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熬鹰航空业-第182部分
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把斯贝202改燃气轮机也给挤死了。
这也就有了吴老当时心灰意冷之下，受到杨辉的邀请到624所去“散散心”暂时离开燃气轮机市场这个浑水，若是西南科工这次没有把420厂并了，吴老说不定就要一直在624所的核心机研制战线上一直干下去。
但问题恰好就在于这西南科工把420厂给合并了，自然也就接过了420厂手中的这个FT…8燃气轮机项目，所有人都知道420厂在FT…8燃气轮机上面就是一个打酱油的，自然也就不会对这个项目过多的关心，扔给西南科工就扔给它好了。
现在的LM…2500入华已经是“铁板钉钉子”的事，想着以后LM…2500大规模装备共和国海军、热电站之后，各方都是把目光盯到了LM…2500燃气轮机的售后承包上面，可他们又怎么会想到最后不管是LM…2500还是FT…8都不是最后的赢家。
当然，现在的西南科工肯定是知道这事的，接手了420厂之后的西南科工最开始也是对这个项目纠结了很久，特别是杨辉对这个项目更加纠结，你说这个项目没有前途吧，但上一位面的FT…8最后却是合作成功，在那个特殊时期也没有断了合作，经过十年时间的研制成功生产定型。
而这款燃气轮机最后虽然没有在共和国的海军中使用，但在共和国的热电站中却还是有着看得过去的装机份额，同样在整个东亚、东南也地区都有着一些存在感，上一位面的420厂还承担了几乎所有FT…8燃气轮机的东亚、东南亚市场的后勤维修。
但你要说将这款燃气轮机继续下去吧，却因为这台燃气轮机的核心机技术在普惠的手中，420厂没法对这款发动机进行所有的生产，导致上一位面的共和国虽然看到了这台燃气轮机性能指标都远远胜过了LM…2500，但依然没有用这款发动机作为海军用燃气轮机，转而使用了乌克兰那边搞来的GT…25000发动机。
一直到了最后，杨辉才突然想起了一个问题，这FT…8燃气轮机实际上是很有必要研制下去的，甚至它被海军放弃的原因也和共和国能不能国产化这款发动机没有关系。
实在是这款发动机的功率太大了，用在海军的舰船上就有些显得高不成低不就，现代化的通用性驱逐舰都是6000…10000吨之间，在使用LM…2500这一级别的四台发动机就刚好够了，若是用FT…8燃气轮机……
第520章 实际是同一个级别的
FT8燃气轮机，这东西按照普惠在研制时给出的技术数据来看，那高达78MW的功率已经远远超过了LM2500燃气轮机的22MW，这样的东西用到军舰上到底是什么怪物？
可以来看看世界海军使用的燃气轮机都是什么级别的，即便是我大英蒂国的新一代伊丽莎白女王级航母用的MT30燃气轮机，功率也不过是36MW而已，那可是航空母舰用的大家伙才有这一级别而已，现在的FT8燃气轮机就直接飙到78MW，这到底是要干那样？
或者说，这普惠是吃了什么雄心豹子胆，敢把这种东西拿出来和共和国合作，毕竟普惠的燃气轮机走的可是航改燃的路子，这东西和航空发动机就是一脉相承。
燃气轮机的道路分两种，一种是西门子、阿尔斯通、三棱公司走的传统工业燃气轮机道路，这种燃气轮机体积巨大、功率超强，一台就是近百MW，或者超过百MW级别，被业界称之为工业机。这种燃气轮机体积之大甚至超过两层楼高，自然就带来了单台燃气轮机的超强功率，这种燃气轮机和航空口的航空发动机已经没有了太大的关系。
共和国国内主要是东方汽轮机厂、冰城汽轮机厂、金陵汽轮机厂等单位在做这种东西，似乎也从来没有听说这些单位什么时候涉足了航空发动机业务，实在是它们的差距太大了。
而另外一条道路，就是罗罗、GE、普惠这些航空发动机巨头探索出来的方案：以航空发动机为技术基础来衍生出轻型燃气轮机。这种燃气轮机具有轻便，紧凑，体积小的优点，但由于它是以航空发动机为技术基础做的方案，也就导致维护频率较高，功率也较小，被业界称之为航改机。
航改机和工业机是两种以不同路线走出来的不同结果，可以说是差别相当巨大的不同路线，工业机体积巨大、功率超强，只能作用陆上发电厂，而航改机就不同了，虽然航改机的功率小，通常是几MW或者几十MW，顶天了也就是60MW罢了，这还是上一位面普惠到了2015年才搞出来的东西。
现在的420厂和普惠合作搞的FT8燃气轮机，他凭什么就能有78MW的最大功率？不管怎么，这都不正常。
事实到底是怎么回事？FT8作为航改燃的燃气轮机，它的功率又是如何达到这样逆天的级别，难不成是普惠和420厂合作之后，也染上了浮夸风了不成？
其实这78MW的数据没有错，错的是这FT8燃气轮机是以机组的形式出现，也就是说这FT8燃气轮机是通过好几台燃气轮机共同做功才能达到这一水平。
这种以机组的形式来增加整体功率的做法在航改燃的燃气轮机中实在是太常见了，就比如共和国的052驱逐舰就是采用了两台Lm2500发动机机组和两台柴油机机组的模式工作。
美帝的斯普鲁恩斯级驱逐舰、提康德罗加级巡洋舰、阿利·伯克级级驱逐舰，都是采用的四台LM2500燃气轮机机组的动力系统，更有苏联的卡幸级采用了八台燃气轮机的超级机组。
这些并联在一起的机组，通过特殊的传动系统实现统一、分布的功率输出，最后总功率依然可以达到100MW，从而推动起不同吨位的军舰运转。而这种航改的燃气轮机体积小的优点对军舰来说，具有非常大的诱惑力，加上运行平稳、噪音小、启动快的优点，逐渐成为海军主力舰艇的标准配置。
说一千道一万，还是该要说说这单台的FT…8燃气轮机功率到底是多少，而要说这单台FT…8燃气轮机的功率其实也并不多，设计中的功率只是24MW，这功率相比起同处于八十年代末期的LM…2500发动机来说，其实也没有什么太大的差距。
八十年代的LM…2500燃气轮机功率在22。5MW这个位置，一直到新世纪之后，美国佬才根据具体的需要把LM…2500燃气轮机的功率再次增加到34MW，整个LM…2500燃气轮机序列涵盖了18…34MW的全部区间，以此榨干了LM…2500的所有潜力。
没错，FT…8燃气轮机轮机的设计中的单机功率达到24MW，热效率百分之三十七，比起同一时期的LM…2500燃气轮机甚至还要好那么一点点，也就是说这款FT…8燃气轮机在单机功率面是和LM…2500同一级别，LM…2500能够满足052的使用需要，FT…8同样也可以做到这一点，这才是西南科工接手420厂之后，还要继续将FT…8燃气轮机项目做下去的根本原因。
这就有了杨辉亲自和吴总师商量了之后，终于再次将吴总师请出山来，有了吴总师的坐镇420厂燃气轮机业务，可以让420厂在这款燃气轮机的设计中学到更多的东西，为以后不管是完全国产化FT…8燃气轮机也好，重新研制一款燃气轮机也罢，做好最充分的准备。
不过，现在的杨辉可没有时间去420厂关注什么FT…8燃气轮机项目，这东西最后会发展成什么样子杨辉并不是太在意，就算最后无法将这款燃气轮机继续下去，杨辉依然可以有多种方法拿出一款和LM…2500燃气轮机同一等级的发动机。
再次来到624所，刘总工似乎早就得到了消息一般，大老远的就在研究所门口同杨辉来了个巧遇，这让所有人都不得不感慨万千。
“刘总工啊，上次你不是说手中没有项目嘛，我这就给你带来了一个项目，一款可以涵盖3…5。5吨推力的民用大涵道比涡扇发动机核心机，这就是我们西南科工接下来在航空发动机业务中最大的一个动作，不知道624所可愿意接手这项目？”
一早就从科委那边得到了消息，现在听到说要和624所合作开发一款新的小推力涡扇发动机核心机，刘总工点点头表示没有问题，示意杨辉随同一起往办公室去坐下来商量具体的情况。
等到坐下来之后，才看到办工桌上面已经有了一份资料，而看了一眼这东西一眼之后，杨辉的眼睛渐渐地亮了起来，这不就是现在正需要的核心机设计资料吗，看来624所的预研一早就瞄准了现在的需要，眼光是挺毒辣的。
把东西放好之后的刘总工转过身之后，就看到了杨辉的动作：“哟，你都已经看到了啊，怎么样，对这份关于小推力涡扇发动机核心机的技术构架感觉如何，我们624所都已经对这款核心机进行了具体的工程设计，利用我们之前研制中推核心机的成熟技术，完成这次的项目不会有任何的问题。”
刘总工作为624所的所长，对于共和国的航空发动机现状也是相当的清楚，在杨辉当初留下资金要求624所对小推力涡扇发动机的核心机进行预研的时候，刘总工就已经猜到了西南科工的需求是一款什么级别的核心机，毕竟西南科工在航空发动机线上的空缺是个专业人士都能看的清楚。
而杨辉看到这份资料之后也是高兴不已，完全没有想到624所如此神机妙算，已经提前开始了核心机整机的研制，这就意味着发动机的研制又可以再加快至少半年时间，这对于一款民用发动机的来说，那就是一寸光阴一寸金。
“不错，非常不错，我看就可以按照这个设计方案继续下去，差不多也可以满足我们这次的新小推的所有需要，就是不知道完成研制需要多长的时间，时间对我们来说是非常重要的。”
第521章 走错了门
由于624所提前开展的核心机研制工程进度很不错，很多的数据也就不用双方再过多的有什么讨论，即便是杨辉对这核心机的部分技术还有些不满意，但碍于核心机的研制是一个系统工程，很多方面都要受到国内具体水平的限制，杨辉也只能是做了妥协。
对于杨辉的这丁点儿的不满，刘总工也只能表示遗憾：“一些方面的数据的确有些不太好看，但我们需要的是整个核心机的总体性能优秀就够了，我可以保证最后的数据一定可以满足性能要求，就以我这624所所长的名头来保证，90年年底之前拿不出合格的核心机，我这所长也没有必要在当下去了。”
刘总工倒是胸有成竹，杨辉就更不好再多说什么，好歹人家624所也是国内在核心机研制领域中的大哥，西南科工这些年都因为中推核心机的项目，在涡扇10发动机上好不容易积累起来的队伍也被拆的四分五裂，也就只能在核心机三部件的燃烧室上面能够把624所压下去，现在的西南科工和624所已经隐隐有了一种你中有我，我中有你的技术交叉。
也就是说，现在若是由西南科工自己来做这次的中推核心机项目的话，还并不一定会有624方案这样优秀，该是人家624所干的活儿，西南科工抢也抢不走。
“那就按照这个方案继续下去吧，能够在90年之前拿出成熟的核心机，我们西南科工还能有什么多说的，一切都要看结果说话。反正还是那句话，唯一的一个要求就是核心机的喘振裕度要高，我们这次的核心机是用来做民航客机动力，都是人命关天的大事。”
之所以一在强调这次的核心机喘振裕度要设计的更高一些，这都是因为按照巴航工业给出的支线客机飞行记录来看，支线客机飞行高度本来就没有干线客机飞的高，更加容易受到乱流的影响，加上这飞机的体积、重量都没法和干线客机比，飞行环境的舒爽完全可以和飞军用运输机比。
不仅乘坐感觉比不上大飞机，由于飞行情况变化太大，发动机的进气情况也会有更多的变化，这就要求发动机有更高的喘振裕度，这一点是杨辉必要强调的一点。
而刘总工这时候似乎也听烦了，索性就直接告诉了杨辉这次的核心机设计是按照什么要求来干的，它相信只要杨辉通过之后就什么也不会多说了。
“我们这次研制的核心机又不是只用于民航而已，研制中就考虑到了军民两用，能满足军用的喘振裕度要求，民用还会弱了吗？我不信民航客机的飞行环境有军用飞机的飞行环境恶劣，所以你就放一百个心好了。”
听到这核心机是军民两用之后就不用再担心什么了，反而还有一丝的高兴，能够军民两用的小推力涡扇发动机，这就意味着以后的军用涡扇发动机线也不用担心了。不管是大型的喷气式高空长航时无人机，还是以后有可能是L…15教练机，都不用再担心发动机的问题，这或许将会是共和国开天辟地的第一次在飞机立项之前就有了成熟的发动机使用。
“如此我们就拭目以待了，五千万人民币加上两千万美元，我们也会很快到账专项资金中，反正钱不是问题，只要求保质保效率就好。”
对于这次的核心机研制，624所给出的科研费用要求已经是相当的虚高了，按照624所的估计，只需要那五千万人民币就可以完成核心机的开发，另外的两千万美元实际是624所准备用来搞其他的项目的。
杨辉也不是看不出来这一点，之所以愿意给这两千万美元，还是因为这笔资金和西南科工敲诈到巴西的三亿美元相比实在是九牛一毛了，加上624所办事也比较厚道，给研制的是军民两用核心机，对于这两千万美元的要求，想了想之后也就给了624所。
而刘总共也是满心的欢喜着，能够拿到这额外的两千万美元那可是整个624所想都不敢想的好事，首先这两千万就不是一个小数字，再加上这笔自己还是美元为单位，这可就了不得了。
想起自己前不久受邀到苏联中央航空发动机研究所访问的时候，苏联的那些设备很多都是现在624所没有的东西，当时苦于兜里没钱，即便是苏联都同意了出口一些专用的测试设备，刘总工依然是没有钱采购这些东西，但现在有了这笔钱之后嘛……
“好好好，我们这边一定以最大的热情完成这个项目，还望这资金赶快到账，我们还准备用这笔资金采购一些专用设备，这对我们接下来的科研测试工作将大有裨益。”
只要自己把钱到位了，而624所也保证把东西按时拿出来，杨辉是不会去管624所用这笔资金去采购什么。
关于新的核心机问题，情况已经处理的差不多了，再次回到西南科工的时候已经是距离杨辉离开之前整整二十天，而离开之前正要召开的歼18雷达选型已经完成，最后的结果倒是有些出乎预料，但也没有做太多的纠结。
反正这雷达的选型实际上也并不能算是有由南科工做主，这东西其实是可以算成和发动机同样重要的子系统，发动机都是由军队选择型号，这次的雷达自然也是由军队选择，军队的选择就是直接奔着性能最好的一款雷达去。
不同于上一位面的歼八二工程，这一位面的歼八二工程因为杨辉蝴蝶翅膀的原因生生的给提前了两年，现在的歼八二战机已经实现了生产定型，首批一个飞行团的采购份额还是由空军给了奉天所。
毕竟在这个年代来看，歼八二还算是共和国唯一能够负担得起的一款双发“长腿”战斗截击机，而这一位面的八二工程使用的雷达也大变了一个样，来自F…18的APG…65雷达虽然被美国海军阉割了对海攻击能力，但整体性能还是挺不错。
自然，军队就选择了山寨老美的APG…65雷达，国产化任务被交给了金陵14所来干，这让西南科工也没有什么不满，反正14所的能力也还是相当的不错的。对于项目没有落到西南科工旗下的38所也没有太多的遗憾，反正这38所也是准备要把重心放在预警机方面去。
和西南科工关系一直很好的长红厂这次不出预料的拿出了配套给十号工程的JL7807雷达，通过对这款雷达再次增加附加的对地、对海攻击功能，虽然在重量上又比7807雷达重了一些，但在歼18上面都不是什么事，总体来说这也是一款很不错的雷达候选型号。
但奈何这长虹厂现在手里的雷达项目有点儿过多了，考虑到长红厂科研力量的有限，军队最终还是选择了14所的山寨APG…65雷达，虽然里面还有些其它的原因，但也无所谓了，反正这两款雷达研制成功的几率都挺大的，还是考虑性能为上。
杨辉没有再多关注雷达的问题，倒是对刚准备收拾资料离开的29所挺感兴趣，29所来到西南科工参与竞标这本身就挺有意思了，好像这29所在电子对抗方面更加注重，虽然对雷达也有研究，但他们来竞争歼18的机载雷达项目完全就是没有走对山口嘛。
你一个国内搞电子对抗的专业巨头，肯定还是搞电子对抗才有前途，也是最有前途的一个项目，君不见上一位面的美帝EA…18G咆哮者电子战飞机有多勇猛，甚至能够正面枪挑F…22，靠的就是它强大的电子对抗能力，若是歼18也能有这一功能，那就绝对是如虎添翼一般的存在。
第522章 电子战技术
本来29所这边已经是对这次歼18战机的子竞标项目不再抱有希望了，都正是收拾着东西离开，却好巧不巧的又被拦截下来。回头之后才发现，说话的居然是这家国内最大航空制造单位的掌门人，但这并不最重要的，真正让这29所所长上心的还要数刚才杨辉说到的个熟悉而又陌生的名字。
那真是满脸都挂着不可思议，难道在这个时候会有这种项目上马？不管是从那个方面来说，这都是不可能的一件事才对，但又想到西南科工这家单位的种种不同寻常之处，居然打心底里面有又隐隐有了一些期待，或许其它的单位这样说也就当笑料而已，但西南科工不一样，它是一家专门打破常规、改变不可能的存在。
“电子战飞机？西南科工还打算涉及到这方面来了？这可不是说做就能做到的一个项目，不说国内还有没有可能再上马大的军事科研项目，就算是要上马西南科工肯定是没有精力再拿下这个项目，所以……”
心里虽然有些期待，但嘴上还是要抱着绝对的怀疑态度，这是多年养成的习惯，凡事都要先做坏的打算，这就能给自己留下足够的余地，不过这种担心在西南科工这里肯定就多余的，实在是杨辉的方案都还算是有理有据的，可行性还是比较之高。
将手中的行李放下之后，这才和这29所的所长好好地摆谈起来，而这一说就是已发不可收拾。
要说这电子战飞机，它从来都不需要苦心孤诣的去设计专门的机载平台，最典型的就是美国的电子战飞机，RC…135、EC…130这些使用大型军用运输机改进而来的电子战机，其作战能力简直就是变态，在当年的台海危机中弯弯就有两架EC…130，而这两架飞机也确确实实的给整个共和国军队好好上了一课，当时的两架EC…130开出来之后，整个台海这边的防空雷达阵地几乎都很难有正常的工作。
这就是电子战飞机的能力，依靠自身强大的电子战能力，特别是用大型运输机为平台的电子战飞机就更是如此。不过现在西南科工要打主意的对象显然不是这种靠着占据了绝对制空权才能尽情发挥作战能力的大型电子战飞机，这种飞机虽然好，但绝对不适合共和国未来二十年之内的作战环境，实在是因为共和国的周边环境太过于复杂，要完全掌控制空权真的很难、很难。
但也不能因为掌握不了制空权就不发展电子战飞机了啊，历史的经验告诉我们，电子作战是更加简单、暴力的活，追求的就是不对称作战、电磁作战能力的暴力碾压。虽然没有精力研制大而全的大型电子战飞机，但除了用大型运输机改进而来的电子战飞机以外，电子战的先驱美帝还给趟出了另外的一种方案。
“为什么还要再上马一个单独的项目？我们需要的仅仅只是在现有的作战飞机基础上进行改进就够了，目标是类似于EF…111、F…4G、EA…6B这种电子战飞机而已，通过对现有的作战飞机进行改进就完全可以做到，而我们的歼18就是最适合的一个平台。”
这个时候的杨辉想的还比较简单，还没有敢想上一位面的美帝EA…18G这种变态的存在，要达到EA…18G那样的全频谱干扰，以现在共和国的能力来看，似乎还差了很大的一段距离。
美帝能达到这一个级别，首先是因为EA…18G是2000年之后才展开研制的，而电子设备的更新周期有多快是众所周知的，以共和国80年代末、90年代初的电子技术去研制美帝在2000年之后才研制的电子技术。不是杨辉不愿意多想办法，实在是这硬件的差距太大，即便是杨辉有回天之力也不行。
除非……除非他丫的能够有传说中的双向时空门，能够回到2010年去采购电子元器件，要不然这种想法连想都不要去想，反正都是白搭。
“类似EF…111电子战飞机那样的电子战飞机吗？这听起来倒还有些意思的样子，能够对那些有特殊电子特征的目标实施打击就已经是一次相当大的突破，电子战飞机最首要的作战目标应该就是地面的雷达系统，能够攻击、瘫痪敌方的雷达系统，这就是一个零的突破，也是一种比较容易达到的设计目标。”
29所的所长�
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