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超级兵工帝国-第66部分
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菔皇摇⒄蕉凡蘸投Σ铡３的诔嗽�5人，车长、炮长、装填手、驾驶员和前置机枪手。驾驶员和前置机枪手位于驾驶室内，驾驶员在左、机枪手居右，他们的上方各有1个舱门，门上都装有1具潜望镜。战斗舱在车体的中部，其上安有炮塔，车长和炮长和装填手位于炮塔内，车长在右、炮长和装填手在左。他们的上方各有一扇舱门。动力舱位于车体的后部，发动机为250马力风冷汽油机，动力经变速箱、传动轴传递到车体前部的主洞轮。”
所有人都觉得不可思议，这款坦克外形很独特，而且重量轻，比克虏伯公司的方案要轻五吨左右。两者的动力却是一样的，这样一来保时捷公司的轻型坦克就会有更好的机动性，不过在装甲和火力方面比克虏伯公司要弱一些，因此它的重量才会更轻。不愧是专业做汽车的，保时捷公司在车辆的设计和制造方面，的确比克虏伯公司要强得多。费迪南德－波尔舍早年曾在戴勒姆奔驰和斯太尔公司工作，1931年4月23日，波尔舍在斯图加特登记成立了保时捷设计公司，经营范围是“构造、发动机及整车制造资询”用通俗语言来讲。就是负责发动机、车辆结构乃至整车的设计和开发。
波尔舍继续道：“下面请看我们的中型坦克，我们把它叫做犰狳，代表它既有坚固的甲壳，又有行动迅速的特点。这款中型坦克车长6。35米，车宽2。95米，车高2。45米，从外形轮廓上讲，比较小巧玲珑。从战斗全重为27吨。乘员为4人。在结构上，它的最大特点是。除了有1个主炮塔外，在车体前部左侧还有1个小的机枪塔，可以作有限的独立转动。主要武器是1门口径57毫米火炮。弹药基数为100发，主要弹种为穿甲弹。”
“辅助武器为2挺7。92毫米机枪，1挺是并列机枪，1挺是车体前机枪。装在小机枪塔上，由专门的车体机枪手射击。机枪弹的弹药基数为5000发。动力装置为Ⅴ型12缸汽油发动机，位于车体后部动力舱内，最大功率由400马力。单位功率达到了15马力/吨，传动装置为定轴式变速箱。燃油箱布置在发动机的两侧。发动机的动力还带动压气机和液压泵。高压空气驱动操纵装置和制动器。液压泵带动炮塔旋转。不过，火炮的高低俯仰却不用高低机，为自由摆动式，即炮长抵肩控制火炮的高低瞄准角。动力…传动装置后置，行动装置采用了克里斯蒂式行动装置，每侧有5个大直径的负重轮，主洞轮在后，诱导轮在前。车体和炮塔以铆接式结构为主。各部位的装甲厚度和倾角分别为，车体正面30毫米/7度，侧面20毫米/0度，后面30毫米/0度；炮塔正面50毫米/9度，侧面30毫米/40度，后面30毫米/25度。”
保时捷公司的两种方案一展示，所有人都一下子明白过来，与克虏伯公司的方案不同，保时捷公司的设计师们显然比较偏向于坦克的机动性，因为他们的两种坦克方案都是比较轻小，主炮口径也比克虏伯公司的小了一圈。这倒是符合两家公司的历史传统，毕竟克虏伯公司是主要是做火炮的，特别是在重炮方面有很丰富的经验，所以他们的坦克车体大，火炮口径大，从而整个坦克车的重量也就比较大了。而保时捷公司是做汽车的，设计师们都希望自己设计的车辆能够跑得更快，对于装甲和火力他们本来也不是太懂，所以其方案自然是以机动性见长。
其实在接到德国国防部的招标书后，几家公司的设计师们都感觉很纳闷，因为在德国国防部的坦克招标书里面，所要求的坦克性能数据实在是太过超前，毕竟德国在一战时也只是从苏联学会了几吨重的超轻坦克设计制造，而且现在世界上的主力坦克重量都在十五吨以下，他们不明白德国国防部为什么要搞三十吨重的坦克。
特别是保时捷公司从来没有搞过武器，他们一向专注于设计汽车，特别是轿车。戴载姆奔驰和亨舍尔公司也是搞汽车和铁路机车的，这些搞车辆的公司虽然在一战时也设计制造过武器，但那都已经是十几年前的事了，德国战败后这些公司都转而生产民用产品。
不过，波尔舍却是在一战期间就设计过不少的军用车辆。1914年，第一次世界大战爆发，奥地利戴姆勒公司成了军用车辆的供应商，设计了诸多实用军车的波尔舍在1916年晋升为总设计师，而后在1917年，没有接受过正规高等教育的费迪南德？波尔舍先生获得了维也纳科技大学的“荣誉博士”学位。所以波尔舍对于他们的坦克设计方案还是很有信心，尽管他并不热衷于武器设计。
第二百二十九章坦克竞标三
克虏伯公司和保时捷公司的方案各有侧重，不能说哪个的更好，一切都要看评委会的决定。当然，还不止是评委会就能决定，毕竟最后还要由那位军事专家，现在的总理希特勒拍板决定。即使是评委会的意见，希特勒也可以不听，他有可能按照他自己的喜好来决定，只不过评委会的意见确实很重要，会在很大程度上影响希特勒的决定。
第三个展示方案的就是后来大名鼎鼎的戴勒姆奔驰公司了。后来著名的黑豹中型坦克就是奔驰公司的产品，不过那将是十年后的事情了。总设计师米西亚缓步走到讲台上，开始向国防部长和评委们，以及同行们展示他们的坦克设计方案。
奔驰公司的方案从外形上看倒是中规中矩，这一如他们的本色，他们的汽车也是做得中规中矩，比较讲究细节。米西亚大声道：“尊敬的部长先生，评委们，同行们，大家好。今天我代表戴勒姆奔驰公司向大家讲一讲我们的坦克设计方案。首先还是说一下轻型坦克设计方案，根据国防部的要求，我们的坦克设计小组认真研究了当前世界上坦克发展的趋势，然后设计出一款最符合我国的轻型坦克。它的战斗全重为14500千克，乘员5人，采用传统布置方式，车体前部为驾驶室，中部战斗室，后部动力舱。炮塔为三人炮塔，驾驶室为双人，可以训练提供方便。它有一门40毫米，身管长为52倍口径的主炮，弹药基数70发，最大射程1000米，可以在500米远击穿25毫米厚钢装甲。2挺7。92毫米机枪，备弹4000发。发动机为8缸汽油机，最大功率200马力，传动装置包括干式离合器，5档机械式变速箱、转向离合器、制动器和二级行星式侧减速器。行走装置包括平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮、3个托带轮和履带等。6个负重轮第一个和第六个为大直径轮，中间四个为小直径轮。车体和炮塔都是钢装甲铆接结构，毕竟这是一款轻型坦克。这样能够快速大批量制造，如果采用焊接的话质量难以保证。车体和炮塔正面装甲厚度为50毫米，炮塔侧面为30毫米，其他部分20毫米。车体尺寸为5200毫米*2500毫米*2450毫米。”
奔驰公司的轻型坦克方案最奇特的就是它的负重轮了，一般来说坦克的负重轮都是等直径的。要么是大直径小么小直径，但是奔驰公司的轻坦方案却是中间小，两头大。所以这引起了评委和其他公司设计人员的注意，不过米亚西没有说，大家都猜不到。大概这是想综合小直径轮和大直径轮的优势吧。
而奔驰公司的中型坦克方案，最独特的就要数它的负重轮了，在图纸上显示它有10对小直径的负重轮，这种负重轮甚至不到普通坦克大直径负重轮的三分之一大。
米西亚继续道：“下面请大家看我们的中型坦克方案。它的战斗全重为35吨，乘员4人。车全长为6。95米，车宽3。2米。车高2。48米。从前到后依次是驾驶室，战斗室和动力传动舱。驾驶室位于车体左前方，战斗室有3人，炮长在前，车长在后，左侧为装填手。车体后部的动力舱由隔板与战斗室隔开，发动机位于中央，两侧是散热器和燃油箱，最后部是变速箱和风扇，主动轮在后。诱导轮在前。我们为这种中型坦克配备了一门75毫米50倍口径主炮，弹药基数为90发，辅助武器为2挺7。92毫米机枪，携弹4500发。动力装置为水平对置活塞式6缸水冷汽油机。这种发机实际上也是12缸发动机，这是由于它是对置的，两边各有6缸，发动机最大功率为450马力。变速箱为机械式变速箱，有4个前进档和一个倒档。我们这种中型坦克最具特色的是采用了直径为250毫米的10对小直径负重轮。最前面和最后面的负重轮在平路行驶时不着地，悬挂装置为独立螺旋弹簧式悬挂装置。并采用轮轴架结构，优点是结构简单造价低，即使每侧有几个负重轮被打坏，也可以照常行驶。车体采用焊接的结构，炮塔采用铸造焊接混合式结构，车体装甲最小厚度为20毫米，车体前部厚40毫米，炮塔正面装甲厚80毫米，其他方向为40毫米，防护力非常强。总体上达到了防护、火力和机动性的最优化。”
肖卫国也注意到了奔驰公司的这种中型坦克方案，从外观和结构上看，它与后来的英国“丘吉尔”步兵坦克有些相似，最有特色的就是行动装置。“丘吉尔”采用了小直径负重轮，重40吨的庞大车体每侧负重轮居然达到了11个。优点是造价低，结构简单，易于生产，即使个别负重轮被击毁也能继续行动。但是过小的负重轮也造成悬挂行程太小，越野时的舒适性太差，也就是颠得特别厉害，好比没减震装置的汽车。也不知道奔驰公司为何要采用这种小到不能再小的负重轮，虽然这种小直径轮的确有结构简单，维护容易，损坏后也能行驶的优点，但是它对于坦克乘员来说，那就真是一种受罪的车了。
当然在历史上，二战中德国普遍采用的交错式负重轮，连接横向扭力杆这种结构复杂的行进机构。那也不是一种好结构，相比之下奔驰公司的这种小直径轮还要相对好一点。交错式负重轮结构的好处第一是降低了坦克对地面的压强，使得坦克具有更好的通过性，同时较一般坦克更为宽大的车体也为火炮的精确射击提供的稳定的保障，有效减小了后坐力。但是在战场上要维修内侧的负重轮还得先拆掉外侧的负重轮，而且这种密集布局很容易导致负重轮之间出现抱死的情况，交错式负重轮由于布局限制，导致单个负重轮的厚度和强度不能得到保障，其结果是负重轮的损毁率提高了，没有起到提高坦克生存能力的效果。
第二百三十章坦克竞标四
戴勒姆奔驰公司的方案还真是让人大跌眼镜，与众不同的行走装置让它引起了不少的议论。在众人的议论声中，第四个出场的亨舍尔公司老板亨舍尔本人亲自走上了讲台。
亨舍尔公司在德国有着很重要的地位，这是一家创造了虎式坦克的公司，也在铁路机车和飞机设计制造方面有着巨大成就的公司。公司位于卡塞尔，初期以生产蒸汽机车为主，一度是全欧洲最大的铁路机车制造商。这个时候它名叫亨舍尔子母公司，在历史上，从1933至1945年期间，亨舍尔公司生产了大量的战车、导弹与军用飞机，其中最为著名的就是即虎式坦克。亨舍尔公司在重型机械设计制造方面还是很有实力的，因此他们的坦克设计方案也的确令人叫绝。
当亨舍尔展开亨舍尔公司的坦克设计大图时，所有人的目光都被其吸引了。因为这两种坦克，一种是双炮塔坦克，一种是并列双炮的坦克，这样的设计的确令人很意外！亨舍尔公司没有完全按照德国国防部的招标书要求去设计，不过设计成双炮塔也没有超出招标书的要求，毕竟招标书里面没有规定不可以有两门炮。
亨舍尔笑吟吟地讲道：“尊敬的部长阁下，各位评委和专家们，我们亨舍尔公司接到国防部招标书后，也是通过认真研究，最后确定了我们的两种设计方案。我们的轻型坦克设计方案采用了双炮塔设计。说到底，轻型坦克只是作为步兵支援武器和坦克训练车而设计。所以我们认为有必要加强它的火力，特别是对有生力量的打击能力。大家请看，它有一门37毫米主炮。还有一门20毫米机关炮做为副炮。37毫米主炮可以在1000米距离上击穿30毫米厚钢装甲，20毫米机关炮可以击穿15毫米厚装甲，并且射速达到300发每分钟。两种炮的携弹量分别为90发和300发，此外还有2挺7。92毫米机枪，携弹量达到4000发。副炮位于车体后部，还可以对空进行射击。车体尺寸为6300毫米*2800毫米*2450毫米。它的战斗全重为16500千克，乘员5人。采用传统布置方式，车体前部为驾驶室，中部战斗室。后部动力舱。炮塔为三人炮塔，驾驶室为双人，可以训练提供方便。发动机为12缸汽油机，最大功率250马力。传动装置包括干式离合器。5档机械式变速箱、转向离合器、制动器和二级行星式侧减速器，行走装置包括平衡式悬挂装置，每侧5个大直径负重轮。车体和炮塔都是焊接结构，以保证具有更好的抗弹性能。车体和炮塔正面装甲厚度为40毫米，炮塔侧面为25毫米，其他部分20毫米。”
亨舍尔公司的轻型坦克方案最奇特的就是它的双炮塔了，在一辆轻型坦克上安装两个炮塔，在这其他国家也有先例。因为坦克发展的早期，很多人都认为坦克应当像海上的巡洋舰一样。拥有大量的火炮和厚实的装甲，因而出现了不止有一个炮塔的“陆地巡洋舰”——巡洋坦克，苏联的t…35坦克的战斗全重为50吨，乘员多达11人。它和英国的“独立号”坦克一样，也有5个独立的炮塔。不过，这5个炮塔是分两层排列的。
20世纪30年代，在t…35首次亮相莫斯科红场阅兵时，苏联向世界证明了它制造最复杂、最重型的坦克的能力。一时之间，t…35成了苏联军事工业的骄傲。德、法、英等军事强国都非常推崇，将其作为多炮塔坦克的标准，纷纷仿效。大概亨舍尔公司的设计师们也是向这些多炮塔的前辈们学习的。不过将双炮塔安装在轻型坦克上，大概还只有亨舍尔公司一家。
亨舍尔也不管众人的讶异眼光，继续道：“我们的中型坦克方案。它的战斗全重为35吨，乘员4人。车全长为6。90米，车宽3。3米，车高2。45米。我们为这种中型坦克配备了一门57毫米50倍口径主炮，弹药基数为90发，还有和它并列的一门30毫米副炮，携弹120发，辅助武器为2挺7。92毫米机枪，携弹4500发。从前到后依次是驾驶室，战斗室和动力传动舱。驾驶室位于车体左前方，战斗室有3人，炮长在前，车长在后，左侧为装填手。它安装一台12缸汽油发动机，最大功率为450马力。变速箱为机械式变速箱，有4个前进档和一个倒档。行走装置和轻型坦克方案一样，采用五对大直径负重轮。车体和炮塔均采用焊接的结构，车体装甲最小厚度为25毫米，车体前部厚50毫米，炮塔正面装甲厚80毫米，其他方向为30毫米。”
亨舍尔讲完，便向着评委席鞠了一躬，然后大步走了回去。留给所有人的只是深深的思考。实在是太出乎所有人意料了，特别是亨舍尔公司的竞争对手们，都被亨舍尔公司的大胆设计吓了一跳。
肖卫国也是如此，他完全没有想到在这个时候还真能见到这种双炮塔的怪物，以及单炮塔双炮的设计。当然单炮塔双炮的设计，在二十一世纪也可以见到，比如在中国的步兵战车上，它的武器系统沿用100毫米低膛压炮加30毫米机关炮！这也是一种单炮塔双炮的设计，不过后世步兵战车都是单人炮塔，整个炮塔显得比较矮小，防弹性能好。但是亨舍尔公司的双炮设计，在增加了一门副炮之后，炮塔体积就增大不少，携弹量的增加也让其车体比其他公司的方案更大。
而双炮塔则是一种较为落后的设计思想，实战证明双炮塔或多炮塔坦克体积大，防护低，且一个炮塔被击毁后由于弹片会在坦克内乱飞，导致大量坦克内人员杀伤，作战效率低。
所以肖卫国认为这次亨舍尔公司的设计虽然很独特，但是在所有的设计里面应该是最差的，尽管亨舍尔本人看起来对这种设计很满意，并且很有自信心，但是国防部多半不会选中它。
第二百三十一章坦克竞标五
最后一个上台的自然就是龙魂兵工联合体了！对于龙魂兵工联合体的大名，另外几家公司的设计师们都是如雷贯耳了，因为最近两年它的风头实在在劲了，又是主办斯德哥尔摩国际防务展，又是研制各种新型飞机和航空发动机，销量惊人！而且龙魂兵工联合体的成员之一，博福斯防务公司还是一家拥有悠久历史的兵工厂，在火炮的设计制造领域有着强大的实力，欧洲很多国家的陆军和海军都有博福斯炮的身影！所以龙魂兵工联合体的坦克设计方案，虽然只有评委们看过，但是它对所有人的吸引力照样很大！
当肖卫国大步走到讲台上，把坦克设计大图挂到墙上后，现在的所有人都瞪大了眼睛，露出一种难以置信的表情！当然评委除外，因为他们早就看过这个方案了，但是仍然不禁为龙魂兵工的设计师竖大拇指！
龙魂兵工联合体的坦克设计方案，真是能惊掉所有人的下巴！因为它的外形实在是太独特了！这两幅坦克设计图，更是前所未有的绘制出了彩色的立体视图，在图纸上的两辆坦克身披绿色数码迷彩涂装，显得栩栩如生，仿佛就要从画出奔驰出来一般！它的涂装显得别具一格，外形更是举世无双！两种坦克都是棱角分明，无论是车身还是炮塔，都设计成一定的倾角，特别是炮塔正面，是一种从未见过的楔形！而且那辆中型坦克，主炮看起来比前几家公司的都要大，炮管更是长得不是一点半点！
在众人的注目下，肖卫国朗声道：“尊敬的部长阁下，各位评委，各位专家和同行们，虽然这次接到国防部的招标书很让我们意外，但是我们还是接下了这个设计任务！我们认为，既然要做，就要做世界上最先进的坦克！所以我们的两种坦克都采用了很多最先进的技术和独特的设计！”
“首先请允许我简单说一说未来坦克在战争中的作战理念和它发挥的作用。然后我再接着为大家讲一讲我们的坦克。未来的地面大规模作战，将会是以地面装甲突击为主的大纵深攻击战略，这种战术简单说来，就是通过撕破敌人前沿的坚固防线。然后通过这一突破口，投入大量的具有高速机动性的装甲部队向敌人深远纵深发动攻击，从而摧毁敌人整个防御体系！为了适应深远纵深高速突击，就要求坦克必须具有良好的较大的道路行程，道路适应性。较低的后勤负担，综合起来说就是需要具有较高的战略机动性！而为了与敌人坦克进行交战，撕破敌人正面防线，坦克设计师就要非常重视坦克火力，与正面装甲！为了保持火力上的优势，我们的坦克火炮要比敌人的坦克火炮口径更大，威力更强，所以我们的中型坦克方案就是采用100毫米口径！而装甲上，则要十分重视低矮的外形，与完美的避弹外形。以及采用附加复合装甲！”
“甚至为了降低被敌人发现的概率，我们还设计了一种数码迷彩，使用了这种由绿、黄、茶、黑等颜色组成一种不规则图案保护色。在陆战中，迷彩可以说是一种非常好的伪装保护机制。数码迷彩是一种由不同颜色的小方块组成的迷彩。实际上肉眼所知觉的图案都是以一个个细小的方格组成的，这些方格被称为像素。这种新图案利用视觉心理学原理，能够适应多种环境背景下的隐蔽需求，主要针对丛林、沙漠及城市地区和夜视器材。数码迷彩的散乱无序，在隐蔽性来讲非常好！首先数码迷彩运用像素点阵的视原理，使得不同颜色间的边缘模糊化。数码迷彩的颜色对比很弱，尤其是不规则颜色的边界。大大提高了其对于不同地貌的适应性。”
“其次，从近距离看，数码迷彩的图案就像点放大，呈现出一格一格的方形小色块。然而当从远距离看时，数码迷彩的图案却能够非常容易地融入各种不同的背景之中，让人眼不容易发现。视觉加工的一个重要操作就是图像和背景的分离，根据封闭性原则，流畅的线条更易被识别。在现实的丛林或沙漠条件下，叶片、碎石或细沙的轮廓并不规则。数码点阵的设计正好与之相符，使得敌人从背景中提取特异图像的操作更为困难。”肖卫国特别强调了数码迷彩的重要性，更是让所有人都大为吃惊，他们完全没有想到坦克还可以用这样的迷彩涂装来“隐身”！
从坦克的立体图来看，这两款坦克涂上了这种由小方格组成的迷彩后，的确让人看起来会比没有涂装的坦克更难分辩其轮廓！特别是距离讲台比较远的人，看到图上的两辆坦克，完全就像是两块黄褐色的方块，不仔细看根本看不出是一辆坦克！这个技术太新颖了，让人有一种想要膜拜的感觉！如果把涂装成这个样子的坦克放到战场上，那敌人还能发现么？
肖卫国早就知道这种数码迷彩，还有坦克的独特外形一定会让所有人大吃一惊，也不管这些人究竟怎么想，肖卫国就继续讲道：“我们的轻型坦克设计方案，是一种兼顾火力、机动性和防护性能，但是又突出机动性和防护能力的轻型坦克！我们为其选择30毫米或40毫米炮作为15吨级轻型坦克的主炮，实际上要击穿25毫米厚的装甲，30毫米炮就足够了！并�
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