超级兵工帝国-第95部分

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安德森也是激动得无以复加，观看的人一个个都纷纷站了起来，目光凝视着渐渐远去的M40运输机身影！安德森喃喃道：“真是太壮观了，太激动人心了！M40运输机终于腾空而起了！这是世界上首架采用涡轮螺旋桨发动机的大型飞机呀！”

在M40大型运输机上！4名机组成员紧密配合。操纵着M40运输机飞上蓝天，这时候他们才稍微松了一口气，还好这次不辱使命，总算把这个大家伙给飞起来了！虽然比设计的滑跑距离要长很多。毕竟是首次试飞，能够飞起来就算是成功。这一千多距离虽然不长，但是却代表着世界航空工业技术前进了一大步！也标志着龙魂兵工联合体迈出了重要的一步。

现在飞机在他们的操纵下，慢慢加速爬升，驾驶舱里面的增压系统也开始工作起来，为驾驶舱提供加压加温的空气！这时机组成员们才发现自己的后背都被冷汗给湿透了。可见刚才有多么紧张！不过，现在都还不是松懈的时候，这次试飞还要飞一些基本的科目，飞行大约一个小时才能返航！

M40运输机很快就爬升到了9000米高空，这是一般的螺旋桨飞机难以达到的高度。活塞发动机加螺旋桨的飞机，如果没有涡轮增压器，在高空的发动机功率损失和螺旋桨效率会急剧下降，即使是二战中最好的螺旋桨战斗机都只能勉强达到10000米。风雷涡轮螺旋桨发动机可不是那些活塞发动机能够相提并论的，它在高空和低空都有非常优良的性能，六叶变矩螺旋桨气动效率也比普通螺旋桨高得多，不得不说M40运输机的升阻比很高，动力也很强劲，爬升率比普通的活塞螺旋桨飞机快很多，这样只花了20分钟左右时间就飞到了9000米高度，这还是首次试飞的情况下，就达到了7。5米每秒的爬升速度。即使是后来美国著名的B17轰炸机也不过这样的爬升率。

很快M40运输机的飞行速度也达到了400千米每小时，这还是油门只推到三分之二的情况下，如果把油门全开，就很容易达到设计最大时速500千米每小时！不过，在首次试飞中这是不允许的，最大平飞速度等极限性能的试飞，是非常危险的，在首次试飞中不可能做这样的试飞科目，首飞主要就是测试一下飞机的基本飞行性能，操纵上有无问题。领航员兼通信员立即把飞机目前的飞行参数向地面塔台进行报告：“01号M40运输机飞行正常！速度410，高度9000，航向345……”

第三百三十一章成功首飞

在塔台里面无法看到m40运输机的情况，肖卫国等人都非常紧张，好在这时候从电台里传来翼机组报告的声音！所有人才松了一口气！安德林一听到那些飞行数据，兴奋不已，对着肖卫国道：“m40运输机果然不愧为采用了多项新技术的大型运输机，还是首次试飞就超过了400千米每小时的飞行速度！这已经比绝大多数战斗机都飞行得快，不得不说涡轮螺旋桨发动机真是个好发动机呀！”

肖卫国听到安德森夸奖，也是激动地道：“不错，涡轮螺旋桨发动机不但功重比大，而且耗油率很低，非常适合大型运输机和轰炸机使用！等到m40运输机完成试飞并投入量产，一定会有大批的订单，m40运输机必定会成为航空公司的首选机型。”

安德森高兴地道：“我也很期待看到那一天到来呀！这样又能够带动我国的经济发展了。不过，这样的大型飞机，如果订单很多的话，你们公司生产忙得过来么？”

肖卫国呵呵笑道：“这一点倒是不用担心！只要有足够多的技术工人，这些都不是问题。我们的生产线是脉动式流水线，虽然说m40大型运输机和其他小型飞机不同，主要是它对航空工业的技术和生产能力要求远远超过一般的小型飞机，比起m30运输机来它的工时还要多上三倍，当然生产这种飞机的材料消耗也是很大的。不过即使是这样我们也能够保证一条生产线每天一到两架的总装能力。”

肖卫国倒是没有说大话，因为一年几百架m40运输机的生产量实在不算大。事实上，美国在二战期间的确生产了数量惊人的飞机，总量达到30万架！美国陆军航空队共有6支航空队，规模不等，成为世界上规模最庞大的空中作战力量。在全盛时期拥有240万人，近万架飞机及700多个基地。美国强大的航空工业，为前线源源不断地提供数量充足性能不断改进的飞机。美国航空工业的生产速度惊人！而且它也没有关键原材料缺乏的困难，在产量最高的一个月，有9000架飞机从美国的各个工厂下线！

二战期间，美国飞机大部分从零件批量制造的手工作坊过渡到装配线生产。福特公司在密歇根州底特律附近的柳树峦工厂是美国战时飞机生产最大和最成功的案例。这家巨型工厂采用生产汽车的流水线作业方式。制造了战争时期全部000架b24四发轰炸机的一半。产量最高的一个月，达到了365架！而龙魂飞机制造有限公司的脉动式飞机总装线，是一种比二战中美国福特公司流水线要先进得多的生产线，可以让飞机总装的速度达到最快连美国福特公司一家工厂最快都可以月产几百架二十吨级飞机，龙魂飞机制造公司虽然工人数量和生产线都没有那么多，但是一年生产一千多架m40运输机是毫无压力。

安德森笑道：“不错！飞机的成本跟产量有很大关系，产量越大，分摊到每一架飞机上的成本也就越低！甚至有时候可能相差几倍！你们能有这样的信心，这倒是件好事。”

在讨论中不知不觉就过了将近一个小时。这时候m40运输机也完成了首次飞行的任务，准备返航了！机组向地面报告了返航的请求，肖卫国同意了返航请求，并要求他们仔细认真操作，特别是在降落的过程中保持和地面的联系。

在首飞过程中，降落才是最危险的时候！特别是对于m40运输机这样一架大型飞机来说，它不但体积和重量都很大，而且采用了新型发动机。在结构上也有很多创新技术，根本没有先例可寻。一切都只能靠摸索。在下滑的过程中，保持正确的姿态就是非常重要的，所以机组必须要和地面指挥保持密切沟通，因为他们无法直观地判断自己所驾驶的飞机姿态是不是完全符合要求，毕竟完全靠仪表还是有可能出现差错，这就需要地面的观测设备和肉眼观察来辅助。

m40运输机开始下降高度。机场跑道很快就出现在机组成员们的眼里！慢慢地机场由一个火柴盒变得清晰起来，飞机的速度也下降到了200多千米每小时，高度下降到了300多米，此时距离机场已经不到4公里了。机场上的所有人都看到了它！它的姿态很轻盈，完全没有很笨重的感觉。这得益于飞机操纵系统和气动设计都非常成功。

当m40运输机的主起落架双轮着地的时候，所有人都紧张得伸长了脖子，一颗心也跟着悬了起来！这个时候同样是很危险的时候，有的飞机就是在降落时起落架折断，或是轮胎爆炸，还有的是姿态控制不好，冲出跑道，结果都是非常严重的！它稳稳地着陆了，一股青烟从主起落架的双轮冒出后，它继续高速向前滑行着，这个时候机组已经开始让它减速，发动机的油门已经调整到最小的状态，同时刹车也开始工作，在多种减速装置的共同作用来，飞机速度越来越慢，在滑行了一千多米后，终于停在了跑道上！

龙魂飞机制造有限公司的设计人员和技术人员都激动得个个热泪盈眶，他们拥抱着，欢呼着，有的扔掉帽子，有的开始跑向m40大型运输机，有人带头，跟接着所有人都涌向了m40运输机，他们要迎接凯旋的勇士！这是一次伟大的壮举，m40运输机成功完成了首飞！这是一架采用涡轮螺旋桨发动机的大型运输机，也是龙魂兵工联合体生产的第一架大型飞机！它的意义非凡！

首飞的4名机组成员一下飞机，就被众人围了起来，大家伙儿用抛起他们的方式来欢迎他们这些凯旋的试飞英雄！他们在空中被抛起又落下，一共有十几个起落，才算是被热情的同事们放过，这时候安德森、肖卫国等人也向这架飞机走来，大家赶紧让开一条道来。

第三百三十二章国际飞行竞赛

肖卫国激动地跟4名机组成员一一握手，他知道试飞员是一个非常危险的职业，这些试飞员虽然拿着全公司最高的报酬，但是他们付出的却非常多。用一句话来形容试飞员，叫做在刀尖上跳舞，一点也不过分。早期的飞机设计师通常自己充当试飞员，主要凭个人经验通过驾机试飞摸索出飞机存在的问题。不过随着飞机越来越复杂，试飞员就显得非常重要，可以说试飞员是离死神最近的职业之一。

安德森也是用一种崇敬的眼神看着这些试飞员，这些试飞员虽然已经不是军人了，但是他们曾经是军人，所以安德森这个老兵也非常崇敬这些用生命在冒险的人。

肖卫国兴奋地道：“你们辛苦了，我知道这次新型飞机试飞很危险，你们能够成功地完成这次首飞，很不容易呀！我希望你们继续认真完成后续试飞科目，争取早日让m40运输机定型批产，为公司发展也为人类航空事业做出更大的贡献！”

4名机组成员激动之情溢于言表，能得到肖卫国如此的肯定，他们觉得来龙魂来对了。这里不但收入高，而且龙魂兵工联合体在飞机设计和制造技术上真是远远走在世界前列，这让他们有一种再也不想离开的感觉。

这次m40大型运输机的首飞成功，让龙魂飞机制造有限公司又有了新的机型，虽然还没有试飞定型，不过批量生产的准备已经在进行了。

接下来，还有一件特别重要的事情，那就是参加国际飞行大赛！这次飞行大赛，龙魂兵工联合体将会有两架m29喷气式竞技飞机以及两架m30运输机前往巴黎参赛。其中一架代表德国，一架代表瑞典。另外。参加这次飞行大赛的国家有二十余个，机型达到了三十多种，可以说是一次世界范围内的顶级比赛。当然比赛的项目也很多，比如说飞行速度、升限、机动性、最大航程等。

m29喷气式竞技飞机主要是去夺取飞行速度、升限和机动性冠军去的，在最大航程上它当然不可能夺取冠军。m30运输机主要是展示飞行性能和运载性能的，在省油这方面没有什么飞机能跟它比。

6月10日。巴黎北部的国际机场。这次国际飞行大赛的项目很多，还分了类型进行比赛，每一种类型都有直航线飞行距离、闭合航线飞行距离、高度、持续水平飞行高度、直航线飞行速度、闭合航线飞行速度等项目。除了不带有效载荷的小型竞技飞机，对于运输机来说还有飞机带有效载荷的比赛项目，分为500公斤、1000公斤、1500公斤及继续以500公斤增加的项目，也包括了最大高度；闭合航线最大速度，航程分为500公里、1000公里、1500公里。

瑞典王国就只有龙魂飞机制造有限公司这一家公司参加比赛，机型也只有m29竞技飞机和m30运输机。这次德国倒是不止龙魂兵工联合体下属的梅塞施密特一家公司参加比赛，还有容克公司、道尼尔公司、亨克尔公司。

道尼尔公司来参加比赛的只有一种机型。就是最新研制成功的do17型轻型轰炸机。至于那架令道尼尔公司大出风头的dox水上飞机，早就拆解并进入了德国柏林飞行博物馆。

原来，道尼尔dox水上飞机虽然创造过多项世界纪录却并没有获得订单，而且它的飞行之路也颇为曲折。

1929年，道尼尔拿出了dox的设计方案，这个当时全世界最大的飞行器给所有人留下了深刻的印象。48米的翼展，52000kg的起飞重量，用12台引擎驱动。机身分成三层甲板。主甲板为旅客区，提供膳食和住宿。底层甲板储存燃料，运载行李，顶部甲板为飞行控制室、机组成员区、无线电室。由于有12台引擎，所以随机工程师也是必需的。

1929年7月12日，经过570天的奋斗后，在瑞士阿尔滕莱茵镇。道尼尔向世人展示了dox水上飞机机。在众多摄影机的相机、技术人员和工人的注视下，dox滑入康士坦茨湖的湖水中，机身顶部12具385千瓦的发动机启动，带动37吨重的庞大机身逐渐离开水面，开始了当时最大的水上飞机的处女飞行。dox设计建造的经费是由德国运输部来支付的。1928年估计的单架成本为23万马克，但设计上连续不断的变更导致成本的增加，到1930年调整计算后为35万马克。

8月22日，dox抵达了美国迈阿密，经查尔斯顿在1931年8月27日抵达纽约。美国举行盛大的招待欢迎会，胡佛总统也来欢迎他们，但这也冲淡不了从德国国内来的坏消息。dox的飞行旅程结束了，道尼尔金属制造有限公司也面临财政破产的境地。一方面归咎于世界经济衰退，另一方面，柯蒂斯公司要求道尼尔购买那12台发动机，因为它们已经工作超过300个小时。道尼尔无法支付总额30万马克的债务，dox旅程就这样从成功开始，到突然结束。1932年6月23日，dox被移交给德国航空测试中心，到1933年5月末，被解体的dox移交给了德国柏林飞行博物馆。这次在1930年出发时寄予厚望的广告飞行，在公关角度而言是个巨大的成功，但是在经济上几乎毁了道尼尔，科技的成就没能拯救市场，dox没有销路，只有两架被卖给了意大利航空公司。

后来，道尼尔公司设计了do17轻型轰炸机，此时刚刚完成试飞，准备投入批量生产的阶段。这时候道尼尔也希望借着这次国际飞行大赛，为do17轻型轰炸机再打一次广告，他可不希望do17轻型轰炸机再次面临dox遇到的窘境。要是再没有订单，道尼尔公司就只有破产了。

第三百三十三章飞机大集会

亨克尔公司算是德国比较厉害的飞机制造企业了，在历史上它还是喷气式飞行的先行者。不过在这个时空里，肖卫国的龙魂兵工联合体抢了先，m29喷气式竞技飞机已经出现在巴黎机场上。这次来的是参加大赛的是he5战斗机，它是亨克尔公司为重整军备的德国推出的第一种战斗机，是为末代双翼战斗机，设计上平平无奇。历史上，936年7月爆发西班牙内战，he5作为秃鹰军团的战斗机进入西班牙参战以支援佛朗哥将军，he5在西班牙的主要对手是共和军的苏制i…5和i…6，he5和i…6相比却屈居下风，不得不把空战交给bf09b战斗机，自己改为对地攻击机。它的空重为460公斤，最大起飞重量900公斤，最大平飞速度330千米每小时，升限7700米，航程只有570千米。比起a攻击机来在很多方面都颇有不如，不过亨克尔公司显然也是想来打个广告，以获取更多的订单。

容克公司来的还是ju52/3m运输机，在m30运输机的打压下，这种历史上曾经很著名的运输机，到参加大赛前只不过卖出去区区的30架，但是容克公司也从m30运输机那里学来了一些先进的设计理念，对这种运输机进行了改造。发动机换成了000马力的美国黄蜂活塞发动机，机体也进行了一些改进，减轻了一部分重量，这样它的性能也得到了一定提升，参加这次大赛的目的，容克公司同样是想获得更多订单。不过。容克一看到到场的有m30运输机，他就知道这次难有胜算，虽然在最大起飞重量和载重量上已经超过了m30运输机，但是他知道在速度和航程方面还是不行。

意大利来了三家公司，其中埃布雷达公司带来了ba。65比奥飞机，这是一种战斗攻击机。既可以执行空战任务又可以执行对地攻击任务，和a攻击机有异曲同工之妙。不过在体型和重量方面，就比a攻击机要大上一圈了，它的最大起飞重量接近3000公斤，最大平飞速度也达到了430公里每小时，这当然是利益于一台最大功率为000马力的菲亚特活塞发动机！

另一家马基飞机制造公司也带来了一款c。00萨埃塔战斗机，它同样采用一台最大功率为000马力的菲亚特活塞发动机，在性能方面与ba。65比奥飞机相差无几。

另一家最著名的意大利飞机制造商就是菲亚特公司了。这次来的是著名的菲亚特cr。30战斗机。菲亚特公司总工程师切莱斯蒂诺…罗萨特利已经拥有十年的单发战斗机的设计经验。虽然曾涉足单翼战斗机的设计，但最终还是回到驾轻就熟的双翼机布局。他的新设计——菲亚特cr。30。是配合新研制的菲亚特a。30ra十二缸液冷发动机而开发。这种发动机由工程师翟尔比设计，标定功率542至590马力，起飞时出力约690马力。a。30是一种理想的战机发动机，能够使飞机具有高的功率重量比，而且油耗低，运行可靠。

932年初，cr。30的开发大大提速。意大利官方和菲亚特公司都急于让这种新战斗机参加在第四届国际飞行大赛。932年3月5日，原型机m。m。64号已经就绪。两个月后。第二和第三架原型机——m。m。65和m。m。66号——也准备就绪，将进行试验和展示。第一架和第三架原型机被选出参加苏黎世展会。菲亚特公司踌躇满志。相信cr。30是当时最快和机动性最好的战斗机。932年7月的苏黎世展会证实了这一点。这两架原型机夺得了有影响的达尔…莫林杯，在展会中领先同侪，并在最后的系列展示中依然保持领先。cr。30最大速度360公里/小时，以900千克满载起飞时，滑跑距离为26米，爬升到0。000英尺需5分25秒。cr。30的最突出的特点是其超众的机动性。

美国塞维尔斯基公司，也就是后来的共和飞机制造公司带来了正在研制中的第一款战斗机也就是后来著名的p35战斗机，这个时候它叫做sev…2xp飞机。这是一种双座单翼多用途战斗机，有带整流罩的固定式起落架，动力是台750马力赖特r…670星型发动机。这种飞机的最大速度也是430千米每小时左右。

大名鼎鼎的美国波音飞机公司，自然还是带来的波音247型客机。它具有全金属结构和流线型外型，起落架可以收放，采用下单翼结构。飞机的巡航速度为24千米/小时，航程776千米，载客0人，并可装载千克的邮件。机上座位舒适，设有洗手间，还有一名空中小姐。波音247于933年首次试飞成功，这个时候正是它想要打开市场的阶段，不可波音也深知两名厉害的对手带来了竞争力很强的机型，那就是容克公司的ju52运输机和龙魂兵工联合体的m30运输机。当然，m30运输机是波音公司想要让波音247客机畅销的最大阻碍，所以他们也想借此机会打败m30运输机。

另一家著名的美国飞机制造商寇蒂斯公司也不甘示弱，带来了最新的霍克75战斗机，一种还在研制中的战斗机，但这种飞机的性能不俗。933年月，寇蒂斯公司开始着手设计一种悬臂式下单翼，向后收放的起落架和全金属应力蒙皮结构的战斗机，它安装一台普拉特惠特尼公司的r…30…7型4缸星形发动机，最大功率为000马力，在前不久的试飞中达到了470千米的最大速度，除了m29喷气式竞技飞机外，也许还没有一种飞机可以挑战它的速度。

第三百三十四章惊艳亮相

虽然各国都带来了各自最先进的飞机，但是当龙魂兵工联合体的两架m29喷气式飞机和两架m30商务运输机降落在机场上时，还是引起了巨大的轰动！

当然，m30商务运输机并不算多么稀奇，因为这种飞机已经在世界各大航空公司服役，参加这次盛会的大多数人都乘坐过这种飞机。最令人震惊的是m29喷气式竞技飞机。

这种飞机在去年斯德哥尔摩国际防务展上亮相，当时它只是静态展示，由于发动机还没有装上，所以当时它无法上天，只能在展馆里供人参观。但是现在，它竟然出现在第四届国际飞行大赛上！这说明它已经完成了试飞，是一种可以进入批量生产的飞机了。

要知道喷气式飞机一直是各个航空大国都非常渴望拥有的东西，然而它的技术难度太高了，以至于像英国和苏联这样的大国也只是刚刚开始研究，德国也有另一家公司在研究，不过没有任何一家公司有什么实质性的进展，它太难了。对于设计、材料、生产工艺等各方面的要求都太高。

就拿苏联来说，1929年，斯捷奇金院士发表了他的《航空喷气发动机理论》。此外，在列宁格勒还成立了“喷气推进研究小组”，开始从事电火箭和y体燃料火箭推进等尖端科学的预研。这是苏联早期喷气推进研究中的典型活动。1932年6月27日，“全苏航空材料研究院”成立。它的工作重点是继续开发具有发展前途的铝合金和耐热合金钢。7月9日，苏联国防委员会做出了一项前瞻性的决定：广泛研究涡轮喷气发动机，力争早日付诸实践。苏联国防委员会于1944年2月18日宣布成立了“第一科学研究院”。它的职责就是研制“未来的”喷气发动机。

拉沃契金设计局投入设计一种采用由А。m。留里卡研制的喷气式发动机、作为主推动力的实验型战斗机。同样很有趣的是，和其他一些航空先进国家一样，苏联也于1944…1945年间搞过所谓的“内燃/压气机”式喷气式发动机，这种奇怪的发动机用一台小型活塞式动力去驱动一套空气压缩机，它是现代涡喷发动机的雏形之一。这样的空气反作用力推进动力装置，曾装在米高扬的伊…250型和苏霍伊的爱斯…5型试验