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轮回1984-第595部分
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在坐的众人，显然对于艾丽丝集团为什么要购买安…225这种被美国人笑称为“鸡肋”的飞机情有独钟感到不解：对于艾丽丝集团来说，明明还有安…124这款飞机选择嘛，最不济，美国人的波音747或者空客A300系列可以选择嘛，无论是波音的波音747…400F还是空客A300…600ST都是很不错的选择，为什么放着这三个选择不要，偏偏选择了安…225飞机这个鸡肋呢？
虽然说从心理倾向方面讲，这些家伙当然希望艾丽丝集团从自己的国家购买订单，不过如果艾丽丝集团打算进入航空运输业的话，从经济型和实用性以及后期的维护方面来讲，似乎波音的飞机和空中客车的飞机才是他们最好的选择吧。嗯，不过话说回来，似乎没有听说过艾丽丝集团打算进军航空业啊？艾丽丝集团忽然扔出来这么一张牌，这是怎么回事？
但安东诺夫设计局的才不管这么多，对于他们来说，虽然艾丽丝集团没有给他们下安…124飞机的订单，让他们有重开飞机生产线的机会，但是能够给他们这两架安…225飞机的订单，也非常能够安慰他们干渴的心灵：生产两架安…225飞机，和对现有的这两架安…225进行改装，有什么区别吗？虽然说第二架安…225飞机才完工了百分之七十左右。
只要艾丽丝集团愿意给他们下订单，打破他们安东诺夫设计局这十几年的时间来从来没有获得过订单的尴尬局面，就足够了，至于其他的地方、其他的人会怎么想，我管他们去死？！这些年来的悲惨遭遇，已经让安东诺夫设计局的人着急上火的有些偏执狂的倾向了。
现在国际上有种说法，说是对于安…225这种超大型的运输机来说，他们的使用用途和适用范围实在是太狭小了，研制这么大的飞机，除了劳民伤财和搞出个最大的名号之外，实际上压根就没有什么实际意义。军用飞机方面，有美国C…5“银河”运输机、C…171“环球霸王”运输机或者安…124“鲁斯兰”运输机这么大的飞机就已经足够用了；民用飞机方面，有波音747和空客A300系列这么大的飞机也已经足够，太大的飞机完全没有必要，不仅维护费时费事，而且用途实在是窄的很，搞这种飞机完全是劳民伤财。前苏联和安东诺夫设计局就是最好的一个例子。
整个儿一唯西方飞机发展技术论。
甚至就像是有人说的那样，现在为什么不配备骑兵作战部队了？是不能吗？不是，而是因为现在的作战压根就不需要骑兵。用户的实际需要决定需求，安…225这种巨型的飞机面积太大、太笨拙，不适合现代作战的需要，自然就不需要研制这种飞机了，就像是美国人，他们就不生产安…225这种的超巨型飞机，有C…5“银河”和C…171“环球霸王”这样的大型飞机就足够用了。
但这只是一种很片面的说法，张岚确认为这种说法完全是混淆了其中的概念，这些家伙只是盯着美国人的屁股，然后根据美国人的实际部署来否定所有美国人所没有的东西，当然，对于这些人来说，只要是美国人有的，自然也都是好的东西。
先不说美国人在超大型飞机设计方面的功底能不能支持他们设计出安…225这样的巨无霸级别的飞机——数数这些年来，美国人设计的大型飞机，无论是军用飞机还是民用飞机，到底出过多少事故就知道了——单单说说安…225这种级别的飞机，就真的没有需要的市场了吗？
如果是在战时，安…225飞机能够一次性成建制的将一个高机动特种作战旅运输到任何一个需要作战的地方，而对于目前的国防战略正在向“积极防御”转换的中国军队来说，这意味着什么，几乎不用说了吧？
这意味着，安…225飞机一次性可以将一个独立的特种作战营直接从南海起飞抵达东南亚的任何一个国家；也可以携带同样的兵力，直接飞过喜马拉雅山仿佛如同神兵天降一般直接降临到小阿三的脑门上。
虽然这个办法未必用——其实基本上就是不可能用——但这个东西用不用，同你有没有是有着根本性的区别的，想想吧，如果中国没有原子弹、氢弹、洲际弹道导弹、导弹核潜艇的话，中国在很多国际问题上说话敢这么硬气吗？同理，如果说，有了这么两架飞机，那些东南亚的跳梁小丑们还敢这么折腾吗？呃，虽然说随着中国从老毛子那里顺来的装备陆续形成战斗力，东南亚的那些跳梁小丑们最近虽然“中国威胁论”叫嚣的更加厉害了，但在行动上却是已经收敛的多了。
至于原因？无他，就是因为之前中国军队的腿短，没有办法打到他们，所以他们才能够如此嚣张；现在咱们的拳头想什么时候打你就什么时候打你，这帮跳梁小丑还敢不老实？打死他们也不敢！所以他们现在就只能够过过嘴皮子上的瘾。
至于说安…225飞机的体型巨大，晕死啊，拜托！C…5“银河”和C…171“环球霸王”这样的战略运输机的体型就小了？如果一定要说有什么区别的话，大概同安…225飞机比起来，这两款飞机在雷达上的反射波就是八十步笑百步而已——都不是五十步笑百步——更何况哪个国家的军队在使用飞机进行战略机动的时候，没有战斗机的护航？
而安历飞机那80米高度超低空突防飞行的能力，已经能够避开几乎所有的对空搜索警戒雷达的搜索了。
对于安…225这种级别的庞然大物来说，如此低的飞行高度，已经达到了这类飞机所能够做到的飞行高度极限了，至少没听说美国人的C…5和C…171能够以这么低的高度进行飞行。或者能，但是美国人不说，但实际情况谁知道呢？
所以说，如果条件具备的话，搞这么两架飞机的话，无论对军用还是对民用都是一个不错的选择，如果军方觉得这就家伙平日里养护成本太高、出勤率又太低，让他们觉得有些头疼的话，那完全可以将这飞机加装必要的民航飞机飞行时使用的电子设备，让他们进入民航机货运市场，必要的时候再征用好了，这家伙原本就是军用飞机的底子。
在做出这个决定之前，张岚已经让小晨曦给自己做过计算，同波音和空客的洲际货运型飞机比起来的话，单位重量的运输费用，选择安…225飞机的话，运输成本会降低至少50％，这将是一个多么惊人的数字！这意味着，自己无论同别人怎么竞争，自己的利润也始终维持在一个相当高的水准上。也正是这个因素，才让张岚决定将安东诺夫设计局的这两架安…225飞机吃下来。
更何况安…225飞机的初始设计原本就是军用飞机，发动机带有反推力系统，虽然它的个头是大了点儿，但对跑道的要求并不是很高，只要是波音747、空客A360劝这样的飞机能够起降的机场，它就能够起降，也就是说，目前国内的副省会级以上的城市，全都能够起降这个庞然大物，在起降场地上完全不存在什么问题。
而至于张岚为什么忽然订购这两架安…225巨型运输机，自然是有自己的考虑在其中的，不仅仅是成本因素，还有国际因素。随着中国的经济在世界经济发展当中占据着越来越重要的比重，中国同世界各国之间的往来也会越来越频繁。
往来是什么？自然是其中的各种各样的资料、快件等等很重要、但对时效性又有着很高要求的东西。这些东西怎么运输？海运？貌似太慢了，空运？自然目前还没有出现空间传递技术之前，确实是最好的选择。
而国内的航空快递市场，还在使用运八乃至于运七这种级别的运输机，使用波音飞机和空客飞机进行货运的还极少，运力已经远远跟不上市场的需求，但因为没有竞争的关系，官僚自私到了极点的民航部门，他们更关心自己对这块市场的垄断，几乎不去考虑在这块新兴的市场上做点什么。
态度差、速度慢、还经常丢东西、丢了东西还不认账，国内的各个快递公司和一些经常走快递的公司已经对民航货运民怨沸腾到了极点。
至于市场准入许可的问题？这个问题张岚从来不担心。在中国，很多问题都是很神奇的，哪怕是安…225飞机不符合国内民航运输的某些规定，但只要你能够走通上面的路线，一切都不是问题。
虽然说自己和上面的某些高层之间的关系很一般，但是和绝大多数的高层关系还是非常不错的，这小子从来不认为在市场准入许可方面，国家敢卡自己的脖子——估计也没有人愿意因为这点儿小事而得罪艾丽丝集团，虽然说国内的民航部门大概不是很高兴，但在这种级别的较量当中，民航部门分的声音可以被无视了，他们甚至在背后搞点儿小动作都不行。
所以现在无论是国际还是国内航空运输市场，都急需要扩大自己的运输能力。现在那些欧美那些航空制造业巨头们已经注意到了这个问题，正在摩拳擦掌，踌躇满志的想要进入这块市场。既然这块市场如果自己不做迟早要便宜波音、空客这帮鬼佬，那干嘛自己不做白白便宜了这帮家伙？
第1377章 一点都不鸡肋，是鸡大腿
更何况自己手中原本就有自己的物流公司，如果自己手中有这么两架飞机的话，许多自己公司内部需要的重要资料或者生产资料，搭着这个东风，岂不是可以让生产成本降低很多？——任何一个能够让自己多赚钱的机会，张岚都不会放过的。
算上现在国内正在迅速发展的各种快递公司，航空快递市场实在是大大滴——不管自己怎么折腾，也总应该比国内的民航部门做得好吧？——只要自己比国内民航部门的运输价格低一些，态度好一些，处理事情的时候认真一些，还不能够从这些官老爷的手中抢到足够多的订单来养活自己？那才是真的见了鬼了！
本大少爷我就不相信那些家伙的眼睛是瞎子，看不到本大少爷这里相对民航部门的巨大优势；不相信这些家伙一个个的全都该行学雷锋了，放着自己可以多赚的钱不赚，宁可送去给民航部门的那些大爷们，回过头来还被民航部门的这些大爷们骂做一句“傻B”。
同国内航空货运市场相比，国际航空货运市场同国内航空货运市场相比也好不了太多，尤其是那些大洲与大洲之间的洲际民航快递市场，对这种能够进行超大重量运输的飞机，同样有着极大的需求，尤其是在横跨大西洋的欧洲和北美洲之间，这种需求更加的旺盛。
张岚自己就有一个切身体会的例子：某次自己想要向美国寄点儿东西，因为时间稍微赶了一下，决定走航空，可当将自己要寄的东西发出去之后，竟然足足五天才到美国，期间的这几天，就是在等飞机，因为没有这么多的进行跨太平洋飞行的货运飞机航班，结果原本应该很快的航空快递变成了航空慢递。
为什么在有了这么多的能够进行跨太平洋飞行波音飞机和空客飞机之后，对于跨洲际飞行的国际航运这一块的市场，国际方面还是有着如此巨大的需求？自然是因为波音和空客的飞机在满足了足够远的航程之后，那尴尬的载重量导致的。
虽然看波音和空客的飞机的最大航程一个个很牛逼，但如果让他们在满足跨州际飞行的前提下多带货物的话，那载重量却实在是可怜的要死。这个时候，能够飞行同样远的距离，载重量更多、价格却更便宜的安…225飞机的优势就显现出来了。
如果有一架安…225飞机投入国际航运的话，同样也有着十分巨大的市场竞争力。不过如果想要进入国际航空运输市场的话，可能发动机要更改一下了，俄罗斯设计制造的飞机发动机，嗯，环保方面实在是有点差强人意，但这并不是什么很重要的问题。
当然，这个时候也有人说了，既然你说的这么好，那为什么安东诺夫设计局的这架安…225飞机和那架还在生产线上的二号安…225飞机放在那里这么长时间了，就一直都没有人买们？难道就你聪明，看到了这一点，别人都是笨蛋不成？
话不是这么说的，在航空市场，成本始终都不是被考虑的第一因素，对于这一市场的垄断才是波音和空客这些航空制造巨头们第一问题。您觉得波音公司和空中客车公司会同意安东诺夫设计局在他们的蛋糕当中分走一块吗？反过来说，您认为如今孱弱的安东诺夫设计局和乌克兰政府有同他们在政治渠道进行竞争的实力吗？
答案是没有，那么安东诺夫设计局的这两架安…225飞机能够落到现如今的局面，自然也就不奇怪了。
当然，如果确实是从头开始研制这么一型飞机的话，从成本的因素方面考虑，这种超大型飞机的研制成本实在是太恐怖了，放在美国的话，研制这么一款飞机，估计单单研制成本就不下40亿美金，想要收回成本，大概需要他们卖出去几百架飞机、就像是他们的波音747卖的那样多才成。
而安…225飞机相对来说，因为体型也确实是太过巨大，应用市场范围确实是极为的狭窄，确实不是一个好主意，这一点必须要承认。如果是这种方式的话，成本注定几乎是无法收回来。
但现在的情况不是这么回事，这款安…225飞机的研制成本之前已经由已经解体的前苏联支付过了，所以从成本的角度来讲，这款飞机现在的成本只有生产的成本；另一个，因为这两架安…225飞机在这里放置了这么久，早已经成了安东诺夫设计局的一块大大的鸡肋：想卖？没有人买；自己使用？见鬼，自己哪里用得着。
对于安东诺夫设计局来说，这两架安…225飞机是名副其实的鸡肋。但对于自己来说，情况就截然不同了，所以安东诺夫设计局的老大：总设计师巴布拉耶夫已经不止一次的表示过，安东诺夫设计局很希望能够以6000万美金的价格将这两架安…225飞机其中的一架卖掉。
一架安…124飞机的采购价也要达到1。95亿美金，现在一架更彪悍的安…225才要6000万美金，而一架波音747…400F货运型的采购价更是离谱，高达2。32…2。61亿美元，空中客车A300…600ST货运型的价格，相对于波音747…400货运型来说也便宜不到哪里去，一个个都属于贵的要死型的。
至于说C…5“银河”或者说C…117“环球霸王”这样的飞机？不好意思，直接没得卖，你拿着钱都没有地方去买。所以对于张岚来说，无论是波音747…400F、空客A300…600ST还是安…124，都没有安…225来的实惠。
如果是接手安东诺夫设计局手中的这两架安…225飞机的话，那就完全不是这么一回事了，以自己未来安东诺夫设计局秘密老板的身份，两架安…225飞机的总价格不会超过1亿美金，加上改装费用，也不会超过1。5亿美金。
省下来的这些钱，可都是相当于自己赚到的啊。
不过目前来说，貌似这件事也只有自己才能够做：不用担心国内的民航货运市场不对自己放开，也不用担心国内那些跟大爷似的的民航主管部门对自己整天横挑鼻子竖挑眼，因为她们不敢；不用去维护美国人的航空利益：你们算是老几啊，值得本大少爷我去维护你们的利益？不用担心美国人恼羞成怒的报复：在看到这两架安…225飞机是艾丽丝集团购买的话，张岚相信美国人和欧州人会做出选择性失明和失聪的举动的。
不过对于是不是要走国际航空的路线，张岚还在琢磨：如果要走国际航运的话，那么飞机的涡轮风扇发动机就必须要换，现在安…225飞机上面装备的那个D…18T发动机无论是噪音控制，还是单位功率的燃油消耗率，都达不到欧洲和美国的民用飞机噪音和环保控制标准，只能够换成符合他们要求的航空发动机。
但是如果总计12台发动机全部换成美国通用电气、普拉特·惠特尼或者英国罗尔斯·罗伊斯公司的发动机的话，那成本就实在是太恐怖了，以普拉特惠特尼公司的PW4098型发动机为例，这台发动机单台采购价格为1900万美元，12台发动机的采购价格就达到2。28亿美元，实在是太恐怖了。这对赚便宜没够的张大少爷来说，简直就是在他的身上割肉，让我们一向吝啬到了极点的张大少爷怎么能够接受的了？
安东诺夫设计局的代表们当然不知道艾丽丝集团决定采购她们的飞机之前已经做了这么多的工作，他们只知道，已经成了自己设计局里老大难问题的这两架安…225飞机现在终于找到了东家了，自己总算是放下了一桩心事。
而如果艾丽丝集团真的决定采购者两架安…225飞机的话，那么为了适应民航市场的需求，就一定要对这两架安…225飞机进行适度的民航要求改装，自己还可以借着这个改装的机会再赚上一笔。
“当然，现在这个订单是不是会下给安东诺夫设计局，我们还不确定。”看着这些家伙高兴的几乎有些忘形的样子，吉尔这一向焉儿坏的家伙，为了满足自己心里头的那点儿恶趣味，顺手就给这些家伙泼了一盆冷水，“不过现在我们的备选方案还有波音公司的波音747…400货运型，所以最终的订单未必会下给安东诺夫设计局，最终将订单下给谁，还需要再对这两款飞机进行了综合的全面评估之后才会决定下订单，这点希望大家能够理解。”
这帮老毛子不时不时的敲打他们一下是不行的，如果他们得意的翘尾巴，想要涨涨价，那就不好了。
吉尔的这话一出口，顿时打熄了在场的那些人心里头那种想要借着这个机会从艾丽丝集团身上赚一笔的想法：如果自己这么一折腾，鸡飞蛋打了怎么办？还是老老实实的赚自己该赚的那份钱吧。
第1378章 防人之心不可无
感情是这样啊？感情这事情还没有最终确定啊，原本以为这个订单已经铁定落在自己头上了呢！吉尔的这番话一出口，那些之前还喜形于色的安东诺夫设计局的人顿时沮丧无比：原本以为这块大肥肉已经稳稳的落到了自己的嘴里了，可现在看来，远远不是那么回事，自己只是有了这个资格而已，自己还需要同波音这样的飞机制造巨头进行竞争，距离同艾丽丝集团达成采购协议还远得很呢，这就是吉尔说的照顾自己？
这些贪得无厌的家伙很明显的忘记了一件事，除非是事先制定的计划，否则吉尔这样的做法已经是非常严重的渎职行为的。
“吉尔小姐，您……您说的是真的？”与有些沮丧的众人相比，安东诺夫设计局的首席代表基瓦却不是这么看，这家伙再也控制不住自己的情绪，声音颤抖着，站起来向吉尔再三确认着，您不是那我们寻开心的吧？
基瓦很清楚，对于目前的安东诺夫设计局来说，没有挑肥拣瘦的资格，更没有选择要与不要的资格，现在的安东诺夫设计局实在是太需要订单来提升和振奋公司内部的士气了。这时候哪怕是只有两架安…225飞机的订单，而不是开工建造出“鲁斯兰”运输机，但这两架安…225飞机的订单，也代表着安东诺夫设计局在向世界真正的发出自己的声音，在大声的宣告着：“Im back！”
在确定了吉尔说的是真的是之后，基瓦是如此的激动，以至于情急之下，基瓦甚至连一下谈判需要注意的地方都给忘记了，再谈判当中，这样的错误可是异常要命的，对正在谈判的自己一方来说，将会把自己处于异常不利的位置上。
这一点，从维亚切斯拉夫·波波拉那张快要赶得上在大街上踩了臭狗屎之后有的一拼的臭脸上就可以看得出来了。
“这个，不好吧？”对于基瓦的这个问题，吉守的脸上有些犹豫，似乎是想要说，但又不适合说的样子。
这丫头分明就是在欲擒故纵。没错，这丫头就是在玩欲擒故纵，而且还故意玩的如此的拙劣，但在这个特定的时刻，还偏偏就是有人上当。已经被吉尔之前那个说要订购飞机的说法给诱惑的快要晕头的基瓦，那里还能够注意到吉尔正在玩的这个欲擒故纵的小把戏？
“吉尔小姐，”刚才还像是被霜打过的茄子一般恹恹的坐在那里的基瓦，此刻两只灰蓝色的眼睛亮的仿佛是一对200瓦的高压汞灯灯泡，亮的有些吓人，这厮急切的向吉尔问道，“您的公司马上就是我们安东诺夫设计局的股东了，经过这段时间的考察，相信吉尔小姐您也明白这两架安…225飞机的订单对于我们安东诺夫设计局来说究竟有多么重要。那您能不能说说，我们安东诺夫设计局在这个问题上需要做哪些改进？”
不止是基瓦，就连整个安东诺夫设计局方面的人，也没有一个人能够注意到这一点，全都一脸急切的望着吉尔，心里头不停的在向上帝祈祷着吉尔的那张诱人的小嘴里能够说出自己最想听到的话语：这一刻，这些家伙对于上帝表现出了从未有过的虔诚。
虽然刚才吉尔说出他们的飞机还有波音747…400F和空中客车A300…600ST这两个竞争者、并且选择的还不是自己的安…124，而是安…225飞机的时候有些失望，但那失望也只不过是一瞬间而已，那种失望，就像是一个原本期望自己能够得到100块钱的乞丐，忽然发现自己只能够得到90块钱的时候，心里头那点儿细微的失落一样。
但这种失落大概能够10秒钟都维持不到，与每天乞讨到的钱根本不够他吃一顿饱饭相比，哪怕是90块钱，也足够他兴奋很久了。
只有维亚切斯拉夫·波波拉有些目不忍视的轻轻的扭了扭头：太丢脸了�
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