杂谈-第354部分

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！


1980年12月2日早晨，伊朗空军第82战术战斗机中队的德汗上尉（他以前还曾经是C…130大力士运输机的飞行员）正驾驶他的F…14A战斗机在布什尔以西125千米的空域巡逻，他的任务是从空中保卫哈克岛及附近的石油钻井平台。在该指定空域盘旋了几圈之后，伊朗空军地面控制中心警告他说几个不明目标高速从北方向他接近。德汗上尉还没反应过来，伊拉克战斗机就已经飞到了距离他36千米的地方，情况非常危急。德汗上尉的后座雷达拦截官动作迅速，立即操作雷达锁定了飞在前面的两架米格…21，这两架米格…21显然是为跟在后面的苏…20战斗轰炸机护航的，被AN/AWG…9雷达锁定时，他们与德汗上尉的F…14A之间的距离只剩下了18千米。这个距离对于不死鸟空空导弹的使用距离范围来说有点太近了，但是德汗上尉别无选择，因为如果他再花时间换用别的导弹的话，那么米格…21将冲到可以展开格斗的距离，在近距格斗中，相对于沉重的F…14A，灵活轻便的米格…21无疑将占据优势。F…14A的后座雷达拦截官选择了迎头发射模式，并且激活了挂在机腹下的一枚不死鸟导弹，德汗上尉毫不犹豫地按下了发射按钮，巨大的导弹呼啸着向敌机冲了过去，发动机和索敌探头相继启动。片刻之后，德汗上尉看到远处海面上溅起了一个巨大的浪花。而另外一架米格…21以及跟在后面的苏…20机群立即转向向北方飞走，由于AN/AWG…9雷达的缺陷（它无法跟踪与F…14同向飞行的目标），因此德汗上尉没能锁定下一个目标。
1983年1月16日，伊拉克空军40余架苏…20、苏…22MK3以及米格…23BN战斗轰炸机，在幻影F。1EQ、米格…23MS以及新近购得的米格…23MF战斗机的护航下，从七个不同的机场起飞，准备空袭伊朗西南部的胡齐斯坦省。他们的空袭计划是这样的：护航战斗机从不同方向同时接近并向巡逻的F…14A战斗机发起攻击，而同时他们的战斗轰炸机就可以不受干扰地空袭预定目标了。这个计划看上去相当美妙，但是伊拉克空军的参谋人员忽略了最重要的一点，那就是他们的指挥官以前从未指挥过如此复杂的协同作战，而伊拉克飞行员也从未受过这样的训练。
计划实际执行的情况相当糟糕，所有的参战战斗机没能够按计划同时到达目标空域，结果在该空域巡逻的伊朗F…14A也就没有受到预定的“饱和攻击”。由于不协调和行动迟缓，伊拉克战斗机的攻击行动甚至没能达成突然性，伊朗拦截战斗机得以从容地逐一解决掉数量庞大的对手。
正午12时10分，第一个米格…23BN四机编队在起飞后不久就被伊朗雷达发现了，伊拉克战斗机转向南飞，从低空以高速向波斯湾方向飞去。然而就在他们飞离海岸几秒钟后，伊朗雄猫出现了。这两架F…14A在几分钟前刚刚结束空中加油，他们毫不迟疑地对鞭挞者发起了攻击。两架战斗机的后座雷达拦截官迅速地操作AN/AWG…9雷达，而同时前座的飞行员则把速度提升至1。4马赫。伊拉克飞行员还没意识到他们劫难当头，两枚AIM…54A不死鸟空空导弹就已经朝他们飞过来了。第一枚不死鸟在距离发射它的F…14A战斗机70公里的地方直接击中了伊拉克战斗机，而第二枚在另一架米格…23BN的附近爆炸，这架鞭挞者随即坠落到伊拉克境内。伊拉克战斗轰炸机编队中的另外两架米格…23BN立即掉头飞走，正在附近的另外两个伊拉克战斗机编队也赶忙闻风而逃。
一个小时以后，13时15分，伊朗空军的早期预警雷达系统又探测到了一个伊拉克战斗机编队出现在巴士拉地区上空。此时那两架立功的F…14A正在海湾北部上空进行第二次空中加油。象一个小时以前一样，两名后座雷达拦截官利落地打理好两枚AIM…54A不死鸟空空导弹。这一次两枚导弹都直接命中了敌机，造成了巨大的爆炸。两架伊拉克战斗机甚至还没飞过边境线就被击落了。
1987年1月15日，伊朗中部城市伊斯法罕，就在伊朗革命卫队使用中国制红旗…2防空导弹击落一架伊拉克米格…25RB战斗轰炸机整24小时之后，又有两架米格…25RB侵入伊朗，这次出场迎战的是伊朗空军的一架F…14A雄猫战斗机。三架战斗机高速追逐了一会儿之后，F…14A终于成功地截断了伊拉克战斗机返回伊拉克的退路，从而逼迫他们来一次面对面的较量。在近距离的空战中，F…14A使用一枚改进的AIM…54A空空导弹击落了其中一架狐蝠，另外一架米格…25RB则趁着同伴被击落的机会逃回伊拉克。
然而在这一天雄猫带给伊朗空军的也不全是好消息，在靠近伊拉克边境的地区，一架F…14A因不明原因坠毁，两名飞行员死亡，据非官方的报道，这架F…14A可能是被库尔德反政府武装击落的。
在被F…14A击落的6架米格…25中，1987年7月2日击落的那架是由伊拉克空军王牌“天隼”雷耶尔所驾驶的，“天隼”雷耶尔是伊拉克空军中最具传奇色彩的飞行员，据说曾经击落过7架包括F…14在内的伊朗战斗机，他的战死极大地打击了伊拉克空军的士气，击落他的那位伊朗空军飞行员也是一位“王牌”，他的名字是侯赛因&；#183；卡拉巴里少校。
除与伊拉克空军的苏制和法制战斗机作战以外，伊朗空军的F…14还要面对更强大的对手：沙特阿拉伯空军的F…15鹰式战斗机。
1984年的某一天，两架伊朗空军的F…4E鬼怪战斗轰炸机逼近了沙特阿拉伯领空，沙特阿拉伯空军紧急起飞一架F…15C和一架双座的F…15D进行拦截，其中一位美国顾问飞行员坐在F…15D的后座上。在E…3A空中预警机——机上值勤的全部是美国军官——的指引下，两架F…15各发射了一枚AIM…7F麻雀空空导弹。F…15D发射的导弹直接命中了其中一架鬼怪将其击落，杀死了伊朗飞行员霍马扬&；#183；赫克马蒂中尉和赛义德&；#183；塞鲁斯&；#183；卡里米中尉，而F…15C发射的导弹则击伤了另外一架。必须指出的是，虽然引导沙特战斗机拦截F…4E的是坐在F…15D后座的美国顾问飞行员，但发射导弹击落敌机的却是坐在前座的沙特飞行员。
第二架鬼怪被击伤后挣扎着飞回位于波斯湾沿岸的空军前进基地（这架F…4E后来被修复，重新进入伊朗空军服役），随后，伊朗空军第61战斗机中队的指挥官命令起飞6架F…4E鬼怪前往出事空域。而沙特空军也不甘示弱，起飞了更多的F…15和F…5助战，作为回应，伊朗空军再次派出了数架F…4鬼怪和F…14A雄猫……就这样，到了最后，在事发空域聚集了双方不下60架战斗机，其中25架是沙特空军的F…15和F…5，另外35架伊朗战斗机中则至少有6架F…14A雄猫。双方紧张地对峙，飞行员们不断地互相挑衅。但是最后大规模空战还是没有发生，沙特空军决定后退，因为他们在数量上处于劣势，而且更为重要的是在远距离空战的实力上处于绝对劣势：与装备AIM…54不死鸟和AIM…7麻雀空空导弹的F…14A对战显然比与F…4E对战更困难，况且他们所面对的这些飞行员都是久经沙场的老鸟飞行员，而沙特空军的飞行员则基本没有实战经验。
◆　折戟沙场
到目前为止，没有任何一种战斗机能够逃脱被击落的命运，只要它参加过实战，F…14也不例外。
虽然飞机的性能突出，虽然飞行员的技术高超，但是在长达八年的两伊战争中，仍然有15架雄猫被击落，这是无法避免的。然而，令人惊奇的是，战绩最高的“雄猫杀手”并不是伊拉克的米格…25或者别的什么苏制战斗机，而是伊朗防空部队的MIM…23B霍克防空导弹。根据目前的统计，总共有3架F…14A被它击落，另有一架被击伤。1981年4月，在几天时间里，先后有两架F…14A被己方的MIM…23B霍克防空导弹击落击伤，其中被击落的雄猫的机组成员死亡，而受伤的那一架的飞行员迫降飞机成功，幸免于难。此后，在1984年8月和1985年3月，倒霉的霍克又误击分别由哈希姆&；#183；阿里…阿加上尉和侯塞尼上尉驾驶的F…14A，机组成员全部阵亡。在这之后，还有4…5架雄猫可能被霍克防空导弹击落，但是没有得到证实。
除了己方的误伤以外，伊拉克空军的战斗机和防空导弹也给雄猫一定的打击。根据伊拉克方面发布战报的数字累加，他们称在在八年战争中总共击落了75架F…14A，这个数字显然是不正确的，据军事历史学家的一般估计，这个数字应该在12…15架之间。
1984年2月24日，伊拉克空军的SA。321超黄蜂直升机在幻影F。1EQ战机的护航下，穿过科威特空域，空袭了哈克岛，并在布什尔附近发射两枚飞鱼导弹击伤英国3万吨级集装箱货轮“迷人”号。在返航时，伊拉克战斗机编队遭到伊朗空军的拦截，激战中，双方各损失一架战斗机：伊拉克损失了一架幻影F。1EQ，而伊朗的一架F…14A被击落。
同年8月11日，伊拉克空军两个幻影F。1EQ…4双机编队在哈克岛附近偷袭了正在执行巡逻任务的伊朗F…14A和F…4战斗机，幻影战斗机在最大射程上发射了马特拉超级530F…1空空导弹，然后掉头返航。晚些时候，巴格达电台宣布在当天战斗中，伊拉克空军将3架雄猫战斗机击落掉入大海。对于这个声明，伊朗官方矢口否认，他们只是承认当天“因不明原因”损失了一架F…14A，但伊朗官方同时明确指出，在F…14A坠毁现场附近并没有发现伊拉克战斗机。这架F…14A是由素有名望的穆罕默德…哈希姆&；#183；阿尔&；#183；阿格哈中校驾驶的，他和他的后座雷达拦截官阿布法兹尔&；#183；泽拉法蒂少校一起阵亡。10余年后，一次偶然的机会，坠落在大海中的这架F…14A的残骸被发现，其时机身上还挂载着AIM…54A不死鸟空空导弹，而两位飞行员的遗体也还坐在机舱里。
在八年的时间里，伊朗空军的F…14战斗机一直死死地压制着整个伊拉克空军，然而在战争最后阶段，伊拉克人终于找到报复的机会，狠狠地打击了伊朗雄猫。1988年7月，伊拉克陆军发起了两伊战争中的最后一次攻势，攻势进展得很顺利，伊拉克装甲部队在伊朗西南部战线取得了突破性进展。为了配合陆军的攻势，伊拉克空军也于7月19日向伊朗波斯湾沿岸各目标发起大规模空袭。伊朗空军奋起反击，F…14依然表现活跃，在激战中击落一架敌人的战斗轰炸机。然而就在这一天，两架伊朗空军的F…14却在波斯湾北部的一场空战中被伊拉克战斗机击落！这场空战的细节至今仍然不甚明了，伊拉克空军称击落雄猫的是他们最新锐的苏制米格…29支点战斗机，而一些伊朗飞行员则认为是幻影F。1EQ…6战斗机使用马特拉超级530D空空导弹击落了这两架雄猫。
除了战斗损失以外，还有一些F…14因为机械故障而坠毁。1987年7月7日，阿里利扎&；#183；比塔拉夫中校在波斯湾上空执行完例行战斗巡逻任务之后返回基地，但在降落时他却怎么也没法放下飞机的起落架，于是他不得不尝试在第8战术战斗机基地附近的一条公路上进行机腹迫降。不幸的是，迫降没有成功，阿里利扎&；#183；比塔拉夫中校和他的后座雷达拦截官丧生，战斗机也完全报废。然而根据另外一份报告，阿里利扎&；#183；比塔拉夫中校的飞机失事原因并不是因为起落架的问题，而是因为油路出现了故障，他曾试图把飞机降落在公路上，但他的飞机不幸地进入了平面螺旋状态。阿里利扎&；#183；比塔拉夫中校是伊朗空军中的一位中级军官，他生前曾经担任过第八战术战斗机基地的参谋职位，后来又升至该基地的副司令职位。按照伊朗空军的规定，这样级别的军官原本是不允许驾机参加战斗的，但由于人手紧张，阿里利扎&；#183；比塔拉夫中校仍然坚持亲自出战，结果为了保卫祖国而牺牲。　
1980…1981年伊朗F…14战斗机的战绩表
日期　　　　　战机型号　　飞行员　　　&；amp；　
nbsp；　　使用武器　　　　被击落飞机的型号所属
1980年9月7日　　F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　20毫米机炮　　米…25伊拉克陆军航空兵第4中队
1980年9月10日　F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…9P　　　　　　米格…21RF伊拉克空军第1战斗机中队
1980年9月13日　F…14A　　　　　　阿塔&；#183；伊埃　AIM…54A　　　　　米格…23MS伊拉克空军
1980年9月22日　F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　空空导弹/　　　伊拉克空军
1980年9月22日　F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　空空导弹/　　　伊拉克空军
1980年9月23日　F…14A　　　　　　　阿兹米　　　　AIM…54A　　　　　米格…21RF伊拉克空军第1战斗机中队
1980年9月23日　F…14A　　　　　　　阿兹米　　　　AIM…54A　　　　　米格…23MS伊拉克空军
1980年9月23日　F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…7E…4　　　　米格…23伊拉克空军
1980年9月23日　F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…7E…4　　　　米格…23MS伊拉克空军
1980年9月23日　F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…9P　　　　　　米格…21MF伊拉克空军
1980年9月24日　F…14　　　　　　　　AN&；#183；K　　　　　AIM…7E…4　　　　米格…21MF伊拉克空军
1980年9月24日　F…14　　　　　　　　AN&；#183；K　　　　　AIM…9P　　　　　　米格…21MF伊拉克空军
1980年9月24日　F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…54A　　　　　米格…21MF伊拉克空军
1980年9月25日　F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…54A　　　　　米格…21MF伊拉克空军
1980年9月25日　F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…9P　　　　　　米格…21MF伊拉克空军
1980年9月25日　F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…7E…4　　　　米格…23BN伊拉克空军
1980年9月25日　F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　空空导弹　　　　　米格…23BN伊拉克空军
1980年9月25日　F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　空空导弹　　　　　米格…23BN伊拉克空军
1980年10月2日　F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　AIM…9P　　　　　　　米格…23MS伊拉克空军
1980年10月12日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　AIM…9P　　　　　　　　苏…20伊拉克空军
1980年10月13日F…14A　　　　　阿夫沙尔　　　空空导弹　　　　　　米格…23BN伊拉克空军
1980年10月20日F…14A　　　　　阿格哈　　　　　AIM…7E…4　　　　　　　米格…21MF伊拉克空军
1980年10月22日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　AIM…9P　　　　　　　　　米格…21MF伊拉克空军
1980年10月25日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　AIM…9P　　　　　　　　　苏…20伊拉克空军
1980年10月25日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　AIM…7E…4　　　　　　　苏…20（击伤）伊拉克空军
1980年10月26日F…14A　　　　阿巴斯&；#183；哈金　AIM…9P　　　　　　　　米格…21MF伊拉克空军
1980年10月26日F…14A　　　　阿克巴里　　　　　AIM…9P　　　　　　　　米格…21MF伊拉克空军
1980年10月29日F…14A　　　　塞德吉　　　　　　　　AIM…54A　　　　　　米格…23ML伊拉克空军（飞行员阿尔&；#183；萨巴赫阵亡）
1980年10月29日F…14A　　　　塞德吉　　　　　　　　AIM…54A　　　　　　米格…23ML伊拉克空军
1980年10月29日F…14A　　　　塞德吉　　　　　　　　AIM…9P　　　　　　　米格…23ML伊拉克空军
1980年10月29日F…14A　　　　塞德吉　　　　　　　　AIM…9P　　　　　　　米格…23ML伊拉克空军
1980年10月29日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…54A　　　　　　图…22B伊拉克空军第7轰炸机中队
1980年11月10日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…7E…4　　　　　米格…23BN伊拉克空军第77战斗机中队
1980年11月21日F…14A　　　　　　阿夫沙尔　　　　AIM…7E…4　　　　　米格…21伊拉克空军
1980年12月10日F…14A//　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　苏…20伊拉克空军
1980年12月22日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…54A　　　　　　米格…21或苏…20伊拉克空军
1980年12月22日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…54A　　　　　　米格…21或苏…20伊拉克空军
1980年12月30日F…14A//　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　米格…21MF伊拉克空军
1981年1月7日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…54A　　　　　　米格…23BN伊拉克空军
1981年1月7日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…54A　　　　　　米格…23BN伊拉克空军
1981年1月7日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…54A　　　　　　米格…23BN伊拉克空军
1981年1月7日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…54A　　　　　　米格…23伊拉克空军
1981年1月29日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…54A　　　　　　苏…20MK…3伊拉克空军
1981年4月14日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…9P　　　　　　　米格…23BN伊拉克空军
1981年5月15日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…9P　　　　　　　米格…21MF伊拉克空军
1981年5月15日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　　AIM…54A　　　　　　米格…25RB伊拉克空军17战斗机中队
1981年12月3日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　　空空导弹　　　　　幻影F。1EQ伊拉克空军92战斗机中队
1981年12月3日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　　空空导弹　　　　　幻影F。1EQ伊拉克空军92战斗机中队
1981年12月3日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　　空空导弹　　　　　幻影F。1EQ伊拉克空军92战斗机中队
1981年12月6日F…14A/　　　　　　　　　　　　　　　　　　空空导弹　　　　　　幻影F。1EQ伊拉克空军92战斗机中队
此表格为不完全记录（仅为伊朗方面资料）
F…14的功勋飞行员
由于各种原因，有很多伊朗空军的F…14A功勋飞行员的事迹不为世人所知，他们默默无闻地战斗。在这里，我们只能提到其中一小部分飞行员的名字：
贾拉兹&；#183；赞迪少校　驾驶F…14A和F…4击落9架敌机，另外还可能击落另外3架，退役时的军衔是中将，于2001年因心脏病去世。他是目前已知的伊朗空军中战绩最高的飞行员。
阿富卡米上校　曾经驾驶F…14A和F…4击落六架敌机。
拉纳拉德少校　击落6架敌机，其中最著名的一战是在一比八的劣势下驾驶F…14A雄猫击落了3架幻影F。1EQ。他曾驾驶过很多种军用飞机，包括F…14、F…4、F…5，甚至C…130大力士运输机。
此外，还有很多击落了5…6架敌机的雄猫王牌飞行员，如多兰少校、雅斯尼少校、阿弗沙上尉、克什罗达德上尉等等……
一般来说，伊朗空军中的F…14A雄猫飞行员要比他们的美国海军同行更有经验，这一方面是由于他们普遍具有实战经验。另一方面，由于伊朗伊斯兰空军中雄猫飞行员的数量不多，因此他们很少能被别人替换，经常需要长时间地驾驶F…14A执行任务，在最紧张的一段时期，每个F…14A机组甚至要每天出动三次！
值得一提的是，“王牌飞行员”在伊朗空军中并不存在，他们从不这样称呼自己的功勋飞行员，也不象美国人一样在功勋飞行员的座机上涂击落敌机的标记。对于那些或是击落多架敌机；或是战斗飞行时数超过一定标准；或是深入伊拉克腹地执行过数次任务的飞行员，伊朗空军一般授予他们“勇士”或者“战斗英雄”的称号。而在伊朗飞行员之间，个人英雄主义也是不存在的，因为他们都认为自己是集体的一员，大家在一起，为了保卫伊朗祖国而同心协力，并肩作战。因此，伊朗的战斗机飞行员，无论他驾驶的是F…14A雄猫，还是F…4鬼怪或者F…5虎，都不象他们的美国同行那样在飞机机身或者飞行头盔或者其他什么地方上喷涂“击落敌机标记”。
第444章伊拉克空军米格…25
　　　　　　　　　　　2003年7月6日，驻伊拉克美军在巴格达以西约250公里的阿尔&；#183；塔卡度姆空军基地（al…Taqaddum　AB）附近的沙漠中发现了大约30至40架伊拉克空军的战斗机，其中一架编号为25107的米格…25狐蝠战斗机格外引人注目。
1979年，一个伊拉克空军代表团访问了苏联，在参观各大飞机制造厂之后，他们下了一个大订单，订购包括当时最先进的制空战斗机米格…25狐蝠在内的240架战斗机和直升机。经过审慎的考虑，苏联人同意了这一要求，但是附加了一个条件：必须随飞机一起在伊拉克部署1。8万名苏联“顾问”，以便帮助伊拉克人驾驶和维护保养这个庞大苏制机群。由于当时的伊拉克空军总人数也不过只有2。4万人，因此苏联人的这个附加条件实际上就等于将伊拉克空军变成苏联空军的一个分队。但是为了增强实力，伊拉克人同意了这个要求，于是很快地，苏联人开始交货，24架米格…25在一个中队的米格…21MF和一个中队的米格…23ML战斗机的护航下飞抵伊拉克。
1980年春天，庞大的“苏联空军代表团”携带着他们的装备——包括各种型号的米格…25、米格…21和　米格…23在内——全部抵达伊拉克，开始时他们的主基地设在新建的朔比亚空军基地，该基地位于伊拉克南部，距离港都巴士拉很近，所有的米格…25被编成了一个中队——第一战斗侦察机中队，这个中队的A部分由伊拉克飞行员组成，B部分则由苏联和东德“顾问”飞行员组成，直到第二次海湾战争前，第一中队都被认为是伊拉克空军中最精英的中队，参加这个中队是每一位伊拉克年轻飞行学员所向往的目标。
▲　与伊朗空军的战斗
1980年9月22日拂晓，伊拉克空军对伊朗各个战略及军事目标发起空袭，两伊战争爆发。苏联在伊拉克的“顾问团”只是在人数上作了象征性的削减，而朔比亚空军基地更是从一开始就卷入了战争。9月22日下午，伊朗空军开始反击，在第一次空袭中朔比亚空军基地就受损严重，而在次日伊朗