直，速度慢高度低，面对敌方战舰上密如刺猬的防空炮，简直就是最好的打击对象，但深夜偷袭就是另外一回事。

四月二十五日凌晨零点整，当旧金山开始灯火管制，全市的灯光熄灭后，武藏、苍龙、飞龙三艘航母却同时灯火大亮。有舰灵寄身的他们，能保证舰队周围方圆百公里内没有敌方舰只或飞机存在，所以方才如此大胆地放出飞机。

三艘航母上，一架又一架的蝙蝠攻击在飞行甲板上滑跑着，纷纷脱离甲板跑道，飞向夜空。

活塞式发动机时代，航空界有一句术语，叫“高空拼增压，低空拼燃油”。意思就是指飞机的发动机性能，在高空时是取决于增压器的性能，而低空时，发动机的性能则是看其所使用的燃油标号。

此次偷袭旧金山港的行动，出动的120架蝙蝠攻击机，所使用的汽油都是从英国进口的“紫色汽油”，价格昂贵，其品质相当于120航空汽油。（注：历史上喷火V型战斗机使用这种汽油时，最大速度可以提高四十公里）优质的航空汽油给蝙蝠攻击机的心脏带来了强大的动力，能用一千马力的发动机飞出1100马力的效果——当然，使用过好航空燃油的后果，就是这次战斗结束后，出击的蝙蝠攻击机的发动机事后差不多都要大修甚至更换。

起飞的蝙蝠攻击机，先是飞行在一千五百米左右的低空，在前进到距目标约一百公里外，这些攻击机将高度降到离海水不足四十米的低空高度飞行，借此避开海岸警戒雷达的搜索。为了防止掉队和撞机，每架攻击机在翼根位置安装了两盏红色的警示灯。

夜间飞行，一切全是靠飞行员的技术和仪表数据，而位于后方，和大和号融为一体的大和抚子，则消耗信仰之力为代价，每隔五分钟就扫描一次攻击机机群的飞行状态，以便能随时掌握攻击机群的动向以避免发生偏航。为了更接近目标，此时大和号战列舰已经驶近到距旧金山港仅有一百八十公里的距离。

这些蝙蝠攻击机，由于机体表面都是使用雷达反射讯号能力弱的帆布和木板作为材料，本来雷达上的讯号就很微弱，加上飞行高度又低，到其飞到距旧金山港不足三十公里的距离时，当地的雷达都没有发现攻击机机群的讯号。

对于旧金山港的美国防空部队来说，他们犯下的另一个错误，就是过于依赖雷达的预警能力了。

在一些雷达技术差的国家，他们使用防空预警手段是一种做得象特大喇叭式的听音器，这种听音器可以听到数十公里外飞机螺旋浆的嗡鸣声。二战时，雷达水平不高的意大利，日本，苏联，在防空中都大量使用这种看似“落后”的防空预警手段。

但美国人倒霉的地方就在这里，财大气粗，雷达技术又不差的美国人，根本看不上听音器这种落后的预警装置。过于依赖雷达的他们，直到蝙蝠机群飞到距旧金山港不足十五公里的距离时，当地的雷达站的值班人员，才恐惧地发现雷达屏幕上突然出现了大量高速移动的讯号。

此时蝙蝠攻击机群距离旧金山港，只余下两三分钟的路程了。

旧金山港里响起了凄厉的防空警报声，从睡觉中被惊醒的士兵们匆忙地跑向自己的防空的哨位，没等他们打开探照灯索敌，第一批二十四架蝙蝠攻击机群已飞临旧山港上空。

四架突前的领头机先行一步，他们爬到高空，投下携带的照明弹，照亮了旧金港内整整齐齐停得一排排的各式军舰的身影。

第一批攻击的蝙蝠机群，在后方大和抚子通过机载晶体管无线电的指点下，早就从最佳的角度切入港内。

首先攻击的是十架搭载航空鱼雷的攻击机，他们在离海仅有三十米的高度刮过，十架攻击机同时瞄准的皆是同一个目标：停在舰队群中最外围的马塞诸塞号战列舰，他们在不到一千两百米的距离投下了机腹的鱼雷。

共有六条鱼雷击中了马塞诸塞号战列舰左侧，导致该迅速向左倾斜，由于该舰舰长及时下令向右侧注水改平，其总算避免了倾覆的命运，但却因为进水过多，一屁股下沉坐沉锚地。遭受偷袭当时，由于舰上一半的水兵正在岸上鬼混没有归队，所以该舰最后有三百五十人死于非命，人命伤亡倒是不大。

另一艘南达科他级战列舰亚拉巴马号就没有这么幸运了。整整十二架挂载航空鱼雷的蝙蝠攻击机围攻了这艘钢铁巨舰，足足命中其一侧八条鱼雷，并成功地引爆了该舰的后弹药库。

攻击开始后仅不到一分半钟，随着一声惊天动地的巨响，亚拉巴马号在放出一道照亮整个旧金山港的大火光后，当场断为两截沉入港内。舰上的九百余名水兵最后仅有四十多人获救，是当晚死伤最为惨重的一艘战舰。

两艘埃塞克斯级航母同样也是日机的重点打击目标。

埃塞克斯号同样一侧吃了五发鱼雷，同时被六枚“水漂弹”命中，虽然该舰舰长罗伯特也及时下令放水，但是命中舰体的六发水漂弹加上鱼雷的创伤，点燃了该舰的航空汽油库，该舰很快燃起了冲天大火，大火很快烧至弹药库。为了保住该舰，舰长下令不顾一切地打开通海阀注水，抢在弹药库被大火引爆前，让大量的海水涌入舰内灭火。

罗伯特少将此举虽然保住该舰没有象南达科他号那般炸成两段，但由于沉没太快，大批的水手舰员来不及逃出战舰，最后该舰共有七百余人丧生。

另一艘埃塞克斯级航母约克城号，由停伯位置较好，身边一左一右侧皆有“友舰”帮忙挡枪，最后在舰尾处被命中一发鱼雷，该鱼雷鬼使神差地击中了该舰的舵。但是却有二十架挂载航弹的蝙蝠盯上了这艘位于雷击死角的航母。瞄准他投下的二十发航弹，直接命中舰体上部四发，水下三发。

命中舰体的四发七百公斤的航弹，在航空母舰舰身表面炸出四个触目惊心的大洞，并引发大火，虽然伤势看似惨烈，却不致命，大火在损管人员的努力下，很快就被扑灭。

但对该舰打击巨大的，却是那三发水中弹中的一发。

其中一发水中弹在空中落下时，是直接撞在舰体肿部，但由于碰撞角度问题，并没当场爆火乍，却在滑落入水后，在水下九米处引信开始工作。由于这里是该舰的非装甲部分，加上有水压相助，爆火乍之后在这里撕开一道长达三十米的巨口，引发进水无数，加上另外两发水中弹造成的伤害，最终这艘受伤看似比埃塞克斯号要轻的航母，却因为一侧进水太多，舰身来不及注水改平，直接在锚地侧翻倾覆沉入水中。舰上舰员有四百余人遇难。

其余扔失的航弹，不是落入水中，就是被替其挡枪的一艘轻巡和一艘大型拖船享用。那艘倒霉的亚特兰大级轻巡前后吃了四发鱼雷和两发航弹，只坚持了一分钟就咕咚咕咚沉入水底。

第419章最糟糕的空战

杜威总统是在睡梦中被身边的警卫叫醒，然后强拉着拖进居住宾馆的地下室里去躲避可能到来的空袭。这也是半个世纪来，美利坚合众国的总统，如此近地“接近”战争。

在被送进地下室前，杜威总统听到了一声惊天巨响，这声巨响正是亚拉巴马号弹药库殉爆的声音。

“是日本人在偷袭港口吗？该死，雷达兵是干什么吃的？我们的夜间战斗机联队呢？”

杜威总统不满的叫骂着，然后被保镖警卫半强拖着拉进了住处的地下防空洞。白天才刚刚冲着新闻媒的面作秀了一番，结果还未过十二小时，完成了轰炸东京伟业的舰队就在母港里遭遇了东瀛矮子的抽脸。

被杜威总统呼唤的夜间战斗机联队，此时也正紧急地从旧金山港周围的机场起飞。只是，美国人的另一个不幸的地方在于，太平洋战争爆发前，美国国内根本就没有想到要开发一款专业的夜间战斗机，战争爆发后也没有马上想到。直到去年年底日本快速航母编队第一次杀到旧金山外海，利用夜色空袭了旧金山港后，美国人才想到自己还缺了一款夜间战斗机。

在欧洲战场，英国人只在北欧和法国战场遭遇短暂的夜间空战，而当时空战大部分的情况都是英国人进攻而德国人防守。而后英国人很快开始开发出自己的夜间战斗机：蚊式，并取得了成功。

但是由于历史被改得太过面目全非，欧洲战争只打了一年就结束。美国方面许多本应当早已立项开发的武器，却根本就没得到诞生的机会，其中之一就是专业的夜间战斗机。

历史上是英国人出钱让美国人也帮忙开发夜间战斗机，但这个位面，英国人在法国战役结束后，由于汉娜不想发动不列颠空战，英国人根本就没有本土防空压力，加上自己也有了蚊式，自然也不会再烧钱请美国人帮助开发夜间战斗机。

由此造成的连锁反应就是，到旧金山第一次被日机进行夜间轰炸，美国意识到自己航空兵器的种类有缺失时，美国航空界再大能，也不可能马上拿出急需的夜间战斗机出来。匆忙之下，他们只能在现役的战斗机中选择，将在太平洋上被虐出屎来的P38闪电式战斗机拖出来，对其座舱进行一番改进，由单座改为双座，然后临时充当夜间战斗机使用，但这种临时窜场的P38闪电式战斗机夜间型，能有什么样的表现就要打个大问号了。

而专业的夜间战斗机，P61黑寡妇，现在才是刚刚立项的开发机，才造出木质的样机模型，离正式服役还差老牛鼻子了。

至于夜间空战的配套战术什么的，由于没有类似的经验，美国人也是两眼一抹黑，现在还处在摸索阶段。

当旧金山港内凄厉的防空警报响起时，当地的机场的P38夜间战斗机匆忙地起飞，然后在地面探照灯和雷达的引导下，飞入旧金山港想要驱逐正在这里肆虐的蝙蝠攻击机。

可惜的是，由于防空警报发得太迟，等P38匆忙起飞时，第一波日本攻击机已经开始攻击港内的军舰了。等第一批八架P38匆忙地赶到旧金山港时，第一波四批的蝙蝠攻击机，已经完成了攻击任务正准备退走。

此时的旧金港内，从天上往下看，到处都可以看到军舰燃烧的身影，熊熊火光的照耀下，更可以看到许多“细小”得象蚊子一般的双翼攻击机在港内的天空中肆虐。美军布置在港口的防空队部队这时已经反应过来，所有能开火的高炮正疯狂地开火，可是缺少训练的美国防空部队，在匆忙之下，其小口径高炮炮弹的定时引信也没有设定正确的爆火乍时间，打出的炮弹多是在日机身后远处炸开。而他们的射击修正仪，本是针对中高速的飞机设置的，谁知道蝙蝠的速度实在太慢，慢得小于了他们的最低修正数据，这一要命设计失误更导致小口径高炮的命中率大降。

而且大口径高炮，安装了极先进的VT无线电近炸引信的大口径高炮炮弹，面对着用木板和帆布作蒙皮的蝙蝠，也是毫无反应变成了摆设——先进不等于最好，VT信管用错了地方，遇上了“落后”帆布蒙皮的攻击机，就完全失去了效用。在当晚的防空作战中，先进无比的VT炮弹对本方飞机的威胁远远大过的对敌方的飞机的威胁性，其作用完全是负数的。

美军地面防空部队的表现十分地糟糕，进入旧金山港的一百二十架蝙蝠，总共被其击落了三架而已，而临时充当夜间战斗机的P38闪电，在遭遇刮海飞行的蝙蝠攻击机时，同样也重犯了昔日在奥斯陆港时，其的山寨货BF110在夜间遇上的尴尬：日本飞机飞得太低太慢了。

P38夜间战斗机飞临旧金山港时，几乎所有的蝙蝠攻击机，这时都挤在离海面百米，甚至是五十米，三十米左右的高度作战，哪怕是完成攻击撤走后，他们也没有将飞行高度拉高超过一百米。

对于非夜间专业出身的P38战斗机来说，要其在光线不明，能见度糟糕的夜晚降到百米之下去捕抓这种“低空低速”的流氓飞机，本身就是极冒险的一件事，一不小心飞机就会因为降得太低撞向大海或失速坠海。

P38战斗机的翼载接近240公斤，属于高翼载战斗机，高翼载的好处带来更高的飞行速度，缺点是低速性能糟糕。

而他们对面的对手，是在扔掉航弹或鱼雷后，平均翼载连五十公斤都不到的蝙蝠攻击机。

对于美国飞行员来说，今晚的战斗将令他们毕生难忘。

为了保护正在被攻击的军舰，P38只能不顾一切地旧金港上空，被迫在不适合自己的空战高度和速度下，选择最糟糕的战术和对手空战。

没有最糟糕的飞机，只有最糟糕的战术和最糟糕的战场形势。这天晚上，所有的美国飞机飞行员，就面临着这样最糟糕的情况。

第420章低空流氓

五十公斤的翼载有多轻？

历史上无装甲，无防弹油箱的零式战斗机翼载是107公斤/平方米，差不多算是二战翼载最低的单翼战斗机。F6F恶妇为187公斤/平方米，F4U海盗197公斤/平方米，野马212公斤/平方米，BF109E为161公斤/平方米（注：BF109F型之后其他型号，翼载是越来越大，操纵性越来越糟糕，发展到G型之后更有飞行石板的外号。）飓风战斗机翼载138公斤/平方米，而喷火翼载在150～200间（喷火不同时期的翼载不同，但总体来说，喷火系列的翼载也是不断上升的）。

无论再轻的单翼机，都不可能和多了一对翅膀的双翼机比机动玩盘旋。

面对着正在美国军舰头上肆虐的日本攻击机，P38的飞行员再不愿意，也只能硬着头皮降低高度攻击那些还挂载着航弹的敌方飞机。但是他们要在几十米的低空抓住这些时速只有一百多公里的低空低速流氓飞机，技术上的难度实在太了。

首先，要抓住这些正在以“海水洗机轮”高度攻击的敌机，飞机要降低高度低空入场，同时尽可能地降低飞机时速。否则速度过快的话，一不小心就飞过头错过攻击窗口期。但对于单翼机来说，低速入场的风险极大，一不小心就会因为速度过低而失速坠海。

如果选择小角度降低高度低空入场，是可以有效地减少势动转化时对飞机的加速，但是造成的问题就是入场时间过久，在这决定战舰生死的关键时刻，多用了十几秒的时间，就等于送给蝙蝠攻击机十几秒的攻击时间。

双翼的蝙蝠攻击机飞得实在太慢，留给P38的攻击窗口期本就很小，加上又是晚上，本身要锁定目标就极为不易。更要命的是，这些起飞的P38战斗机在入场前飞得又“太高”了。

高度就是能量，高度就是速度，当一架战斗机急着要想将速度降下来当成“低速度”战斗机使用时，前面飞得太高，就变成劣势了。

急着从高空降下来救场的第一批P38战斗机，无一例外地都遭遇了“势能转化为动能”，飞行速度不减反增的尴尬情况，然后就因为速度过快自身没有及时抓住目标，一下子飞过了头。

等他们飞过头再盘旋转身回来的时候，蝙蝠攻击机早就完成了攻击的任务，不但可以轻身退出，更可以反过来从身后咬着他们追击射击。

对于赶到旧金山港的P38战斗机，他们拦截住蝙蝠的机会只有一次。而这一次的机会，前提还得是他们选对日机入场的切入角，从尾部六点钟方向咬住对手，但是要想在光线昏暗（有照明弹和探照灯的光）夜晚抓住低空低速入场的蝙蝠，对于年青的，缺少实战经验和夜战经验的美国飞行员来说，要求实在是太高了。

第一批赶到旧金港的P38战斗机，全部因为从空中降下时，入场时在垂直方向的切入角度太大，导致大量的势能转化为动能以至飞行速度太快，而在捕足目标时，又由于水平角度不对，结果没有一个飞行员抓住目标，全部集体冲过了头。

在这过程中，有一架倒霉的P38被一门岸上90毫米防空炮打出的VT炮弹在近身爆炸，爆炸的弹片当场打碎了该机的机翼——VT信管对帆布造的蝙蝠攻击机无效，却对全金属的P38战斗机感应灵敏。而后赶到现场的其他方向的P38战斗机，不少也都遇上了类似的乌龙事件。

在这场发生在“海水洗机轮高度”的低空空战中，也有“聪明的”P38战斗机驾驶员灵机一动想到了放下起落架来加大阻力减慢飞行速度，但P38赶到战场的时间太迟了，第一波攻击成功的蝙蝠攻击机并没有马上撤离战场，而是在旧金山港上空盘旋，然后和低速状态下的P38展开空战。

若是在白天或高空，这种只装了两挺7。7毫米前射机枪的双翼战斗机，遇上P38都是被虐的份。但是在百米以下的“海水洗机轮”的高度，大家一起玩低空低速的“狗斗空战”时，地球上任何一款单翼机遇上“低空低速高性能”的双翼机时，都只有被虐得惨不忍睹的份，就算是外号“纸飞机”的零式都不例外。

旧金山港当晚的空战中，赶到旧金山港的P38闪电战斗机，在和“蝙蝠”的“狗斗”中极屈辱地被对手打下了四架，此更有多架受伤，另外在攻击蝙蝠攻击机的过程中，也有多架P38由于速度降得过低而失速坠毁，或飞得过低而失控撞向海面。加上被本方防空炮误击的，当晚的空战中，美国陆航足足损失了十三架P38，而对手在空战中无一损失。

陆航的表现是丢尽了脸，海航的表现也同样糟糕，海航布置在这儿的只有过时的F4F野猫式战斗机和因为上舰难问题改作陆基用的F4U海盗。海盗战斗机虽然是极优秀的战斗机，历史上二战中后期还开发出夜战型的海盗，但现在这时候的海盗全身一堆的毛病还没有解决，其低速情况下的飞行稳定性和极高的失速尾旋率，要其在百米之下玩低空低速空战，更是所有海盗飞行员的噩梦。

当晚海航方面，只有一架野猫式战斗机在空战中撞上一架蝙蝠的尾部，以双方同归于尽方式取得了一个“击坠”。至于F4U海盗，强行出击的12架海盗和P38一样一无所获，其在空战中失速坠毁了三架——虽然没有一架被对手击落，但损失却全是自己摔的，再度落实了其“少尉谋杀者”的恶名。

当晚，攻击旧金山港的120架蝙蝠攻击机，最后只损失了五架就退出了旧金山港，大部分损失都是防空部队的战果。

退却之时，已经大批起飞的美国战斗机不甘心想要咬尾追击报复，却对这群在“洗机轮高度”低速飞行的“夜间流氓”毫无办法。脱离了旧金山港后，少了港内照明弹和探照灯的相助，无论是海航的F4F还是F4U，或者陆航的P40或P38，在百米以下的“洗机轮高度”和蝙蝠机群玩低速空战都是自取其辱。

心有不甘的美国飞行员在少量机载照明弹的相助下，又强行追着蝙蝠攻击机攻击了数次，勉强取得了两架的击落战果，自己却付了三架被击落，三架撞海，四架失速坠海，多架被击伤的结局。若不是蝙蝠攻击机仅有两挺火力贫弱的7。7毫米航空机枪，对皮粗肉糙的美国战机打击效果不佳，否则美国飞机的损失会更大。

凌晨三点二十分时，日本联合舰队在距旧金港约200公里的洋面上，接收了返航的1