友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
大矿主-第219部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
经过十多年的磨合，红牛车队已经成为了一个极为成熟的团队，现在的各项工作都有专人各负其责，一切都是忙而不乱，有条不紊。
这个时候正是车队工作的时间，尽管唐风他们很眼馋，但也很清楚这个时候是不可能上去驾驶赛车的，因此只能够在马特希茨的陪伴下，先参观车队的运行状况。至于维特尔，则早早的和那些工程师们打成了一片。毕竟维特尔可是从这里走出去的红牛车队唯一的世界冠军。
两款蓝黑色并带有红色红牛标记的赛车在赛道上风驰而过，巨大的轰鸣声回荡在红牛赛道上。一辆F1赛车在高速前进的时候，可以产生160分贝以上的声浪，比波音747起飞时的声音还要大。但也正是这种巨大的轰鸣声，才是最让人热血沸腾的声音。
在这种巨大的引擎声浪中，蓝黑色的红牛赛车仿佛两道蓝黑色的闪电，高音配合着极速，会让人的肾上腺不由自主的分泌！
别人不知道，最起码现在唐风自己就觉得非常的嗨！
车队一直忙到十点多，才算是结束了上午的各项工作。马特希茨笑呵呵的对唐风说道：“怎么样，现在就上去尝试一下？”
唐风笑着点头称是，跟着马特希茨向着更衣间走去。。。。。。
第七四九章唐风的第一次
其实，施皮尔贝格的红牛赛道虽然所有权归马特希茨所有，但这里并不是红牛车队的大本营。红牛车队的大本营在英国的小城米尔顿凯恩斯，也就是前美洲虎车队在英国的工厂所在地。
不过在米尔顿凯恩斯并没有专业的赛道，所以大部分赛车的性能调。教，都需要在红牛赛道来完成。
刚刚结束的测试，就是针对红牛车队今年的新车RB13。RB13在刚刚结束的澳大利亚大奖赛上表现尚可，红牛车队的小将里卡多夺得了该站赛的第三名，登上了领奖台。
新车自然是不能让唐风他们驾驶了，现在停在检修站发车区的两辆车，是马特希茨收藏的两辆RB9，也就是2013年红牛车队的赛车，其中一辆是维特尔勇夺四连冠的那辆车，另外一辆则是老将马克。韦伯当年驾驶的另外一辆车。
维特尔当年驾驶的那辆蓝黑色赛车，是1号车，唐风当仁不让的选择了那辆车，而山姆和本杰明在划拳之后，本杰明赢得了当年马克。韦伯驾驶的另外一辆RB9。
说实在的，唐风以前并没有开过F1赛车，所以当他挤进那狭小的座舱之后，马特希茨亲自给唐风解释了一下怎么来开动这个动力怪兽。
F1的驾驶和普通汽车有所差别，最大的差别就在于档位。F1赛车有油门和刹车，都在脚底下，一般是右脚油门，左脚刹车，当然，这个是根据车手的习惯可以更换的。比如说有的左撇子车手，就有可能是左脚油门，右脚刹车。
但是F1赛车的档位和普通汽车截然不同，F1赛车的档位全都在方向盘上。
因为F1赛车现行使用的是半自动变速箱，通过在方向盘后的两个拨片实现换档操作。在换档时只要轻轻地拨动拨片，就能实现换档，不用踩离合器。不过这并不代表F1赛车没有离合器，F1赛车是有离合器的，只有在从空档挂入一档或倒档时，才需要踩离合器。
当然，当赛车启动起来之后，再换挡就不需要踩离合器了，只要用手轻轻拨动方向盘后面的拨片，就可以进行换挡操作。不过，要想熟悉这种换挡方式，还需要适应一下。
不过唐风的接受能力非常强，或许是长期饮用原水之泉的泉水和食用空间内的产出，让唐风不仅体格非常健壮，头脑也格外的灵敏，接受事物接受的速度特别的快。
马特希茨只是讲解了一遍，唐风基本上就全都记住了，至于熟练，还需要在赛道上跑几圈才可以。
当马特希茨讲解完了，唐风就戴上了那顶F1赛车手的专用头盔。这种头盔的价值极高，一顶头盔的价格就要差不多一万英镑。因为这种头盔绝对是高科技的合成体。头盔整体是用120层高性能纤维一层一层包裹起来，每个纤维丝由12000根只有头发丝15分之一粗细的微纤维丝组成。一个头盔上的所有纤维丝大约有16000公里长。
这种头盔的安全性极佳，唐风曾经看过一个视频，就是检验F1赛车手头盔坚固程度的。那个视频上，把一顶F1赛车手所用的头盔放在地上，然后一辆坦克的履带从上面压过去，结果头盔连变形都没有变形，完好无损！
这种头盔必须要通过45秒钟800度高温的强制防火测试，在此期间，头盔内部的温度不会超过70摄氏度。而且头盔上那3毫米厚的头盔护目镜是由防火的聚碳酸酯制成的，能够保证车手有清晰的视线。护目镜的色度深浅可以在片刻之间根据光线的明暗自行调整。
这种护目镜的测试也极为严格，一般要求是用500公里/小时的速度向其发射弹丸，上面所产生的撞击痕迹深度不能超过2。5毫米。
虽然这个头盔并不是按照唐风的头型定制的，但唐风戴上去却也没觉得多么难受。
脚下轻轻一踩离合器，手指头一拨，一档挂上，然后离合器一松，脚下油门一给，七百多公斤重的RB9就缓缓的开动了起来。
第一次驾驶这种动力怪兽，唐风可不敢像那些赛车手发车一样，毕竟他对F1赛车还不熟悉，需要一个熟悉的过程。等唐风真的熟悉过来这种赛车的时候，唐风就可以尽情的驾驶这辆动力怪兽在赛道上驰骋了。
唐风驾驶着赛车刚刚跑了没多久，身后就响起了巨大的轰鸣声，下一刻，本杰明的赛车就呼啸着从唐风身边一掠而过，在短短的几秒钟之内，就光给唐风留下了一个依稀可见的后尾灯。
本杰明这家伙酷爱极限运动，这小子曾经还以个人的身份参加过两次巴黎—达喀尔汽车拉力赛，以前还玩过F3000，虽然没有取得过什么好成绩，但也算的上是一名职业赛车手了。
所以现在他驾驶F1赛车，一点儿困难都没有，虽然不如拿着超级驾照的F1赛车手那么牛逼，但也绝对比普通人强的不是一星半点儿。
唐风也想追上本杰明，但奈何唐风这是第一次驾驶F1赛车，各方面都还不熟悉。要知道，F1赛车可不像超级跑车，或许F1赛车在直道上的极限速度不如超级跑车，但要论过弯的灵活度，F1赛车能够甩超级跑车半个太平洋那么远。
唐风尝试着加了一脚油门，七百多公斤重的赛车顿时就爆发出了超过140分贝的轰鸣声，下一刻，还在八九十公里的时速晃悠的赛车，几乎是在短短的两秒之内，就直接将速度提升到了二百！
前面就是红牛赛道的2号湾，这是一个近乎140度的锐角弯，而且在这个锐角弯之前，是一段近乎一公里长的直道，赛车手在这个直道上可以将赛车的速度提升到三百以上，然后到达这个锐角弯的时候，一脚大力刹车，会将赛车的速度直接降低到一百左右过弯。
唐风不熟悉这个赛道，眼看着那个锐角弯就近在眼前了，这才踩了一脚刹车，然后按照习惯要打方向盘。
可唐风忘了，F1的刹车系统可是不带ABS的，所以唐风这一脚下去之后，四个轮胎直接就暴死了，在地面上擦出了四道青烟，这吓得唐风立刻松开了刹车。而且F1的转向系统也不像普通的跑车一样，F1的转向系统相当灵敏，虽然需要的力量很大，但F1赛车的方向盘只要稍微一动，前轮就会跟着转动，前轮的转动角度几乎和方向盘的转动角度是一样的。
于是，唐风的这种操作，最终的结果就是赛车直接冲出了跑道。幸亏这个2号弯周边足够宽敞，有足够的沙砾地做缓冲，否则唐风这一下子，不能说是车毁人亡吧，最起码这辆赛车是保不住了。
PS：小墨比较倒霉，开刀后的刀口愈合的不是很好。因为刀口是在腋窝，大家伙儿都知道，那地方容易发汗，结果小墨就悲催了，形成了传说中的二次感染。。。。。。现在我已经连着十天每天都要去医院去做全身消炎，这十来天用的抗生素什么的，估计比小墨前半辈子加起来用的都要多。。。。。。更新不是很给力，大家伙儿谅解一下。
第七五零章1分14秒228
唐风的这种操作，顿时就把坐在监控器前面的马特希茨给吓了一跳，下一刻，唐风的耳麦中就响起了马特希茨的声音。
“嘿，唐，你这是要干什么？稳当一点，别着慌。”
唐风也是有点不好意思，他真的是没有想到，这种动力怪兽的操控性竟然是如此的难，于是笑着说道：“骚瑞，迪特，我想我还需要一小段时间来适应这个动力怪兽。放心吧，这样的错误以后不会再犯了。”
其实，F1的操控性还是非常棒的，只是和普通汽车的操控性有着很大的区别，一般人在第一次驾驶这种赛车的时候不习惯，这才会造成像唐风刚才所发生的情况。
刚刚将赛车缓慢的驶出了那片缓冲区，就看到本杰明的赛车再次呼啸而过，如果是在比赛中，唐风已经被套圈了。
当唐风驾驶着赛车再次在跑到上前进时，因为有了刚才的经历，这让唐风对这辆赛车的性能越来越了解。
2号弯之后大约七百米之后就是一个差不多同样角度的锐角弯，这是3号弯，不过这个弯，唐风过的是游刃有余，虽然速度不是很快，但最起码在进弯角度以及出弯路线上却是做的一点错误都没有，充分的利用了赛道的宽度，让这个弯过的非常漂亮。
3号弯之后，过了一个高速4号弯，就是连续的5号6号弯，这两个大弯连接起来，形成了一个标准的“发卡弯”。唐风在这个两个弯上，表现的也是非常出色，除了速度不快之外，其他方面一点错误都没有犯。
等过了这个发卡弯之后，就是7号高速弯，赛车可以借助这个高速弯，迅速的将车速提升，然后连接过差不多呈九十度角的8号弯和9号弯，就能够回到赛车出发地。
总的来讲，红牛赛道是一个难度不大的赛道，也算是一个高速赛道，因为这中间除了2号弯和三号弯以及那个发卡弯之外，其他的弯角度都不大，而且这条赛道一共有四段直道，距离都不短，所以赛车可以轻易的在这条赛道上飚起速度来。
当唐风驾驶着赛车冲过发车线时，计时器上的时间已经跳过了三分钟的大关，这让唐风有些汗颜。
红牛赛道总长4326米，历史上在这条赛道上跑出的记录是舒马赫在2003年创造的1分08秒337，平均时速高达239公里/小时。而唐风第一次跑这条赛道，却用了超过3分钟的时间，差不多是当年舒马赫跑三圈所用的时间。。。。。。
这个用时也让一帮陪在马特希茨身旁的工程师们有点忍俊不禁，这绝对是一个彻底的菜鸟才有的表现，或者干脆说，就算是菜鸟，恐怕都比唐风的表现要好。别的不说，你看看另外一辆赛车，人家跑完一圈的用时差不多是一分二十秒，这个速度虽然在F1赛车手中根本就不算什么，但也算是不错的成绩了。
“嘿，唐，我觉得你恐怕真的是不太适合赛车这个项目。。。。。。”马特希茨通过无线电轻笑着调侃道。
刚刚冲过发车线的唐风浑然不顾车速正在急速提升，笑着说道：“迪特，你看好了，用不了五圈，我就能追上前面那家伙！”
唐风的话让马特希茨一阵大笑，很显然，没有人会相信唐风的这句话。
开F1赛车可不是开普通超跑，如果不经过专业的训练，这世界上还没有哪个菜鸟能够在五圈之内达到半专业赛车手的水平。马特希茨承认唐风在赚钱一方面上是笑傲群雄，但他却并不承认唐风在赛车方面能够如他在赚钱方面有水平。
发车线一般都处在一条赛道的主席台前，而发车线一般都会处在一条距离比较长的直道上，这种设计是为了让赛车在发车的时候有足够的距离来获得更大的速度，同样，也是为了让赛车在撞线的时候，冲刺的更快，让观众看得更过瘾。
其实唐风刚才在过完最后一个9号弯时，就已经开始在提速，而发车线所在的这条直道，距离差不多也有一公里，因此当唐风冲过发车线并继续提速，到达几乎呈九十度的1号弯时，赛车的速度已经超过了三百！
这个速度让站在监视器前面的那些工程师们有些惊讶，毕竟唐风是一个菜鸟，第一圈的时候还冲出了赛道，现在竟然敢将速度提升到三百左右，这可真不是一个简单的事情。
不过唐风在过1号弯的时候，这些工程师都笑了。因为唐风在过这个弯的时候，提前踩了刹车，导致赛车过弯的时候速度竟然降低到了一百二以下，这可就一下子就暴露出了唐风的菜鸟水平。要知道，除了发车的第一圈，其他时候在过这个1号弯的时候，因为赛车可以借助着最后一个9号弯的加速，再加上发车线的这条一公里长的直道，赛车在到达1号弯的时候，最快速度可以超过三百三，因此这个1号弯之前的位置，才是这条赛道所能达到的最高速。
而专业车手在过1号弯的时候，速度普遍会在一百五到一百六之间，这样就会保证赛车在过弯之后可以迅速的提速。可唐风在过1号弯的时候尽管速度挺快，但过弯时的速度太慢了，这要是在正式比赛中，绝对会被三辆以上的车直接超车的。
不过鉴于唐风这才跑了第二圈，能有这种表现已经很不错了。
接下来的2号弯，唐风的表现要比刚才的1号弯强了不少，最起码在三百左右的速度过弯时，唐风还能保持在八十左右的速度，要知道，即便是舒马赫，在过这个2号弯的时候，速度也不过才一百左右。而且唐风踩刹车的时机尽管还有点早，可总的来讲，这个弯的表现要比1号弯强了不少。
然后，后面的几个弯，唐风表现的是越来越好，等到唐风驾驶着赛车通过发车线的时候，时间竟然进入到了一分五十秒之内！
再然后，第三圈，唐风的用时提升到了一分三十五秒，最高速度也到达了三百二。第四圈，唐风的用时提升到了一分二十秒，这已经和本杰明的速度差不多了。在这个速度下，本杰明在想追进唐风，已经是不可能的了。
等到第五圈的时候，当唐风驾驶着那辆RB9冲过发车线的时候，计时器上记录下来的时间是1分14秒228！
第七五一章妖孽！
此时，在维修站内监视器旁边的所有人，包括马特希茨在内的所有人，都目瞪口呆的看着欧米茄电子计时器上所显示出来的时间，脸上全都是不可思议的表情。
1分14秒228，这个用时尽管距离这个赛道的记录还有将近5秒的差距，可这个成绩要是放在正式比赛中，即便是在杆位赛上，也足以保证能够把唐风送进前十名了。。。。。。
可别忘了，唐风是什么人？他只不过是一个刚刚接触F1赛车、而且仅仅不过是跑了五圈的菜鸟！
最关键的是，唐风用的这辆赛车可是2。4升排量的V8引擎，而不是舒马赫在2003年创造赛道记录时用的3。0升排量的V10引擎。
自从国际汽联在2006年将F1赛车的引擎从3。0排量V10发动机降低为2。4升排量V8发动机之后，现在那些老牌F1赛道上的记录就全都成为了舒马赫们所保持的了。因为别看发动机的排量仅仅是降低了0。6，缸筒数量也降低了两个，但采用2。4升V8引擎的F1赛车，在相同赛道上的单圈用时，普遍要比采用3。0升V10引擎的赛车用时要低五秒以上！
也就是说，如果当年舒马赫驾驶的赛车不是3。0V10引擎的赛车，而是2。4V8引擎赛车，那么红牛赛道的记录差不多就会在1分13秒左右！而现在国际汽联所规定的F1赛车引擎只能够采用1。6V6引擎的情况下，要想破舒马赫当年的记录，简直就是不可能的了！
而菜鸟唐风仅仅是跑了五圈，就能够将单圈用时拉到了1分14秒，这简直就是不可思议的事情。
其实要驾驶F1赛车，光技术好还不行，赛车手拥有一个强健的体魄也是必不可少的。
F1赛车别看好像是坐在驾驶舱中开车，似乎没有什么体力要求，但实际上，F1赛车对于赛车手的要求是极高的，要不然，在这个星球上也不会仅仅只有100多人有资格驾驶F1赛车。
全世界范围内所有的体育项目，F1赛车对赛车手的心脏负荷要求是最高的。通常人们会认为马拉松运动对心脏要求最高，其实这是个误区，F1运动对车手心脏要求才是最高的。赛车手在一场比赛中，平均心跳高达165次以上！远远高于马拉松选手的心跳次数。
而且F1赛车手对于颈部肌肉的要求也是其他运动员难以企及的。在比赛中，车手的躯干通过六点式安全带固定在驾驶位上，纵向加速度可以靠座位和安全带部分吸收；横向加速度靠躯干的所有两侧承担；但是，颈脖怎么办？
普通人很难想象F1车手在比赛中颈部的负荷，要知道车手在比赛中通过高速弯的时候，身体会承受大约3。5G到4G的横向加速度，大约相当于三十公斤的重物拉扯。而当赛车从直道加速到最高速然后过大锐角弯时，往往会从三百以上的高速，在两三秒之内降低到一百以下，这个时候，车手承受的纵向加速度最高可以达到5。4G！
要是普通人，在这种加速度下，脖颈根本就无法承受如此大的拉扯力，而一个车手，在一场比赛中，往往要承受50多次到71次不等这样的拉扯力！
再者，F1赛车运动堪称世界上速度最快的运动，而且一场比赛持续的时间普遍都在一个半小时左右。这么高的速度下，车手的注意力要时刻保持在巅峰状态，因为稍微一个疏忽，哪怕仅仅是只有零点几秒的疏忽，下场很有可能就是车毁人伤乃至人亡的下场！
而要长时间保持如此高度的注意力，也绝对不是一般人能够承受的住的！
综合所见，F1赛车手堪称全世界所有运动员中对身体的综合素质要求最高的！
可偏偏菜鸟唐风，竟然在第一次接触F1赛车，仅仅跑了五圈的情况下，就将速度提升至了顶级F1赛车手的水平！
这是一个什么样的妖孽？
技术的提升本来就已经够吓人的了，可偏偏，这个看起来并不是很强壮的年轻人，身体素质竟然也好的惊人！
而这个时候，正沉浸在高速行驶所带来的快感中的唐风，并不知道他的妖孽表现已经震撼了一批人。现在的唐风，已经全身心的投入到了这项比极限运动还要刺激的赛车运动中去。
唐风的体格是绝对没问题的，这两年多来，原水之泉以及空间的产出，对唐风体格的改造是显而易见的。虽说从外表上看不出什么来，但此时唐风的身体素质，绝对堪称这个星球的第一人！
论力量，唐风的力量绝对比那些世界冠军级别的举重运动员还要牛；论反应能力，恐怕就是绝大多数动物，恐怕都赶不上唐风的反应能力；至于学习能力，在经受了原水之泉改造之后，唐风的大脑绝对是妖孽级别的！
正是因为如此，唐风才会有如此的表现。第一圈的菜鸟表现，那纯粹是因为唐风不熟悉F1赛车和这条赛道造成的。一旦当唐风将F1赛车熟悉过来，熟悉了诸如怎么换挡、踩刹车所用的力量、进弯出弯时的角度，那么好吧，唐风的其他方面，就算是舒马赫先生重回巅峰，也绝对不如唐风。
这一点，是毋庸置疑的！毕竟神奇的原水之泉可不是闹着玩的，这个世界上只有唐风以及他的亲人才有资格享受到原水之泉的改造！最起码舒马赫先生暂时是无福享受到这种福利待遇。
一副极佳的身体，再加上出色的反应能力以及对赛道和赛车的越来越熟悉，唐风的表现也是越来越好。毕竟最能够体现F1赛车魅力的两个方面，唐风都具备了。
历史上那些伟大的F1赛车手，之所以被称之为伟大，一个是因为他们拥有一辆非常棒的爱车，能够让他们的技术发挥的更好，另外一个更重要的原因，就在于赛车手本身。
只有那些技术最顶级的赛车手，才能够被人们冠以“伟大”这个形容词。
从最早的阿根廷人胡安。方吉奥，到法国“教授”阿兰。普罗斯特，再到遗憾逝世的巴西天才埃尔顿。塞纳，以及历史上最成功的的车手，有着“车王”支撑的迈克尔。舒马赫和新锐赛车手塞巴斯蒂安。维特尔。
这些人之所以被车迷称之为“伟大”，就是因为他们能够依靠自身出色的技术取得骄人的战绩！
而现在的唐风，别看只是刚刚接触F1赛车，但因为他的妖孽，现在的唐风正在这条著名的红牛赛道上创造出属于他的奇迹！
第七五二章超神
因为精神和注意力的高度集中，此时的唐风已经进入到了一种极为神奇的状态。这种状态就好像是修仙小说中的那种‘顿悟’状态，仿佛在这一刻，那些F1赛车的驾驶技术，正在源源不断的灌输到唐风的脑子中一样。
其实之所以出现这种情况，与唐风现在的状态有很大的关系。毕竟是第一次驾驶这种动力怪兽，要说唐风不紧张，那是瞎说。正是因为唐风很紧张，所以他的注意力是极为高度的集中，这样的集中程度，在唐风以往的二十多年生活中，还从来没有出现过。
再加上现在唐风的身体素质和大脑开发程度有异于普通人，因此当唐风渐渐开始熟悉这条赛道和F1赛车的驾驶技术之后，当唐风一圈一圈又一圈的在这条跑道上驰骋时，唐风的大脑几乎就可以自动的将整条线路的各个关键点自动记录下来。
像当赛车以高速通过最后一个9号弯�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！