杂谈-第306部分

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“海军全战区导弹防御”计划还在进一步研究之中，1999年9月进行了SM…3的飞行试
验，部署时间尚不得知。
美国的整个BMD计划违背国际上的“反弹道导弹条约”（ABM），实施的后果是引起新
的军备竞赛，引发国际危机，因此理所当然地受到我国和其他许多国家的坚决反对。
综上所述，美国海军正处于从冷战时期着重对付前苏联向未来以滨海作战为首要任务的
重要转变过程中。它的战略方针、使命任务和作战思想已发生了重大变化，兵力结构仍在进
行调整。上述这一切，加之技术（特别是信息技术）的飞速发展，正在并将继续改变美国海
军装备的面貌。高技术、多功能、可承受成为美国海军新一代装备最明显的特征。在一定规
模基础上的质精、量少是21世纪初美国海军装备的总体面目。
第397章美国新《国家军事战略
　　　　　　　　　　　美国防部官员近日透露，从2005年开始，美国陆军将正式按新《国家军事战略》报告的建军方针，全面推进军事转型，建立模块化旅。其中的一些模块化旅将派往伊拉克轮换驻伊部队。此前，美国参联会正式发布了布什政府第一个《国家军事战略》报告，该报告规划了美军实现近期军事目标和确保未来优势的具体设想，指出《国家军事战略》的焦点是保持　　
美国在全球的绝对优势。　
透露国防战略要点　
拉姆斯菲尔德担任美国国防部长后，对美国的军事进行了大刀阔斧的改革。当前，美国的战略层次由国家安全战略…国防战略…国家军事战略…战区战略等组成。其中，国家军事战略起着承上启下的作用，对上服务于国家安全战略与国防战略，对下指导各战区和各军种。国家军事战略主要专注于战争的准备与实施、军事战略目标的制定、军事力量的建设与使用等。　
美国新《国家军事战略》报告明确指出：“国家军事战略的作用，就是要通过一系列相互关联的军事目标和联合作战行动概念，为军事活动提供聚焦点。各军种参谋长和各联合作战司令部司令都要根据这些目标和概念来明确各自所期望达到的能力，参联会****也要据此评估各种风险。”　
美国防部官员指出，新《国家军事战略》制定的依据是2002年的《国家安全战略》报告和2004年的《国防战略》报告。新《国家军事战略》报告还透露不少2004年《国防战略》报告的内容。如该报告提出了美国国防面临的四个挑战：传统性挑战、非常规性挑战、灾难性挑战和未来破坏性挑战；国防战略的四大目标：使美国免于遭受直接攻击，保护战略通道和维持全球的自由行动权，建立有利于维持世界秩序的安全环境，以及加强联盟与伙伴关系以应对共同挑战；实施国防战略的四条指导原则：积极的纵深防御、持续的转型、基于能力的建军方法和风险管理等。　
提出军事战略三大目标　
新《国家军事战略》报告明确提出构成国家军事战略的三大目标：“保护、预防、战胜”。即“保护美国、预防冲突与意外攻击及战胜敌人”，并指出这三大目标也是美军的三大使命。　
报告提出以“积极的纵深防御”战略来达成“保护美国”的目标。所谓“积极纵深防御战略”是指把联合部队、跨机构、国际非政府组织和多国的能力有机地融合为一个整体，精心协调和组织国内外的军事活动，构筑从靠近威胁源到美国本土的全纵深防御体系，对敌主动发起攻击。这实质上是“先发制人”战略的另一种说法，不过听起来比较委婉而已。　
其次，报告提出了通过慑止侵略与胁迫性行为来达成“预防冲突与突然攻击”的目标。报告认为，完成这个任务在很大程度上依赖于美军的海外存在及其三种部署形式，即在具有重要战略意义的地区永久性驻扎，为达成地区性目标而进行的前沿轮换部署和为应付紧急事件而进行的临时性部署。这可以向世界传达美国有义务预防冲突的信息，也可以显示一旦任何敌人威胁美国及盟友，美军将进行有力反击的决心。目前美国正在加紧调整其全球军力部署，以实现“预防冲突和突然攻击”的目的。　
最后，报告指出用迅速打败敌人、取得决定性胜利等模式达成“战胜敌人”的目标。报告认为，美军要做好准备，一旦威慑挫败，就要果断出手，战胜敌人。战胜敌人有两种模式：一是为达成有限目标而迅速打败敌人；二是为达成永久性结果而取得决定性胜利。两种模式不是绝对的，必要时第一种模式可向第二种模式转换。在同时发生两场大规模战争中，美军至少在其中一场战争中取得决定性胜利。　
确立“1…4…2…1”安保理念　
新《国家军事战略》报告提出，美军要保护美国本土（1），在海外4个地区（欧洲、东北亚、东亚沿海和中东/西南亚）威慑敌对行动（4），在同时发生的两场战争中迅速击败敌人（2），并至少在其中一场中取得决定性胜利（1）。这就是美军确立的“1…4…2…1”型安保理念，美军将据此来确定部队的结构与模式。这一要求明显高于克林顿时期的“打赢两场同时发生的大规模战区战争”的指标。　
美军认为，不能靠扩军来实现这一指标，而应通过军事转型来实现部队战斗力的大幅提高。这就要求美军必须在不扩军的前提下，加强部队的快速反应能力，以弥补实现“1…4…2…1”新安保理念所形成的兵力不足局面。　
据联合通讯社报道，根据美国“1…4…2…1”的新安保理念，驻韩美军在未来很有可能将转型为一支可以部署在地区争端前沿来解决地域冲突的快速反应、高机动性部队，其防卫职能也将超出韩国半岛范围。　
要拥有8项新能力　
新《国家军事战略》报告还认为军事转型和当前的“反恐”战争是相互促进的，因此，美军要“在转型中战斗，在战斗中转型”，以“大踏步”的方式推进军事转型。所谓“大踏步”，是指美军在实施“反恐”战争的同时，要发展新的能力，采用新的作战概念，确保既能完成当前任务又能应对“未来的全球性挑战”。转型的总目标是实现“全频谱优势”，即美军应拥有在各种规模与范围的军事行动中控制任何局势或击败任何敌人的能力。　
新报告还提出了美军应该拥有的8项新能力：即加强情报工作能力，保护关键作战基地能力，从太空、国际水域、空域和网络等公共国际领域发动进攻的能力，在遥远的环境中投送与维持部队的能力，剥夺敌之藏身处的能力，实施网络中心战能力，精通非正规战能力，以及提高国内外伙伴作战水平的能力。
第398章德国me262作战简
　　　　　　　　　　　Me262联队作战简史
◎　梅塞施米特Me262——第一种投入实战的喷气式飞机；一种有可能改变战局的飞机；一种给盟军造成巨大的心理压力和损失的飞机；一架标志着人类航空技术向前迈进一大步的飞机……Me262——这个名字本身就是一个传奇：有人说它是为人类航空事业带来曙光的天使；有人却说它是插上了翅膀的魔鬼，但有一点是肯定的：作为争论的焦点，Me262有着恒　
久不变的魅力。
◆　试飞受挫
希特勒在1943年11月26日宣布了将Me262当作“闪电轰炸机”使用的命令后，他勉强同意了Me262战斗型的测试继续进行……但前提是不能影响Me262轰炸型的生产。1944年7月中旬，第262试飞分队对Me262的战斗型的测试终于开始了。他们尝试着攻击飞越试飞基地上空的盟军远程侦察机，以检验Me262的实战效能。
最初Me262的试飞并不顺利。据德国空军的记录显示：第262试飞联队的联队长赫普特曼&；#183；维尔纳&；#183；泰菲尔德（Hauptmann　Werner　Thierfelder）少校的Me262在一次试飞中被盟军的“武装侦察机”“击落”，并坠毁在了兰茨贝格（Landsberg）附近，泰菲尔德少校当场死亡。但英美的资料却并没有这次“击落”Me262的记录。况且，当时的盟军远程侦察机是没有武装的。显然，泰菲尔德少校应该是死于一次飞行事故。
另一名Me262飞行员的卡尔&；#183；“Quax”&；#183；施诺尔（Karl　“Quax”　Schnorrer）在追击一架企图俯冲摆脱追击的盟军侦察机时，突然间飞机失去了控制：“我用尽全力拉杆，但262并没有改出俯冲。在绝望中，我抛掉了座舱罩准备逃生。没想到这使飞机突然改平，飞机居然自己改出了俯冲状态。因此，我着陆时没有了座舱罩，并且机翼的蒙皮也变成了波纹状。当然，这架飞机报销了。”
除此之外，还有许多Me262飞行员也报告了类似的死里逃生的经历，但他们只是少数的幸运儿，其它的则随着飞机坠毁而身亡了。德国空军虽然对这些事故进行详细的调查，但并没查到事故的原因。
通过初步的分析，我们现在完全可以解开泰菲尔德少校坠毁的疑团。当时的情况是盟军的侦察机为了加速逃跑而进入俯冲状态，如果泰菲尔德少校也跟着它做俯冲的话，那么随着速度的增加，Me262将会超过它的临界马赫数——0。83马赫，这时随着激波的出现，Me262的阻力将迅速增加，同时还会出现一系列剧烈震动和难以控制的情况。也就是说，当Me262在26000英尺高空以20&；#176；的俯冲角全速向下俯冲时，Me262将达到它安全飞行的速度临界值，在下降到7000英尺之前，飞行员必须拉杆改出俯冲，否则飞机将进入失控状态，遗憾的是泰菲尔德少校没能从俯冲中改出。因此，所有的证据都表明：泰菲尔德——世界上第一支喷气式战斗机部队的指挥官，就是死于这种事故。
现在有德国二战老兵声称自己曾驾驶Me262在俯冲中达到了音速。美国的研究表明：Me262可以在俯冲中达到的最大速度小于1000公里/小时，此时虽然接近音速，但并不能达到音速。由于当时航空科技的限制，Me262并没有采用今天超音速飞机所普遍遵循的跨音速面积律设计，因此在遇到音障时会出现一系列剧烈震动和失去控制的情况。因此，结合这一点可以认为Me262的“莫名其妙”的事故是Me262在俯冲中遇到音障导致失控而坠毁。
◆　诺沃特尼大队
泰菲尔德的继任者是在东线有255个个人战绩的天才年轻飞行员——沃尔特&；#183；诺沃特尼（Walter　Nowotny）少校。第262试飞大队也被改编为“诺沃特尼”大队。
1944年7月25日，一架隶属于英国皇家空军第544中队的哈维兰蚊式侦察机在慕尼黑附近遭遇了一架Me262。皇家空军飞行员A&；#183；E&；#183；华尔（A　E　Wall）中尉随即加大油门并推杆让蚊式进入俯冲状态以增加速度，并向左急转弯，通常这一套机动对于摆脱纳粹空军的战斗机非常有效。但这次Me262却很快就追上了他。华尔发现很难甩脱追击者，在逃入云层之前，Me262居然从容的对他进行了3轮开火。这就是盟军飞行员第一次遭遇Me262时的情景，事后华尔在谈到这种德国空军的新式战斗机的时候仍心有余悸。
在接下来的一个月里，“诺沃特尼”大队宣称取得了5个战绩：8日击落了一架蚊，16日击落了一架B…17，24日击落一架洛克希德P…38，并在26日击落喷火式侦察机和蚊式侦察机各一架。
9月，希特勒撤消了关于“所有的Me262必须作为轰炸机生产”的命令。同期随着Jumo004发动机的大批量生产，使得这一时期德国空军接收的Me262的数量大增，9月这一数字达到了91架。“诺沃特尼”大队在这一时期接收到装备着Jumo004的23架Me262A…1a，这极大的增强了该部队的实力。9月3日，该联队首次使用了这批新的Me262。4天后，这支部队被派遣到了德国西部的奇莫（Achmer）和赫斯勃（Hesepe）的前线机场，正式进入战斗值班。
刚开始部署到前线机场的时候，Me262存在一些明显的缺陷，虽然Jumo004B…4发动机比它的前辈们更为可靠，但依然存在许多问题。它的寿命仍然很短，仅仅只能工作17个小时。另外和许多新服役的战斗机一样，Me262本身还存在着一些结构上的问题：首先，由于资源的匮乏，Me262的轮胎材料是人工合成的再生橡胶。当时纳粹空军的其它战斗机的轮胎也使用同种材料，但由于Me262的着陆时速度比其它任何德国战斗机都要快，这种材料经受不了剧烈摩擦，因此Me262在降落时经常发生爆胎的情况。其次，Me262采用的前三点式起落架也存在结构强度上的问题：从前线机场上高速起飞以及降落会对它的前起落架造成致命的伤，所以经常有Me262在起降时折断前起落架的情况发生。另外，Me262飞行时，涡轮喷气发动机尾喷口的震动有可能造成整个平尾的共振从而导致灾难性的后果。
Me262处于起飞和降落时非常脆弱的这一软肋很快便被盟军飞行员所发现，因此盟军飞行员常在Me262起降时，对其发起攻击。为了保护正在起飞和降落的Me262，每个部署了Me262的机场都配备了一些强劲的福克沃尔夫Fw190D，另外还在Me262起飞和降落的航道上布置了大量的20毫米和37毫米轻型防空炮以吓阻盟军的战斗机。
虽然这些措施可以减小Me262起飞和降落时的危险，但由于这些Me262部署的前线机场位于盟军战斗机的打击范围之内。因此，自头顶俯冲而下的盟军战斗机始终是Me262所需要面对的严重问题——即使Me262的爬升速度再快，也比不上盟军活塞式战斗机俯冲时的速度。
10月7日，“诺沃特尼”大队第一次一次性出动了5架Me262拦截轰炸德国中部的美国重型轰炸机编队。当时美国空军361航空队的P…51正在奇莫机场附近15000英尺高空巡逻，当美国飞行员发现有5架Me262正在滑跑起飞后，他们在Me262刚一离地的时候便俯冲了下去，打掉了1架正在加速的Me262，另外还有2架Me262在其后袭击盟军轰炸机时被击落。这就是该大队的一次多机行动，以牺牲3架Me262和1名飞行员的代价击落了3架盟军四发轰炸机。
在西线战斗的第一个月中，“诺沃特尼”大队共击落了4架重型轰炸机，12架战斗机和3架侦察机，而自己也有6架Me262被盟军击落，另外还有7架毁于故障和事故，这样的战绩实在是惨不忍睹。可是缠绕在该大队身上的厄运远未结束：11月8日，诺沃特尼驾机和另外两架Me262一起升空拦截由P…51野马式战斗机护航的的B…24轰炸机群。起飞时3架飞机都出了问题，有一架没有起飞成功，诺沃特尼和另一架勉强起飞。但诺沃特尼所驾驶的飞机的一台发动机出了故障，在击落2架美国飞机后，他的Me262在被一架野马追击时莫名其妙的坠毁了，年仅24岁的诺沃特尼也在这次事故中死亡。美军飞行员一直坚持认为诺沃特尼是在战斗中被野马击落的，但事实表明诺沃特尼有可能死于发动机起火或者是德军的地面防空炮火的误击，而非死于战斗。
无论怎样，诺沃特尼之死对整个“诺沃特尼”大队，甚至期望德国空军高层是一个沉重打击。那天刚好阿道夫&；#183；加兰德准将正在奇莫机场视察以调查Me262的表现不尽如人意的原因，他在地面指挥所亲眼目睹了诺沃特尼坠毁的全过程。他意识到诺沃特尼被赋予了一个不可能完成的任务：后者被要求驾驶着这种革命性的新式战斗机在敌方取得绝对空中优势的地区战斗，许多德国飞行员都缺乏必要的训练，而且飞机的状况也非常的差，连一天能出勤5架次Me262的情况都极为罕见。加兰德被迫下令该大队撤到德国境内的利岑菲尔德，进行更多的训练，并且针对Me262在实战中暴露出来的缺陷作出相应的改进。加兰德意识到将这种并不成熟的新式战斗机小批量投入战斗是一个严重的错误。只有当更多的Me262装备部队时，才能对盟军的空中优势发起冲击。
在相对安全的巴伐利亚州，以“诺沃特尼”大队为基础组建了第7战斗机联队（JG7），德国空军从各个联队抽调了许多优秀的飞行员加入到JG7。原该大队则成为了JG7的第3大队，由埃里希&；#183；霍哈根（Erich　Hohagen）少校任指挥官。它成为了世界上第一支全部由喷气式战斗机所组成的联队的核心。这时的JG7共装备有90架Me262，第3大队将其具有实战经验的飞行员分派到了其它两个大队去教授驾驶喷气机作战的技巧。同时，JG7也被命名为“诺沃特尼”联队，以纪念他。　
◆　希特勒的“闪电轰炸机”
在1944年6月底，第一支装备Me262A…2a轰炸机的部队——“欣克”试飞大队，早在Me262A…1a战斗机大队成立之前就在德国境内的利岑菲尔德（Lechfeld）组建了，指挥官是沃尔夫冈&；#183；欣克（Wolfgang　Schenk）少校。这是以第51轰炸机联队“火绒草”的第1大队（I/KG51）为班底组建的一个对Me262A…2a（Me262的轰炸型）进行测试的试飞大队。7月20日，当飞行员们接触这些新式飞机还不到一个月的时候，欣克试飞大队被派遣到法国奥尔良（Orleans）附近的一个机场。他们装备的9架Me262（装备小批量生产型Jumo…004喷气发动机）也已经作好准备发起世界上第一次喷气式飞机轰炸行动：对在欧洲登陆的盟军部队实施“闪电轰炸”。
由于德军最高统率部对盟军登陆地点的错误判断，严重地打乱了欣克大队的作战计划。当盟军在诺曼底成功登陆后，欣克大队匆忙投入对在诺曼底地区登陆的盟军地面部队的间歇性轰炸中。飞行员们接到命令严格禁止在13000英尺以下的高度执行任务，为的是防止在战斗中有所损失而被盟军察觉这种“秘密武器”的存在。但由于Me262并未装备中高空水平轰炸瞄准器，所以这一命令致使Me262投弹精度很差，对于盟军地面目标所造成的损害十分有限。到了8月中旬，法国境内的机场纷纷落入盟军的手中，德军不得不将部署在法国的Me262全部撤到了比利时境内。欣克大队也被正式的更名为第51轰炸机联队第1大队（I/KG51）。但由于德军对于Me262的保密工作做的十分到位，以致于盟军在法国作战时自始至终都没有察觉这种飞机的存在。
9月上旬，由于西线的战局趋于稳定，I/KG51被部署到了位于德国境内的莱茵和霍普斯顿（Hopsten）机场。而关于禁止在轰炸行动中飞到13000英尺以下的低空的禁令也被解除。在这一阶段里I/KG51针对盟军前线机场和阵地发动了一系列的小规模空袭。其中最具代表性的是10月2日对部署在荷兰葛雷夫（Grave）机场的皇家空军第421中队的喷火的突袭，以下是皇家空军421中队提供的报告：
“11点，来袭的德国飞机在3000英尺的高度投下了2枚****，炸伤了3名皇家空军飞行员，另有1名军官和6名飞行员受轻伤。中午，第二波来袭。接着，第三波空袭比第一，二波更为猛烈，有1名皇家空军飞行员在轰炸中丧生，另有多名居住在机场附近的荷兰平民在空袭中受重伤。”
三天后，加拿大空军的第401中队为遭袭的英国皇家空军报了一箭之仇：当时中队长鲁德&；#183；史密斯（Rod　Smith）正驾驶着他的喷火IX在奈美根（Nijmegen）地区巡逻，突然看见正前方有一架Me262从500英尺的低空接近。他立即驾着飞行从后面绕到了Me262的上方，并俯冲开火将企图规避的Me262击落，其飞行员当场死亡。
从这次以及其它一些类似的遭遇战中，盟军飞行员发现：虽然他们的飞机在平飞速度上不及Me262，但假如他们具有高度优势并将其转化为速度还是可以追上Me262式喷气机的。此外随着新式的瞄准具——诸如英国的Gryo　Gunsight　II和美国的K…14的装备部队，也增加了盟军飞机与Me262交战时的胜算。
◆　轰炸机飞行员驾驶战斗机　
1944年秋，另一支轰炸机部队第54轰炸机联队（KG54）开始换装Me262，这支部队随后被改编为JG54，即第54战斗机联队。由于JG54以前是轰炸机联队，所以许多文献错误的将这支联队装备的Me262与希特勒早先坚持发展的那种“闪电轰炸机”联系在一起。而事实上该联队的Me262全部是作为战斗机来使用的。
在由战斗机飞行员还是轰炸机飞行员来驾驶Me262执行任务的问题上，战斗机总监加兰德和JG54的指挥官戈登&；#183；戈洛布（Gorden　Gollob）上校之间爆发了激烈的争执。为了缩短训练时间以及节约物资，德国空军的昼间战斗机飞行员只接受很少的盲飞训练，相反重型战斗机，轰炸机以及侦察机的飞行员都接受了全套的盲飞训练。到1944年秋，大部分的常规轰炸机部队都已经解散，留下了许多闲置的飞行员。对于改编为全天候战斗机联队的KG（J）54来说，盲飞应该是其飞行员的一项最基本的技巧。Me262飞行员卡尔&；#183；施诺尔对这个问题谈了他自己的看法：
“加兰德和戈洛布绝不是朋友。在他们两人中我更倾向于戈洛布。我认为加兰德只是一个优秀的战斗机飞行员，而戈洛布却更像一个清醒的思考者，他比加兰德更加优秀。戈洛布希望更多接受过完整盲飞训练的飞行员能够尽快的操作Me262作战，所以他建议让轰炸机飞行员进行Me262的飞行训练；与此同时，也让一些战斗机飞行员接受盲飞训练以更好的操作Me262。我们联队（JG7）的许多同