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熬鹰航空业-第64部分
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现在就不一样了，海军方面对轰七的难度也算是见识到了，海军自己那点资金还真就不够轰七的研发，若是就这样下去，真不知道什么时候看得到成果，而海军的迫切需求却是不能再等下去了。
现在看到了新机超七有可能做到多用途对海攻击能力，虽然也是要等上两三年时间，但是好歹飞机已经首飞了，至少看到了希望。
不就是加油机嘛，这可以投钱研发、或者引进，最主要的之这个东西可以拉到空军一起投资研发，可比轰七由海军一方单方面承担研制费用好太多。加油机的平台也还算是有靠谱的选择，同时在时间上也可以很快出成果来。
海军方面愿意出钱一起搞加油机项目，空军自然是高兴了，本来这个项目是军委高层责令空军投资的项目，现在能有海军一起分担资金压力，还不愿意的就是傻子。
“哦，海军方面还有这个精力和闲钱？我记得你们现在都把钱投入到了轰七上面吧，你们是哪里发了横财。”
发横财，海军这个时候哪里去发横财，在八十年代中期海军还没有搞到发横财的路子，海军登陆舰走私这种事还有没人敢干，所以现在的风气还算不错，思想还没有完全“解放”。
至于说海军的资金哪里来的，海军方面已经有了决定，现在的轰七项目实在是太遥远了，军委上面再次有声音要求放弃轰七这款新机的研发，一款完全重新开始的新飞机研发，军委的大老板已经很不爽了，要求再次下马这个烧钱的项目。
海军内部也不是铁板一块，舰艇制造方面也在不断的要求放弃这个项目，要造军舰，要把资金集中到新的052的研发。
这些方面的声音实在的太多了，在上辈子没有超级歼教七的出现，刘将军当然是继续顶着这些，继续投资轰七项目。
但是现在不一样了，同样的一笔资金，投资轰七也还不知道什么时候才能出成果，换个方法投资超七、加油机两个项目，可以得到和轰七同样的效果，同时还能得到各机型都能受益的空中加油能力，最主要的是投资这两个项目两到三年就可以看到成果。
这些思考之后，刘将军也不能再坚持搞轰七项目了，现在的军费本来就少，能节约就要节约一些，各方面都是要钱啊。
“我们已经打算将轰七项目停下来了，将资金挪出来用于加油机的研制，和其它的项目，所以我们这次的诚意很足，对新的加油机项目就不容许再有人跳票。”
刘将军这话显得意有所指，至于指的是什么，参加会议的都知道，当年空军跳票轰七的事情可是人尽皆知，特别是这次前来的咸阳设计所方面。
现在咸阳设计所没了轰七项目，本来是这最损失最大的，不过带队的陈总设计师却是没有任何表情。对于轰七项目的下马他早就有所预料，轰七已经下马、上马好多次了，不过是在海军的力保之下才坚持了下来。
在来之前，陈总师就已经的到了海军方面的消息，海军已经决定要下马轰七项目了，现在最大的倚仗没有了，陈总设计师虽然也是相当不舍，也没有办法。不过好在随后海军方面答应了要帮助咸阳方面争取到加油机项目，这也算是有失必有得吧。
轰七下马虽然很不舍得，但是不下马就这样拖下去，就算有海军支持也没办法加快进程，不如就换一个项目好了。
至于空军跳票这事咸阳设计所也没有办法，还是忘记过去的不愉快，继续下面的项目好了，加油机项目也算是不错。
空军对于海军说的话也不愿意多说，再多说也没有任何的意义。“好的，这个项目我们肯定是不会再跳票了，这是总设计师在军委会议上指定的一个项目，我们没有理由不支持这个项目。”
空军对于加油机同样也有需求，歼八虽然要比歼七的航程远了很多，但是依然不够长，空军需要歼八给轰六护航，加油机必须不少。
空军在加油机上面跳票这个问题，刘将军倒不是太担心，加油机本来就是空军的项目，再说了以加油机的广泛适应性，空军也没有理由跳票。
既然加油机项目定下来，那么刘将军就要谈谈海军的条件了，海军放弃自己的轰七项目，加入到空军还没有谱的加油机项目，肯定还是要有条件的。
“我们海军加入到加油加项目，也有一个条件，我们需要把加油机项目放到咸阳方面，由咸阳方面承担加油机项目，他们没有了轰七项目，我们还是要给个补偿，就以轰六为平台，我想空军也没有理由反对这个项目吧。”
说这话的刘将军死死的盯着对面的空军司令‘老张’，这个要求若是空军不答应，那么就有些说不过去了。
要说刘将军为什么有这样的一个说法也是比较无奈，本来咸阳的轰六就是国内最好的加油机平台，不过在早期空军可并不是这样想的，空军对加油机有着他们自己的想法。
在国内运载最强的飞机并不是轰六，而是运八，运八的载重量高达二十吨，而且同一级别的美国在C130基础上改装的KC135加油机可以有23吨的输油量。
这23吨的输油量远高于了轰六为平台的加油机，后世的轰油六加油机也才18吨的加油量，而且轰油六的使用成本也高于运八。
所以这时候空军听到海军要使用轰六为加油机平台当然就感到不理解，明显的运八用起来要比轰六好很多的。
“为什么，我们使用运八为加油机平台难道不好吗，同一个级别的C130运输机就有过改造成加油机的先列，甚至在马岛海战中成功为英国的轰炸机多次加油，支持了英国的轰炸机长途奔袭，所以我们用运八应该是最好的。”
第175章 四台发动机
空军的想法有没有问题，有美国的KC130在前面试水过了，自然按理来说用运八来改为加油机本身是没有问题的。那么上辈子的加油机项目最开始使用的平台就是运八，但是运八最后为什么会淘汰了？
因为很简单的一个问题，运八这款飞机是运输机，它是一款涡桨动力运输机，涡浆浆动力固然节油，但是同样使得运八的速度相当之慢。
若是低速性能还不错的喷气式飞机，用运八加油机还算是没有问题，但是最大的问题在于现在共和国的受油机中的歼八低速性能可是一个渣。
这也是上辈子为什么加油机在最后换成轰六平台，而不是坚持运八平台，还因为歼八这老家伙拖后腿。
不过现在的空军还没有意识到这个问题，一味的看到KC130的各项好处，畅想着运八改为加油机后的优秀表现。
对于运八的问题，这是时候可以说还没有任何人知道，不过杨辉却是知道这个大问题。
“张司令，对于运八做加油机这个问题我觉得有一个很大的在设计上面的问题，使得我们没有办法使用运八做加油机，这一点甚至没有办法解决。”
不知道这个坐在后面的人是干什么的，但是听到运八做加油机有很大的问题，甚至没办法解决，这一点就有些惊讶了。
不过随后有想到，用运八做加油机平台，这个可是研究了好几年的了，怎么还会有问题，正要问问杨辉到底有什么问题的时候，旁边坐在一边负责搞加油机项目预研的坐不住了。
“你这位小同志可不要乱说，这个项目，我们已经前前后后论证了两年时间了，怎么可能有问题，你说话可要注意，不要不经大脑。”
不经大脑，杨辉倒是对这位研究两年还没有发现问题的研究人员来兴趣了，他倒是要看看这位两年是研究什么去了。
“我有没有乱说，自然马上就明白了，现在我倒是想要问问，你们研究这么久得出运八做加油机平台的原因，是看到了美国的KC130的大获成功吗？”
这下算是惊讶了，没想到这个小孩还知道KC130这种少见的加油机，要知道这款加油机本来生产的就少，出镜率也低。
这位研究员自己也是因为搞加油机才知道这款加油机的，难不成这个小孩还真的看出来了什么问题不成，内行人？心里有些怀疑，但是这并不妨碍这位嘴上的反击。
“是又如何？美国的KC130就是最好的证明，这和我们的运八是同一个级别的飞机，甚至布局都是一样的，我们在加油机研制上当然要借鉴国外的先进经验。”
借鉴先进经验？这个先进经验真的有那么好借鉴吗？
“借鉴国外的先进经验？既然是这样那轰六做加油也有先列啊？苏联的图16就有加油机型号，而且装备数量还不少，他们为什用图16做平台，不用安12做加油机平台，请问你研究过没有，苏联人可一点也不傻？”
虽然在这个时候谈苏联不好，但是单纯的谈技术问题，说到苏联还是没有什么大问题。
杨辉的一串问题确实问的相当有难度，整个会议室多被杨辉这个问题难住了，要搞清楚苏联人当年的想法还真是搞不懂。
特别是空军本来支持用运八的，在这个时候也开始有些怀疑了，选择加油机平台的论证书中，数百页的研究资料好像真就没有提到过杨辉说的这个问题，虽然现在和苏联关系不好，但是研论证加油机。没有研究到苏联的加油机，确实是一个漏洞。
空军司令看看一旁说不出来话的加油机论证组，是气不打一处了，简直是一帮饭桶，搞个技术论证都好不好，以后还有什么可以交到这些人去办，太让人失望了。
失望是一回事，现在还是先听听这个小同志的理由：“哦，这位小同志说的挺有道理的，我们倒是愿意听听你的意见，说出来我们都听听，想来你这么底气十足，肯定有所倚仗了。”
有着这样的想法的不只是空军司令，海军司令刘司令、咸阳所的陈总设计师都感兴趣，本来以为要拿到这个加油机项目还需要一番龙争虎斗，不过现在看来好像有什么问题使得运八没法做加油机。
全场都看着杨辉，这次算是出了风头，杨辉这个时候也不打算在多绕弯了，没必要和刚才那位斗气。
“这个问题说来也简单，运八也好、KC130也好，他们都有一个很大的问题：速度太慢。支持低速飞机加油倒是没有问题，直升机、低速的轰炸机，低速性能好的攻击机、都没有问题，但是给注重高空高速的第二代机空中加油就没有办法了。”
军事装备的研制要符合国内的情况，现在用运八做加油机完全就不符合国内的需要。
“若加油机的最大速度都没有受油机的最低可控飞行速度快，还有什么用，我们的歼八低速性能我相信军队的各位领导比我清楚。”
终于说到了运八的问题，同样也是KC130的问题，这个问题在共和国是相当严重的。当然了在美国就没有这样的问题，美国给高速飞机的飞行器空中加油的是KC135，KC10这些喷气动力大型飞机。
而KC130在美国的地位是给低速飞机进行空中加油使用，其中用的最多的是用来给直升机进行空中加油，直升机的飞行速度太慢，必须用KC130来加油，这才是这款行动不便的空中加油机一直是服役到新世纪的原因，甚至在2000年还在巴基斯坦境内坠毁了一架。
KC130这款加油机很成功，但是这种成功是基于很严密的分工之下的成功，要是共和国看到KC130的成功，也打算学着KC130来，自然会水土不服，共和国本来就没有几架直升机，对这东西完全不需要。
最适合的加油机平台只能是轰六轰炸机，只有轰六轰炸机才能给歼八这种二代机实现空中加油，后世共和国空军明白这一点的时候，已经在运八加油机项目上浪费里不少人力和物力，现杨辉遇到了肯定是不能容许这个问题再发生。
杨说的这个问题，军队一众领导仔细一想也就明白了，低速的螺旋桨运输机用来给低速性能不佳的二代战斗机做加油机想想都害怕。
想到到这里，空军的一众大佬没有好气的给负责搞加油机项目预研的那帮人一个狠狠的眼神，意思就是你们这帮废物先等着，会议完了再找你们算账。
既然运八行不通，那就另外想办法，不是这里还有轰六平台吗？当年空军撤出轰七项目现在的确该给咸阳设计所一个补偿了。
想了想，组织语言，理所应当的说着，丝毫也看不见原来是一力支持运八做加油机的样子。
“我觉得，海军方面说的很有道理啊，我们是应该给下马的轰七一个补偿，所以用轰六做加油机平台是可行的，苏联的经验在前面我们还是要学习一下，图16不都是改成了加油机吗，我看这个方案可行。就是这个载油量有点低了，这倒是一个小瑕疵。”
刚才还是两派力争，现在就成立一起力保轰六为加油机平台，这真是一活生生的悲喜剧啊，当然我们更应该感谢空军方面知错就改的精神。
这个时候说到了载油量不足的问题，杨辉觉得自己有必要旧事重提一下，当年轰六好像是有一个改为四发动机的计划，也许可以再提出来。
“或许，我们可以把轰六改动一下，载油不行是因为发动机太耗油，加上载重本来就不怎么多，两个发动机不行，就再加两个发动机，做成四个发动机吧！”
第176章 从新上马？
四个发动机的轰六，似乎听起来有些不可思议，轰六这个家伙怎么能整出四个发动机来？这可不是一个好玩的玩笑。
然而在现实中还真就有四发动机轰六的计划，这个计划甚至当年还制造出了一款验证机，代号‘轰六I’，这款验证机制造出来后，验证了轰六上四台发动机的计划在技术上的可行性之后就草草下马。
原因自然是资金问题了，经济建设嘛，收缩一下国防建设是正常的，这个不可避免。
距离轰六I下马六年之后，再次被杨辉旧事从提，知道这个项目的皆是一阵惋惜，轰六I、轰8都是在七十年代的远程轰炸机计划，甚至有很大关系上的相同点。
轰六I下马了，是在早期的试验机都做出来了后下马，这说明前期的设计工作已经做了很多，重新上马可以节省很多事，现在把这个方案拿出来或许会有一些参考意义。
张司令不假思索的就想起了下马的四发动轰六：“轰六I，这个项目已经是下马的了，现在在提出来依然是令人惋惜，不过这也是无奈之举。”
咸阳设计所的陈总师对这个项目当然是明白的，现在这个项目依然是咸阳设计所念念不忘的，四台发动机的轰六采用了斯贝512发动机，也就是斯贝202（涡扇九）的民用无加力版本。
单台推力虽然比不上涡喷九，但是四台加起来推力就远远超过了两台涡喷8，在油耗上面同样有很好的表现，涡喷8的油老虎可是相当的吓人。
轰六I的试验机得出来数据，航程由原来的5700公里狂飙到8000公里往上，同样的以轰六I为平台，制造加油机。加油机本来就不用跑多远，省下来的油料就可以输送给受油机，这就是一个绝对的新突破。
海军对于长航程有着相当执着的追求，一款飞机只要是有可能，海军就要想办法增加航程，这几乎快要成为海军的执念。刘司令想了想觉得有戏，试探着说道。
“难不成重新上马轰六I，这样倒是一个还算不错的选择，就是不知道这样一来我们还能不能找到以前的资料，若是可能的话，我们重启轰六I项目到也不是不可以。”
四发轰六I研发出，那就不仅在加油机上面有需要，随后的轰六制造肯定也是进入四发动机时代，所以说这订单肯定是不会愁。
加油机是急需的项目，是总设计师亲自指示过的项目，同样是四发动机的轰六平台。这个时候换身皮，改为加油机平台也许就能活过来，所谓领导喜好这个在集权国家还真的不是说着玩的。
听到军队在担心资料问题，陈总设计师就是咸阳设计所过来的，自然对所里的事情都知道，一个全所都念念不忘的四发轰炸机项目，就算下马了在资料上面也不会流失。
激动的站起来，一脸坚决的保证到：“请领导们放心，我们设计所对轰六I、轰八的资料都保存完整，所有资料全都封存起来定期检查，现在只要有需要，我们可以马上就把资料拿出来，一张不少。”
听到咸阳设计把轰六I的设计资料都保存完整，这就好了。在没有计算机保存数据的时候，要想将上吨的纸质资料保存完整这确实需要一些能力。
轰六I当年下马的原因很多，其中的一个原因就是在发动机上面，当时使用的是斯贝512，现在国内有了斯贝202的资料，要将斯贝202装上去刚好合适，正好这还是一款军用发动机。
斯贝下马了，但是再上马就好了嘛？再说这次的难度将会小很多，四发轰六并不需要加大推力，也就是说重新上马涡扇九就不需要再国产化加力燃烧室这个大部件，这样将会简单很多。
重新上马斯贝这能行？这才下马了不到两年时间，再上马恐怕有些……
但是这种上马、下马，又上马的是还少了吗？当年的强五，后来的歼轰七、甚至歼十都是一直风波不断。
刘司令看到空军有意思要重新上马这个项目，觉得海军方面还是可以支持一下。
“重新上马四发轰六，我们海空军一起抬轿子，一定要将这个项目做出来。还有发动机这方面，我们这次也可以研究一下有没有可能再次上马涡扇9，这次上马涡扇九我们难度可以降低一些，没有加力燃烧室我们可以更快拿出成果。”
一次就拿出完整的涡扇九，这在资金、时间上都有些困难，先做出无加力燃烧室的涡扇九的确是一个还算不错的办法。
本来这次就没有想到会谈到重新上马轰六I，对于从新上马斯贝更是没有一点准备，自然就没有通知到红旗厂方面，不过好在在帝都还有一个大能，这位当年可是直接负责斯贝国产化的总设计师，现在需要把他请过来。
空军方面还是挺实事求是，这个时候还是知道要征求一下有关方面的意见，空军张司令建议着。
“关于重新上马无加力燃烧室的涡扇九项目，我们需要搞过斯贝的专业人员，要有红旗厂现在的负责人，还需要当年的总设计师吴大观来参加会议，所以现在先不忙着谈加油机项目，在受油机上面我们同样需要讨论一下。”
要谈到受油机，那就必须要先由海军说话了，现在最需要加油机的可就是海军方面，海军对受油机的选择上是，新的超七是排在歼八后面的。
刘司令见这里说到了受油机方面，自然就要说起海军最需要的超七。
“受油机方面我们已经有了打算，我们要对现在的超级歼教七修改去掉后面的座舱，重新设计起落架，腾出重型挂点，这款新超七多用途战机是我们现在最需要的，我们要用它做受油机，所以我们的意见就是受油机现在超七上面做，歼八受油机项目先放放。”
刘司令的一句话就指明要用超七做受油机，空军也没有什么多说的，不管是用超七还是歼八做国内第一架受油机，他们都没有异议，因为空军现在对超七同样有了很大的兴趣。
上次军队总参派人去参超级歼教七的首飞之后，回来开会讨论，可不仅仅只是海军方面，空军同样参加到了这次讨论，而得出的结论自然是要大力支持这款新的超七战机，甚至空军方面有人建议要放气其它的歼七改进型号。
这足以看出，新机的设计之先进，已经足以威胁到其它的歼七小改型号了，不过空军方面对放弃其它的歼七改进项目依然有些不放心。
原因自然是对新的超七能不能如期定型装备部队有很大的疑虑，现在的歼七三战斗机就是空军比较看好的，毕竟这次海军在超七战机上面占了主要的大头，肯定新机就比较偏重中低空机动和多用途。
空军不需要多用途，他们需要的是歼七那样的中高空机动性不错的战斗机，如果低空可以得到兼顾自然就更好了，空军在对地攻击方面有专门的强击机，所以在超七的性能上面空军和海军依然有不同的需求。
“这个我们没有意见，但是我们不需要多用途能力，我们需要保留高空作战能力，以及新机的中距离截击作战能力。”
第177章 分工合作
空军的需求不能说有问题，海军的需求同样也不能说有问题，这些都是两大军种不同的作战环境、作战任务，作战思想所造成的不同需要。
要同时满足海空军的需求肯定是不行的，现在基地没有这个能力，同时按照海空军的需研制两款不同作战任务的战机。
这种事情放在二十年之后还有可能完成，通过飞控软件来选择不同的作战任务这个在瑞典的JAS39上面实现了，但是现在得超七却是想都不要想。
要满足海空军的不同需求只有一个办法，将海空军的不同需要分开，各自研制两款有所侧重的超七，一款满足海军、一款满足空军。
趁暂时散会的空挡，杨辉将他的想法说出来，要准备和基地来的几位领导商量一下。
“各位领导，现在海空军的需求矛盾，这一点大家都看到了，这个时候我们必须要解决好，若�
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