超级学习系统-第181部分

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说，而且，并不会有莫名的压力与拘谨。
　　　　一直到现在，张文浩对高层领导还是非常敏感，对高层一方，他一直以来都只与刘干事接触，按理说，这种事情，也应该与刘干事打个招呼，透过它来间接的征求一下高层意见，可是，中辰是东辰与中宇合资成立的，自己与聂敏慧两人，一个占股51％，一个占股49％，再加上聂敏慧是自己未来的岳母，这种事情，先与她商量，才是最合适的。
　　　　聂敏慧最近可谓是忙的焦头烂额，中宇自己的业务，主要还是钢材制造，但是，低端钢材在国内竞争非常大，大大小小几十家炼钢企业都把低端钢材视为重中之重，利润空间一直在被不断压制着，而高端钢材虽然利润更高，但是，却频繁受到国外超大型企业的冲击，最近，亚洲实力最强大的新日铁全力冲击国内高端钢材市场，凭借更高一筹的技术实力，中宇在新日铁的面前，可谓是节节败退。
　　　　聂敏慧有时候也赌气的想，中宇在高端钢材上不具备绝对性优势，但是，中辰的高强度钢合金可是这世界上最优秀的高端钢材，甚至是国家都明令禁止材料出口，仅批准东辰以汽车成品部件出口，否则的话，自己要是把这种钢合金量产，新日铁恐怕早就灰溜溜的滚回国了。
　　　　听闻张文浩打电话来要与自己面谈，聂敏慧也只好暂时将自己的负面情绪压制住，她心中也清楚，中辰生产的高强度钢合金高端的有些太离谱了，这种高端材料，必然是要捂在口袋里，不可能拿出去给别人的。
　　　　与张文浩约了之前经常见面的会所，聂敏慧先张文浩一步抵达，而张文浩也在半个小时之后匆匆进来。
　　　　聂敏慧见张文浩风尘仆仆、面露焦急的模样，不禁问道：“文浩，有什么要紧事，这么急着赶到燕京来？”
　　　　张文浩坐在聂敏慧对面，喝了口水，无奈道：“商飞生产线已经改造完毕了，我现在在想，如果利用现有材料，发动机的设计性能会大打折扣，为了保障东辰航空发动机的科技含量，我想，有些特殊材料，还是需要中辰来进行生产。”
　　　　聂敏慧好奇问道：“特殊材料？有技术吗？”
　　　　“有。”张文浩开口道：“技术都是现成的，中辰的设备经过几次改造，也已经达到了世界顶尖水平。所以，生产不会太困难，不过，有种材料，我不知道该怎么处理。”
　　　　“什么意思？”聂敏慧皱眉问道：“不知道该怎么处理？难道是中辰还生产不了？”
　　　　张文浩尴尬一笑，道：“不是生产不了，是不敢生产。”
　　　　聂敏慧听闻张文浩这番话就更加诧异了：“不敢生产？有什么材料。是中辰不敢生产的？你造飞机发动机，又不是造核弹，总不会是跟核打上交道了吧？”
　　　　“不是。”张文浩开口道：“是单晶高温合金。”
　　　　“单晶高温合金？”
　　　　本身就在材料行业做了二十多年的聂敏慧顿时大惊失色！单晶高温合金这种东西。可以说是合金领域的最高端科技了，绝大多数声称掌握这种科技，但是他们的科技绝大多数都不成熟。而成熟的高端单晶高温合金制造工艺，在任何一个掌握它的国家手里，都是最宝贵的东西，新闻上一天到晚传中国已经掌握了单晶高温合金领域的先进技术，但是，究竟与西方国家差了多少，聂敏慧也是不得而知。
　　　　随即，聂敏慧道：“我听说东莞、鲁东都有生产单晶高温合金的企业，不过据说制造水平远远达不到航空领域的要求，你既然是要做航空发动机领域。那么，你掌握的单晶高温合金技术，应该是比较高端的吧？”
　　　　张文浩耸肩一笑，道：“不只是高端，而是尖端。”说着。张文浩又道：“保守估计，也要比美国这种尖端科技强国先进十年二十年。”
　　　　聂敏慧惊呼一声，半晌没说出一句话，等了良久之后，她摇头说道：“这种东西中辰就算能生产，也决不能自己生产。这种尖端材料，就算生产出来，也根本不具备任何市场性，它注定了是不可能拿出来销售的，而且，如果你在这方面的技术足够尖端，我想，高层恐怕都不会批准你把它用在民航领域上，最大的可能，是以后仅用于我国非出口的自用军用飞机上。”
　　　　张文浩摆了摆手，道：“这种材料，只要我以加工制造好的成品输出，其他国家就根本无法利用了，就发达国家目前的材料分析能力，还远远不可能分析出这种材料实际的制造工艺，我输出的成品，他无法进行二次加工利用，又无法洞悉其中奥秘，不会泄露核心机密。”
　　　　聂敏慧随即道：“那中辰也没有必要去蹚这趟浑水，就算中辰生产了，也只是会有两个销售渠道，一个是东辰的发动机生产，一个是军方，那样的话，恐怕高层也很难放心的下，我看还不如把它直接交给国家，让国家来负责生产，他们有更好的能力确保这项机密不会泄露，而且，他们自己需要多少，自己随意去生产就可以，只要能够保障东辰自己使用的，你就不需要再操别的心了，这样一来，高层必然十分放心，而且，也算是你对国防科技的贡献。”
　　　　张文浩点了点头，道：“既然如此，也只能是这样了，回头我跟刘干事打个招呼，让他带我转达一下吧。”
　　　　聂敏慧点头说道：“这样的话，对你来说是最好的解决办法，这种东西，不适合攥在自己手里，首先是它不可能给你带来任何利润，而且，还会给你带来很大的风险，东辰现在已经够被世人瞩目的了，万幸是东辰在军工领域上的成就一直没有被外界所知，无论是你的大功率柴油发动机，还是十一叶大侧斜螺旋桨技术，高层都封锁的非常严密，但如果被人知道，你竟然掌握着极其重要的军工材料技术，恐怕反而是一件祸事。”
　　　　张文浩受教的点了点头，笑道：“您说的没错，这种东西，在自己手里，确实也带不来一分钱的利润，如果它真的创造利润了，恐怕我也成了国人心目中的千古罪人了。”
　　　　聂敏慧微微一笑，道：“你啊，给自己的定位一直非常好，全力走民用工业领域，不涉及，或者不过深的参与到国防军工建设，这一点是非常好的，如果有一天，你掌握了最先进的导弹技术，我倒不希望你拿出来，就目前的国际形式，我们的国防水平还是十分和谐的，过低了自然危险，但过高了，也很可能引起连锁效应，现在不是军备大战的年代，在军工领域，你千万不要涉足太深，否则，害了自己不说，对国家不见得就是一件好事。”
　　　　说着，聂敏慧又道：“虽然我一个妇道人家，对国防科技并不太懂，但是听你苏叔叔也说过不少，大概知道一点情况，打个比方，现在美国人到处宣扬中国威胁论，但一直又跟中国保持较密切的贸易合作，这是为什么？因为他自己虽然嘴上说中国对他有很大威胁，但他心里明白，自己的国防科技水平，比中国还是要高出很多的，所以，他嘴上说害怕，心里却一点也不担心，正因为如此，大家才能和谐和平的发展，但如果有一天，中国的国防科技真正到美国人心里感到害怕了，那个时候，恐怕双方的日子都不好过，世界局势，对普通民众也好，对普通商人也好，对国家也好，和平，总好过紧张对峙甚至是摩擦与战争。”未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。m
第三百五十三章　东辰航工（上）
　　　　自从二战结束之后，国际形势经过这几十年来的漫长发展，已经进入了一个极为敏感的时代，在这种大环境里，每一个国家的神经都非常敏感，而难得的是，整个世界却在这种高度敏感的状态下，和平发展了好几十年，当然，那些局部战争与摩擦，还远达不到影响世界格局与态势的地步。
　　　　在这种环境下，如果有某一方在短时间内得到了长足的发展，对整个国际形势，都将是一种巨大的影响，在这个观点上，聂敏慧的看法非常客观，她首先不支持张文浩将过多的经历投入到国防科技之中，其次，她更不赞同张文浩继续向国防科技做出足以改天换地的高端科技，一味的增强国防能力，并不是一件彻头彻尾的好事。
　　　　聂敏慧不禁问张文浩，道：“文浩，如果美国不是世界　第　341　章　团的全资子公司，业务发展方向为民用航空与航天器材的研发与制造，与波音、空客等公司的定位相同。
　　　　这个消息，也引发了全球对东辰航空航天工程公司的猜测，从这个公司的名字上，不难看出东辰的立意。多半是要涉及到航空航天的航空器制造，但是，全世界也都知道，现在东辰手上只有一条飞机发动机生产线，除此之外，他甚至连一个能够对波音737规格的客机进行组装的总装线，而且，一架飞机的制造，往往需要数百个零配件供应商，但是，世界所有相关企业，都纷纷表示，东辰并没有与他们有过任何的接触，所以，也就更不要提什么合作了。
　　　　空客与波音、普惠、通用电气、劳斯莱斯等企业纷纷发出了对东辰进入航空行业的祝贺，而他们其中，真正有压力的，还是那三家发动机制造企业。
　　　　空客与波音对东辰进入航空领域丝毫不担心，他们从目前掌握的情况猜测，东辰现在已经具备了生产航空发动机的硬件，或许，一向惊世骇俗的东辰会开发出更好的航空发动机，但是，东辰短时间内不可能具备整机制造的实力，所以，东辰与他们的业务没有任何冲突，相反，如果东辰真的开发出更好的航空发动机，对他们来说也是一件好事，毕竟，他们生产的所有飞机，采用的都是其他企业生产的发动机。
　　　　美国主持人在新闻节目上揶揄东辰，认为东辰是好大喜功，造出了优秀的汽车发动机，就准备涉足这个世界上最精密、最高端的发动机制造领域，如果是这样的话，那么大众、丰田等公司恐怕早就造出自己的飞机发动机了，但是，东辰却在这个时候，对外宣布了一个令人吃惊的新闻。
　　　　东辰集团已经从中国南方航空公司手里，高价购买了两架正在使用中的民航客机，一架波音737…300，一架空客a320…200，这两款飞机，虽然都不是两家公司最先进的，但却是两家公司的最主力型号，光是在中国，就有近千架的保有量，而东辰购买的这两架飞机，投入运营的年份都达到了五年左右，而令人吃惊的是，东辰竟然是按照全新机的价格购买的。
　　　　连个飞机轮子都没造出来的东辰航空航天工程公司，还没真正开始在这个行业发展，就当了一次冤大头，在全世界的眼中颇显滑稽，然而，张文浩心中却明白自己需要的，现在万事俱备，最多一个月，他就能够让东辰的航空发动机下线，一旦下线，立刻就会进行各项地面测试，在测试完成之后，他就需要完成吊装后测试，甚至是试飞，有自己的飞机是再合适不过的了，而且，东辰　第　341　章　到了两组机组人员，专人专车将这些人全部带到了东辰航空航天工程公司的发动机实验室内，亲自带着他们，看到了dc1…1的所有表现。
　　　　这些机组人员这个时候才真正明白，东辰高薪聘请他们的目的是什么，东辰并不是想组建自己的小型机队，而是要测试这台令人目瞪口呆的超级引擎！
　　　　一个飞737飞了二十多年的机长脱口说道：“难以想象，真的是难以想象！我们的民族企业，竟然能够生产出如此优秀的引擎，我跟737打了半辈子的交道，我敢说，这台引擎，才是最适合737的引擎！推力足够，噪音更小，重量更轻，单从推力层面的油耗节省上，就能够达到37。5％，如果再折算上两台引擎减轻的重量，我想，实际飞行油耗的节省能够达到40％左右，这不但大大降低了运输成本，还很大程度的提升了737的最大燃油航程，以往737的保守最大燃油航程仅有4000公里左右，现在至少能够保证5500公里。”欢迎您来您的支持，就是我最大的动力。）
第三百五十四章　东辰航工（下）
　　　　飞了多少年民航的飞行员，对民航的成本控制极为敏感，尤其是飞行时间达到十几二十年以上的老资格飞行员，对整个中国民航改革开放后的快速发展时期，一直到现在的全部过程都有亲身的经历，机场越来越多、航线越来越多、航班越来越多、飞机越来越多，而航空公司的成本，也越来越高。
　　　　拿首都机场为例，如果空管下令某架飞机推出候机楼机位，那么飞机就将进入排队起飞环节，从这个时候开始，飞机的引擎就必须一直处于运转状态，但繁忙时期，有些航班甚至一个小时都无法起飞，每多耽误一分钟，航空公司就要多承担巨额的油耗成本。
　　　　降落也是一样，耽误二十分钟以上，油耗成本将以万元为单位增加，高昂的成本，使民航每公里的费用高出铁路与公路太多，而光是燃油附加税与机敞设费，就将大量民航的潜在用户拒之门外，受成本原因所困，民航竞争力一直无法得到质的提升。
　　　　但是，dc11的综合表现，足以让航空成本下降一大截，如果航空公司采用东辰的航空发动机，整个民航领域，都将迎来一次突飞猛进。
　　　　机组人员对这台新型发动机的表现极为兴奋，而经过长达48小时的不停机运作，引擎全过程也均未出现任何异常，也证明了这款引擎拥有可靠而且强大的持续飞行能力，如此一来。飞机的可利用率也就更高。
　　　　48个小时的持续不停机运行之后，张文浩将所有的机组人员召集138看书网的行规是新引擎的下线测试，除了强度试验、吞咽实验、包容性试验之外，还必须要满足三千小时运行时间才可以批准装机测试，这个过程对张文浩来说太过繁琐，而小二对这台发动机所有的参数都了如指掌。可以在几分钟的时间内，对所有参数进行过万小时的模拟实验，而且模拟实验的结果。无限接近实际试验，所以，张文浩准备按照自己的套路出牌。也就是，略过适航证的申请，直接装机测试。
　　　　虽然这是一个违反规则的方式，但规则都是人制定的，张文浩使用未来科技与小二这台极其精确的超级计算机结合，对这台发动机的任何零部件性能与耐受力，都有着极为深入的了解，所以，张文浩决定让发动机先吊挂上飞机，直接进入地面吊挂测试。
　　　　既然要吊挂上飞机进行地面测试。那么就必须要经过机组人员的同意，所以，张文浩才召集机组人员讨论，是否愿意提前进入吊挂阶段。
　　　　机组人员多少有一些顾虑，不过这种顾虑只是一种针对现有规则的本能。一开始，所有人都觉得，这种不按常理出牌的方式有戌险，但是，所有人又都明白，这台发动机。就目前体现出来的性能来看，绝对是拥有划时代意义的全新发动机，所以，现有的规则，也并一定真的适合这台发动机。
　　　　经过协商之后，机组人员同意先进行吊挂测试，不过，机组人员的态度是吊装测试没有问题，但试飞不能太过仓促，他们需要先熟悉这台发动机的地面性能，然后再决定何时真正进行试飞。
　　　　张文浩对此也没有意见，眼看发动机已经下线十多天，并且经过了除了规定时长之外的所有测试，再耽误下去，恐怕等这台发动机真的上天，至少也要等到下半年去了，先进行吊挂，在机组人员熟悉与放心之后，再谈试飞的事情。
　　　　四台在实验室经过试车的发动机被运送到商飞在中海郊区的试飞机场，这个试飞机场有一条超标准设计的4f跑道，不光是商飞自己使用，军方的大型运输机，也多次转场到这条跑道进行加、减速测试、起降测试与侧风测试。
　　　　这条跑道的标准很高，长度达到4200米，宽度也达到惊人的70米，即便是世界上最大的飞机，前苏联的安225巨型运输机也曾经在此完成过起降。
　　　　对737与320这两种小型干线客机来说，起飞距离上的需求大约在22002500米左右，在这条跑道上，737、320等飞机完全可以加速到起飞速度而不起飞，剩余的距离也完全满足飞机从起飞速度到静止所需要的刹车距离，是一个地面测试的绝佳场所。
　　　　机组人员以及东辰的技师直接在试飞机场驻扎，技师班底用了两天的时间，将东辰从南航购买的两架飞机的发动机全部拆解下来，并且将东辰的dc11引擎安装到位，而机组人员在休息了两天、吊挂完成之后，立刻进入了对dc11的进一步测试进程中。
　　　　最先要测试的，就是这四台新引擎在飞机上，与飞机操控系统的配合灵敏程度，发动机启动与停止的响应速度、对油门的响应速度与灵敏度等静止状态下的测试。
　　　　虽然dc11是全新设计的引擎，但是在兼容规格上，与市面上所有的引擎一样，可以完美吊挂在737、320这两个系列的全系列机型上。
　　　　当两家飞机完成发动机更换之后，机组人员分别登上各自的飞机，测试的总工程师指挥两架飞机引擎同时启动，发动机涡扇的反应速度非常快，转速很快便提了上来，并且发出了轰鸣之声，随即，两组机组人员开始不断提升发动机的供油量，使发动机迅速达到全力运转状态，随后立刻收回供油量，并且在降至低速状态下的时候，将发动机熄火。
　　　　整个过程非常顺畅，发动机对机组人员的控制响应非常灵敏，并且由于设计的理念先进、材料强度大，dc11比一般的发动机更容易在短时间内进入到最大推力状态。这一点，在实际运用中，可以相对减少飞机的起飞距离。
　　　　点火、加大供油量、减少供油量、熄火，整个流程在一天之内，被机组人员重复了60多次台发动机一直保持极为灵敏的响应状态，没有出现任何意外。
　　　　第二天。机组人员五点半就起床，一直到夜里十点钟，将前一天的测试流程再次循环了90次。依旧没有出现任何异常情况。
　　　　第三天，90次，一切正常。
　　　　如此完美而准确的响应。让机组人员对dc11的信心提升了许多，寻常发动机，在两百多次连续启停过程中，难免会有一两次启动失败，亦或者是启动响应速度较慢，但是，在dc11上，每一次的重复测试结果，都非常的完美。
　　　　三天的测试，让东辰的技师以及机组人员无比兴奋。而试飞机场的商飞员工和领导，对东辰的测试也非常的感兴趣，由于东辰使用的生产线，就是商飞转让给东辰的，所以。这些人也将dc11当做了半个商飞产品，一直在关注着东辰对这台引擎的测试。
　　　　第四天，机组人员已经厌烦了不断重复，却没有任何异常的启停测试，他们主动要求将原本五天的启停测试提前停止，进入下一步的动态测试。
　　　　所谓动态测试。就是要完全解除飞机的刹车系统与地面固定装置，然后让飞机能够正常在地面低速推进，而飞机在机场跑道间不依靠牵引车行走的话，需要**完成加减速、转向等动作，而飞机在很多状态下，都需要**去完成这些动作，例如排队起飞、转向进入跑道、降落后转向离开跑道区域等等，这种时候，最需要的，就是两侧发动机对油门的准确响应。
　　　　飞机如果在地面完成转向，靠的，主要是两侧引擎的推力差，以及前轮导向轮的转动，所以，一瞪机要进行转向，立刻会改变两侧引擎的推力平衡，一侧提升推力，或者一侧降低推力，亦或者两侧同时完成各自推力的升降，这种时候，引擎的灵敏度就显得极为重要。
　　　　事实上，所有的现役发动机都可以达到灵敏度的需求，dc11就更不用说了，这种测试，也只是一项例行测试，如果这项测试通过，那么下一步，就可以进行试飞前最后的加速测试了。
　　　　dc11在精致测试的状态下进行了两百多次启停测试，而且每一次测试中，都包含了供油灵敏度的测试，dc11的表现都非常之完美，所以，在动态测试中，各项测试也都轻松通过，整个过程非常枯燥，就是让机组人员驾驶飞机，自行驶出停机位，进入联络滑行道，然后经过转向进入跑道起始端，在跑道起始端停车，然后转向原路返回，发动机全程出于低速状态，给人的感觉就是有力却无法施展。
　　　　两天的动态测试，飞机已经完成了各种设计好的运行轨迹，这种轨迹设计，相当于驾校里的各种内路测试项目，就算是普桑的性能也可以轻松胜任，对dc11来说，也就更没有什么挑战了。
　　　　试飞前的最后一步，就是实际测试飞机的加速起飞性能，飞机在跑道起始端发动引擎，待飞机动起来之后，不断推进油门，让飞机开始不断加速冲刺，达到该机型的起飞速度时，机组人员只需放下襟翼、加大飞机仰角便可以实现起飞过程。
　　　　不过，这次的加速测试，却不是试飞测试，所以，机组人员在飞机加速到起飞速度之后，不可放下襟翼，而是要立刻收油，让飞机在起飞的临界速度状态中迅速减速。
　　　　通过这项测试，可以测试出飞机大概的起飞距离，但也只是一个大概，如果风向、风速不同，飞机的起飞距离也会有所不同。
　　　　不过，在商飞的试飞机场，两架飞机进行加速测试的时候，得出的起飞距离，都要比普通同型号