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杂谈-第308部分
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沙漠隼机体约70％的结构作了改动，包括加厚隔框与舱壁，采用更坚固的铝锂蒙皮以及优化结构等。
优化座舱设计
F…16E/F沙漠隼的战术信息显示器安在座舱中心位置，飞行员可根据自己的习惯和威胁程度来设定战术信息在显示器上的位置。
改进的广角平视显示器提供了更广阔的环境观察能力，同时也提高了操作的安全性。
在进行空中加油时，飞行员除了可监控自己当前的空域状况外，还可监控其他目标区域。目标的各种数据以一种简易的图表形式出现在显示屏上。
战术信息显示器上的信息来源，主要是在飞行前输入的信息，以及自身探测得到的和通过超高频/甚高频无线电数据链得到的信息，虽然不及F/A…22和 F…35那样具有的强大信息收集能力，但还是可以为飞行员提供非常有价值的信息。
例如显示的战区示意图，可以减少了飞行员在这方面所消耗的精力，可集中更多的精力应对即将发生的空战。
F…16E/F也安装了可以编程的数据传送处理器，但它的通信线路、数据处理能力和数字地形高度数据库，为战机执行低空突防和低空对地攻击提供了强有力的保障。
在30～300米低空进入战区时，飞行员可采用两种地形跟踪模式：
一种是事先输入的数字地形标高数据库跟踪模式，可保证飞机按事先设定的数值自动保持相对高度；
另一种是实时的雷达地形跟踪模式，使用AN/APG…80雷达来探测地形，然后自动驾驶仪按照发回的地形信息，随时调整飞行高度。
值得一提的是，F…16E/F座舱布局从外观上和几个服役时间较晚的F…16C/D型号并无较大差异，这令飞行员对E/F型飞机座舱有一种似曾相识的感觉，有利于对飞行员进行转型培训。飞行员的培训可从飞行模拟器上开始。
座舱兼容夜视镜，允许有经验的飞行员在做好必要的思想准备后使用。
此外，座舱上最明显的变化是，机载氧气发生系统的操纵面板被安置到正面的仪表盘上，方便直观。
加装保形油箱
沙漠隼机身腰部的两个可拆式保形油箱一共可装燃油1360千克，不仅使飞机的航程增加了20％～40％，可以执行远程攻击任务，也减少了对空中加油机的依赖，而加装的保形油箱只是使飞机的最大飞行速度降低了5％，比传统的卵形油箱的外形阻力要小的多，对飞机的飞行品质影响也要小得多。
装备防坠系统
沙漠隼的数据储存和传送设备，每个数据盒可以容纳30吉字节的信息和目标图像。该设备包括了两个重要的功能：地形参考导航系统和地面防撞回避系统。
为了防止因飞行员的误判而让飞机俯冲撞地，沙漠隼还配备了飞行员主动恢复系统，飞机撞地预警系统和自动地面防撞纠正系统。
其中，飞行员主动恢复系统通过设在飞行员右面的PARS按钮激活，当发生飞行员将地面与天空弄混而迷航的时候，飞行员只需松开驾驶杆，按下PARS按钮，飞行员主动恢复系统就会自动控制飞机到水平姿态，并以上仰5度以650千米/小时的速度爬高，从而避免了撞地危险。 沙漠隼的自动驾驶和自动油门系统，不仅能同时自动调节飞机的飞行姿态和发动机推力，还与地形回避系统相连接，实现超低空突防的自动驾驶，从而大大减轻了飞行员的工作负荷。 适应沙漠气候
为了适应阿联酋地处高温干燥的沙漠气候，对座舱和雷达、航电设备的环控系统进行了全面的升级，以保证为座舱和航电设备提供足够的冷却空气。
F…16E/F的机身****隆起的大脊背航空电子设备舱、装有前视红外瞄准器AN/AAQ…32IFTS的机头鼓包，和在机头雷达罩两侧作为航电设备冷却系统的进气口小鼓包 ，成为F…16E/F沙漠隼区别于其他F…16型号的特有标志。
新技术新设备
与以前各批次的F…16相比，F…16E/F 沙漠隼最大的改进是机载设备，核心的航电设备进行了全面，安装了有源相控阵雷达，前视红外瞄准系统和新的电子战系统，驾驶舱和电传操纵系统也进行了改造。
采用光传技术
沙漠隼最大技术突破之一是用商用光纤传输技术构筑了一套全新的网络系统，包括双通道光纤网络连接传感器、任务计算机和显示器，传输效率是1553B数据总线的1000倍，从而允许更多的设备联网和资源共享。 这些高新技术，同样也应用在F/A…22的综合航空电子设备上，并在F…35战机的研发过程中得到采用。
数字化飞控系统
沙漠隼新型数字化飞行控制系统，使用的是商用信息处理器上的C＋ ＋编程语言。
其软件的基本结构有所修改，增加了先进的自动驾驶程序以提高飞行安全，从原来控制飞机航电和飞行姿态的军用计算机，变成了商用的Power PC，并重新编写了130万行的新程序。
现有的任务计算机和飞控软件的编程语言，也从军用的Ada语言改成了C＋ ＋高级商用编程语言，从而为60批次的F…16飞机今后的拓展留下了相应的空间。
AN/APG…80有源相控阵雷达
沙漠隼机头内装有F…16家族中最先进的、功率最大的火控雷达…AN/APG…80先进捷变波束有源相控阵雷达。
这也是用于在研的第四代轻型战机F…35上的新设备，其探测距离比F…16I安装的AN/APG…68（V）9合成孔径雷达大2倍，同时还装备了与AN/APC…80雷达配套的目标瞄准系统及猎鹰综合电子战系统等先进的电子设备。
前视红外瞄准系统
沙漠隼的前视红外瞄准系统安装在机头中线偏左的一个球形整流罩内，与早期安装在F…16的夜间低空导航与红外寻的系统兰盾（LANTIRN）吊舱相比，具有更低阻力的外形。
导航传感器会将图像传送到座舱内的状态显示器上。这样，在执行夜间攻击任务时可不必使用夜视镜。
目标指示传感器，安装在进气道左下侧，在这个小仪器舱内包含了目标激光指示器和其他机载武器的攻击平台，使飞机结构更为紧凑。
新的猎鹰电子战系统
这是一套非常优秀的电子战系统，其作战使用程序方便简洁。该系统包括了雷达告警系统、干扰系统和诱饵发射系统。
雷达告警系统会把威胁信息显示到指定的显示器或战术信息显示器上。
如果威胁不可避免的，干扰系统就会尽可能发射干扰信号把这种威胁消除。
如果威胁还不能消除，诱饵发射系统会投放诱饵将对方发射的导弹诱开，从而大大增强了沙漠隼的战斗力和生存力。
第401章绝望拦截
⊙ 前言
1944年12月7日，驻守于中国四川省成都的第20轰炸机指挥部第58重轰炸机联队辖下的4个轰炸大队派出108架B…29超级空中堡垒式轰炸机对位于伪满洲的重要工业重镇奉天（即沈阳），进行了首次的空袭行动。在这次的轰炸任务中，美军的主要轰炸目标为伪满洲飞机株式会社。除此之外，也以B…29轰炸的威力，展现给战俘营内的盟军战俘们看，以振奋盟军战俘的士气。过去，B…29对伪满洲实施编队轰炸任务时，一般都没有遭遇到日本陆军航空队猛烈的抵抗，因为当时，关东军与关内支那派遣军存在情报交换的问题，外加日军并无妥善部署，使得日军在伪满鲜有拦截B…29的战斗纪录，也使得过去B…29能够多次如入无人之地。不过由于B…29始终是一大威胁，随着日军对当地防空力量的调整，以及日本陆军航空队也渴望获得战绩以振奋日满两军士气，终于爆发了自美机群空袭伪满以来最大的拦截作战。这场空战中，除了美国陆军航空队与日本陆军航空队参与外，日本所培植的伪满陆军航空队也以“第三国”身份参与了拦截B…29的空战，可说是史无前例。
⊙ 日军作战准备
1944年8月下旬，预定装备四式战斗机的飞行第104战队，在山口县小月基地的飞行第4战队内完成编组。然而，编组时的人员，仅补充了编制人额的三分之一，而且还未装备一架飞机。尽管飞行第104战队以操纵日本陆军航空队新锐战斗机为必要之条件，但是真正接受四式战斗机训练者，仅有6名飞行员与1名维修军官。其中，维修军官的数量实在是不够，大大地影响飞行第104战队的作战能力。而六名飞行员中，只有战队长泷山和少佐以下三人被评定为“高水平”者，也就是说飞行训练仍然有待加强。随后，飞行第104战队奉命于1944年8月底移驻伪满洲，战队长泷山于是在8月26日独自驾驶一架一式战斗机飞往伪满“首都”新京，而整备队主力则留在日本国内一个月，以便学习四式战斗机的维修工作。不过，对于四式战斗机充满期望的第2航空军司令官板花义一中将在看到此情况后，感到惊讶不已，于是命令飞行第104战队前往奉天从事训练工作。
为了支持飞行第104战队完成整编，第2航空军由全满境内调集一式战斗机与二式单座战斗机支持飞行第104战队实施补给，并配属人数约30人的流动训练班，来充实战队作战能力。随后，战队便以实施二式单座战斗机的加强教育与提升技术的训练为主。到了9月8日，飞行第104战队已经拥有二式战斗机10架。泷山战队长于9月8日的鞍山空袭中，亲自率领两架二式战斗机参与了拦截B…29的空中作战。为了加强飞行第104战队之作战能力，第二航空军还自伪满陆军航空队内遴选优秀之飞行员，然后再从伪满教育飞行团中抽选战斗机飞行员，配属于飞行第104战队。9月份，配属于飞行第104战队的伪满飞行员共计有宾川上尉等6名，还有修护员盐饱中尉等12名。这些伪满军人立即变成了日本陆军的预备役军人，而自教育飞行团选出的成员，则于11月编入战队。
进驻奉天的飞行第104战队于9月底移防到了深井子，然后于10月底移防到了奉集堡。此时，在日本本土接受四式战斗机维修训练的整备队主力完训归队，也另外补给了2架该战斗机。得到了四式战斗机之后，战队立即展开了相关的加强训练，然后派遣训练完成者至宇都宫接运四式战斗机。此时，接受四式战斗机训练的飞行员与维修员对此款战斗机之性能均有信心。随后，飞行第104战队实力大幅增强，于1944年11月完成了第二次编成。战队本部，第1中队与第2中队，将计划改编为全部装备四式战斗机之作战部队，而第3中队则为程度较低者的训练中队。飞行员状况则是飞行纪录一千小时以上者15名，五百小时者8到10名，五百小时以下者约20名，合计约45名飞行员。此时，长期担任满洲防空作战的飞行第70战队，为了防范由马里亚纳群岛起飞之B…29对日本本土之空袭行动，决定将飞行第70战队调回国内归建，于11月6日离开鞍山，向柏（东京附近）移动。飞行第104战队于11月底完成编成后，纳入了独立第15飞行团的指挥之下，取代飞行第70战队成为了飞行团作战主力。
除了以上的战斗部队外，伪满陆军航空队在新京及安东各配置了一个飞行队，而独立飞行第81中队所属的百式司令部侦察机，为了改装为高空战斗机用来防卫B…29，也开始进行装备37毫米炮的作业。
⊙ 防空战斗的构想与训练
11月上旬，独立第15飞行团长土生秀治少将集合其辖下各部队长于鞍山，以兵棋演习研究防空计划。经过了研究之后，土生飞行团长决定将防空地区扩大至鞍山、本溪湖、抚顺与奉天，并且将防空要地划定为鞍山及奉天各外围30公里以内地区。除此之外，也限定防护目标，并为了确保战斗机队行动之弹性与扩大其行动范围，而扩大了各部队的行动范围。除了整顿所需之通讯与情报组织外，将飞行训练的重点置于熟悉高空飞行与对轰炸机的战斗，目标则限定为B…29。为此，还设置了B…29实体大的模型，以提供飞行员演练对该目标之打击。除此之外，飞行部队也与高射炮部队展开协议，但是高度7000英尺到10000英尺的高空，实非地面防空炮火所能及，所以未实施任何协议。
飞行第104战队所实施的对付B…29训练分为四个阶段，第一阶段为在结束各种训练着陆前，必定对设置于地面的B…29模型目标，以俯角20到30度，从高度1000米冲入，实施射击训练。第二阶段的训练为利用空中相互目标，前上方以10到20度，直上方以60到90度实施冲入训练，结果在进行训练时，两名飞行员在实行直上方训练与一名飞行员在执行前上方训练时丧身。第三阶段为利用试飞及换装发动机后之飞行时间，以非训练油料实行高空飞行训练。第四阶段，则是为了实际体验对高速目标的射击，对高速飞行的飞机地面投影实施射击训练，但是由于无法同时执行前方与正上方的射击训练，而且鉴定困难，而未实施此一训练。另外，对俯角小的后正方与侧方攻击，由于考虑到会被击中，因而在战队遭到禁止，所以也并未执行。
除了飞行第104战队之外，还有装备川崎公司生产之二式双座战斗机的独立飞行第25中队。二式双座战斗机也是一款相当适合用于拦截B…29超级空中堡垒轰炸机，尤其是这款飞机的爬升力，实在是日本陆军航空队一款最佳对抗B…29的武器之一。用于对抗B…29的二式双座战斗机以丙型为主，在日本本土与满洲的防空作战中，日本陆军航空队都广泛的使用。装备百式司令部侦察机的独立飞行第81中队也改装了若干侦察机为战斗拦截机企图以百式司令部侦察机的高空与速度优势，杀个B…29措手不及。除此之外，以伪满陆军航空队日籍飞行员为主组成的兰花特别攻击队，也将代表伪满帝国的军事力量，取得这场前所未有的空战经验。
⊙ 首度出击奉天
11月27日，驻守于中缅印战区的第20轰炸机指挥部第58重轰炸机联队派出47架B…29轰炸机对泰国曼谷外围的铁路与桥梁进行了训练轰炸任务之后，便将目标转向了日本的飞机生产工业。指挥官李梅本来是希望能够轰炸日本九州岛大村的，但是随后又传来了天候不佳的消息，因此李梅在12月6日请示美英参谋首长联席会对奉天进行攻击，轰炸满洲飞机株氏会社，同时，也以B…29对日本统治下的满洲进行轰炸，来振奋奉天战俘营内的盟军信心。12月7日，也就是B…29准备起飞出发以前，美英参谋首长联席会通知李梅任务批准，他立即下令出击。位于奉天的满洲飞机株式会社是属于中规模的工厂，主要生产高级教练机，李梅于是将奉天订为1944年12月与1945年1月的主要轰炸目标。
1944年12月7日的轰炸为第58重轰炸机联队抵达中缅印战区作战之后的第19次轰炸任务，其辖下的4个轰炸机大队由中国四川省成都分批起飞。第40轰炸机大队派出27架B…29由成都的新津基地起飞，第444大队29架由广汉起飞，第462大队的25架由琼莱起飞，而第468大队31架则由彭山出发。这次，第58重轰炸机联队共派出了108架B…29轰炸机混编轰炸奉天，规模不小，可见李梅对于满洲之日军目标相当重视。各大队之飞机起飞非常顺利，没有遇到任何问题，不过这只是暴风雨前的平静而已。
当B…29由成都起飞之后，朝满洲飞行之际，独立第15飞行团已经屡次由中国派遣军方面得到了目睹B…29编队飞行的情报，得知B…29通过沙河附近朝东北前进之中，还有B…29通过济南西方东北朝满洲方向进发的消息。土生飞行团长于是命令各部队，根据最后的情报，在早上8点半下了出动命令。飞行第104战队泷山战队长一接获命令后，便招集了所属人员于战斗指挥所前，从原来指定参与特攻任务之几名志愿人员选出来后，组织了菊水攻击队，并且下达了有关拦截的作战指令。这对日军防空战斗指挥而言，是一种罕见的现象。由于时间上充裕，在飞行员准备出击之前，泷山给予了热烈的欢送以鼓励飞行员作战。此时，所有战队的空勤人员，都志愿参与特攻任务，以击落威胁日本的B…29来报国为己任。不过为了保留实力，泷山战队长只指明了4位飞行员担任特攻，包括达宫中尉，森中尉与永田曹长驾驶二式单座战斗机，以及尾崎少尉驾驶一式战斗机参与特攻任务。
当泷山战队长对于他的兵力作了以下的部署，首先本部及第1中队立即起飞，装备一式战斗机的第3中队随后起飞，以鞍山为中心在半径30公里内，以高度7000米进行巡逻任务，阻止B…29入侵鞍山。装备二式单座战斗机的第2中队则奉命停留基地内待命，由战队长自空中发决定出动命令。之所以下达以上命令，是因为二式单座战斗机航程较短，所以应该安排在适当时机起飞，至于第3中队，由于水准较差，所以安排防卫鞍山，以避免更大的损失。当泷山战队长座机正在爬高的同时，他接获到了B…29通过山海关的情报，于是他下令第2中队起飞。第3中队也同时起飞。
经过六个半小时的飞行后，91架B…29顺利进入满洲上空，当时满洲天气晴朗，但是对于正在执行勤务的机组人员而言，气温却是异常的低，导致B…29各机的窗子结冰，造成了飞行员，轰炸手与机枪手视力严重的阻碍。在奉天上空，独立飞行第25中队的15架二式双座战斗机机群也在满洲上空准备拦截B…29之作战，此外还有伪满陆军航空队的兰花特别攻击队所使用的九七式战斗机33架，主要由伪满陆军航空队第2飞行队与伪满陆军航空学校的队员组成。飞行第104战队则有一式战斗机6架与二式单座战斗机12架，共18架作战飞机等待着B…29来袭，另外还有10架一式战斗机则被安排于鞍山上空。
日军独立第15飞行团之作战配置兵力
部队 飞机 驻地
独立第15飞行团司令部 鞍山
飞行第104战队 四式战斗机约12架 鞍山
二式单座战斗机约30架 鞍山
一式战斗机约10架 汤岗子
独立飞行第25中队 二式双座战斗机约30架 辽阳
独立飞行第81中队 百式司令部侦察机约10架 鞍山
伪满陆军航空队 九七式与一式战机约10架 奉天
合计：100架作战飞机
附：飞行第104战队第二次整编后之战力表
飞行第104战队本部：四式战斗机 4架
飞行第104战队第1中队：四式战斗机 8架，二式单座战斗机8架
飞行第104战队第2中队：二式单座战斗机20架
飞行第104战队第3中队：一式战斗机 11架
不久，泷山战队长便在西方发现B…29大编队先头梯队8架，如此之梯队随后日军估计约有10个，他评估其正朝奉天方向前进当中，于是利用无线电通报B…29在盘山西方东北进之中，并且命令奉天防空战开始。由于事先判断B…29可能会朝奉天展开轰炸，于是命令第2中队向奉天航行，并且自己也调机朝奉天前进。由于此时空中的电波状况非常乱，空中指挥作战几乎不可能，不过他可以看到第2中队的二式单座战斗机自本队
下方通过。当泷山战队长在奉天西南方高空30到50公里上空下达了攻击命令，然后就是第104战队第2中队与独立飞行第25中队战机开始对B…29展开了攻势。
以10架B…29编成的一个编队，在进入奉天后，由于过早投弹，命中目标前9英里的铁路调度场。其它的80余架B…29的投弹较为准确，使用的****262吨散布于目标区各地，美机组人员因而评估工厂受到了若干损失，不过邻近的兵工厂受到了更惨重的损害。对于这次的轰炸成果，美军表示非常满意，而目标上空也慢慢的被浓烟包围住了。不过，美军高兴的太早了，因为他们很快就发现了日本战斗机群出现在他们的面前，一场恶战随即开始。这是B…29在轰炸伪满洲的任务当中，首度遇到的强烈抵抗。
来自第468大队第792中队，编号42…6390，由罗杰&；#183；伯利斯上尉（Captain Roger Parrish）所驾驶的B…29首先被独立飞行第25中队的二式双座战斗机所击落。该架二式双座战斗机的驾驶员为池田忍军曹。当池田军曹驾驶屠龙扫射另外一架来自第468大队，编号42…24486的B…29机尾时，该架B…29的机枪手击中了屠龙的右引擎。池田机立即开始向下坠落，不过他随后又重新掌握住了飞机，然后突然撞入42…6390的机尾，这是在满洲发生的首次日机实施自杀攻击撞击B…29事件。被击中的B…29立即坠落。在这场攻击中，池田军曹殒命，而那架B…29也只有一个人顺利跳伞成功，他是阿诺&；#183；巴普中士（S/Sgt。 Arnold G。 Pope），他回忆道：我猜想所有的机组人员，除了我自己之外都死了，我没有看到其它人“紧急弃机跳伞”。
然而，这绝对不是唯一的损失，因为日本飞行员还将会让美军付出代价。飞行第104战队的明野吉博军曹驾驶二式单座战斗机撞向一架编号为42…6299，来自第462中队的B…29。这架B…29的击落纪录争议性较大，也有人说是被指定担任特攻作战的永田忠则曹长驾驶二式单座战斗机撞伤之后，由僚机飞行员曾根曹长追击至营口湾上空，使用机炮击落。不过，他事后将这个战果让给了战死的永田曹长。根据B…29机上唯一的两名生还者之一的华特&；#183；赫斯中士（S/Sgt。 Walter Huss）回忆：飞机不是
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