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利刃-第57部分
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第一次世界大战期间，在1916年日德兰海战中4艘拿骚级战列舰隶属于公海舰队第一战列舰队第二分队，在夜战中均受轻伤。第一次世界大战结束后相对老旧的拿骚级战列舰本不在协约国的引渡名单上，1919年6月21日，被引渡的德国主力舰队在斯卡帕湾“彩虹行动”集体自沉后，拿骚级代替自沉的德国军舰赔偿给了协约国。拿骚号被赔偿给日本，剩下的三艘赔偿给英国。四艘舰均在20年代初解体拆毁。
各舰概况
拿骚号（建造代号Ersatz Bayern），造船厂：威廉港皇家造船厂，开工日期：7/22/1907；下水日期：3/7/1908；服役日期：10/1/1909
莱茵兰号战列舰/SMS Rheinland威斯特法伦号（建造代号Ersatz Sachsen），造船厂：不来梅威塞尔船厂，开工日期：8/12/1907；下水日期：7/1/1908；服役日期：11/16/1909
莱茵兰号（建造代号Ersatz Wuettemberg），造船厂：斯德丁伏尔甘船厂，开工日期：6/1/1907；下水日期：9/26/1908；服役日期：4/30/1910
波森号（建造代号Ersatz Baden），造船厂：基尔日耳曼尼亚船厂，开工日期：6/11/1907；下水日期：12/12/1908；服役日期：3/31/1910
性能数据
排水量：18；873吨（设计） / 20；535吨（最大）
尺寸：长146。1米（全长）/宽26。8米/吃水8。76米
动力：12台苏尔寿…桑尼克罗夫特锅炉（燃煤），三座三缸往复式蒸汽机，主机功率22000马力，3轴，2舵并列配置
最大速度20节，续航能力9400海里/10节；2800海里/19节
武备：12门280mm/45倍径克虏伯SK L/45主炮，6座双联炮塔；12门150mm/45倍径副炮，舷侧单装；16门单装88mm/45倍径防鱼雷艇/防空炮；6座450mm鱼雷发射管（水下安装，舰体前后各一门，A炮塔和D炮塔两侧各一门）
装甲：主装甲带300毫米；三层装甲甲板，每层25…30毫米；炮塔90…280毫米；指挥塔300毫米。
舰员：1008人（军官40名）
美国南卡罗来纳级战列舰（无畏舰） ＇本章字数：703 最新更新时间：2009…10…25 10：00：00。0＇
南卡罗来那级战列舰是美国海军建造的战列舰。
简介
1904年美国海军曾要求美国国会拨款建造“南卡罗来纳”级战列舰。1905年国会终于批准建造预算。南卡罗来那级战列舰是美国海军率先采用“全重型火炮（All…Big…Gun）”概念的第一型无畏舰。虽然因预算被搁置而开工较英国的无畏号战列舰晚，但实际上是最早采用此概念设计的战列舰之一。BB…26，South Carolina
南卡罗来那级四座双联装主炮塔全部沿舰体纵向中轴线布置，在舰体前后呈背负式各布置两座，这样的布局8门炮同时舷侧齐射，或4门炮向前后方向射击，能够发挥舷侧齐射火力，保证主炮向前后方向拥有良好的射界。其笼式主桅是当时美国战列舰的典型特征。由于限制排水量、锅炉舱空间以及采用旧式往复式蒸汽机等原因，航速较低。
南卡罗来纳级战列舰同级两艘：南卡罗来纳号（South Carolina，BB…26）、密歇根号（Michigan BB…27）
南卡罗来那级战列舰在华盛顿海军条约签订后，按条约规定退役解体。首舰〃南卡罗来纳〃号1906年12月18日开工，1908年7月25日下水，1910年3月服役，1921年退役，1924年解体。二号舰〃密歇根〃号1910年服役，1922年退役，1924年解体。
性能数据
标准排水量：17；746吨
舰长/宽/吃水（英尺）：452。9'/80。25'/27。1'（Max）。
动力：12座锅炉；主机输出功率：16；500马力；航速：18。5节；续航力：5；000海里/10节
武备：8门双联装305毫米/45倍口径主炮；22门76毫米口径副炮
装甲（英寸）：水线11〃…9〃；甲板1。5〃…3〃；炮塔正面12〃，司令塔12〃
舰员：863人
意大利但丁？阿利格伊切里级战列舰（无畏舰） ＇本章字数：614 最新更新时间：2009…10…26 10：00：00。0＇
简介
但丁？阿利格伊切里号（Dante Alighieri）战列舰是意大利建造的第一艘无畏型战列舰。
“但丁？阿利格伊切里”号1909年6月开工建造。虽然意大利人较早提出的“全重型火炮”战列舰的概念，但是由于造船技术的原因，意大利海军第一艘无畏型战列舰开工比英国的无畏号战列舰晚了近4年。
“但丁？阿利格伊切里”号采用长艏楼船型，采用燃煤/燃油混烧锅炉，最高航速24节，是当时航速较高的战列舰。该舰是第一艘应用三联装炮塔配置主炮的无畏型战列舰，四座主炮塔沿舰体中心线布置，舰体的艏、艉各布置一座主炮塔，位于舰体中部两组间隔较远的烟囱之间布置两座主炮塔，拥有良好的射界，这样的布局可以保证全部主炮舷侧齐射时火力发挥。部分副炮采用炮廓式位于舯部两舷，靠近艏楼和艉部主炮塔的副炮采用双联装炮塔。
“但丁？阿利格伊切里”号于1912年建成服役，于1928年退役拆毁。
性能数据
排水量：标准排水量19；500吨；满载排水量21；800吨
尺度：全长168米，水线长165米，舰宽26。5米，最大吃水9。7米
主机：蒸汽轮机，主机输出功率32；000马力，4轴；航速：23…24节；续航力：5；000海里/10节
武备：12门三联装12英寸/46倍口径主炮，20门4。72英寸/50倍口径副炮，12门3英寸/40倍口径防空炮，3门450毫米鱼雷发射管。
装甲：装甲带3…9。8英寸；主甲板0。6…1。2英寸；炮塔9。8英寸；司令塔7。9…11英寸
舰员：970人
奥匈帝国联合力量级战列舰（无畏舰） ＇本章字数：1099 最新更新时间：2009…10…27 10：00：00。0＇
简介
联合力量（Viribus Unitis）级战列舰是奥匈帝国海军建造的战列舰。该级舰共四艘：Viribus Unitis（联合力量，是奥匈帝国皇帝佛兰茨？约瑟夫喜欢的座右铭）、Tegetthoff（特格霍夫：利萨海战中奥匈帝国海军的指挥官）、Prinz Eugen（欧根亲王）、Szent。Istvan（圣？伊斯特万：匈牙利开国君主）。
1906年新型的无畏舰问世后，奥地利海军获悉意大利开工建造无畏舰后，很快决定将建造无畏型战列舰。1910年奥匈海军在未获议会批准拨款的情况下擅自先自筹经费开工两艘无畏舰，在建造中途险遭废弃。1911年奥匈帝国议会终于通过建造4艘无畏舰的预算，由皇储佛兰茨？斐迪南大公监制。
Tegetthoff 联合力量级战列舰采用平甲板船型，整体布局紧凑，舰体短小。主要在地中海海域近海活动所以对适航性能要求不高。联合力量级战列舰装备12门305毫米口径主炮，采用4座三联装主炮塔，沿舰体中线艏艉对称呈背负式各布置两座，这样的布局主炮拥有良好的水平射角，可以最大限度地缩短舰身长度。因为主炮炮塔弹药提升通道的原因，弹药供给速度受到限制，不能充分发挥其主炮配置的优势。该级舰在较短小的舰体上安装4座三联装主炮塔导致其重心升高。舰体水线下防御结构陈旧，水下防雷性能不佳，“联合力量”号、“圣？伊斯特万”号两艘船因此沉没。
各舰概况
Szent。Istvan“联合力量”号1910开工，1912年12月服役；“特格霍夫”号1910开工，1913年7月服役；“欧根亲王”号1912年开工，1915年11月服役；“圣？伊斯特万”号1912年开工，1914年7月服役。
第一次世界大战期间，由于奥匈帝国出海口所在的亚得里亚海地理位置的限制，联合力量级呆在港口里无所作为。1918年6月30日“圣？伊斯特万”号出航时被意大利海军鱼雷艇击沉。1918年11月1日“联合力量”号在港口被意大利蛙人安放的炸弹炸沉。战争结束后，随着奥匈帝国瓦解，剩余的两艘联合力量级战列舰，“特格霍夫”号被移交给意大利后解体；“欧根亲王”号移交给法国于1922年作为靶船被击沉。
性能数据
标准排水量：19698吨，满载排水量：21730吨；
舰长：152。2米，宽：27。3米，吃水：8。3米
动力：12座锅炉，2台蒸汽轮机，主机输出功率27000马力，4轴，最高航速：20节；续航力：4；200海里/10节
武备：12门三联装305毫米口径主炮，12门150毫米口径副炮，70毫米口径炮18门，533毫米口径鱼雷发射管4座
装甲：水线装甲280毫米，炮塔装甲200…305毫米，甲板装甲48毫米，指挥塔280…356毫米
舰员：1087人
俄罗斯甘古特级（塞瓦斯托波尔级）战列舰（无畏舰） ＇本章字数：8036 最新更新时间：2009…11…19 10：00：00。0＇
概述
甘古特级战列舰在俄国与苏联海军历史上创造了很多纪录：它是俄罗斯第一级无畏舰，也是苏联海军从沙皇俄国海军继承的唯一一级战列舰，在相当长时间里也是苏联海军唯一的战列舰。
设计与建造
日俄战争之后，俄国海军面临战列舰极度短缺的窘境。1906年，在设计和性能上有着革命性突破的英国无畏号战列舰问世，它让俄国舰队仅剩的几艘战列舰也迅速地过时。同时，“无畏”号的出现也标志着一轮新的海军军备竞赛在全世界范围内展开。不甘人后的俄国海军打算为自己争取四艘无畏型战列舰，并全部配备在波罗的海，以便在可能爆发的战争中与德国人在波罗的海的力量抗衡。在俄国人的设想中，这些新型战列舰应该具备这样一些起码的要求：航速至少21节，装备12门12英寸（305毫米）主炮和至少16门4。7英寸（120毫米）炮廓式副炮。这也符合俄罗斯海军的传统：火力第一、速度第二。
日俄战争的失败使得俄国国内社会矛盾日益激化，海军的拙劣表现也让它成为各种势力抨击的最好目标。“1905年革命”后产生的新杜马坚持认为海军需要在行政等方面进行重大改革，沙皇和海军高层则一口咬定没有任何改革的必要，于是杜马便否决了海军所有的造舰计划，新型战列舰也成为政治斗争的牺牲品。1908年，沙皇尼古拉二世决定不顾杜马反对强行推进海军的重建。这种情况下，杜马被迫让步，和海军达成一定的妥协，惨淡经营四年之久的海军终于开始重建步伐。
相对于无畏舰这一全新概念，俄国船厂的设计和建造能力显得极为不足，因此，海军部向国内外各大造船厂发起招标，不久海军部就收到了国内外27家造船厂提交的51份设计方案，这些方案来自意大利、法国、英国、美国甚至德国，但27家船厂中只有6家是俄国的。开始，海军部对意大利库尼贝蒂（Cuniberti）公司的方案很感兴趣，但当得知意大利人把120毫米副炮安装在炮塔（而非俄国人希望的炮廓）中，并且坚持不对这一设计做出修改后，俄国人马上把这个方案抛在脑后。接下来进入俄国海军眼里的是德国布洛姆与福斯（Blohm&Voss）公司的方案，但俄国人又提出这些战列舰必须在俄国船厂建造，德国人当然不愿意接受，双方也不欢而散。俄国海军部决定利用买下的德国设计按照俄国标准重新修改德国公司的原始设计，波罗的海船厂接受了这个任务。在修改过程中，英国约翰？布朗船厂提供了很多帮助，英国人从那些被否决的方案中发掘出可取之处，其中就包括了库尼贝蒂公司方案的不少特点（这也使得甘古特级最终和该公司原始方案颇为相似）。
修改后的设计方案让人感觉新型战列舰是介于战列舰与战列巡洋舰之间的一种军舰，也就是人们常说的“波罗的海战列舰”。这个设计方案突出了空前强大的火力：4座三联主炮塔全部布置在舰体纵向中心线上。舰体前后各布置一座主炮塔，舯部布置两座炮塔，这与当时意大利建造的但丁？阿利格伊切里号战列舰的布局相似。它的305毫米口径主炮舷侧齐射的火力超过同时期任何一艘英国或者德国战列舰。设计方案中的战列舰采用破冰船艏，以便冬季封冻时也能自如地在波罗的海活动。由于使用较轻的亚罗式锅炉代替此前常用的贝尔维尔式锅炉，该方案舰的速度同样突出，航速达到24节，比同时期大多数无畏舰的航速都要高2…3节。然而该方案也有一个很明显的弱点：为了保证高航速牺牲了太多装甲防护，舷侧水线装甲厚度为229毫米，和同期世界主要战列舰相比，它大部分部位的装甲带都薄了1…3英寸（25…76毫米）。而从这点上看，它似乎是介于战列舰和战列巡洋舰的中间舰型。为防止鱼雷或水雷给战舰造成重大损害，该舰采用双层舰体，并一直延伸到甲板。
新型战列舰的建造于1909年开始，由于俄国造船厂本身效率低下，加上正在建造的又是一种全新的战舰，新型战列舰的建造困难丛生进度很慢，到1910年甚至陷于停顿，因为海军对于正在建造中的战列舰在舰体强度和建造工艺方面都不满意，认为根本无法达到设计要求。此后两年，新型战列舰的建造一直断断续续，而在此期间，杜马锲而不舍的努力终于收到了一定效果：造船厂的缺陷得到了改进，海军糟糕的行政管理体系也终于在一定程度上得到改善。解决了一系列问题之后，新型战列舰得以继续建造，但正是在这两年中，世界各海军强国的无畏舰也在飞速发展，英国已经开始建造装备13。5英寸（343毫米）主炮的战列舰，从而使俄国无畏舰在开工时所期望的火力优势荡然无存。
该级舰四艘均于1911年下水并进行海试，第一艘服役的“塞瓦斯托波尔”号于1914年加入海军作战序列，其余三艘也在当年12月陆续服役。俄国方面一般也把该级舰称为塞瓦斯托波尔级战列舰。
碌碌无为的第一次世界大战
甘古特级无畏舰的服役使波罗的海的实力对比产生极大的变化，战争开始时德意志帝国海军在波罗的海只有七艘旧巡洋舰和一些轻型舰只。但俄国人并没有利用好自己的优势，这固然首先与波罗的海海域狭窄、冬季封冻有关，但更重要的还在于对马海峡海战的噩梦仍然萦绕在俄国海军高级军官的脑海中，担心会在战斗中再次损失好不容易才积累起来的实力。这种担心促使海军严格限制对新型战列舰的使用，甘古特级的使用被限定于掩护布雷、掩护陆军进攻的侧翼等辅助性的工作，战争初期沙皇甚至发布命令，禁止没有特别命令时使用任何新战列舰参加战斗。这就使得甘古特级在波罗的海的强大威力根本无从发挥。
在一年的战斗中，波罗的海舰队的驱逐舰、巡洋舰和老式战列舰与德国军舰进行了几次交战，双方基本势均力敌，俄国军舰在火力上的优势有时甚至还使得自己在战斗中略微占优。1915年8月，一支强大的德国分舰队加强到波罗的海，这支分舰队包括了数艘无畏舰和前无畏舰，面对德国海军的强大实力，俄国人在付出一些损失后明智地选择了躲避（史称伊尔别海峡战役）。
1915年9月，德国分舰队离开波罗的海，甘古特级战列舰也逐渐更加适于作战。波罗的海舰队司令卡宁中将决定派一艘无畏舰出击波罗的海，但由于“甘古特”号水兵对极其恶劣的食物不满而哗变，这次出击被迫中止。直到11月哗变彻底平息后，波罗的海舰队才得以派出“甘古特”号和“彼得罗巴甫洛夫斯克”号无畏舰进行一次巡航，这次出击远达果特兰岛，其目的在于掩护里加湾内的布雷行动，实力远远不如俄国人的德国分舰队根本没和这两艘无畏舰打照面，俄国海军在波罗的海最大胆的一次出击以空手而归告终。战争剩下的时间里，四艘强大的无畏舰无所事事地在港口和掩护布雷的航线上渡过了这些枯燥的日子。
在苏联红海军初期
1917年8月，布尔什维克控制了这四艘战列舰，并且在1918年1月29日复员了大部分水兵，4月份又把这些战列舰拖到喀琅施塔得基地闲置起来。但不久，国外势力支持的白卫军纷纷叛乱，同时，外国干涉军也开始在阿尔汉格尔斯克、摩尔曼斯克、符拉迪沃斯托克登陆，局势的变化让这些无畏舰开始积极准备战斗。
红海军的新水兵开始进行训练并设法使“彼得罗巴甫洛夫斯克”号能够恢复倒可以作战的状态，但积极的备战工作被英国人中断了，1919年8月18日，英国鱼雷艇CMB31号和CMB88号发射的鱼雷击中了这艘无畏舰，使它坐沉在喀琅施塔得港内的浅水中。它的姊妹舰“波尔塔瓦”号则更加不幸，1919年11月，本来准备保卫彼得格勒的它在涅瓦河上发生火灾，前锅炉舱的大火蔓延到全舰，让战列舰损毁严重，搁浅于涅瓦河。
沙皇时代的战列舰大都于1922年…1924年期间拆毁，只有这四艘甘古特级被保留下来，并重新命名（“甘古特”号更名为“十月革命”号，“塞瓦斯托波尔”号更名为“巴黎公社”号，“彼得罗巴甫洛夫斯克”号更名为“马拉”号，“波尔塔瓦”号更名为“伏龙芝”号），准备作为红海军重建的基础。其中在1919年火灾中损坏的“波尔塔瓦”号一度也被列入保留名单，但经过检查发现该舰损坏得实在太厉害，没有太大的修复价值，仅仅把它作为水上兵营使用。其他三舰则陆续开始了整修，“马拉”号在1922年、“巴黎公社”号在1923年、“十月革命”号在1925年分别重新回到舰队序列。
从1926年开始，经济逐步恢复的苏维埃国家终于能够逐步开始对海军的重建，甘古特级剩下的三艘得到了现代化改装的机会。这次改装主要是为战列舰换装了新的炮管和新的锅炉，让它们能够具备实战能力，不再只是“港口里的主力舰”。
不久，为了加强黑海舰队，“巴黎公社”号（原“塞瓦斯托波尔”号）调往最初用来为它命名的港口，1929年冬天从波罗的海出发后不久，北大西洋的风暴就迫使受损的红海军军舰在法国布列斯特港停泊修理。耽搁了一段时间之后才得以继续它的航行，并于1930年抵达黑海，并成为红海军在黑海的核心。
现代化改装
到1930年代，海军技术的进步让红海军的三艘老战列舰显得更加落后于时代，为了保持战斗力，也为了积累维修经验和为建造苏联自己设计的战列舰做准备，苏联红海军再次对原甘古特级战列舰进行了现代化改装。1931年，“马拉”号（原“彼得罗巴甫洛夫斯克”号）作为第一个开始改装的战列舰回到了建造它的船厂？？波罗的海造船厂，紧接着的是“十月革命”号（原“甘古特”号）。在三年的改装过程中，这两艘战舰做了相当大的改动：前甲板升高了三英尺，升高以后的舰首有一定的外飘，从而改善了航海性能；前烟囱上端向后弯曲，避免烟囱的排烟影响到舰桥上人员的工作；前桅从简单的单脚桅改为塔式桅，增强了桅杆的强度，也便于安装更多光学及电子设备；舰桥增大；加装了新的火控系统。除此之外，在起重机、水上飞机等细节上还做了不少其他的改动。现代化改装完毕后的两艘战列舰看起来在适航性、火控、指挥等方面性能都有了较大的提升。
1936年，黑海舰队的“巴黎公社”号也开进船坞，开始与它的姊妹舰类似的现代化改装。由于海域情况不同，该舰的改装与波罗的海的战列舰也略有不同，例如在三号炮塔顶部安装了一部飞机弹射器（类似于红海军基洛夫级轻巡洋舰上使用的型号）。改装后的战列舰看起来与它的姊妹舰仍然极为相似。
到1930年代中期，苏联红海军的舰队规模与实力比十年前都有了长足的进步。1937年英王乔治五世的加冕礼，苏联接受了英国的邀请，并派出“马拉”号战列舰作为代表前往。
1940年，现代化改装后的“十月革命”号和“马拉”号参加了对芬兰的冬季战争，但漫长的冬季、封冻的海面都阻止了苏联战列舰充分发挥自己的实力，强大的苏联红海军仅仅炮击了几次芬兰的阵地、夺取了几个无关紧要的小岛。
1930年代后期，战争的乌云开始在欧洲上空聚拢。此时的苏联仍在继续对它的舰队进行现代化，苏联领导人期望新战列舰能够取代年事已高的甘古特级，成为红海军的核心。但事情的发展打碎了苏维埃政权的期待。
卫国战争
1941年6月22日，苏德战争爆发了。波罗的海舰队的两艘战列舰开战时正锚泊于基地，“十月革命”号在喀琅施塔得，“马拉”号在列宁格勒。接下来的几个月里，两舰用重炮支援陆军的拼死抵抗，极尽所能在海岸线附近迟滞德国陆军的进展。德国空军调集大量俯冲轰炸机，试图击沉这两艘不断威胁海岸侧翼的苏联战舰。当战线推进到列宁格勒附近时，苏联战列舰的活动范围被迫缩小到喀琅施塔得和列宁格勒附近，这也为德国轰炸机的攻击提供了大好的机会。
1941年9月23日，“马拉”号
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