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熬鹰航空业-第304部分
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甚至于在2011年的时候，共和国的第一艘航母服役之时，第一任舰长依旧是从这批已经过了“保质期”的飞行员舰长班学员中所产生。
所以说，这飞行员舰长班绝对是共和国培养的第一代“既能驾机上天，又能率舰闯海”的高素质海军军事指挥人才。
而现在他们出现在中航西南前往巴西公务机里面，这就不得不让人联想到巴西海军这次的首次闪电式舰载机拦阻着舰测试，以及那上一位面广为流传的一则“谣言”。
“各位好，之前海军张司令已经联系过我了，现在要是各位没有其它的要求，我们这就出发飞巴西那边，到时候有什么需要中航西南这里会有所配合。”
对于海军这几位，当然是不能得罪的存在，这些可都是未来海军的潜力股，你保不齐这一位面的共和国航母就完全是按照刘副主席所计划的那样，若是真的在2005年左右就服役的话，那这几位里面很可能就有未来的航母编队指挥官。
此时嘛！随着杨辉这话之后，三位海军飞行员舰长班的高材生倒是没有太多的要求，他们又不是不知道中航西南的存在是如何的牛逼。
要知道这些飞行员舰长们，在完成学业之后就直接是派出去负责水面舰船的航空业务副舰长，对于中航西南的直18直升机，那是盼星星盼月亮好长时间了，现在哪里会有对中航西南摆架子的道理。
“不必，我们这次全听杨总经理你的安排，对于巴西之行，这次还主要是看你们中航西南的安排行事，我们随时都可以出发。”
……
虽说这一次的公务机型号是特别定制的，但这特别定制也仅仅是局限于航程上的增程、降噪音设计等等，要说内部装饰嘛，说起来国内现目前还真就装修不出多豪华的内饰设计来。
国外的公务机装修设计水平绝对是够高，但你就算给多少胆儿，中航西南也不会这样去干，好不容易咱能够自己制造飞机，保证飞机的安全了，你又要给送到国外装修，那还不是给了欧美敌对国家可乘之机吗？
所以说，就在国内进行一番简单的装修之后，虽然飞机看起来不太豪华，但是好在各种该有的功能都比较齐全，一行人全商务舱的待遇还是非常不错，也不会显得太高调。
众人围坐在一起之后，其实还能够开个会议之类的，这样的设计也还算是极好的。
“各位同志们啊，这次具体的情况有变化，我们将重点关注这次巴西海军舰载机弹射和拦阻着舰，到时候都要陪我一起去，三位海军的同志则是以随行工作人员的身份一起，之后要是还打算继续留下来深入学习，这就要另外做准备，倒是我这次，应该在航母上不会逗留太久的时间。”
……
一段杂七杂八的讨论之后，飞机还是稳稳地在空中巡航飞行着，得益于CG2000发动机的低噪音设计，就算是国内进行的装修设计工作一般，但是机舱内的噪音水平也绝对是够低，甚至一行人还能好好地睡上一觉。
一直等到凌晨的时候，飞机倒是在埃及经停了一次，加装油料之后也就继续起飞，跨越大西洋进行长途越洋飞行。
说实话，双发飞机进行跨大洋飞行任务的时候，那真的是各种心惊肉跳，就算是双发的公务机也同样是如此，要不然这也不会有双发飞机延时航标规定。
也就是在这各种担心中，作为一宽公务机的MPC…75还是顺利地执行着自己的任务，伴随飞机缓缓降落在巴航工业的飞机场，这一次跨越东西、南北半球的长距离飞行任务顺利完成。
当所有人走下飞机的时候，原本是几年前从中航西南派到巴航的工作人员，也是连忙走过来接机。
“杨总，这次您可终于是来了啊，我们都快被巴西和诺斯罗普两方一直纠缠着问出心理阴影了，可不管如何，这两边就是不相信我们给的解释，说这次关于新舟客机涡奖改涡扇的传言，需要您亲自给出解释和说明才行，我们这……”
一见面就是这别开生面的诉苦，也算是让风尘仆仆的杨辉见识到了这边情况的急迫性，看来这次来巴西一趟确实是没错了。
“真是够了，这巴西和诺斯罗普到底是要干什么，居然连人与人之间最基本的信任都没有了，这样下去我们之间还如何进行合作与交流，说好的让他们放心就放心好了嘛，现在这又搞的像什么样子，我们中航西南是那种没诚信的公司吗！”
马着脸，杨辉这也是很配合的一路上骂骂咧咧，但实际上自己的心里却非常清楚，只有诺斯罗普和巴西这边能够有这样的反应，之前中航西南放出去的烟雾弹才算是成功的。
需要知道的是，一个伟大、高明的忽悠家，他不仅仅是需要忽悠住对手，最好也是能够把自己、队友也忽悠住，这样才是合格的战略忽悠家，而现在中航西南执行的战略忽悠，从初步情来看应该是比较成功的。
一行人低调地离开停机坪之后，自然会有飞行员和这边巴航安排的地勤工作人员一起，把这架巨大的公务机拉到一边的停机坪去停放着。
之后，随行的机组人员会吃住都在飞机上解决，以保证24小时都有人在飞机上留守着，这一方面是为了飞机的安全，另一方面也是为了飞机的随时起飞，而这也就正是公务机的最大好处与优点。
至于说杨辉一行人，那当然是先出席欢迎宴会才对，之后就是各种按照计划中的出席会议、以及各种仪式，甚至是有可能的潜在谈判任务等。
第901章 谁把谁套路
要说这欢迎宴会，那说起来也是各种情况连翻上演，至少杨辉感觉自己旁边前来打听消息的人就没有少过。
首先巴西政府方面是肯定少不了的，作为持有巴航工业股东三巨头之一，那肯定是对之前中航西南旗下联合客机公司放出来的烟雾弹相当关心。
真要是说联合客机公司打算发展40…60座的涡扇支线机，那这可并不是简单的意味着说中航西南发展了一款支线客机而已，更多的还是意味着联合客机公司未来的发展方面的是朝那边问题，这一旦发展了40…60座的涡扇机，至少中航西南的支线客机系列就算是全覆盖了。
如此，巴航工业就将遭遇到一个强大的市场竞争对手，而且这对手的强大绝对是如同浅水巨鳄一般的存在，那么作为小鱼小虾的巴西航空工业，几乎是很难有还手之力。
当然，巴西政府这次需要打听的，同样也不仅仅是涉及到联合客机公司的未来客机型号研制，这家伙甚至还异想天开的提到了关于MS…4发动机的巴西本土完全国产化的问题，反正是各种各样的想法都有。
另外的诸如诺斯罗普公司那边，这就相对而言更加商人化一些，同样也是作为巴航工业大股东之一，现在诺斯罗普很大程度上就靠着巴航工业的盈利分红来弥补美国国防开支不断缩减之后给诺斯罗普带来的利润下降。
也首先是从巴航的客机业务说起，再到闪电战斗机的销售分成等，甚至还提到了双方更加深入的合作云云，比如说这家伙就不怀好意地提出了继续以闪电战斗机的模式，让中航西南把歼18拿出来进行合作。
对于这种，杨辉肯定是不假思索，且又义正辞严的表示这是绝对不可能的，直接一句共和国禁止歼18战斗机出口，也就把所有的想法都堵死了。
不仅仅是以上两波人出现，后续的比如常驻在巴西的普惠公司代表，就非常有意思地提出了关于普惠同中航西南的合作意向。
比如说，普惠表示愿意想办法说服美国国会放开对巴基斯坦的部分禁令，出口性能稍微落后那么一点点的PW1120发动机给巴基斯坦，以用配套向巴基斯坦出售闪电战斗机，或者是巴基斯坦用来升级歼七四战斗机。
可以毫不客气的说，现在的普惠也同样是因为美国国防军费开支的缩减，正在不惜一切代价地寻找商机，首先这种态度是非常值得赞同的，只可惜现在的中航西南可不稀罕所谓的PW1120发动机。
杨辉也完全相信，要是把PW1120和涡扇12两款发动机摆在巴基斯坦面前，巴基斯坦也绝对不会去选择PW1120，这一点点的自信，杨辉还是要有的。
“这PW1120确实是一款好发动机，现在不就已经靠着闪电战斗机的海外销售订单，都拿下了近200台的配套订单了吗？巴基斯坦那边一时半会儿恐怕就不好办了，况且我也没有听说巴基斯坦对现在使用中的涡扇10发动机有什么不满，所以……”
又是笑着打了两个哈哈之后，避重就轻的胡扯到了另外的问题上面去，这样也是颇为让人头疼，还好普惠这次同中航西南接触，要说的重点也并非是军用发动机。
相比起普惠在军用发动机领域的一些小问题，这家公司在民用航空发动机领域而言，才是普惠现目前最为头疼的存在。
作为曾经一度霸占了民用航空发动机领域80％订单和装机份额的巨无霸存在，普惠却在短短的几年时间之内，几乎是以高台跳水的形式，直接跌落到了谷底，那种感觉让普惠非常不爽，同样也非常害怕。
首先是在民用的20吨级涡扇领域，先是被罗罗的RB211发动机强势的挑落马下，紧接着又在10吨级的窄体干线客机动力系统方面，被通用…赛峰合作的CFM56打的连妈都不认识。
虽然后来也各种努力过，比如投资V2500发动机项目，但是不管从哪里来看，作为后来者的V2500，好像也并不能算是一位成功后发制人的存在。
倒是现在，一个新的搅局者联合航空发动机公司的出现，凭借着一款CG…2000发动机以其独特的方式成功发展起来。
此时并且猴精猴精的普惠，也是看到了这款发动机的潜力，特别是那独有的齿轮传动技术，简直就是堪比当年RB211的三转子技术一般的存在啊！
如果说现在的CFM56发动机在窄体干线客机动力系统领域的地位，就如同当年普惠的JT9D在宽体客机动力系统领域一样；那么V2500就是当年通用的公司的CF…6发动机，这两者在十吨级涡扇发动机领域，真可谓是大打出手、龙虎恶斗不断。
那么在CG…2000发动机上面，普惠敏锐地感觉到了当年RB211发动机的气息，这同样是一款后来者的发动机，同样也是一开始并不被人看好，不过最终的结果嘛……
当然是CG…2000发动机同样也以堪比当年RB211所使用的三转子技术的齿轮传动技术横空出世，虽然现在的CG…2000发动机技术上还有一些落后之处，但是这些无妨，有我们的大普惠在这里，还需要怕什么。
放眼现在联合航空发动机公司的不足之处，其实也就正是普惠公司的优势之处，这一点普惠非常清楚，并且这应该也是普惠再次杀回10吨级窄体干线客机领域的最好机会。
把杨辉拉到了一个无人的角落之后，这位普惠的代表则是小声的耳语了几句：“杨先生，关于普惠同中航西南公司的合作，我们双方是可以再深入地发展，我们看好贵公司在CG…2000发动机上使用的齿轮传动技术，如果你们愿意，普惠是可以考虑以CFM56的模式合作，我们来一次史诗般地大逆转。”
虽然不明白普惠的葫芦里卖什么药，但是这不妨碍杨辉的好奇心，倒是就要听听普惠这家伙又能有什么花言巧语。
“你且说说看，真要是说起来，我们中航西南和普惠也有着很悠久的传统友谊，比如双方合作开发的FT…8燃气轮机性能优秀，现在已经正式投入市场，反响也是相当不错，所以我们还是有合作基础的。”
反正是胡扯，杨辉是毫无心理负担，说起冠冕堂皇的传统友谊时，那更是张口就来，直听的普惠的代表两眼放光。
对啊！至少普惠也是成功同中航西南合作出了成果的，现在再合作一次的几率明显就更大啊，再看自己这次带来的项目，这应该是很有前途的。
第902章 普惠下血本啦！
就论普惠现在的境况，大概是为了能够重回民用航空发动机市场，却已经是各种迫不及待，甚至可以说他现在就是病急乱投医的行为，然而在中航西南这里，它是否又能够得到想要的？
对于这些还并不能确定的问题，当然就要看普惠公司自己能不能把杨辉给忽悠住，这才有一阵忽悠的天花乱坠：“所谓CFM…56合作模式，你们肯定也熟悉，之前贵公司和德国MTU合作CG…2000发动机项目，由你们提供核心机和齿轮减速器的研发，MTU方面提供冷端部件研制，并且同样也参与到齿轮传动技术。那么现在我们双方的合作也是如此，只不过就是需要由你们来担任当年德国的定位。”
这话听起来实际上是非常刺耳的，要知道在航空发动机联合研制中，负责冷端部件研制的一方，通常都是指各方面要弱势一些的合作方，现在如此赤裸裸地说出来，真的好吗？必须要知道的是，现在可是普惠舔着脸求过来的哟。
你要让之前在对外合作中，一直都是占据上风的中航西南突然转换角色，就是换谁来也受不了，而这话说出来之后，杨辉脸上也是没有察觉地更为黑了一些，还好有多年的经验告诉他，现在还需要再继续忍一忍，普惠那边没有说出他们真正想法之前，至少还不宜拂袖而去。
“合作？CFM…56模式？我看是你们看中了我中航西南同MTU合作的齿轮传动技术吧！我猜，你们肯定也接触过德国MTU方面，在那边应该没有得到你们想要的东西，对吧？”
对于德国那边，杨辉还是有自信他们不会轻易就说同普惠合作，至少早在当年双方展开合作的时候，就考虑到了普惠来挖墙角的可能性，毕竟上一位面的齿轮传动技术就是普惠和MTU合作搞出来的技术。
那么就现在看来，普惠终究还是把目光投入到了这齿轮传动技术上面，而他们在德国那边肯定也遇到了当年中航西南同MTU签订的合同阻碍，现在才会眼巴巴地跑来找到中航西南。
如此，这倒是可以再看看普惠到底有些什么想法，这家伙又要用什么来当鱼饵，要是饵料真是足够美味的话，倒也并不妨碍杨辉将此笑纳！
因而，这也是笑着又继续说：“但话又说回来，既然普惠有想法要同我们展开合作，那我也相信普惠现在的合作是有诚意的，至少以普惠在民用航空发动机领域的境遇，我们也都比较清楚。”
连这话都能给说出来，那还有什么好说的，普惠方面的代表也不再扭扭捏捏的，该拿出来的合作条件就该拿出来了，再往后就看双方是不是感兴趣而已。
“说的都不错，我们确实看中贵公司同MTU合作研制涡扇发动机齿轮传动技术，我们之前虽然也有同MTU那边接触，但是你们双方签订的合同排他性太强，所以这次的合作我们不仅找到了MTU，现在同样还需要拉上你们中航西南。而合作的内容，自然还是现在由CFM…56占据绝大部分份额的窄体干线客机动力市场。”
就知道普惠是看中了这块肥肉，要知道当年的普惠在这一领域是绝对的王者，肯定知道这一领域的发动机市场是如何肥的流油，食髓知味之后，当然不会甘心肥肉被抢走。只是就现在看来，杨辉可并不觉得普惠那F…100发动机上使用的核心机可以比通用研制的F…101发动机上的核心机更好。
毕竟人家F…101所用核心机在最开始研制的时候，正是立足轰炸机使用，在性能上还是稍微向民用方面有些靠拢，而这F…100的核心机嘛，那家伙完全就是为了军用而生，它作为民用涡扇发动机的核心机使用，杨辉实在看不出能够有多好。
“你们拿什么核心机来，F…100系列吗？要是这样的话，我倒是绝对我们最后做出来的不过依旧是第二款V2500发动机而已，就这样的话，这还不如你们继续在V2500系列上加大投入来的更好。”
对于没有前途的合作，肯定是就当做没有发生过来的更好一些，要不然到最后也是杀敌一千自损八百，对于现在的联合航空发动机公司而言，这种情况就是绝对的失败，联合航空发动机可还没有普惠那么丰厚的家底可以用来可劲儿折腾。
凡事都是这样，当两个不在一层面的对手对上的时候，强大的一方就算损失十个亿，其实也不过就是有点心疼而已，但是弱小的一方就算只损失对方的80％，也就是8亿、6亿，那也是足以伤筋动骨的存在。
倒是现在的情况又有一些小的变故，至少杨辉先入为主的以为大普惠只会小气的拿出F…100核心机，那就是大错特错了，要知道我们的大普惠怎么会是那种小气的公司？既然说了要研制出一款具有跨带优势的发动机来，那肯定就不会拿老一代的F…100核心机啊。
对于杨辉这话，普惠的全权代表可是一百个嗤之以鼻：“杨总您这就说错了，虽然F…100也是一款优秀的军用发动机，是世界上第一款第三代大推力军用涡扇发动机，但是它确实没办法和CFM…56的使用核心机拉开技术代差，所以说这次我们普惠也是下了血本，为了适配上齿轮传动这种最新的尖端技术，我们决定拿出F…119军用涡扇发动机所使用的核心机来进行合作。”
惊悚、这是绝对的惊悚，普惠这到底是要准备干什么，这尼玛居然敢把F…119上面的核心机拉出来作为合作的筹码，难道它就不怕美国军队和国会把它的皮给拔掉，这尼玛简直就是做大死啊！
这可是F…119使用的核心机，至少是现目前国际上性能最牛逼的大推力军用涡扇核心机，最多也就是现在624那边还在研制中的四代大推核心机成熟之后，恐怕才有可能与之匹敌，至于说苏联时期的AL…41发动机所使用的核心机等等，这个杨辉倒是不太清楚，反正毛熊已死、有事烧纸。
但不管如何，至少现在的F…119发动机是全世界航空制造业都需要顶礼膜拜的一代神器，而这款发动所使用的核心机就更是神器的精华，此等国之重器，又如何可以轻易示人？
可对于普惠来说，只要能够有足够肥的肉在前面诱惑着，那么一切困难都是可以克服的，需知当年通用和法国展开合作，拿出F…101所使用的核心机时，恐怕当时F…101的核心机保密程度是一点不会比现在的F…119的核心机保密程度低。
必须要明白那时候通用所拿出来的，可是美国最新锐的B…1B轰炸机所使用的动力核心机，可人家最后不也还是成功的展开了双方合作吗，并且还取得巨大成功，所有只要是有心，那么总归还是有办法的，而现在主要就看普惠能不能拿出堪比当年通用公司的诚意来，最终攻破来自美国的层层阻碍。
第903章 怎感觉有点鸡肋啊
其实这话又说回来，即便是普惠狠下心拿出F…119的核心机来，对于中航西南来说同样也不过是一个鸡肋般的存在，杨辉也实在是想不到同普惠合作，搞出一款同样为十吨级的发动机，最终和自家准备的CG…2000…2/3发动机抢市场有什么好处。
必须要知道的是，首先这CG…2000所使用的核心机虽然是挂在中推的范畴之内，但是就核心空气流量来看绝对是中推核心机最大的一款，所以要把它算作是中推偏大推的设计，其实也并不无不可。
因此说起来，CG…2000确实是有发展到十吨级的能力，再加上齿轮传动技术这种天生就比双转子发动机更合适把涵道比做大的设计，所以才有了规划中完全有技术可行性的CG…2000…2/3两款发动机，而就是这两款发动机，其实也足以保证后续整个C…818客机的系列化发展。
那么从心里面来说，杨辉本人其实也对此合作是拒绝的，要再把话说回来了，像CFM…56模式这种，实际上它之所以能够成功是因为法国那边没有继续向上的野心，也仅仅是局限于小富即安的水平，所以才会甘心一直做配套的冷端部件研制，这样两合作方才有可能精诚合作、金石为开，最终把窄体干线客机动力市场牢牢把控住。
但是现在嘛！中航西南作为能够排进全球航空航天类军工巨头前十的存在，这可绝对不是说什么愿意屈居人下的公司，而作为现目前中航西南旗下最能够赚钱的子公司：联合航空发动机公司，单就这一个子公司的规模，就已经达到了二线欧洲军工巨头的规模。
虽然现在的联合航空发动机公司还暂时没有可能像航发三巨头那样风光，但是此时的联合航空发动机公司已经可以自豪的说，要说和法国的斯奈克玛这类公司比，已经据丝毫不落下风。
同样是在军用发动机领域的最新力作，也是最能体现双方技术水平的军用发动机，涡扇12的性那可绝对不会比M88差，其他型号的发动机相比之下，实际上联合航空发动机公司的产品系列化发展甚至比斯奈克玛更加丰富。
更加可怕的是，现在的联合航空发动机公司更是涉足了燃气轮机领域，可能暂时只有FT…8和QC…160两款燃气轮机，但是这都是相当由盈利能力的市场主流动力系统，再加上420厂野心勃勃地重型燃气轮机计划，光这一点就不是斯奈克玛可以比拟的。
再加上联合航空发动机公司旗下的涡轮轴发�
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