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超级兵工帝国-第64部分
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畲蠊β试诵惺保姹旧硪部梢员坏弊鲆桓鼍薮蟮姆陕郑刍撕艽蟮亩埽虼四芄惶峁┓浅２淮聿僮菪阅堋T101系统的效率非常不错，BMW003总共能提供3750马力的输出，这其中2600马力将回去驱动引擎的压缩机，1150马力将传输给变速箱，而整个推进机构（除了变速箱）的总重仅仅450g。当然，风雷喷气发动机的推力比BMW003要大得多，意味着功率也要大得多，因此它必须要缩小才能用于坦克。
第二百二十一章招标书来了
看起来希特勒很是心急，在会见了肖卫国和梅塞施密特后不到两周，德国国防部的两种坦克招标书就到了肖卫国和梅塞施密特手里。同时收到这两份招标书的还有保时捷、亨舍尔、戴勒姆奔驰、克虏伯公司，招标书要求这些公司在一个月后提交两种坦克的设计方案，并在德国国防部进行秘密竞标会，所有的方案都不允许泄露出去，毕竟现在德国还是要顾忌一下英法的感受。
首先是15吨级训练用轻型坦克。招标书对这种坦克的用途做出了明确的要求，新坦克必须具备训练和作战的双重能力，坦克的重量控制在12000千克至18000千克之间，乘员5人，最大公路速度40千米每小时以上，越野速度20千米每小时以上，公路最大行程200千米以上，越野最大行程150千米以上，载油量要大于350升，车长在6。5米以下，车宽3米以下，高度2。5米以下，具有一门可以发射穿甲炮弹击穿25毫米以上钢装甲的主炮，以及2挺机枪，携弹量主炮不少于100发，机枪不少于3000发。车体和炮塔主要部位必须具备抗20毫米炮弹能力，炮塔正面具备抗40毫米穿甲弹的防护水平。爬坡角度不小于30度，越壕宽度2米以上，越障高度0。5米，涉水深度1。2米以上。
30吨级中型坦克，要求具备与世界上任何一种主战坦克相抗衡的能力。车重在30000千克到35000千克范围内，乘员3到4人，最大公路行驶速度要达到50千米以上，越野速度30千米以上，公路最大行程250千米以上，越野最大行程180千米以上，载油量大于500升，车长7米以下，车宽3。5米以下。高度2。5米以下，主炮口径大于75毫米，主炮的炮弹穿甲深度必须达到80毫米以上，携弹量70发以上。机枪2挺，携弹量4000发以上，车体和炮塔主要部位具备抗30毫米炮弹的能力，炮塔正面具备抗57毫米穿甲弹的能力。爬坡角度不小于30度，越壕宽度2。2米以上。越障高度0。7米，涉水深度1。5米以上。
这两份招标书一到各家公司的手里，就引起了这几家公司的高度重视。毕竟为德国政府研制坦克不是一件小事，德国的坦克设计师们都迅速行动起来，因为德国国防部要求在一个月后提交坦克设计方案，并且在德国国防部进行一场秘密的竞标会，从数家公司的方案中选出最优的方案。现在德国的兵工厂基本上都没有多少业务做，毕竟受到凡尔赛和约的限制，德国兵工厂大多都转为生产民用产但是经济危机使得民用产需求量也大为减小。现在德国政府的坦克发展项目。对于每一家兵工厂来说，都是一次机会，工厂的股东和管理者们也看出来了，希特勒一上台就要重振军备，那么这些兵工厂只要能够拿下坦克项目，订单一定会源源不断地飞来，生产一型坦克，至少也要几百辆，甚至上千辆，这样大一笔订单各家兵工厂怎么会拼尽全力去争取？
不过。各家兵工厂的坦克设计师都犯了一个错误，那就是片面追求坦克性能的全面高大上，设计作战性能更能够满足展出需要的坦克本身并没有错误，但是德国坦克发展的决策机关显然并没有掌握大规模战争中装备发展的重点。其中最直接的表现就是德国坦克设计师缺乏在适当放弃的勇气。德国坦克设计师追求的是坦克装甲、火力性能全面上的提高，而德国人偏爱精密机械的天性又使每种新坦克都变成了更加精密的机械，但是这样片面的装备发展思想却并不符合大规模战争对装备的需要。
在历史上，德国坦克和苏联与美国坦克的设计特点存在着根本性的区别，…34和4都是在保证基本战术性能要求的前提下，都在设计上大量应用铸造部件来提高生产效率以满足大规模生产和装备的要求。通过适度的火力、装甲防护来控制车重以加强坦克各方面性能的平衡。德国在1942年后开发的坦克虽然拥有全新的行动装置和很高的发动机功率，但是德国新型坦克的重量问题使机动性和可靠性非常低劣，大功率发动机所消耗的燃料在很多战役中也带来了灾难性的后果。
德国坦克在火炮和火控技术上所具备的优势和灵活的战术，使得德国装甲兵能够在大多数局部战斗中以少胜多，甚至有能力以小部队的胜利来影响到更大规模的战役进程，但是德国坦克有限的数量在受到战斗损失后却难以得到恢复，而战术上的胜利再大也很难对整个战争的局势造成影响，从进攻——对峙——退却的转折给德国装甲兵的战斗力带来了更大的破坏。坦克作为一种集中了火力、防护和机动为一体的机动作战武器，燃料供应和越野通过性是可以决定坦克战斗力的重要因素，德国重型坦克无疑在火力和防护上达到了很高的标准，但是大功率发动机在野战机动中为抵消坦克重量和地形的限制，必然要在运动过程中消耗掉非常可观的燃料。沉重的坦克对于发动机、传动系统和行动装置都有很大的压力，传动装置、行动装置在运动过程中的磨损也会增加坦克故障率和后勤维护的负担。
不过这一次，德国国防部发出的招标书，倒是改变了原来德国坦克发展历史上的错误方向。一种15吨级的轻型坦克，既可以满足训练和低烈度作战的需要，又可以很容易实现大批量生产。30吨级中型坦克，是一种超前的坦克，毕竟在1933年，像34这种著名的中型坦克都还没有问世，甚至连发展计划都还没有确定。德国的30吨级中型坦克，只要能够在火力、防护和机动这三方面有一个平衡的设计，那么也容易实现批量制造，这一切都要看坦克设计师们的了。
第二百二十二章肖卫国的方案
接到这个招标书之后，肖卫国通知卡尔也来到梅塞施密特公司，这一次德国国防部的坦克招标，对于龙魂兵工来说是一次重要的机遇，抓住这个机会就可以让龙魂兵工向陆军主战装备——坦克装甲车辆领域发展。最重要的是，坦克装甲车在军队中的装备数量可以是一个庞大的数字，比起飞机来还要多，对于一家综合性防务公司来说，不能设计制造坦克装甲车这种陆战主力装备，那就名不符实了。
当然，对于龙魂兵工联合体来说，坦克装甲车是一个很陌生的领域！但是对于肖卫国来说，设计一辆坦克就跟玩似的，想当初他还担负了第四代主战坦克的子系统设计，对于坦克的发展脉络很清楚，该使用什么样的技术，该如何设计一辆既能大量生产又先进的坦克，他自然是最拿手的。
卡尔和梅塞施密特都觉得龙魂兵工要拿出一个可行的坦克设计方案来，还真不是一件容易的事情，至少他们两个是没有这个能力，在龙魂兵联合体里面也没有坦克设计师。当然，不要说是龙魂兵工联合体，就是其他几家公司，对于里克设计制造也不是太有把握，毕竟德国好多年没有发展坦克了。
在梅塞施密特的办公室里，肖卫国卡尔和梅塞施密特三人正在讨论坦克设计方案。说是讨论，倒不如说是肖卫国在给卡尔和梅塞施密特两人讲解坦克设计制造的知识。
肖卫国画了两幅坦克设计草图，一种是15吨级轻型坦克，一种是30吨级中型坦克。不过，卡尔和梅塞施密特第一眼两幅图，就被肖卫国设计的这两种坦克外形所震惊，虽然他们没有设计制造过坦克，但是坦克长什么样他们还是知道的。现在这两幅图上的坦克外形跟目前世界上的坦克外形大不相同，这让卡尔和梅塞施密特两个人都瞪大了眼睛。
卡尔惊讶地道：“我的上帝，菲利普你设计的是什么坦克，怎么十分的怪异？”
肖卫国倒是觉得现在世界上的那些坦克怪异。自己设计的这两种坦克都是中规中矩，方方正正，不过他也知道这个时代的人那种履带都暴露在外，车体形状不规则的坦克外形，乍一己设计的外形简洁的新式坦克，自然会感觉很怪异。
尔和梅塞施密特震惊的样子，肖卫国哈哈大笑道：“两位不必奇怪！其实我设计的坦克外形比目前世界上的坦克都更加简洁。对吗？”
梅塞施密特点了点头道：“确实如此。但是你为什么要另辟蹊径，设计出一种与众不同的坦克来呢？”
肖卫国用手指着15吨级轻型坦克草图道：“两位请设计成这样的外形都是有目的的。在一战时各国的坦克基本上采用铆接的车体和炮塔，主要是车体和炮塔很薄，但是这种铆接的结构很脆弱，经不起炮击，甚至不用击穿，只是炮弹的震动就能够破坏这种结构。所以现在一些国家开始设计成一种铸造的炮塔，车体采用焊接的方式。铸造容易留下砂眼和气泡，降低强度，铆接相当于在敌人的炮弹前加一颗榴弹。铆钉满天飞！焊接的焊缝是弱点，必须仔细处理！所以我设计的这两型坦克都采用焊接车体和炮塔，并且外形是棱角分明，这样的双倾斜外形，主要是为了增加装甲的抗弹性能。铸造炮塔一体成型，可利用模具调节各部分厚度，加工简单，多做成半球型，缺点是装甲密度不够，无法锻造以提高密度，想提高防护性只能做得更厚。焊接炮塔由于是将炮塔各部分分别加工，可以通过锻造提高装甲材料密度，增大防护性，因为焊接炮塔表面为平面，所以加挂附加的复合装甲就比较容易，从避弹性角度斜的装甲板使低速的炮弹发生跳弹概率变高，对高速穿甲弹跳弹影响较小，但对角线长于两边，倾斜放置变相增加了装甲厚度，我这种楔形装甲是倾斜装甲的变体，切掉下部分装甲，下部仍是倾斜布置只是角度相反，但重量却能减轻不少！”
卡尔若有所悟地道：“菲利普，你说的似乎很有道理，我们又增长了不少知识啊！不过。坦克装甲我们应该采用哪种方式，是铸造还是冷轧锻造好？”
肖卫国呵呵笑道：“我想在坦克的装甲生产上，博福斯还是有天然的优势。装甲生产采用冷轧锻造工艺，比铸造要好得多。相对于铸造钢，冷轧锻造钢的强度特性高出不少！其致密程度大约提高在10，比如我们可以在车体和炮塔前部增加附加复合装甲。进一步提高抗弹性能，甚至有可能让15吨级的轻型坦克达到中型坦克的防护水平。我设计的这种焊接炮塔空间大，可以采用尾部弹仓装弹，更好的提升坦克的生存力。还可以带更多的弹药。同时方便维护和修理，还有更换零部件。另外在车体前部和侧面加装负重轮，以保护驾驶员和弹药的安全。坦克炮塔后部加装工具箱，使坦克后部相对薄弱的装甲有所加强。锰钢制造的坦克履带有极高的硬度。并且因为履带形状多棱角，极容易使敌攻击的穿甲弹发生跳弹！等于给坦克增加了近30毫米的装甲。当然还不止于此，我设计的方案还有保护坦克履带的侧裙板装甲！”
梅塞施密特似乎对附加复装甲很感兴趣，他好奇地问道：“菲利普，你说的附加复合装甲又是怎么一回事？”
肖卫国指着草图上的复合装甲示意图道：“两位请就是复合装甲。我们把装甲设计成两层，在两层钢装甲之间有一定的距离，当破甲弹命中前装甲后，形成强大的金属射流，空气层能使射流拉伸变细，冲到后面的装甲板时就没劲了。当然，如果这样对破甲弹和穿甲弹的防护还不够，我们还可以在两层钢装甲中间加一层或数层诸如陶瓷装甲之类的非金属材料，这样对于装甲的抗弹能力还有进一步提高。”
第二百二十三章坦克炮的口径选择
卡尔和梅塞施密特频频点头，肖卫国所讲的东西是他们根本听都没有听说过的东西，现在两人对坦克也的兴趣也大增起来！
卡尔高兴地道：“不错！这些坦克设计理念真是让人大开眼界！我想这次德国国防部的坦克招标，我们龙魂兵工一定可以中标！现在我们还需要两种口径不同的坦克炮，我想可以利用博福斯在火炮方面的先进技术，设计制造出两种坦克炮来，应该没有多大问题！”
肖卫国点了点头道：“没错！这次德国国防部的招标书里要求，15吨级训练用轻型坦克的主炮能够击穿25毫米装甲，没有规定要多大口径。30吨级中型坦克则规定主炮口径要在75毫米以上，对钢装甲的穿透力达到80毫米以上！不过这些指标都还不是很具体。毕竟没有规定在什么距离上能够达到这种穿透力，我们姑且认为这是坦克炮的最大穿透力吧。所以我想基于博福斯的30毫米火神炮或是40毫米高射炮，都可以改进出一种15吨级轻型坦克用的坦克炮。但是30吨级中型坦克的主炮口径，我认为100毫米是最合适的。”
肖卫国为什么会选择30毫米或40毫米炮作为15吨级轻型坦克的主炮呢？这是因为他知道，要击穿25毫米厚的钢装甲，30毫米口径就足够了。法国陆军第一款专门设计的反坦克炮，就是25毫米口径的哈其开斯反坦克炮。
早在一九二一年法军就提出研制一种介乎于十五毫米～三十七毫米之间的轻型反坦克武器，主要用于步兵分队，并要求能在必要是移植到飞机上作航炮。到了一九二四年，取消了兼作航炮的要求并把设计目标名确为口径三十毫米和有效射程四百米。
一九二六年哈其开斯和ＡＰＸ分别提交了他们的样炮，最后在一九二八年哈其开斯的设计通过了评审，主要原因是哈其开斯炮四十毫米的穿甲深度和一千米的有效射程。但法军后来寻求更大口径的反坦克炮时，选中了ＡＰＸ的四十七毫米炮，最后定型的是二十五毫米口径的，法*方都认为这一口径是威力和机动性的最优结合点。一九三四年。该炮列装法国陆军，是一九四○年时法国陆军在役最多的反坦克炮。
法国战役时因为英国远征军反坦克武器的不足，所以英军大量引进装备了二十五毫米哈其开斯反坦克炮。机械化程度较高的英军很快发现，虽然该炮设计上是可以牵引。但在行进较快的卡车牵引下该炮很容易损坏，于是英军只好把它们扛上车。在战斗中该炮和其它类似的武器一样，因为有效射程太近而招致到严重的损失。不过该炮性能良好，对付一九四○年时的三号及以下的德国战车完全没问题，四号在较近的距离上也能击穿。
法国人正在研制当中的25毫米反坦克炮。都能在1000米的有效射程内击穿40毫米厚的钢装甲，就更不用说博福斯的30毫米或40毫米炮了，只要稍加改进，提高身管长度，设计一种穿甲弹药，不要说达到德国国防部招标书规定的25毫米厚装甲，就是50毫米厚的钢装甲也有可能。
就算是后来的中国装甲车2A72型30毫米机关炮威力都足够。这种炮采用30×165毫米炮弹，可发射杀伤爆破燃烧弹、穿甲燃烧弹和曳光杀伤爆破燃烧弹。炮口初速为970米/秒，对付地面装甲目标的有效射程为1500～2000米，对付直升机之类的空中目标的有效射程为4000米。穿甲燃烧弹在1500米距离上可击穿倾斜角为60度的25毫米厚的钢板。而专门设计成反坦克的30毫米炮更加没有问题。
对于30吨级中型坦克采用100毫米主炮，肖卫国也有有考虑的。因为他知道二战中各国的坦克主炮，基本上都是57毫米至88毫米之间，当然虎王重型坦克之类的就除外了。正常情况下，坦克主炮都是在88毫米以下，发射穿甲弹对钢装甲的穿透力一般在150毫米以下。
如果给30吨级中型坦克正面加装附加复合装甲后，就完全能够抗住这些坦克炮的正面打击。而30吨级中型坦克采用100毫米主炮，则完全有能力在1000米甚至更远距离上击毁世界上任何一辆坦克。对于坦克的火力重要性，肖卫国最是清楚不过。当年在伊拉克战争中，伊拉克的T72坦克就是因为火力不行。它发射的炮弹根本就打不穿美国M1坦克的正面装甲，而M1坦克发射的炮弹却能轻易打穿T72，最后的结果就是完败。
整个海湾战争中，伊拉克损失坦克3874辆。装甲车1450辆，美军仅仅有9辆M1A1被伊军坦克击中后或毁或伤，其他都是毫发无伤。这些坦克中，仅仅有4辆无被完全击毁无法被修复。分析这4辆坦克被击毁的原因，全部都是在混战或者伊军伏击战中，让伊军接近1000米甚至数百米内击中坦克薄弱的侧面或者后方装甲而毁坏。在这个距离内。伊军125火炮的威力还是很大，足以击穿厚度不到坦克300的侧后装甲。可惜实战中，坦克一般都是正面对者敌人，用侧面和后部对着敌军几乎不可能。
所以100毫米主炮可以让这款30吨级中型坦克具有无与伦比的火力优势，100毫米线膛炮能在2000的距离上击穿150/30°的均质钢装甲板，而100毫米滑膛炮则更是能击穿300毫米以上均质钢装甲！这样强大的穿甲威力足够击穿二代坦克。所以面对二战时的坦克，这种100毫米炮具有极大的优势。
相比之下，二战中一些著名的坦克主炮威力就比100毫米炮差很多了。T…34后来换装威力更强的85毫米火炮，在1000米可以击穿102毫米垂直装甲。德国的四号坦克从F2型开始就换装了75毫米43倍径长身管火炮来对付T…34，在1000米距离上击穿89毫米/30度装甲，而后G后期型又换装了威力更大的48倍径75毫米火炮，在1000米距离上击穿94毫米/30度装甲和109毫米垂直装甲。美国在二战后期推出的潘兴主战坦克，其配备的90毫米炮使用被帽穿甲弹在914米上可击穿122毫米/30度装甲。
第二百二十四章完成设计方案
“100毫米坦克炮？这么大口径，能够装得上30吨级中型坦克的车身么？”卡尔疑惑地道。
肖卫国道：“在尾部使用单内炮管、水平式棱柱形半自动炮闩并使用整装一体式100毫米炮弹，可以将100毫米坦克炮的重量控制在1500千克以下，100毫米穿甲弹重量不超过20千克，榴弹不超过30千克，这样在混装的情况下不会超过2000千克，再加上炮塔结构重量，整个炮塔的重量应该在10吨以下，完全可以安装在30吨级中型坦克的车体上，要知道招标书里是允许将车重做到35吨的。”
肖卫国还在设想，以后技术成熟之后，还可以使用新型的滑膛炮，不过现在技术条件肯定达不到，而且100毫米线膛炮的威力也足够对付二战期间的所有坦克。早期的坦克火炮是线膛炮一统天下，各国的主战坦克清一色的装备线膛炮，
后来中国的59、69、80系列坦克都曾采用过线膛炮。到了60年代，苏联首次在其T…62坦克上采用滑膛炮，之后西方国家纷纷效仿、不甘落后！滑膛炮之所以受各国青睐，主要是因为其相对于线膛炮有很多的优势。首先是滑膛炮没有膛线，其生产工艺简单、价格低廉，同时由于没有了膛线磨损，使其炮管寿命要长于线膛炮。其次滑膛炮由于没有了线膛炮因膛线根部应力集中而容易产生裂纹的问题，可以承受更高的膛压，这样对提高弹丸初速和射程有很大的帮助，而线膛炮要想获得高炮口初速必须付出更高的膛压、更长的身管长度、更大的膛线磨损，而这些对于坦克炮来说都是有极限的。
不过滑膛炮虽然有很多优点，但是缺点也很明显，那就是只能发射反坦克弹种，而滑膛炮就可以使用多种弹药，使得安装滑膛炮的坦克可以执行更多的作战任务。除非是以后搞一种重型主战坦克，滑膛炮到是可以用得上。
卡尔呵呵笑道：“菲利普。你是不是想让这种中型坦克能够执行更多的攻坚作战任务，比如说使用榴弹对敌人的阵地进行炮轰，成为炮兵的有效补充？”
肖卫国点点头道：“的确是这样。以目前的世界主流坦克来看，似乎50毫米口径坦克炮就足够了。但是我们还要把眼光放得更长远一点，更要让这种中型坦克成为一个多面手。除了能够反坦克外，还应该具备多种能力，较大的车体和炮塔设计，不但能够让这种坦克具有良好的改装潜力。还能够让坦克乘员有一个更舒适的操作空间，就算是一米九的大块头也应该能够成为坦克兵，才是我们需要的坦克。”
梅塞施密特道：“说到坦克的操作空间，这倒是和战斗机一样，一个舒适的操作环境能够让坦克兵发挥更强的战斗力。我看这两种坦克的设计草图都是采用的动力和传动部分后置，发动机横置的布局，这样的确能够让坦克的可用空间更大。只是发动机和传动舱就要布置得很紧凑，不知道有没有办法解决发动机和传动系统的设计和生产问题，目前我们可没有搞过这样的机械设备。”
肖卫国笑道：“我们没有搞过，但是像戴勒姆奔驰和保时捷这些公司有经验呀！我们不必全部都自己来搞。就像风雷发动机一样，我们也可以转包一部分给其他公司，而总体由我们来做。如果坦克上面的所有零部件都由我们来生产，我们一没有这个能力，二也没有这个必要。发�
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