坦克突击-第13部分

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集团军（坦克第49旅、坦克第112旅、近卫坦克第1旅）的先遣旅与敌坦克第3军向展开地区前进的先头部队相遇，触发了遭遇交战。坦克第1集团军的先遣旅进至哈尔科夫至波尔塔瓦铁路沿线一带时，已与军的主力脱离约20公里。先遣旅切断了铁路缘，占领了有利地区，但在敌人的突击下转入防御。先遣旅的行动没有得到军主力的支援，因为军被敌人阻滞在麦尔奇克河一线。；德军指挥部为迎战我先遣支队，将由南面调来的党卫妙骼骸”坦克师的坦克部队投入战斗。一整天都在进行激烈的战斗。虽先遣支队作战英勇，但与敌兵力悬殊。敌人以优势兵力将我先遣支队包围在科维亚吉地域，先遣支队被迫于8月n日夜突围，与军的主力会合。‘由于坦克集团军先遣旅所获得的胜利没有被主力及时利用，，因而触发这场遭遇交战对我方是不利的。敌人于8月12日晨已将主力展开，迎击转入进攻的坦克第1集团军。这时该集团军编成内只剩下134辆坦克。在博戈杜霍夫以南地域展开的遭遇交战中，坦克第1集团军虽然阻止了敌军，但未能将其歼灭，于1月13日夜被迫转入防御。

在进攻战役过程中，坦克集团军曾在距敌防御前沿的不同纵深内触发遭遇交战。交战的正面20…60公里，持续时间1…3昼夜，有时可能正面更宽一些，持续时间更长一些（表14）。

由表14可以看出，在防御纵深内发展进攻时，可在距前沿20…3遭5公里的纵深，于方面军战役开始后第2至第5日，甚至是第17至19日触发遭遇交战。在这些条件下，坦克集团军不得不在极复杂的情况中执行任务：脱离方面军主力，’战役布势沿正面和纵深伸展，人员和车辆武器配备不齐，许多情况下航空兵支援兵力不足。但是，尽管情况复杂，坦克集团军在多数的遭遇交战中还是达到了预期的目的。表中所援引的7个战例中，有两次交战（凯尔采地域和保勃尔河一线）敌被全歼，三次交战（普罗斯库罗夫、沃尔姆吉特地域和奥得河附近）敌遭受重大损失并转入防御，只有两次交战（博戈杜霍夫和法斯托夫地域）坦克集团军由于所处情况不利而被迫临时转入防御。坦克集团军遭遇交战的特点是战斗行动流动性大，机动范围广，目的坚决，有暴露的翼侧而且间隙大，突击集团经常互相交叉。由于机动的余地比较大，易于对敌实施翼侧包围和迁回并进至敌人的后方。战斗行动具有各种各样的性质：当坦克集团军的主力集团进行遭遇交战时，其各别集团可能要进行防御，另外的兵团可能要退却，进行变更部署或正在向交战地区开进。因此，遭遇交战是包括各种战斗行动的，而且这样的战斗行动是在极其复杂而瞬息万变的情况下展开的。

坦克集团军遭遇交战的特点之一是，不管昼夜时间和任何季节都可能进行遭遇交战。例如，近卫坦克第3集团军在普罗斯库罗夫与敌的遭遇交战是在下大雪时进行的，该集团军在法斯托夫的遭遇交战中，有些战斗行动是在夜暗条件下进行的；近卫坦克第5集团军在保勃尔河附近以及在沃尔姆吉特进行的交战，坦克第4集团军在凯尔采和奥得河附近进行的交战，都曾在夜暗条件下行动。在多数的遭遇交战中，双方参战的坦克和自行火炮在500辆以上，火炮和迫击炮约1500门，还有大夏飞机参加。组织战斗是在复杂而紧张的情况下用较短的时间（3…4小时至1昼夜）进行的。造成这种复杂情况的原因是，坦克集团军在进入遭遇交战以前通常是在执行其原来受领的任务，因而某兵力和兵器也是根据这些任务部署的，不一定适于触发遭遇交战时所形成的情况。在这种条件下，遭遇交战实际上是在即将触发的时候，才开始组织的，时间很短促，在战斗行动已经开始后还要进行一系列组织方面的工作。在组织遭遇交战时，预先采取一些措施具有十分重要的意义。其中最关重要的措施是：确定可能进行遭遇交战的地域；组织和实施积极、深远而不间断的侦察；构成必要的兵力兵器部署；使军队有可靠的掩护，免遭敌人的空袭，采取必要的后勤保障措施。如果能及时采取上述措施，就可以大大缩短组织遭遇交战的时间，先敌采取行动。然而，是否能及时采取这些措施，决定于坦克集团军首长是否有战役预见性。

遭遇交战的经验表明，胜利歼敌的主要条件是：及时获得关于敌人的情况资料，迅速定下决心并传达到部队；先敌实施航空兵突击，先敌开始炮兵射击，装甲坦克兵兵团先敌展开并向敌主要集团侧后实施突击，军队迅猛而坚决的行动。所有这一切都跟是否能在突击方向上，首先是主要突击方向上，先敌构成兵力兵器的优势有直接的关系。在发展进攻时触发的遭遇交战中，集团军各军的先遣支队起了特别重要的作用。先遣支队的编成是各不相同的。军的先遣支队主要由坦克（机械化）旅编成。它加强有自行火炮、野战炮和高射炮，以及工程和其它分队（表15）。实力很强的先遣支队具有相当的独立作战能力。它们在航空兵和炮兵的支援下迅猛冲击敌军，大胆插入敌军的战斗队形，歼灭敌人，占领在战术上有利的地区，夺取主动权，迫使敌提前展开，为主力进入交战创造有利条件。

若先遣支队未能夺占指定的地区，则以积极行动逐次占领有利地区牵制优势兵力之敌，：以保障主力展开并进入交战（如坦克第1…集团军在博戈杜霍夫附近的交战；近卫坦克第3集团军在法斯托夫附近的交战）。由集团军主力给予及时支援的先遣支队的坚决行动，对于尔后遭遇交战的胜利有重要意义。如果不能及时发展先遣支队所取得的胜利，常常会一时丧失或全部丧失已争得的主动权（坦克第1集团军在博戈杜霍夫进行的遭遇交战；近卫坦克第3集团军在法斯托夫：进行的遭遇交战）。

在某些遭遇交战中，坦克集团军实施了正面突击，旨在将当面的敌军集团分割成若干部分，并迅猛向纵深进攻。采取这种方法，不需要更多的时间在实施机动和完成必要的兵力兵器部署，并能保证最有效地利用炮兵火力突击的效果。但无论在任何情况下采用这种方法时，都要在选定的方向上对敌构成兵力兵器上的优势。实施正面突击的遭遇交战有：坦克第1集团军在博戈杜霍夫和阿赫提尔卡，近卫坦克第3集团军在法斯托夫和近卫坦克第5集团军在沃尔姆吉特地域进行的遭遇交战。在多数的遭遇交战中，特别是在敌防御纵深的宽大正面上展开的遭遇交战中，一般都结合采取各种的行动方法（例如坦克第4集团军在普罗斯库罗夫和奥得河地域的行动等）。在这类的情况下，坦克集团军时常要与兵力不相同的各种敌集团军进行斗争，而在歼灭每一r集团时，都要采用最适合具体情况的作战方法。

航空兵对顺利实施遭遇交战起了很大的作用。为支援坦克集团军，集中了空军集团军的很大一部分兵力。航空兵支援的主要数据见于表16。可以看出，在短短的时限内，航空兵兵团出动了许多架次的飞机。航空兵在敌人开进的预备队展开时，在航空兵准备和支援冲击时节实施的突击，对于取得遭遇交战的胜利十分有利。在上述多数情况下，航空兵掩护地面部队及其后方，使其免遭空中的袭击。在进攻战役开始阶段触发的遭遇交战中，当航空兵与地面部队的协同动作尚未遭到破坏，航空兵的实力还没有消耗时，航空兵对装甲坦克兵的保障最为有效。在进攻发展的过程中，特别是在战役结束阶段触发的遭遇交战中，航空兵的保障效果会大为降低，这是因为航空兵的转场时常跟不上进攻的军队，航空兵的储备力量也已不足，而且需要转移和新建指挥所。由于这些缘故，航空兵对进入遭遇交战的军队的支援常常是不及时的。特别是来不及支援先遣支队。自从1944年夏开始，在集团军及其各兵团的指挥所都有航空兵的代表，先遣支队有导航军官，这就有可能更加及时地给航空兵下达新任务，及时明确任务，根据具体情况来导引空中的飞机。这样，遭遇交战的航空兵保障就大为改善了。对敌预备队的突击也与对战场的直接支援更合理地结合了起来。我航空兵战斗力的不断增长．，也对改善航空兵保障是很大的促进。

这样看来，坦克集团军在战争年代实施的遭遇交战，要求指挥员和司令部有较高的组织指挥能力，要求坦克兵发挥出较高的军事技能。还在战役准备期间就要奠定胜利行动的基础，要能预见未来交战的性质，正确地指挥军队，并善于使用各种兵力兵器，而首先是能先敌展开的快速兵力兵器，同时要高度发挥航空兵和炮兵的作用。交战的胜利时常决定于迅速而巧妙地把兵力兵器由一个方向机动到另一个方向。在多数的遭遇交战中，双方都力求利用暴露的和防护薄弱的翼侧实施广泛的迁回和包围。在伟大卫国战争中，常常在方面军战役的最紧张时刻在主要方向上触发坦克集团军遭遇交战。其结果会对方面军进攻战役的尔后发展产生决定性的影响，而且常常会决定整个战役的结局。

注：1。在别尔哥罗德一哈尔科夫战役中只显示了空军第2集团军在全线出动的飞机架次。在交战的第一天，在方面军右翼集团军的地带内实施了突击（420架次）

2。在普罗斯库罗夫一切尔诺维策战役中，由于气象条件不好，航空兵的行动受到了限制。

4。在战役纵深内通过中间防御地区和机动

在伟大卫国战争中，坦克集团军在战役纵深内发展进攻，要通过敌人若干中间防御地区和实施广泛的机动。从1943年开始，敌人预先准备防御地区，并在丧失主要防御地带后由退却的军队在战斗进程中占领，或由纵深调来的预备队占领，也可由二者分头占领这些防御地区。在许多情况下，敌人被迫在未经构筑的地区转入防御，么争取时间，阻滞我军的进攻，并防止被全歼。在这样的条件下，敌人仓卒转入防御，．其防御较薄弱或无防御工事，其反坦克和防步兵的火力配系也不会完善。根据敌人在战役纵深内的中间地区的防御特点，必须从行进间实施突破，以防敌人加强其防御。坦克集团军为向敌军集团的侧后突击而实施的机动取得了很好的效果。为迅速夺占防御地区的有利地段和支撑点，曾广泛使用先遣支队和坦克搭载兵。他们在突入敌军防御后，阻滞退却的敌人有组织地占领防御。攻占中间防御地区的战斗行动不仅在昼间，而且也在夜间实施。在战役纵深内行动时，坦克集团军常常要独立突破敌人在中间地区仓卒组织的防御。例如，在卢布林一布列斯特战役过程中，白俄罗斯第1方面军司令员罗科索夫斯基元帅给坦克第2集团军下达的任务是，占领登布林、普瓦维地域，夺取维斯瓦河渡口，尔后向华沙发展进攻。集团军执行受领的任务，于1944年7月25日日终进至维斯瓦河东岸（正面20’公里），并从行进间，占领了波兰的古城堡登布林和普瓦维。然而，此时敌军已将河流渡口炸毁，敌为掩护华沙的接近地，仓忙将预备队由维斯瓦河西岸调至普拉加（华沙城郊的居民地）地域。方面军司令员根据当时的情况给集团军进一步明确了任务，令集团军由西掉头向北沿公路进攻，总方向为加尔沃林、普拉加，最后占领普拉加，夺取该地域的维斯瓦河渡口。坦克第2集团军司令员根据方面军同令员的指示，决定把坦克第16军留在维斯瓦河一线，等待随后开来的合成兵团替换，以两个坦克军（坦克第3军和近卫坦克第8军）向西进攻。坦克第16军经换班后即随近卫坦克第8军前进，准备在华沙的接近地进入交战。集团军将1个坦克旅、1个反坦克歼击炮兵旅和1个火箭炮团编入预备队，以便能在必要时抗击敌人的侧击。

集团军在向普拉加、加尔沃林发展进攻时，曾两次不得不独立突破敌人仓卒占领的防御。例如，在斯托切克、加尔沃林地区防御的只有敌开进的预备队的先头分队，因此集团军以坦克军的先遣支队和先头旅于7月27日从行进间在宽大正面上（29公里）突破该地区，未经炮火准备，主力也没有展开。而对有敌预备队主力占领的森尼查、卡尔切夫地区（华沙的近接近地），想一举突破未获成功，经短时（约10小时）的冲击准备后才突破该地区。突破是由3个坦克军在3个独立地段上进行的，这样就分割了当面之敌并予以各个歼灭。

还有一个比较突出的例子，是近卫坦克第2集团军在维斯瓦－奥得河战役中从行进间突破敌中间防御地区的行动。德军在维斯瓦河和奥得河之间500公里纵深内准备了7道防御地区，构筑有坚固的野战工事和反坦克障碍物。大居民地和道路枢纽被变成了坚固的支撑点。许多的大小河流横切东西的大路，成为坦克行动的复杂天然障碍。

集团军的战役布势为两个梯队（2个军在第一梯队，1个军在第一二梯队），于1945年1月16日晨在别尔扎林将军指挥的第5突击集团军的地带内进入突破口。进入突破口的：地区是皮里查河一线，目的是发展胜利。为夺占敌防御纵深内预有准备的地区，由集团军第一梯队的每个军派出了先遣支队，其任务是不纠缠于夺取大居民地的．残斗，迅猛前进，先敌进至预有准备的地区，切断敌人的交通线，对敌构成合围威胁，以此迫使敌人退却。

为使航空兵及时转场并与其保持密切协同，近卫坦克第2集团军曾从行进间夺占敌人的机场，并加以整顿，以备航空兵使用。例z如，近卫坦克第12军的近卫坦克第66旅夺占了卢宾城的敌人机场并缴获了敌人62架完好的飞机；近卫坦克第47旅于1945年1月17日以出i致意外的突击夺占了索哈切夫地域的敌人机场，随之歼击航空兵第265师立即转场到这里。附近还在进行战斗，被我坦克兵绕过的敌军到处乱窜，不知我主力在哪里。我留1个坦克营防守机场，等待步兵师的到达。坦克集团军突破中间防御地区的经验表明，要想取得突破的胜利，必须进行有效的侦察，迅速查明敌人防御的薄弱点，派出先遣支队迅猛前进，在选定的地段上集巾使用兵力兵器，使各兵种和航空兵密切协同。

在进攻军队前边和翼侧行动的侦察分队查明敌人的防御前沿和兵力部署，找出其防御中的弱点，及时发现敌人的退却和预备队的接近情况。侦察机构内一般编有工兵，其任务是查明并标示敌人在地形和道路上的布雷地段，确定行进路线的可通行程度、桥梁的状况和载重量，寻找徒涉场和绕路，侦察敌防御工事的性质。此外，在每条行进路线上都派出运动保障队，常常还要加强以扫雷坦克。具有高度快速性和战术独立性的先遣支队时常突然接近敌人的中间防御地区，使敌措手不及，趁其尚未作好战斗准备从行进间向其发起冲击。先遣支队的主要任务之一是夺占便于主力展开的地区。坦克和机械化军集中主力在比较狭窄而彼此远离的地段（3…4公里）上。这样就可以在炮兵火力和航空兵突击的支援下，以强大的坦克突击破坏敌人的防御，突入纵深，进至敌主力的侧后，将其防御集团分割成若干部分，瓦解其指挥和整个防御。为保持密切的协同动作，曹采取若干措施，其中包括加强对旅－一营级兵力兵器的指挥。自行火炮团通常配属给旅。很大一部分军属炮兵转隶给旅长和营长。步兵（摩托步兵）作为坦克搭载兵使用。搭载兵当中包括有工兵。火箭炮部队仍归军长指挥。在战役该阶段与航空兵保持密切协同的主要方法是：在坦克（机械化）兵兵团派有航空兵的代表，把携带通信工具的导航军官派往先遣支队，协助航空兵向新的机场转场。

坦克集团军突破敌中间防御地区，不仅在昼间进行，而且时常在夜间进行（如克里沃罗戈、科尔松一谢夫琴科夫斯基、布达佩斯、维斯瓦一奥得河战役等）。此时，由加强的坦克（机械化）旅编成的先遣支队行动最为得力。例如，在维斯瓦一奥得河战役中，近卫坦克第2集团军的近卫坦克第9军的先遣支队，于1月15日夜，两次从行进间突破敌中间防御地区，迅猛前进。在该战役中突破梅泽里特防御地区时，近卫坦克第1集团军的先遣支队的行动是很成功的。在梅梅尔战役和布达佩斯战役中，近卫坦克第5和第6集团军的先遣支队顺利地完成了夜间行动任务。坦克集团军夜间行动的经验表明，预先作好夜间行动的准备，对于在这种条件下取得行动的胜利具有决定性的意义。这方面的准备通常包括技术兵器的准备，给部队提供照明和发光信号器材，拟定并向分队传达互相识别的发光信号，标示前进、机动和后送路线，采取专门的伪装措施。在发展进攻的过程中，夜间突破仓卒占领的防御时，通常不经冲击的炮火准备，实施出敌不意的、强大的坦克突击。若在昼间向防御地区前出后发现，不以炮火压制敌人，就无法突破防御地区时，则在天黑以前利用各种侦察手段弄清预期突破地段敌反坦克兵器的配置情况，天黑后以各种炮兵武器实施短促而猛烈的火力急袭。坦克和自行火炮时常参加火力急袭，不过要使用事前运来的补充弹药。火力突击之后，各兵团的主力随之发起冲击。在夜间战斗中，摩托步兵的担子是很重的。摩托步兵在坦克战斗队形之前和翼侧行动，向敌人实施冲击，消灭残存的反坦克兵器，保护战斗车辆，使其不致遭到装备近战反坦克兵器的坦克歼击手的袭击。在坦克之前进攻的步兵的任务之一，是及时消灭负责照明地形的敌军士兵，因为地形经照明后反坦克武器可以进行瞄准的射击。

摩托步兵与敌进行火力战，以曳光弹和信号弹为坦克指示目标。坦克在步兵之后100…150米处进攻，进行短停射击。战斗实践证明，在夜间战斗中必须特别注意保障翼侧。为此目的，向部队和兵团的翼侧派出了侦察群，还专门派出了加强有自行火炮或其它反坦克兵器的摩托步兵分队，这些分队随时准备抗击敌人的反冲击。在翼侧受坦克威胁的方向和重要道路上还派出了屏护队（2…3辆坦克或自行火炮和1个摩托步兵排）。

由空中支援坦克集团军的各兵团，对于夜间行动的顺利实施起了很大的作用。在这方面最有代表性的，是雅西一基什尼奥夫战役中航空兵的行动。在该战役中，仅8月20和21日两个夜晚，就有143架次的飞机对贝尔拉德和罗马涅什提铁路枢纽进行了轰炸。敌人遭受很大损失，阻滞了敌预备队和军用列车的开进，加拉茨城普鲁特河上的铁路桥被破坏。

坦克集团军各兵团组织夜间行动时，通常要确定夜暗时应占领的地区，规定照明保障的方法，采取迷盲敌人观察所和各种火器射手的措施，确定在障碍物中标示通路的方法以及前进路线等。拟定指挥、报知、指示目标和协同动作的信号。通常给旅下达10…12公里纵深的任务，规定任务时要尽量避免复杂的机动。给各分队按地区下达连续的任务。在《装甲坦克和机械化兵战斗条令》中强调指出，坦克的任务应简单，尽量作纵深不大的直线运动。

战斗实践表明，为能在夜间正确指挥战斗必须：确定指挥员和司令部按时间和地区转移的程序，用规定的发光信号标示指挥和观察所、报告收集所和通信枢纽的位置，派通信军宫在冲击时节随兵团和部队行动。夜间战斗中广泛使用音响和发光信号进行通信联络，井以无线电台加以重复。为能有组织地把夜间行动转为昼间行动，集团军司令部要采取措施，加强侦察，收集有关属下兵团状况的情况。司令员进一步明确集团军的战役布势，这时特别注意保障翼侧和保持协同动作，给各兵团补充弹药、油料和其它物资器材。夜间，还组织后送伤病员。为增强兵力和保持不间断的战斗行动，使第二梯队和预备队及时进入了战斗。

因此，在大战期间，坦克集团军的各兵团曾在能见度受限制的条件下顺利地完成了任务。这主要是因为能正确估计各种兵器的使用特点，为航空兵正确选择远离战线的突击目标，而航空兵能象炮兵一样完成照明战场，为部队指引方向以及与敌照明器材展开斗争的任务，另外能够使用大部分的炮兵进行直接瞄准射击，坦克则与摩托步兵、工程兵密切协同。组织进攻的特点是，尽量利用白天时间使部队作好准备，而指挥员和司令部则采取一些能保障胜利的补充措施，周密选择当前行动的地形，确定进攻部队的任务纵深和战斗队形。战斗实践表明，采取一切必要的保障措施，以使夜间行动转入昼间行动，是十分重要的。

在战役纵深内行动和突破敌中间防御地区时，装甲坦克兵兵团和整个坦克集团军实施巧妙的机动具有重要意义。几乎每一次进玫战役中都要实施这样的机动，其目的是将兵力山某一方向转移到另一方向，进至敌军集团的侧后，合围敌军集团，迁回较大的抵抗枢纽，迅速利用已获的胜利，伉击敌人的反突击等。例如，在利沃夫一桑多米尔战役过程中