主宰江山-第460部分

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六个王叔的封地是有了，但他们这班兄弟们的封地还没个着落呢。而要是法国人愿意把路易斯安那交易给中国，这真的是好的不能再好的买卖了。

第八百八十三章　轮船和火车

“明轮怎么可能比螺旋桨更有效率？”

承天十九年的冬天，长江对岸已经飘起了雪花。陈鸣浑身上下却仿佛被一股无名的怒火给燃烧着。

妈了个蛋！

轮船研究组的人竟然给他第二回发回来了这么一封报告，这是在侮辱他的智商么？

明轮船会比螺旋桨船跑得更快？

陈皇帝活了两辈子，加一块都五十多岁了，他还第一次听说。

是的，中国钟山自然科学院下属的轮船研究组的工作已经进入了很关键很关键的一个阶段，但在这个本来没有什么问题的阶段，他们的进程却偏偏给打住了。而且打住他们的还是一直以来对自然科学院都万分支持的皇帝陛下。

在第一次报告被打回之后，轮船研究组是对螺旋桨研究了再研究，试验了在试验，最后实在找不到舍弃明轮，选择螺旋桨的理由。所以他们就硬着头皮向陈鸣做了第二次报道。

……

西历的1690年，法国的德尼·巴班提出用蒸汽机作动力推动船舶的想法，但当时还没有可供实用的蒸汽机，故设想无法实现。

七十九年后的1769年，法国发明家乔弗莱把蒸汽机装上了船。但所装的蒸汽机既简陋又笨重，而且带动的又是一组普通木桨，航速很慢，未能显示出机动船的优越性。

1783年，乔弗莱又建成了世界上最早的蒸汽轮船“波罗斯卡菲”号，但是航行30分钟后，船上蒸汽锅炉发生爆炸。

然后又过了七年，1790年的美国，约翰·菲奇用蒸汽机带动桨划水，其效率极低，菲奇的发明没有受到人们的重视。

如果是原先的历史，那要再等上十二年，英国人威廉·西明顿采用瓦特改进的蒸汽机制造成世界上第一艘蒸汽动力明轮船“夏洛蒂·邓达斯”号，在苏格兰的福斯——克莱德运河下水，试航成功。这是一艘30英尺长的木壳船，船中央装上西明顿设计的蒸汽机，推动一个尾部明轮。轮船的出现对拖船业主们是一个打击，他们以汽轮船产生较大的波浪为由，拼命反对。第一艘汽轮船被扼杀在摇篮里。

然后再搁五年，一代‘轮船之父’富尔顿横空出世。

但是在如今的时空，在陈鸣的时代，富尔顿还是哪边凉快哪边休息去吧。

有着陈鸣的指导，轮船、火车这两个具有革命性的交通工具，早就已经被钟山自然科学院在十几年前就开始研究了。

最初的时候，受限于蒸汽机的动能原因，两个研究组拿出的样品性能是很差的，不具备实用性。但是现在，现在的蒸汽机比之二十年前的蒸汽机已经有了很大很大的改进和改善了。

但是陈鸣怎么着都不相信轮船研究组给自己地上的报告中的数据。

明轮速度可达8节/小时，螺旋桨速度却是4节/小时。

这俩数字颠倒下个倒是陈鸣能够接受的。

而研究组的报告却明明白白的写着谁是四节，谁是八节。

而且还有附带诠释，螺旋桨有三个风车式桨叶，锻制而成，和普通风车比较它增加了叶片的径向宽度，为在实验中能选择螺距与转速的较好配合，桨叶做成螺距可以调节的结构。在河面上一个月的试验航行中，螺旋桨改变了几个螺距值，但是实验的结果都不理想，性能远不及明轮。这次实验证明，在现有的蒸汽机动能下，在如此这样低速的条件下，明轮的优越性可得到了充分发挥，它的推进效率高于螺旋桨。

世界上并不是蒸汽轮船发明之后，螺旋桨才降世的。

中国古代的车轮，即欧洲所谓“桨轮”，配合近代的蒸汽机，将原来桨轮的一列直叶板斜装于一个转毂上，就可构成螺旋桨的雏型。

而风车这个器物，随风转动可以输出扭矩，反之，在水中，输入扭矩转动风车，水中风车就有可能推动船运动。

并且欧洲范围内已经使用了十几个世纪的古希腊的阿基米德螺旋泵，它能在水平或垂直方向提水，螺旋式结构能打水这一事实，早就被欧洲人所熟知。

而就如今的年代，西历1752年，瑞士人伯努利第一次提出了螺旋桨比在它以前存在的各种推进器优越的报告，他设计了具有双导程螺旋的推进器。1764年，还是瑞士人，数学家欧拉研究了能代替帆的其它推进器，如桨轮（明轮），也包括了螺旋桨。

所以，螺旋桨这玩意儿的发明跟陈鸣记忆里的情况是不一样的。那也不知道是陈鸣的记忆出现了混乱，还是那啥出现了混乱。关于螺旋桨的发明，陈鸣记忆最深刻的一幕就是一个小孩——轮船的发明者富尔顿——坐在一个很小很小的船里，两条腿垂在水里打水花……

或许他的记忆真的出现了混乱。

反正驻欧办把螺旋桨的相关事宜发回来之后，陈鸣眼睛都睁大了。

而如今轮船研究组的成员们苦恼了，他们说的明明是真话，怎么皇帝就不相信呢？看，报告又给打回来了，说要继续改进螺旋桨，调整螺旋桨的螺距值，调整螺旋桨的整体结构，调整叶面的倾斜角度……

反正研究组的很多成员是直想摔头。

皇帝老子是跟螺旋桨怄上了不是？

虽然铸造一个螺旋桨对于研究组来说不是什么难事，但某个事情已经阻挠了他们好几个月，现在真的是看见了就烦啊。

“呜……”短促的汽笛声响起，黄鹄Ⅳ二号缓缓驶进了研究组下属的秘密船舶厂的码头内，准备接受例行的维护保养。

该船厂如今有四个船台，其中一号和二号船台上各有一艘半成品船只正在建造，而三号船台则有一艘实验船在接受维修，这最后剩下的四号船台就是专用的维修保养的船台，定期为工作时间到点的船只进行维护保养。而至于遇到突然损坏的船只，那也能进行紧急修理。

黄鹄Ⅳ二号是该厂生产的第四代实验船中的第二艘实验船，目前装载的蒸汽机是国内最先进的汉风五号机，如今进行的实验虽然是对船舶速度和承载力的实验，可同时也是对蒸汽机的实验。

在早期的试验中，不是没法生活蒸汽锅炉爆炸的事情。

如此的实验和发明，从一片空白到拿出近乎成熟的样品，那要付出的除了大量的金钱和时间外，还有研究者无数的心血和鲜血。

目前研究组的人虽然在为‘明轮’和‘螺旋桨’之争而苦恼，但事实上，甭管是明轮船还是螺旋桨船，要想得到社会的认可——可靠性是第一位的。

轮船上一种新奇的发明，就算是思想较为开散的欧洲和美国，在轮船的可靠性得到证实之前，也对之充满了讽刺和歧视。

所以可想而知这东西在中国面世之后所要面对的巨大压力了。

也所以，陈鸣要求轮船必须不出任何问题。

富尔顿在实验轮船的时候，听说一开始机器就趴窝了，还是紧急处理了问题后，轮船才正式的运转起来的，而且速度达到了每小时9公里，也就是将近五节。

当然，富尔顿的那艘船是铁制的。【麻蛋，有不少人说“克莱蒙特”号是螺旋桨船，可是历史课本上写的明明是第一艘以蒸汽为动力的明轮轮船。麻蛋啊】

中国的实验船绝对没有历史上富尔顿的那艘船个头大，至于蒸汽机的动力水准，与十几年后的瓦特蒸汽机孰高孰低，那就难说了。

同时研究组需要考虑的还有新式的造船工艺，陈鸣早就给他们说过铁船、铁甲船的概念，何况就算不提铁船、铁甲船，只说木质蒸汽轮船的军舰制造，那上头的火力布置和舱室分配，能否有限的发挥火力？

同时中国历史上的车船也会他们很大的启迪。

明轮船并不一定就要用大轮子，或是一组轮子，轮船还能用小轮啊。成排分布的小轮，这样的军舰在战斗中更不容易被敌人的炮火击毁要害。

明轮船的轮子就是他们的阿喀琉斯之踵。

所以，研究组很清楚自己的研究方向，他们就算在皇帝面前真正的为‘明轮’正名了，那么也需要尽可能的缩小那个轮子的块头，尽可能的隐蔽乱子，同时尽可能的加快轮船的速度，以及保障明轮的可靠性和便于更换的问题。

总之，这个研究组是不可能完完全全的陷在一个‘明轮’‘螺旋桨’之争里的。那顶多是研究组的领导人和负责人头疼，会是下辖的小组之一，而不是整个研究组。

陈鸣可是隐隐有许诺的，这事儿完成了之后，研究组不是不能升任研究所。

虽然这研究所依旧算是钟山自然科学院的下属分支机构，但级别距离科学院的大BOSS就只有半级之差啊。那享受的是实打实的正二品待遇，科学院的大BOSS享受的是从一品，内阁大臣们的待遇。而实际官衔也能落到三品或从三品这一阶层。

名利动人心，谁也不想看着一条青云路从自己的眼前白白熘走。

当轮船研究组的明轮和螺旋桨之争告一段落之后，轮船就要进行正式的整合了。会在民用船只的基础上分化出军舰，然后还有纯铁制轮船和铁甲船。

虽然这两种设想怎么看都不现实。

纯铁轮船可能真的会在水上浮起来，但重量太大，严重影响轮船的速度。所以铁木结合的船只材料更加适合实际。

还有那铁甲船，也不现实。

就算披上了一层足可抵挡火箭弹的铁甲厚度的船只并没沉进水里，那速度也会变成蜗牛。

当然，皇帝另外提议的机帆两用动力还是很有建设性的。大大开展了他们的思路，指清了方向。

只不过这轮船一旦施行，对国内外的海运、河运将会产生巨大的不可估量的震动。还有水手，今后时代的水手怕是不能光靠实践来培养了，里头的技术员工，必须依靠正规的海员学校来培育。

只不过轮船如果真的具备了实用性，那么在风帆战舰时代有点不那么合乎时宜的密封舱技术，似乎就会再度焕发新生了。

而让轮船研究组的众多成员难以想象的是，这一点皇帝老子也想到了。

于是就有人感慨，这皇帝要是不起兵造反，安安稳稳的鲁山过活下去，怕是会成为比黄履庄、戴梓，更牛逼的存在。只不过在满清在过去那个世道，他们这些人是没有出人头地的机会的。奇淫技巧么！

……

火车和轮船的研发并没有隐瞒高层，这是瞒下不瞒上。所以啊，别看明轮船和螺旋桨之争还没有一个结果，可轮船的研发工作走到现在，就已经有很多人盯上了他了。

不管是明轮还是螺旋桨，四五节的速度在大海上不算什么，在长江上也不算特别突出，可是在大运河里呢？在其他的江河中呢？比如海河、黄河、大清河、珠江、闽江？

在内河运输上这个速度是很有竞争力的。

而且航行靠蒸汽机了，那么船只上就能减少很多人手，这也压缩了成本。只要这样的小型船只价格和运载量合适，就如今国内的煤价，这小蒸汽船绝对是能上马的。

当然，有人已经看中了轮船，那么同样的，也就有人看重了火车。

跟轮船的名字一样，火车也是陈皇帝起的名字。这是一种全新的交通工具，与轮船最大的相同之处，就是它们都是靠蒸汽推动的。

现在陈汉的火车已经生产到了第三代，跟轮船被命名为‘黄鹄号’一样，火车也被陈鸣命名为‘东方红’这个在原时空有着特殊纪念意义的名字。

拉着六节矿车，载重500石【二十五公吨】，以每小时10华里的速度前进。这就是东方红Ⅲ的性能。

已经具备一定的实用性了。各地的矿场和大型码头都会喜欢上这种器物的。

但东方红Ⅲ还存在着不少的隐患。

稳定性是其一，舒适性是其二，转弯时候的安全性是其三。

但已经有一些人盯上了它。

该值得庆幸的是，陈汉现今知道火车和轮船研发消息的人全都是社会的高层人物。不管是从政还是经商，在考虑利益的时候必须要考虑政治和整体大局。

所以注定利益要受到轮船和火车冲击的运输商和团体们，他们现在还并不知道这两样划时代的新发明新事物的出现。

所以这两个研究组到现在为止还没有受到阻碍。比之历史上的富尔顿和史蒂芬孙是幸运多了。他们可都是在频频的攻击中完成自己的发明和运行的，史蒂芬孙在修建铁路的时候，工地还遭受到来自河运集团的炮击。

因为每一种新型的、具有重大意义和价值的交通工具的发明和投入社会应用中去，那必然都会大大的伤害到一些既得利益者的权益。

这也就是社会进步的必然结果。

第八百八十四章　揭阳王的奥斯曼之旅

21世纪的人们说倒地中海的海岛，说到希腊的爱琴海，那第一个反应会是什么？

浪漫、唯美，爱情的见证之地，如诗如画的美丽风光，醉人的海岛风情……

那是全世界都知名的旅游度假胜地。

但是在18世纪最后的几年时间里，此时的地中海可是跟美丽醉人的风光毫无半点联系，这里有的只是以国家利益为赌注，你争我斗的斗争。

法国的政乱让他们在地中海里的势力一落千丈，英国人趁机扩大自己的影响力。同时，意大利的撒丁王国也蠢蠢欲动，后者是意大利地区迄今为止唯一保持着独立的王国，也是这第一次反法联盟中的一员。之前的土伦之战就有撒丁王国的身影！

而同时因为赢得了对俄战争的胜利的奥斯曼人，在缓过了一口气后，也不再把所有的目光都盯向俄罗斯了，而是开始转而主意起了自家门口的这一亩三分地。

这一时期的希腊和埃及都属于奥斯曼帝国，所以整个地中海的东部那都是奥斯曼的势力范围。

但是奥斯曼人的海军只能跟俄罗斯人在黑海中练一练，而更加广阔和实力复杂的地中海里，他们能做的就是紧守门户，而就这还要面临着英国人的屡翻挑衅。

就比如那个地理位置至关重要的克里特岛。英国人就垂涎三尺。

当然，收复了土伦要塞的巴黎革命政权，现今也准备恢复法兰西在地中海的影响力。如果目光再久远一些，他们的眼睛也看着克里特岛，看着克里特岛更南方的埃及。

后者是一个物产富饶的地方，更重要的是埃及的东线就是红海，从那里出击，就能够有效的威胁到英国人与东方世界的贸易线。

原时空位面里的法国人就为了切断英国的东方运输线而发起了对埃及的进攻，要清楚，那个时候的埃及是属于奥斯曼帝国的。

间隔那么遥远，地中海上还有自己的一个个对手的阻挠，比如说强大的大不列颠地中海舰队，如此境况下派人远征埃及，不能不说革命的政权就是敢想敢拼敢作，就是那么疯狂。

也所以，如今的奥斯曼帝国，实际上的压力也并不小。

原时空里，他们被俄罗斯欺负了再欺负，大部分的精力都放到与俄罗斯和奥地利对抗的北线，对于南方的埃及，那就免不了有些力所不逮了。这也是穆罕默德·阿里·本·易卜拉欣在抗击了英法的相继入侵之后，最终能够窃取埃及的军政大权，建立起埃及阿里王朝的最终原因。

但是现在的情况不一样了。

奥斯曼帝国的两个最大敌人，一个已经半死不活，不好好地修养上十年八年，俄罗斯在世界的棋盘上就抖不起来。而奥地利的精力又被闹腾的法国人给吸引了，以至于俄罗斯不久前伙同普鲁士，二次瓜分了波兰都没有知会维也纳一声。

奥斯曼帝国有时间来继续自己的改革，也有时间来积蓄自己的力量，同样也有精力来照看自家南方，照看自己家门口的这一片海域。

跟俄国人的第六次战争已经结束一年多时间了，局势已经彻底稳定了，年老体衰的阿卜杜勒·哈米德一世在国内‘声威大震’，但他的生命也确实走到了人生的尽头。

只不过阿卜杜勒·哈米德一世不遗憾了。就算到了他们真神的天堂，见到他的祖辈父兄，他也可以骄傲的对那些人说，他打败了俄国人。

所以，阿卜杜勒·哈米德一世开始杀人了。一些‘顽固不化’的改革派，还有一些是对苏丹一系威胁巨大的近卫军团的人。反正奥斯曼帝国高层的关系历来都是一团乱麻，迷雾重重，外人不真真的置身其中是难以看清楚的。

而陈汉这些年虽然对奥斯曼帝国的影响力越来越大，真真花点心思也不是搞不明白那些被杀的人的真实背景，但他们没必要这么做。

国防军打到了乌拉尔河～乌拉尔山，割掉了俄罗斯的一个鹰头，俄罗斯人已经真真的元气大伤了，那么奥斯曼帝国对于陈汉的最大作用也就消失了。

当然，奥斯曼人自个可能还没意识到这一点，他们或许还以为自己跟中国的关系更密切了呢。因为他们苏丹的女儿嫁给了中国的皇帝陛下。

可实际上奥斯曼帝国对于中国的重要性已经从一级外交关系下调到了二级。

当然，就算是二级，这也是中国与世界各国交流时，现今的最高外交级别了。

之前的二级除了英法就只有一个瑞典，而想在，瑞典被下调到了第三级，二级这一档的只有英法两国和一个奥斯曼了。

陈瞻不清楚这些将领、官员为什么被处死，他也没兴趣去弄清楚这些人死亡的原因。纵然这当中的一些人之前是奥斯曼军中的中高级将领了，影响巨大，但他们现在死了，那就一切都逝去了。

阿卜杜勒·哈米德一世窝囊了一辈子，临死了雄起一把，这些人杀了也就杀了。

他们的死，总有死的原因。

而政治斗争不就是这样么，威风凛凛的军队大将说杀就杀，奥斯曼人的风格一直很豪放的，现在如此的作风已经收敛了不少了。

以之前的奥斯曼人每一次的皇权更迭来说，那都伴随着腥风血雨，现在他们的风格已经收敛很多了。比如之前的奥斯曼三世，或者是穆斯塔法三世，那对自己有限的兄弟已经不再斩尽杀绝了，而是会囚禁起来。这种现象也延伸到了勋贵重臣身上，至少一些人而不是杀掉所有人，这就是奥斯曼人的‘进步’么。

奥斯曼三世有着‘皇家囚犯’之称，如今在位的阿卜杜勒·哈米德一世也在囚禁中渡过了自己的青年岁月，一直来到人生中年才被从天而降的喜悦给砸中。

时光在流逝，传统也在改变。

但是奥斯曼人受传统的影响也不能算小，奥斯曼帝国政治斗争打击面固然没有过去那么巨大，但也一直是很残酷的。

可这些跟陈瞻没有半点关系。

陈瞻可是奥斯曼帝国的贵客，之前路过奥斯曼帝国的时候，陈瞻几乎没做啥停留，倒是他到了伦敦之后，与英国王室勋贵见了见面，人就熘来了地中海。

伦敦的冬天给他的感觉很不好，比南京还要阴冷，比南京还要阴寒。

此时陈瞻正窝在伊拉克利翁靠近码头的一处庄园别墅内，这里是克里特岛上最大的一座城市，也是最大的港口。他是被新近担任奥斯曼大维齐的阿莱姆达尔·穆斯塔法帕夏紧急邀请来的，这位奥斯曼帝国改革派的指挥官之前一直驻扎在多瑙河畔，是直面俄军的奥斯曼军队最高指挥官之一。

而现在他终于不需要再为军队担忧了。

阿莱姆达尔·穆斯塔法帕夏一来就给陈瞻送了个大礼。他明确告诉陈瞻，他打算将希腊境内与英国人和俄国人勾结的希腊人全部贬为奴隶。听闻中国人很喜欢购买白种女奴，他可以做主，让陈瞻从中先挑选一千人——而且是以一个相当优惠的价格出售，但前提是陈瞻需要用枪炮战船来支付款项。

在知晓阿莱姆达尔·穆斯塔法帕夏的意思后，陈瞻顿时又惊又喜。这真的是从天而降的馅饼啊。

他揭阳王虽然没有争龙夺位的野心，可他从来不会嫌弃自己兜里的黄金太多太沉。

奥斯曼人给出的价格绝对是优惠价，拿到中国转手就是三五倍的利润，而要是能寻到几个极品，那价钱会变得更高更好。

他也不要求水准有多高，就跟奥斯曼人赠给他的这八个希腊侍女一样貌美就好。

阿莱姆达尔·穆斯塔法这个人陈瞻还是听闻过几次的，此君是奥斯曼前苏丹穆斯塔法三世一手提拔上来的改革干将，与现今苏丹储君，前苏丹穆斯塔法三世的儿子，现任苏丹阿卜杜勒·哈米德一世的侄子——赛利姆·本·穆斯塔法·本·艾哈迈德的关系极佳。

如今这人坐上了奥斯曼大维齐的位置，这显然是阿卜杜勒·哈米德一世在给自己的侄子铺路。而他所求的就是赛利姆·本·穆斯塔法·本·艾哈迈德能够好好地照顾他的那两个未成年的位置，照顾自己的那两个未成年的堂兄弟。

当然，阿莱姆达尔·穆斯塔法此番被弄上大维齐的位置，就算以如今阿卜杜勒·哈米德一世的声望，其背后也不知道经过多少激烈的交锋和政治交换呢。

克里特岛素来就有地中海花园的美誉，这儿是一个鲜花遍地的地方，气候温暖，冬季里也感觉不到寒冷，一件毛呢大衣足够保暖了。风和日丽，植物常青，岛上普遍种有橄榄、葡萄、柑桔等。这里出产的橄榄油是欧洲最最顶级的橄榄油，现在都已经出口到中国了。

是奥斯曼帝国与中国贸易交易当中，拿得出手的为数不多的大宗物品之一。

陈瞻当然不会亲自去挑选女奴，他手下有的是侍从。

希腊这个欧洲文