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熬鹰航空业-第206部分
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第592章 直飞西南科工
既然人家穆拉夫琴科这么热情地提出了问题，杨辉肯定也不好弗了人家的好意不是，又只能在原有的150人基础上增加一些，不过在此之前，有个问题需要说清楚。
“那么，一次调动设计局近半的技术骨干，你是打算怎么向苏联当局解释，如果你们有困难的话，我看就现在这100人的技术骨干也能行了。”
这倒不是杨辉想要当乖宝宝，要打算走正当的渠道，实在是200人的数量太多了，想要不引起发觉，完全是不可能。
好在，这种双赢的合作，不仅仅是杨辉想要促成，穆拉夫琴科作为设计局当家人，也要操心这一项目，而这种现在看起来并没有损害苏联利益的项目，只要伊夫琴科设计局态度坚决些，其实也很容易。
只见穆拉夫琴科拍着胸脯保证着：“这一点就放心好了，我之所以现在才通知你说可以继续商量后面的问题，主要就是因为我向上级报备请示，花了些时间。”
啥？这穆拉夫琴科居然这么正直，还真的走了流程同上级请示，这样的设计局当家人也确实够负责了。
也来不及感慨穆拉夫琴科的牛逼，现在只需要知道的是伊夫琴科设计局已经取得了苏联当局的认可，那这就是光明正大的合作了，有这样的大好处，那还不使劲儿的往自己盘子里划拉，杨辉就真的是傻子了。
抑制住心中的激动，这事还得要先从头理清楚，也不能做的太那啥了，毕竟是好不容易取得了伊夫琴科设计局的信任，可不能在最后时刻给搞砸了。
正襟危坐间，杨辉心里有了主意：“如果是这样的话，那就可以再增加一些名额，200技术骨干应该能够发挥上最大作用。”
200技术骨干差不多也达到了伊夫琴科设计局的一半技术力量了，以后这家设计局就妥妥的是西南科工囊中之物。
不过这200号技术骨干的安家费同样也不少了，100万美元也算是一笔相当可观的开销，到时候每个月固定的工资似乎也不少，养这样的一支队伍还真要花些心思。
不过，想到巴西政府之前为了开发小推力涡扇，给西南科工发动机公司投入的上亿美元项目资金，这似乎又是少之又少了。
……
200个名额，杨辉这个时候已经挑选的眼睛都快要花了，这几乎是整个伊夫琴科设计局的骨干都来了，看来这些家伙一个个都是些沉不住气的人啊！
而就在这些技术人中，杨辉也是有些选择的考虑到现在联合航空发动机公司的急缺人员来选择，算是对症下药。
将名单递给穆拉夫琴科的时候，杨辉心里却是乐开了花，这次简直是赚大了，真不知道后面还能捡到些什么漏。
穆拉夫琴科小心打开名单的时候，背后的几位技术骨干也是把头伸的跟长胫鹿一样，都想要看看自己是不是在这里面。
也还好杨辉够聪明，并且这次所图的目标够大，在确认名额的时候肯定是把这几位伊夫琴科设计局的高层算在了里面，到时候先去拉拉关系并适应一下共和国的环境，就最好不过。
确认了名单之后，穆拉夫琴科也算是松了一口气，这就算是告了一段落了，伊夫琴科设计局的危机算是能够暂时渡过，也是过一天是一天罢了。
“杨先生，我知道这次的队伍是你在做主，这次我们设计局的人恐怕大部分也是到你们国家去进行工作，这个我都能猜到，所以希望你能够保证他们安全，这样对我们大家都有好处。”
穆拉夫琴科知道这次这些人会到共和国进行工作，这一点杨辉想想也就释怀了，既然伊夫琴科设计局都走通了苏联当局的关系，那还有什么好担心的。
也是学着样子，满口地答应：“这些都放心吧，西南科工接待过很多的国际专家，这200号人的一应需要，我们会做到最好。”
……
扎波罗热是个好地方，杨辉一行人在这里打响了第一仗，而且收获也是一点儿也不少，知道事不宜迟的杨辉直接把100万美元的安家费一次付清。
然后是联系国内的两架伊尔62客机，从乌克兰载着200多号人和行李，仅仅在达成合作协议后的一周还不到，又飞往共和国。
当然，杨辉本人肯定也在这飞机上，他现在需要回去安排一下这些人员工作问题，200号的技术骨干，全部去做小推力涡扇的确是有些太富余了。
这次的飞机甚至没有像别的国际航班一样飞往帝都，而是特事特半的降落到了西南科工总部所在的安瞬，这里的机场已经再次扩大，起降伊尔62这种飞机还是可以做到。
当两架飞机降落到机场的时候，整个机场都沸腾起来了，这应该是到现在为止降落的最大一款飞机。
而更大的新闻则是这些从飞机上走下来的苏联技术人员，斯拉夫人长的确实很独特，一些老一代一眼就看出了这些人的来历。
就比如这次的温总师，它当年也是在苏联的莫斯科航空学院进修过的大神，那可是整个苏联航空航天工业的最高学府。
现在看到这些苏联人当然也是比较激动，虽然不认识这些人到底是谁，但听杨辉介绍说这都是伊夫琴科设计局的骨干技术人员，那这明显就是搞航空发动机的嘛！
现在到了西南科工肯定也是干老本行，这就免不了要同自己打交道了，现在提前认识一下也还是应该的。
走到这些刚下飞机还有些懵比的毛熊面前，随后是一口陌生而熟悉的莫斯科口音脱口而出，真可谓是他乡遇故音。
“达瓦里氏，大瀑罗，拔卡拉娃起……”
刷的一下，几乎是所有的目光都到了温总师这里，真是整个机场最壮观的一幕。
杨辉这时候才想起，总公司里算起来应该还有不少温总师这样老一代，这或许会是双方拉关系的又一种方法。
温总师傅29年出生，60年到苏联进修，那时候已经是30岁的“老人”，相对于苏联正常培训的应届学生20多岁，温总师这些大龄学生也算是相当出名的人物了。
当然，共和国方面选派到苏联进修的，并不会同苏联自己的学生合在一起上课，在很多的大学都有专门负责教授国外留学生的班级，苏联的莫斯科航空学院同样也不能免俗。
不同的是，温总师之所以能这么出名，那是因为温总师的成绩够好，即便不是一个班的同学，同一专业的也是知道有这样的一号人物。
正好，这次伊夫琴科技术骨干中，就有这样的两位。
“布洛达里，你看看那位是不是当年学校里非常出名的那位温德奇基，没想到他居然在这里，我们……”
第593章 科研力量还要再集中
所有人都看着这三位几十年后再见面的同窗们，这场景真可谓是感人泪下，也只有杨辉一个人在一旁默默地思考着。
这位温总师的同学好像是伊夫琴科设计局的副总设计师吧？这是该要好好拉拢一下，回头可以找温总是私下好好摆谈摆谈。
正打算要说一下的时候，温总师这就远远的给杨辉挥手两下之后，居然带着这两人就走了，这可真的是。
好像被带走的那位是这次伊夫琴科设计局带队负责人吧，这样真的好吗？
无奈之下，杨辉只能另外找到雷布诺夫，让雷布诺夫先把这些人管一下，然后这才带着人一起从货仓中各自拿着自己的行李，从机场中离开。
一路上，这些伊夫琴科设计局的人倒是没有来得及感叹西南科工这地界儿太偏僻，因为这些家伙们早就被机场旁排着的一溜歼七四看吸引了。
当然，已经进入了试飞中期的闪电战斗机才是主角，毕竟是一款实实在在的三代机气动布局战机，在动力上也用上了一款还算说的过去的发动机。天空中的试飞机应该是在测试低空飞行性能，震耳欲聋的低空呼啸声也是相当的刺激。
伊夫琴科设计局一直都没能够挤身进战斗机动力系统中，甚至整个乌克兰都没有生产战斗机的能力，这可都是原俄罗斯才有的待遇，自然这些伊夫琴科设计局的骨干也没能这样近距离的看到过几回战斗机。
况且，这还是找遍整个苏联都不可能看得到的一款飞机，人都是有好奇心的，这一众毛熊都是不上车，硬说是要走出去。
“这是你们的新战斗机？可真是漂亮啊，我保证这款战机绝对能挤身世界一流水平之中，这次可真的是见识了。”
杨辉在一边也是笑了，这些家伙的评价还真是有点意思，到也是笑着解释了一番之后，才带着一行人做上大巴车离开。
这次为了安顿这些人，西南科工也是相当的重视，住宿方面是直接把那些主任设计师安排进了原本是安排给诺斯罗普技术专家的半山别墅区，也算是相当的重视了。
至于其他的人，也还是做到了每两人一间房的待遇，至以后恐怕还得要把这些人的工作地点安排下来后才能保证。
在此之前，杨辉需要先确定小推涡扇的一些具体情况，比如624那边给定型的核心机是不是足够优秀，而原本打算接手型号研制的单位331厂又是不是有足够的能力。
……
“刘厂长，我这次给你打电话的原因想必你也该知道了，你们的涡扇11现在通过了国家定型验收，你们那些技术人员应该空闲下来了吧？”
331厂原本是作为型号生产工厂，在杨辉再三考虑并仔细思考之后，最终还是决定要把为数不多的技术力量集中起来，共和国航空工业就是出了名的摊子大，技术不集中。
现在要在331厂那边又开一处涡扇发动机整机研制阵地，杨辉觉得还是不太合适，420厂的技术队伍都被集中到了二所，331厂的科研技术队伍也还是合并了吧！
电话另一头331厂的厂长似乎也明白了杨辉要说什么了，在沉默了良久之后，似乎也明白了这次的事没法再逃避，关于331厂科研队伍的去留，现在必须要定下来。
“是的，我知道要说的是什么事，关于我们331厂的科研队伍去留，我们也不是一定要继续握在手中，只是想问我们331厂以后能有什么补偿。”
这种光明正大的要补偿，杨辉也没有觉得有什么不好，本来他自己就是这样的人，有的时候愿意直接说出条件的，总要比扭扭捏捏不说话好很多。
至于说的对331厂补偿的问题，杨辉不用猜也知道他们是在打什么主意，关于新一代小推涡扇的事，在整个联合航空发动机公司内部，其实也早就是公开的秘密了。
这331厂月底也就是看中了这台发动机的生产而已，杨辉对此表示还真就有些问题。
“这个可以商量，这次把你们厂的科研队伍单独拉出来，然后会并入到608所，集中使用608所的科研资源，到时候也能够把科研力量更加集中，你们保留工艺技术队伍就行了。”
光听了需要自己厂付出的代价，却没有说到331厂想要的东西，这可是把人急的团团转，最后实在忍不住了才直言到。
“这些都可以，但我们厂想要承担下这次M4涡扇发动机的生产工作，我们有生产涡扇11的经验，所以要继续把M4的生产工作做好，肯定是没有问题的。”
所谓M4发动机，其实就是这次小推涡扇发动机的编号，这可不是杨辉决定的，而是新的联合航空发动机公司自己整出的发动机命名规则。
说起来也是简单粗暴，首先这款发动机没有CG2000的那种特殊情况，全部知识产权都是联合航空发动机公司的，唯一和巴航发的关系，也只是说装配在145客机上的发动机要由巴航发公司生产而已。
所以，这款发动机就被联合航空发动机公司命名为MS…4，M就是“民”字的首字母，S则是“扇”字的首字母拼音，4则是表明这款发动机现在的推力是4吨。
事实就是这么简单粗暴，按照联合航空发动机公司的意思，以后的民用涡扇发动机命名就这样用下去。
杨辉倒是没有意见，反正这就是个代号而已，只要简单明了就好。
不过，现在的331厂要承担这款发动机的生产任务，这就……
拿着电话默默思考了良久之后，杨辉只能是实话实说了：“我这样给你说吧！2000年之前国内都不会建这款发动机的总装线，因为能用上这种发动机的飞机不是太多，虽然145客机有需要，但根据我们和巴西政府的合同，那些发动机都要在巴航发生产。”
杨辉作为公司总经理，也没有必要骗331厂那边，军用飞机还真就没有用的上这种级别发动机的时候，除非……
“不过，我现在可以给你们的保证是，M4发动机不可能全部由巴航发百分之一百的生产所有部件，最关键的核心机只能我们自己掌握，所以核心机的生产线可以在331厂。”
核心机嘛，这东西肯定是不能给巴西生产，放在自己手中才是最靠谱的。
还好，331厂那边的也不是不知道分寸，思考了之后也还是答应了要求。
“那好，331厂答应这次的人事调整，从此不再拥有自己的型号研制队伍，以后就只做发动机的生产工作。不过以后的M4发动机若是能有国内生产任务，或者军用型号生产，我们希望可以在331厂。”
第594章 还有这种好处
“啥？温总你这就要分走一批人，这样好像不太好吧，毕竟你那边是做CG2000项目的，而这些伊夫琴科设计局的技术人员是说好要做MS4发动机项目的，他们会同意吗？”
惊闻温总师要从这些人截胡一部分，杨辉一开始也还没反应过来，这伊夫琴科设计局的技术人员是来进行MS4的研制，你要让他去做其他的项目，恐怕……
第一时间的反应非常正常，知道这事按照常理来说是不靠谱的，却又没想到老毛子从来都是性情中人。
这种事是几十年前的建国初期就证明了的，社会主义制度下的人们都是单纯的，技术人员也是真正的技术人员，他们没有资本主义的那种功利与浮华……
扯远了，说实际点儿其实就是社会主义的技术人员没必要考虑太多，反正自己只管实现自己的想法就好，至于这样会带来什么问题，反正有国家背锅，关我吊事。
“这你就放心好了，我都给那两位莫斯科航空学院的同学商量好了，他们会带上这次队伍里面大概60人参与到CG2000发动机的后期排故、定型工作中。”
许是怕没给解释清楚，温总师随后又补上两句话来。
“MS4就算现在开始型号总体设计，也还有一段时间才能进入到发动机整机测试阶段，这一段时间内的60多号熟悉发动机后期排故、测试的技术人员其实起不了太大的作用的，所以我才说动了他们。”
原来把这茬儿给忘记了，经温总是这么一说，才发现还真就是这么一回事，那说起来倒是挺好的。
这次就先让这些家伙参与到CG2000的后期工作中吧，毕竟钱都给了，以后每个月还要发工资，这人力不用就绝对是可惜了。
既然人家温总师都说到了这点子上了，杨辉肯定不能说不同意啊，正好现在的CG2000项目优先程度也是一点都不低。
而说到了CG2000发动机，杨辉还真就是好些时间都没有听说过这款发动机的进度情况，现在正好机会再问问。
豪气的挥挥手：“就把这些人先拉去CG2000那边工作吧，倒是很久都没有这款发动机的最新进展，现在称您正好在这里，要不就说说这发动机的情况吧！”
要打听中推核心机的情况，这就得要好好算一下这款发动的研发工作直到现在用了多长的时间，最开始是85年和德国方面接触到，然后才有了和MTU的合作。
从86年初的正式立项到现在，时间已经足足过去了四年，至于说要追究这款发动机的技术起源，那就得要从中推核心预研开始，那好像十年时间都有了，这不可谓不是一项时间跨度长的超级大工程啊！
但话又说回来，一款航空发动机的研制用这么长的时间也正常，西方的航空发动机研制周期也不会短到哪里去，况且西南科工这还是第一次玩儿民发，用到的新技术也是绝对的不少，耐心等待是必须的。
这一点杨辉心里是知道的，但总还是忍不住想要问一下这项目组的进度到底如何，万一这中间有奇迹发生了勒，这种事谁也说不清楚。
温总是肯定是对进度知道最清楚的，整个项目的进度都是刻在脑子里的，随口就能给杨辉说上两句。
“要这进度嘛！从去年完成台架测试算，现在的原型机已经生产了近二十台，之前一直苦于测试、排故的工程人员不够，所以进度慢了一些。不过现在有了伊夫琴科这60人的加入，我们的进度还能再提升。”
这话也算是一个好消息，一切能够加快项目进度的消息都是好消息，这几乎快成西南科工万年不变的口号了。
所以杨辉是最听不得可以提升进度的话，刚一反应过来就是一句：“那么，现在情况如何？大概能在什么时间定型，你也知道现在的MPC75项目已经和总公司这边的关系更加密切了，到时候这边可不能掉链子。”
就在杨辉这次短暂回国期间，西飞那边资产清点已经完成的七七八八了，组建新的民航飞机制造公司已经是临门一脚的事情，西南科工发展成跨领域巨头的骨架已经初步成型。
正好说到这里的时候，温总是也是满脸的笑容，关于西南科工进入民航飞机行业中，这对联合航空发动机公司也是非常有意义的一件大事，温总师从知道这事开始，就一直是高兴着。
“这是当然，我们现在整支队伍都在624那边进行高空台测试，虽然最近出了些问题，但我昨天同我那两位同学讨论了一下之后就明白了，这问题也不大，我回624那边后，马上就可以继续发动机的改进测试，不出问题的话，最迟93年初就可以定型。”
最迟在93年定型，这时间进度已经非常不错了，这还是最低限度评估这些伊夫琴科设计局技术人员作用的情况下，若是这些人正常发挥作用，说不定就能在92年就给搞定也未可知。
但现在的杨辉突然有开始担心起型号合格证的问题，毕竟这是民航的发动机，以前西南科工积累的军用发动机定型测试、取证经验在这里也都不怎么靠谱了。
还别说西南科工在这方面的经验不足，其实整个国在这方面都不靠谱，看看共和国民航发动机就明白，这压根就没有自己研制定型过这种东西。
既然整个国家都没经验，现在要说取证，杨辉表示这真的不知道会遇到些什么奇葩的问题，反正你不能指望民航局那边能够靠谱。
“那么温总师啊，我就想问问这次CG2000的型号合格证怎么办？国内的民航局那边好像也没这方面的经验吧，到时候……”
没经验，这是民航局的问题，却要杨辉在这个时候来操心，也算是独此一份了。
这种国家监管机构不作为的情况，有的时候是好事，有的时候也是坏事。你就比如波音公司当年发展747的时候，美国民航局也没有给747这一级别客机取证的经验。
然后，就直接是稀里糊涂的把证发了，刚定型投产的747出了多少问题，那可是有目共睹的，要是发生在共和国2000年之后，恐怕直接就被喷死了。
所以说，政府的主管部门没经验是好事，但同样也是坏事，最主要就得看人的主观能动性如何。
不过这时候也算是还好，就在杨辉还在为这事担心的时候，温总是给出了专业的答案。
“关于这一问题，我们已经有了周密的计划，国内的民航局那边我们差不多已经搞定了，只要能够拿到欧洲或者美国那边任意一家的试航合格证，国内这边不用测试，直接就可以给我们发证！”
还能有这样的办法，杨辉也不知道该说民航路机智，还是该说他们不作为，亦或者是庆幸他们没有乱来。
反正就现在看来，民航局那边也算是比较省心，至少还没敢在西南科工这里装逼，若是他们愿意就一直这样的态度，杨辉表示还是没有问题的。
至于说欧洲的发动机试航证，这就要看德国那边够不够给力了，虽然这款发动机一开始就严格按照欧洲民航发动机的标准来定的数据，但这种取证儿的事，有的时候还真就不是你东西行了就可以拿到。
就这样的一台发动机，你没有关系是休想拿到试航证，现在西南科工该庆幸的是，MTU还算是在欧洲有些影响力，要拿到欧洲的试航证应该不会太困难。
至于说什么美国的试航证，杨辉表示咱还是先看看放在一边，等时机成熟了再说。
第595章 还得要回去
倒是把温总师这边的问题解决了，而随着温总师离开的同时，约三分一的伊夫琴科设计局技术人员也一起前往624所。
剩下杨辉在总公司这边处理着剩下的一百多位毛熊去留，608所那边从来没有大量的接待过外籍专家，至于说马上开展的MS4发动机项目，杨辉只能是仍给了白老所长主持展开。
白老所长作为行政人员，虽然没有再继续担任二所的所长，但联合航空发动机公司的总经理还是他坐着在，预计还得要由这位老司机继续坐镇几年，才能把�
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