超级学习系统-第159部分

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，都不可行。”
　　　　其他人脸色都有些严峻，张文浩又开口道：“面对这种情况，国家有两种解决办法，一种是用强硬手段禁制这些品牌降价，借以保护国有品牌的生存能力，但是，这样势必会造成民众的误解，而且将是大面积的误解，所以，这种方式，不到万不得已，不能使用，而且，就算用了，也不一定会有好的效果，恐怕还会适得其反。”…；“第二种，便是要想办法提升大家的竞争力，让大家在这场降价洪流中，站稳脚跟，而我今天要跟大家谈的，就是这第二种方法。”
　　　　一汽的负责人开口问道：“张先生，你的意思是，东辰有意跟我们进行合作？”
　　　　张文浩点了点头，笑道：“如果不是有意合作的话，我们今天也不会坐在一起了。”说着，张文浩顿了顿，又道：“现在，东辰给出大家一个解决办法，看看大家是否能够接受。”
　　　　一汽负责人眼神一亮，脱口道：“请说。”
　　　　张文浩笑道：“是这样，我们建议诸位暂时关停至少七成以上的产能，借此来收缩成本支出，避免大量现金被一堆卖不掉的汽车占用，而这停掉的七成产能，全部用来为东辰进行代工生产。”
　　　　“而诸位手中有自有发动机生产线的，将生产线全权授权给东辰运作，而作为回报，东辰会提供给大家东辰自有的发动机，授权诸位将东辰发动机使用在自己的车型上，而我们保证，东辰授权给大家的发动机，在价格上，不会比市场上同级的发动机价格高，但是，性能上，至少会提升百分之十五左右。”
　　　　这句话让在座的所有人眼前一亮，东辰的发动机？这倒是个好消息！如果配上东辰的发动机，他们的燃油经济性，是其他品牌无法比拟的，虽然其他品牌在实施降价销售，但是如果国产品牌的汽车在经济性上得到了巨大提升，那么自然可以弥补对方降价所造成的差距，毕竟，买车只是一时功夫，但养车却是至少几年以上的持续支出，如果能够降低使用与养护费用，相比之下，还是后者更为划算。
　　　　这个时候，燕京汽车的负责人开口问道：“这样一来，岂不是就有矛盾了吗？我们首先要把产能的70给东辰使用，然后我们换装了东辰的发动机，自身竞争力得到保障，如此一来，我们自有品牌的需求量也会保住，甚至可能还会上升，仅仅留下30的产能给我们，我们也很难满足市场需求啊。”
　　　　张文浩淡然一笑，道：“这就是合作的条件了，毕竟，东辰不可能白白将发动机授权给各位使用，而且还是用不高于市场其他同排量级别发动机的售价，东辰做出了让步，贵公司自然也要有一定的让步与牺牲才叫合作。”
　　　　说着，张文浩又道：“其实大家可以算一笔账，你们的汽车生产线，没有一个是可以做到100产能生产的，基本上所有的生产线都在怠速生产，使用的产能，不会超过原本生产线最高负荷的百分之六十，而我要走七成，剩下的三成，你们开足马力生产，产量无非就下降一半，不过，你们却可以重新拿回市场竞争力，总比一直被外资品牌这么打击排挤要好得多吧？不少字”
　　　　众人一片沉默，张文浩说的对，但是，张文浩的要求，对他们来说还是有些难以接受。
　　　　这种感觉就好像自己带着身价细软掉进了水里，有人划船靠了过来，说，你把身上的东西给我七成，我就让你上船，但是，对他们来说，他们还抱着一丝希望，就是自己能够靠自己游到岸边，而他们却不愿去想，如果自己落水淹死，下场会比这样更惨。
　　　　张文浩道：“我要你们7成的产能，也不是白要的，这七成的产能分给东辰，也是由你们来负责代工，这一部分，东辰会保证你们的利润，到时候，相对于你们而言，自身的三成生产力自己经营，剩下的七成，也有一份不菲的收入，不会让你们关停大半生产线、大幅度裁员。”…；张文浩随即又说出了一个条件，道：“我不会长久的霸占你们7成的产能，只要我们开始合作，签署协议之后，从开工生产的第一天开始算起，每过一个季度，我会主动降低5个百分点，也就是说，第一个季度合作完成之后，我会把比例从70：30调成65：35，再过三个月，就是60：40，我一共拿你们70个点，每三个月还回去五个，一年就是二十个，最多三年半，东辰就不会再使用你们的生产线，而到时候，你们依旧可以得到东辰的发动机供应，而且，我可以承诺给你们的是，如果我们合作愉快的话，东辰是可以考虑授权其他技术给你们使用的。”
　　　　这句话，在众人之中泛起了涟漪，如果说刚才他们觉得自己面临的是一份卖身契的话，那么现在，他们就理智多了，也舒服多了，这个不断返点的合作方法，他们还是可以接受的。
　　　　其实，张文浩主需要的还是一个时间差，他现在无法像变魔术一样，一下子变出多条汽车生产线，这是不符合逻辑也不符合规律的，即便有超级学习系统，饭也是要一口一口的吃，现在面临丰田牵头的降价风波，他需要在短期内提升产能来占领市场，一方面避免市场与潜在市场都被抢走，另一方面，也是让消费者对东辰更加抱有信心。
　　　　而这些国有企业的生产线，就算他们一直让张文浩用下去，张文浩也绝对不会答应的，他真正想要的，还是自己的生产线、自己的高产能，现在，他需要这些企业的生产线来给自己赢得时间，而赢得的时间，他将开足马力，建设自己的生产线。
　　　　这个时候，燕京汽车的负责人开口问道：“张先生，东辰授权给我们的发动机，您承诺是比现今的同级发动机强15左右，但从我们的掌握上看，东辰发动机的实力，比同级发动机在性能与油耗上，有3040的改善，这中间差了一倍，我可不可以理解为，东辰授权给我们的，只是一个阉割版？”
　　　　张文浩毫不掩饰的点了点头，道：“东辰自己的核心竞争力，自然是不可能拱手让人的，不过即便是阉割版，也足够诸位来提升市场竞争力了，而且，我们其他的核心科技，也可以授权给诸位一个阉割版，例如我们的传动系统。”
　　　　商务部这次主持会议的负责人开口道：“张先生提的这个建议，对各位还是非常有利的，首先，诸位的产能现在有大量浪费，又面临巨大的竞争压力，而自有品牌换装东辰发动机，也需要不断的积累市场口碑，所以，张先生提出的逐渐返点，对各位也是非常合理的，如果返点多了，你们一下子拿到多余的产能，市场却无法消化，还是会对自己造成影响，如果返点少了，你们得不到更多产能，又对你们的竞争不利。”
　　　　众人频频点头，一副若有所思的模样，张文浩在这个时候，再下一城，开口道：“我们现在要做的，不单单是合作这么简单，面对外来品牌数十年的冲击与独占，国产品牌也是时候发起反击了，而东辰，愿意做这场反击战的先头兵，今天如果大家达成一个共识，那么我们就不再是几个汽车制造企业，而是一个联盟、一个统一战线。”
　　　　商务部的负责人眼前一亮，脱口道：“张先生的这个想法很好！我们干脆不如就直接搞出一个联盟出来，就像航空公司的天合联盟、星空联盟一样，推出的，是一个共同的品牌，以后，大家的产品，除了各自的品牌与logo之外，还将增加一个联盟的标识，如此一来，整体的竞争力就更加显著了！”
　　　　这一席话说动了在场的每一个人，大家顿时议论纷纷，张文浩心想这样也未尝不是一件好事，便开口道：“既然如此，我赞成这个想法，我们在达成合作之后，便对外宣布成立一个汽车联盟，除了我们这些品牌，将来，我们还可以吸纳更多的国产品牌加入，把国产汽车的整体竞争力推上去！”（未完待续
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第三百零四章　多面开花
　　　　因为引领了降价狂潮，丰田此刻可以算是站在了此次狂潮的浪尖，虽说也一度被抨击为恶意竞争，但由于中国政府一直没有给出强制性干预，使得丰田在短时间内，享受到了先发制人的甜头。
　　　　全线降价使得丰田全系列产品销量激增，而比丰田慢半拍降价的其他品牌，就没有丰田这么好的运气了，他们虽然也有销量上的突破，但却比不上此次事件的始作俑者丰田集团的获利更大。
　　　　国际舆论也纷纷发表质疑，为什么境外合资企业这么直接的降价行为，竟然没有受到来自于政府的任何压力，甚至有国际媒体推测，此次降价只要持续超过半年，如果中国还没有官方解决办法出台的话，那么中国的国产汽车品牌都将面临破产的边缘。
　　　　就在丰田志得意满、全世界疑惑不已的时候，东辰在这个时候，联合数家国有汽车品牌发表了一个令整个行业震惊无比的声明。
　　　　声明的内容为：“自此声明发出之日起，东辰与一汽、二汽、中海汽车、燕京汽车以及北方汽车五家国有品牌共同成立一个名为‘华合联盟’的汽车制造商联盟，联盟中，除东辰之外，其他成员企业将拿出70％的产能用以与东辰合作生产东辰汽车旗下的数款车型，而成员企业的自有产品，将统一采用东辰技术，先期全线换装东辰提供的最新发动机。传动系统亦有机会换装东辰技术。”
　　　　除此之外，东辰也对外宣布。从即日起，东辰旗下的s1、s2车型。将与北汽、中海汽车与燕京汽车合作生产；s3车型，将与一汽、二汽合作生产，s3c与即将面世的s4，依旧由东辰自己生产，至于suv的c系列车型，除c3c之外。c1、c2、c3，全部与东风、北汽两家企业合作生产，c3c由东辰自己生产。
　　　　粗略计算，在合作正式展开之后。东辰汽车各型号的综合月产量有望突破三十万台，而等东辰在江城的工业基地建成之后，月产量有望突破五十万台，也就是年产量六百万台以上。
　　　　这个新闻，无论是对消费者，还是对其他汽车制造企业来说，都是一个极具爆炸性的新闻，东辰经过这个新成立的华合联盟，一夜之间产能翻了六倍，原本搞降价是想先一步把东辰的市场空间压缩到极致。但没想到的是，这一举措，竟然逼迫东辰玩起了联盟战略，他原本的产能不足，现在有数家国有企业在为他弥补，如此一来，他们刚刚牺牲利润建立起来的优势，在一瞬间便失去作用。
　　　　这也让丰田之流恍然大悟，为什么国家一直没有出手调控。甚至是强制阻止降价，原来国家考虑的竟然是这样一个解决办法，这个解决办法不可谓不高明，如果他们强行禁制国外企业的降价措施，首先会遭到国民的排斥，光是巨大的国内压力就很难应付，更何况，强制禁止降价、保护国内品牌，亦会让消费者产生抵触情绪，根本不可能从根本上帮助到国产品牌，但是，现在这么多国有企业开始与东辰合作，采用东辰技术，不但可以对国外企业的降价做出有力回击，还可以提高国有品牌的竞争力，更不会引起国民排斥，甚至很大程度上，这一举措，将大幅度提升国民对国产品牌的认可，一举多得！
　　　　东辰的产量陡增，让消费者振奋不已，即便是国外品牌大幅度降价，也没有从根本上改变消费者对东辰汽车的期待，以往无法选择东辰，不是因为东辰不降价，而是因为东辰一直没有足够的现车供应市场，但现在看来，在不久的将来，甚至是一两个月以后，大批东辰汽车将涌入市场，从东辰的技术实力以及性价比、科技含量来说，只要东辰有足够的现车供应市场，消费者的选择优先权依旧是留给东辰汽车的。
　　　　张文浩这个时候开始变得无比忙碌，他开始将s1、s2、s3的车身技术授权到联盟内的各个企业，然后开始监督各企业的生产进度，一汽的制造实力算得上是这些品牌中最强大的一个，他们的奔腾生产线在最快的时间内重组，利用东辰提供的技术资料，在第一时间开始生产s2、s3的车身、底盘以及悬挂等部件，至于座椅、内饰、气囊等等辅助部件，全部通过统一采购进行，如此一来，东辰先期只需要将动力系统、传动系统等部件运送到一汽，就可以直接在一汽的生产线上完成总装。
　　　　仅仅过了十五天的时间，一汽东辰生产的第一辆s2型汽车下线，并且经过了一系列的测试证明一汽生产的s2，与东辰生产的s2并无任何技术层面的差距，随即，这一辆车经过全国东辰经销商的预定顺序，交付给了一位安徽籍的预订用户。
　　　　而率先与东辰进行合作的东风、北汽生产线也顺利出产了c系列1、2、3三款车型，c1的价格定位为2030万，主要的竞争对手为大众途观、本田crv、丰田rav4、斯巴鲁xv、森林人等等同价位的suv车型；而c2的价格定位为3055万，用以与奥迪q5、宝马x3、路虎神行者、英菲尼迪ex、丰田汉兰达等车型对抗，至于c3，价格定位为60100万，c3c因为卓越的全面性，起步价格从150万开始，一直到240万，全面超过卡宴、揽胜之流。
　　　　参加过topgear测试的3。0双涡轮增压版c3c，在加强了内饰及豪华辅助功能等等之后的最终版本售价达到了240万，即便c3c的售价如此高昂。市场反应依旧无比火爆，‘极境’二字早已经深入人心。大量高端消费者持币等待，全国预定量已然超过了两万。比卡宴全系列车型、全年销售量还要高。
　　　　东辰汽车已然在中国市场上形成了势如破竹的局面。
　　　　。。。
　　　　就在陆续不断有生产线完成总装、正式下线的时候，张文浩迎来了两件大事。
　　　　首先，位于张家口的大功率柴油发动机生产线已经突击建设完毕，这也是国家不惜成本与人力物力投入的成果，生产设备已经完成了安装调试，东辰方面也已经秘密验收完毕。下一步，就是直接进入生产环节。
　　　　其次，小二特质的钢合金，已经完成了累积长达一千小时的高温环境测试。在超过60度的非自然高温下，金属疲劳度似乎在一瞬间全面爆发，原本强度极高的钢合金，强度在瞬间降至与普通铸铁相差无几，完全达不到最普通的工业需求。
　　　　刘干事转达了高层对这种特质材料的认可，并且对张文浩说，可以将时间降至700小时左右，正常的测试都不可能达到这个标准，700小时亦不会有任何破绽，至于剩下的事情。国家不给予任何干预，一切由东辰自己做主。
　　　　这话的意思，当然是出了问题，也与国家并无干系，这种挖坑下绊子的事情，确实不适合与国家挂钩，张文浩一个人来运作，出了问题，三菱重工也只能是吃哑巴亏。
　　　　在得到首肯之后。张文浩立刻着手与三菱重工联系，他先是以邮件的形式告诉三菱重工，这种新材料出口的操作非常困难，东辰很难避人耳目的完成如此大批量的出口，其中需要疏通的环节太多太多，如果执意要做，价格需要提升到每吨一百万，否则，东辰只能对三菱表示抱歉。
　　　　张文浩的坐地起价让三菱又喜又气，喜的是，东辰只要开了价，就证明这件事情是具备可操作性的，气，也只是气东辰坐地起价，想大大的敲上三菱一笔。
　　　　不过三菱对这点钱是根本不看重的，相比这种材料在国防科技上的应用范围以及特殊效果，再高的价格三菱也完全可以接受，反正这些钱最后都会由日本政府买单，而他们也将有机会从里面赚取更多利润，所以，三菱很快便给予了明确表示，一百万的价格可以接受，但他们需要尽快开始操作，不过考虑到成本问题，三菱不能按照原计划一次性购买十万吨的数量，先期购买量从十万吨降低到一万吨。
　　　　一百万的价格，要十万吨，也就是一千亿人民币了，张文浩才不认为三菱可以一下子拿出这么多的现金来与自己交易，购买量降低到一万吨，他也没有什么意见，如果出口太多，反而容易被三菱抓住漏洞。
　　　　即便是特质的材料，只有一千小时的使用时间，如果三菱手头有多余的材料，那么他们依旧可以采用替换的办法，毕竟在这一千小时的使用时间之内，这种特质的材料还是非常有用武之地的，这样一来，即便被三菱发现问题，他们也可以用多余的材料来完成替换，但是，一万吨的量，三菱必然是无法给自己留下任何富余的，当他们发现问题之后，手头就不会有任何可以用来替换的材料了。
　　　　张文浩答应了三菱的要求，先将一吨的特质材料通过走私的手段运到了日本，交付三菱重工用于测试，双方约定，东辰即日起在国内准备一个壳子公司，届时，一旦材料准备完毕，双方便以各自的壳子公司出面交易，而此次交易，东辰与三菱重工双方不进行任何实质性合约与承诺，双方交易完成之后，彼此不再有任何关系，也不再承担对方的任何相关责任。
　　　　这个约定对三菱来说是非常有利的，他们也不希望卷入政治争端之中，所以，如果双方真的是以这种隐秘的方式进行交易，而且事后也不进行任何形式的追究与负责，对他们而言，他们只想买东西，不想过问剩下的任何事情，所以，他们自然而然非常赞同这个约定。
　　　　中辰材料亦开始加班加点的生产一万吨特质的新材料，张文浩与三菱约定的交货时间为二十天。中辰每天抽出一千吨的生产力用来生产新材料，十天之后。这些新材料将混杂在热轧钢之中，掩人耳目并且堂而皇之的运送到日本去。
　　　　其实海关环节非常容易操作。就连海关自己都不清楚这种新材料究竟为何物，政府只是与中辰做了不允许出口与随便出售的协定，但并没有将其列入禁制出口的名单之中，就算是海关人员看到这批新材料，也根本分不出它与其他钢材的区别，出口可以说是非常之方便的。
　　　　等待与三菱交易的时间里。张文浩开始投身到了张家口，一千多只机械臂被安装在了最新的柴油发动机生产线上，调试完成之后，小二操控着一千多只机械臂。立刻投身到了大功率柴油发动机的生产上。
　　　　只用了五天时间，小二定制的第一台大功率柴油发动机便已经生产下线，这台发动机算得上是小二自己纯手工制造，没有任何模具，每一个零部件都是定制生产，这台发动机送给军方，通过军方的认可之后，张文浩就会进行批量生产的准备，用不了多久，生产线就会具备批量生产的能力。年产量不高，但至少也可以达到五千台以上，开足马力，可以达到一万台，一年之内，可以确保全国所有军用大功率柴油战车完成动力单元的升级换代。
　　　　这台下线的引擎型号被定义为dcc1800a，开头dcc意为东辰柴油的缩写，而1800代表着这台发动机的最高公里，1800匹马力。a则代表版本，为第一代版本。
　　　　世界上，1500匹级别的柴油发动机，重量一般在1。251。5吨左右，而1500匹马力以上的引擎，仅有德美俄三国具备制造实力，而最高动力也仅仅为1700匹，重量超过1。5吨，而且技术并不是完全成熟，还没有正式换装到各国的主战坦克上，尚处于测试与改进阶段。
　　　　这台dcc1800a的总重量，仅有不到1。1吨，具体重量数据仅有1060千克，无论是重量还是体积，都与1200匹马力的柴油发动机类似，现役主战坦克的发动机舱空间比dcc1800a稍大一些，如果要换装dcc1800a也不麻烦，只需要在发动机周围安装一套稍大一些的特质模具，便可以直接完成安装固定，额外成本不超过五千元人民币。
　　　　体积小、重量轻、马力大，是所有发动机发展的目标与方向，无论是民用还是军用，亦或者是航空领域，这是一个物理定律，而张文浩拿出的dcc1800a技术，无非就是西方国家十年后的技术而已，只不过，西方国家十年后可以达到这个标准，但是，经过不断的测试与改进，至少要十五年才能够实现列装，现在，张文浩凭借超级学习系统里面的技术，短时间内便让国内的大功率柴油发动机技术，从落后十到十五年，变成了领先至少十五年。
　　　　这就是掌握未来科技的巨大好处，超级学习系统里面所包含的科技，至少超越了现今时代数百年。
　　　　中国的工业发展，一直承受着巨大的发动机之痛，我们的基础民用工业受到发动机技术的限制这已经是公认的事实，否则也不可能有这么多的外资企业在中国市场上疯狂敛财，而我们的军用工业更是受到了诸多暗地里的限制，如果是民用发动机缺陷，我们还可以通过多花钱，从先进国家手里直接购买，但是军用工业，却不是钱能够买回来的
　　　　中国出口型的主战坦克mbt2000，本来是可以出口创汇的一款高性价比主战坦克，但是因为我们自己不具备足够的发动机生产实力，所以这款主战坦克，装配的是乌克兰生产的大功率柴油发动机，当我们想要将这款坦克出口到国外的时候，乌克兰却出面阻拦，不让中国向第三方转售他们的柴油发动机，仅仅是因为乌克兰对于发动机上的阻拦，就彻底搅黄了整个出口项目，这就是受制于人的痛苦所在。
　　　　而这台dcc1800a的出现，将完全逆转这种受制于人的局面，到时候，