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杂谈-第355部分
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�9月22日下午，伊朗空军开始反击，在第一次空袭中朔比亚空军基地就受损严重，而在次日伊朗空军的第二次空袭中，朔比亚空军基地更是被完全摧毁，苏联顾问团不得不把他们的主基地迁到伊拉克西部的H…3/阿尔&；#183；瓦利德空军基地。
在战争的第一年里，伊拉克空军的米格…25并未参加战斗，实际上，直到1980年底，24架狐蝠中只有4架被交给伊拉克飞行员驾驶，其余的20架全部由苏联飞行员“代为驾驶”，苏联飞行员驾驶的米格…25曾经深入伊朗境内执行过一些战术侦察任务，但是并没有执行过诸如轰炸、护航等直接的战斗任务，而看来伊朗空军在战争初期也一直没能找到对付狐蝠的有效办法，因此在这段时间里，伊拉克空军的米格…25并没有卷入到空战中。在接下来的两年里，这种情况并没有发生太大的变化，直到1982年夏天，伊拉克空军的米格…25才开始执行空战护航任务。但是显然，狐蝠的开局并不好，仅仅在1982年下半年的几个月中，伊拉克空军的米格…25就在空战中被击落了4架，它们全部是被伊朗空军的主力F…14A雄猫战斗机使用AIM…54A不死鸟空空导弹击落的。
但在此后的两年中，米格…25并没有损失。伊拉克空军损失的第5架米格…25是在1986年7月被击落的，值得一提的是，当时驾驶这架米格…25的飞行员是伊拉克空军中的传奇王牌飞行员“天隼”雷耶尔，当时他正在返航途中，在低空低速的飞行状态下遭到了伊朗空军F…14A发射的AIM…54A不死鸟空空导弹和F…5E机炮的夹击而坠落。另外，在1987年11月11日和1988年3月19日，分别有一架米格…25BM和一架米格…25RB被F…14A发射的AIM…54A击落。
至于米格…25的战绩，伊拉克空军宣称在1982年至1984年期间，空战型的米格…25击落了“许多”伊朗飞机，并且经常伏击在伊朗北部国际航线飞行的客运航班。这些伏击中最著名的一次，是“天隼”雷耶尔驾驶米格…25用R…60空空导弹（北约编号AA…8蚜虫）击落了阿尔及利亚外交部长乘坐的湾流III小型飞机（湾流航宇公司生产的小型公务机，另有一说被击落的是利尔喷气小型飞机），这位外交部长来到伊朗是为了调解两伊战争的。在军用机方面，目前被战史学者们所公认的伊拉克空军米格…25的战绩是击落了伊朗空军一架F…4D鬼怪战斗机和一架EC…130E科法什电子战飞机。
▲ 伊拉克的狐蝠家族
开始时，伊拉克从苏联订购的狐蝠型号是米格…25RB 和米格…25PD，在1985年至1986年间，这些狐蝠分别被升级至米格…25RBT和米格…25PDS标准，除了对已有的老飞机进行升级翻新之外，苏联人还提供了一些全新的狐蝠以补充伊拉克空军在战斗中的损失。在这一段时期里，伊朗F…14A的飞行员发现他们在拦截伊拉克狐蝠时，对方在逃跑前总是要扔下巨大的5000升外挂油箱，而这种外挂油箱只有在苏联最新生产的米格…25RBT和米格…25PDS的机腹下才有装备，这种现象进一步证明了外界的猜测。
除了米格…25RB和米格…25PD以外，在1986年苏联首次向伊拉克提供了米格…25BM，与米格…25RB和米格…25PD不同，这一批米格…25BM的所有权是属于苏联空军的，它们并不是伊拉克空军的财产，苏联人之所以将它们部署到伊拉克是为了在实战中试验这种新型号的战斗机及其配备的Kh…58U和Kh…25MP反雷达导弹。关于这种“试验型号”的狐蝠在伊拉克空军中的服役情况并没有太多的信息。仅有的情报显示在1987年11月11日的一次空战中，一架米格…25BM被F…14A发射的AIM…54A击落，此外，在另一次空战中，一架米格…25BM被F…14A击伤，并因此在试图降落时坠毁。看来苏联人对米格…25BM的表现很不满意，因此在1988年5月至6月间，他们从伊拉克撤出了全部这种型号的米格…25。
▲ 打下大黄蜂
与伊朗的漫长战争结束后，伊拉克空军的米格…25仍然继续服役，但由于数量不多，并不作为主力制空战斗机使用。然而在1991年的第一次海湾战争中，米格…25却出了一次不小的风头，一架伊拉克空军的米格…25PD在开战的第一夜即击落了一架美国海军的F/A…18C大黄蜂战斗机，美国飞行员麦克尔&；#183；斯科特&；#183；斯佩泽尔（Michael Scott Speicher）中校跳伞后失踪，至今下落不明。对于研究这次空战的战史学家来说，非常遗憾的是，至今仍然不知道这位击落美国战斗机的伊拉克飞行员的姓名，但也许不久后对伊拉克前政府秘密档案的分析研究可以解开这个谜团。
关于这次空战还有另外一种说法，据美国海军一名F…14A雄猫战斗机飞行员说，他曾经向一架米格…25PD发射了一枚AIM…7M，但是就在此时，雷达显示他的飞机已经被敌机锁定，于是他立即开始进行机动规避，因此无暇顾及刚刚发射的导弹是否击中了那架米格…25。但是当再次被问到这个问题时，这位雄猫飞行员又犹豫了起来，说他不能肯定他所攻击的是一架伊拉克空军的米格…25PD，“也许那是一架F/A…18？”。考虑到美军飞行员辨认敌机的能力普遍较低的因素，很有可能，斯佩泽中校是被已方的F…14A击落的。
同样是在战争的第一夜，在H…1区域上空（伊拉克中部…西北部地区），美国空军两架EF…111A电子战飞机遭遇到了两架米格…25，狐蝠双机编队向EF…111A发射了至少三枚R…40空空导弹，虽然都没有命中，但是却迫使EF…111A远遁。片刻之后，在附近空域，由于负责对伊拉克防空部队进行电子干扰的EF…111A离开战斗位置，一架失去保护的F…15E攻击鹰战斗轰炸机随即被伊拉克防空部队的萨姆导弹击落，两名驾驶员柯伊兹少校和霍兰少校死亡。不久，两架F…15C接到消息赶来救援，它们发现了还在附近空域徘徊的米格…25，于是毫不犹豫地展开攻击，两架鹰共发射四枚AIM…7麻雀和两枚AIM…9响尾蛇空空导弹，但是都没有命中。这时候另外两架F…15C也赶来加入战团，又发射了四枚麻雀，可还是让狐蝠双机逃离战区。
除此以外，还是在那个夜晚，至少还有一架米格…25PD成功地冲散了美国海军/空军的A…7/A…6战斗轰炸机编队，迫使美国飞机不得不放弃轰炸任务。
次日夜间，伊拉克空军的狐蝠打了它们在海湾战争中的第四次空战，这次的对手还是鹰编队。两架米格…25PD首先发难，向F…15C编队发射了三枚R…40，没有命中。F…15C展开反击，回击了同样数目的AIM…7麻雀，但也没有命中。
但是和伊拉克军队的其他组成部分一样，伊拉克空军的米格…25也没有摆脱失败的命运，在第一次海湾战争中至少有两架米格…25被美国空军的F…15C鹰式战斗机击落。尽管如此，美国人对狐蝠还是表示了一定的敬意，据一位美国空军F…15C飞行员说，“米格…25的攻击能力是第四流的，但它躲避攻击的能力却是第一流的”，确实如此，根据美国空军战后披露的资料，被击落的那两架米格…25在经历最后的伤痛之前也曾经成功地躲避过了相当多的AIM…9响尾蛇和AIM…7麻雀空空导弹。
▲ 苦度余年
虽经历了战败的痛苦，在海湾战争后伊拉克空军仍保存相当的实力，而剩余的米格…25也还在继续服役。1993年，这些幸存的狐蝠曾经多次威胁到在伊拉克南部“禁飞区”巡逻的美国战斗机，而在多次空战中，只有一架米格…25PD被美国空军的F…16击落。
随着时间的流逝，由于服役期过长，最重要的是由于受到制裁得不到必须的零配件补充，伊拉克空军中可以出动执行任务的米格…25数量逐渐减少，到了1995年以后，伊拉克空军不得不减少了狐蝠的出动次数，并且将它们的活动区域限制在非禁飞区里，避免与美英战斗机发生直接对抗。但是由于其他一些“不可控”的原因，比如伊拉克飞行员的好斗和挑战性，出动执行例行巡逻任务的伊拉克米格…25并不总是老老实实地按既定航线飞行，1999年在伊拉克南部“禁飞区”中发生过两次空战，美国海军和空军的F…14和F…15机群发现米格…25后，在最大距离上发射AIM…54和AIM…120导弹，但是这两次导弹齐射都被米格…25躲过了。
至于伊拉克空军米格…25的服役期如此之长，而与伊拉克空军中其他型号的战斗机相比战绩相对较好，损失相对较小的原因，其实上文已经有所提示，那就是因为狐蝠总是由伊拉克空军中最优秀的飞行员驾驶，他们懂得审视度势，知道如何利用飞机的速度和高度优势来躲避敌人最先进的导弹。
进入21世纪后，由于长期得不到补充，伊拉克空军逐渐瘫痪，只有米格…25还保持着以前的效率，不仅如此。狐蝠的活动范围甚至有扩大的趋势。从2000年开始，伊拉克米格…25屡屡侵犯邻国约旦和沙特阿拉伯的领空，约旦空军曾起飞F…16A试图对其进行拦截，但是并没有成功。在2003年初伊拉克战争前夕，一架米格…25入侵沙特阿拉伯领空，深入腹地60公里，这一次美国空军起飞F…15机群进行拦截，但是太晚了，当F…15赶到出事领空时，米格…25早就飞走多时了。
伊拉克空军狐蝠的最后一次胜利发生在2002年12月，牺牲品是美国的一架RQ…1B食肉动物武装无人驾驶侦察机，根据事后报道，当时食肉动物和狐蝠几乎同时向对方开火，但还是米格…25更胜一筹，干掉了敌人。
然而令所有的军事评论家大跌眼镜，虽然米格…25在战前异常活跃，但是它——甚至整个伊拉克空军——却根本就没有参加伊拉克战争，一些飞机失踪了，被伊拉克人埋到了沙子底下。
现在，伊拉克正在进行重建工作，可以想见，伊拉克军队必将重建，但是重建后的伊拉克空军再选择俄罗斯战斗机，乃至米格…25的可能性实在不大。因此，可以说，狐蝠保卫伊拉克天空的历史已经结束了。
米格…25在两伊战争中的不完全击落记录
日期 战机型号 飞行员 武器 被击落飞机型号备注
1983年2月 米格…25PD/ R…40 C…130伊朗空军/第一战术战斗机基地
1984年 米格…25PD M&；#183；雷耶尔 R…40 EC…130E伊朗空军/第一战术战斗机基地
1985年3月21日 米格…25PD M&；#183；雷耶尔 R…40 F…4D伊朗空军（飞行员卡拉特巴里阵亡）
1985年6月5日 米格…25PD M&；#183；雷耶尔 R…40 F…4E伊朗空军
1986年6月10日 米格…25PD M&；#183；雷耶尔 R…40 RF…4E伊朗空军/第三战术战斗机基地（飞行员佐法卡里/诺罗兹阵亡）
“天隼”雷耶尔
穆罕默德&；#183；雷耶尔上校是伊拉克空军的传奇人物，“天隼”是他在战斗中的无线电代号，他非常喜欢这个代号，于是，渐渐地“天隼”就变成了他的昵称。很有可能，雷耶尔上校是伊拉克空军历史上最强的王牌飞行员。
“天隼”雷耶尔上校曾经驾驶过米格…21鱼窝和米格…25狐蝠两种制空型战斗机，但是很奇怪，他从未开过米格…23鞭挞者这一伊拉克空军主力战斗机。在他的空战生涯中，雷耶尔上校宣称他总共击落了十架伊朗战斗机，但是遗憾的是，伊拉克空军没有宣传自己飞行员战绩的习惯，因此外界无法获得能够证实“天隼”雷耶尔战果的确实证据。只是通过比较伊朗与伊拉克在战争中发布的实时战报，战史学家们才勉强确认了其中的四个击落纪录。
雷耶尔上校的出名一方面是由于他的辉煌战绩，另一方面，他出身在一个伊拉克上层社会的名门家族，他的家族在伊拉克社会中地位显赫，与包括萨达姆在内的伊拉克统治阶层关系密切。优越的出身给了他在军队中超越别人的升迁机会和作战机会，而卓越的空战天才又反过来使他的升迁更快，更加出名。
当他被击落后，伊朗的监听小组连续几天从伊拉克的无线电回路中听到“天隼，你听到了吗？over”、“天隼，听到请回答，over”等不间断的呼叫。一段时间后，通过审问被俘的伊拉克飞行员，伊朗人终于得知这位“天隼”就是著名的穆罕默德&；#183；雷耶尔上校，而且就是他击落了在巴格达和德黑兰之间进行秘密调解的阿尔及利亚外交部长的座机。
雷耶尔上校的荣誉从1980年开始，当时他还在驾驶米格…21战斗机。1980年秋天的某次空战中，他宣称击落一架伊朗F…5E虎II战斗机。
1982年5月3日（一说是在1981年），“天隼”雷耶尔驾驶米格…25PD战斗机，用一枚R…60空空导弹在伊朗北部…土耳其领空击落了阿尔及利亚外交部长乘坐的湾流III（一说是利尔喷气，见正文）。当时这架湾流III正在从塞浦路斯飞往伊朗的途中，目的地是德黑兰的麦赫拉巴德机场，当米格…25靠近它时，伊朗的防空雷达导航员曾向湾流III的机组发出警告，要他们立即返航，改降土耳其安卡拉机场。但是这个警告来得太晚了，湾流III无情地被狐蝠击落，飞机上的4名机组成员和10名乘客无一幸免。
1984年，根据伊拉克发布的战报，雷耶尔驾驶米格…25PD用R…40（北约编号AA…6辛辣）空空导弹击落了伊朗一架C…130大力神运输机。关于这个击落纪录存在争议，因为当天被击落的实际上是一架伊朗空军的EC…130E科法什电子战飞机，而且一般认为这架EC…130E是被伊拉克空军的法制幻影F。1所击落的，而雷耶尔上校却从未驾驶过幻影战斗机。根据西方报道，当时的情况是伊拉克空军的一架米格…25接近了EC…130E并做出攻击姿态，引诱为其护航的F…14A离开护航编队来追赶自己，而此时另一架伊拉克幻影F。1则趁虚而入，击落了没有护航的庞大电子战飞机。另外还有一种说法，在当天，雷耶尔驾驶米格…25PD在德黑兰麦赫拉巴德机场袭击了一架正在降落的伊朗空军C…130运输机，发射了一枚R…40导弹却没能命中目标。总而言之，当天的这个击落纪录被记到了雷耶尔上校的功劳簿上。
在1985年和1986年，“天隼”雷耶尔声称他驾驶米格…25PD击落了3架伊朗F…4D鬼怪战斗机，其中只有1985年3月21日的击落纪录得到了确认，值得一提的是，在那一天被“天隼”雷耶尔用R…40击落的伊朗飞行员也是一位王牌飞行员，他的名字叫侯赛因&；#183；卡拉巴里少校。
1986年初，雷耶尔上校还宣称击落了一架伊朗的F…14A雄猫和两架F…4D，但是这些记录没能得到证实。
1987年7月2日，“天隼”的传奇终结了。当时他执行完任务正在返航，在伊朗空域，燃料将要耗尽的时候，伊朗空军的一架F…14A和一架F…5E同时盯上了他，悄悄地跟在他的后面。然而雷耶尔上校似乎根本没有意识到敌人的存在，他的米格…25仍然保持低空低速的飞行状态，继续向伊拉克方向飞行。最终，F…14A发射的一枚AIM…54不死鸟空空导弹和F…5E的机炮结束了“天隼”穆罕默德&；#183；雷耶尔上校神奇而辉煌的一生。
两伊战争期间米格…25被击落情况简表
日期 战机型号 飞行员 使用武器 被击落飞机的型号 所属
1981年5月15日 F…14A / AIM…54A 米格…25RB 伊拉克空军17战斗机中队
1982年9月16日 F…14A 罗斯塔米 AIM…54A 米格…25RB 伊拉克空军17战斗机中队
1982年12月1日 F…14A 罗斯塔米 AIM…54A 米格…25RB 伊拉克空军17战斗机中队
1982年12月4日 F…14A / AIM…54A 米格…25PD 伊拉克空军1战斗机中队
1983年8月6日 F…14A / AIM…54A 米格…25RB 伊拉克空军17战斗机中队（与F…5E协同击落）
1983年8月6日 F…5E K&；#183；扎里夫 AIM…9J 米格…25RB 伊拉克空军17战斗机中队…卡得姆（与F…14A协同击落）
1986年7月3日 F…5E 雅瓦德普尔 20毫米机炮 米格…25PD 伊拉克空军1战斗机中队（飞行员穆罕默德&；#183；雷耶尔阵亡）
1986年9月3日 F…14A // 米格…25RB 伊拉克空军17战斗机中队（飞行员卡扎伊被俘）
1986年 F…14A / AIM…54A 米格…25BM 苏联空军
1987年11月11日F…14A / AIM…54A 米格…25BM 苏联空军
1988年3月19日 F…14A / 空空导弹 米格…25RBS 伊拉克空军17战斗机中队
1988年3月20日 F…14A / 空空导弹 米格…25RB 伊拉克空军17战斗机中队
1988年3月22日 F…14A / 空空导弹 米格…25RB 伊拉克空军17战斗机中队
第445章印度海军锋利之剑
2004年8月12日，一艘外形修长的新型护卫舰缓缓开进了印度第一大港口孟买，舰艉犁出的波浪显示着该舰的澎湃动力，随后，该舰加入了印度海军西部舰队。这型外形洗炼的舰艇就是印度海军向俄罗斯订购的3艘“1135。6工程”塔尔瓦级护卫舰的最后一艘“塔巴尔”
号，这标志着印度海军第一代隐身作战舰艇全部交付使用。
◇ 研制历程
由于国产“17号工程”尼尔吉里级护卫舰离服役还有一段时间，所以印度海军在利安德级护卫舰退役后就留下了一个反潜、防空的空缺，为了弥补这个空缺，印度海军决定新建一级护卫舰，在综合考虑了进度和成本后，印度海军还是选择了俄罗斯，印度海军于1997年11月和俄罗斯国家武器出口公司签订了一项价值10亿美元的合同，要求俄方为其建造三艘新型护卫舰，即“1135。6工程”。俄国家武器出口公司选定了位于圣彼得堡的波罗的海造船厂为印度海军建造新型护卫舰，新型护卫舰的建造涉及了包括俄罗斯、乌克兰、印度、英国、德国、丹麦等国家的130家企业，光圣彼得堡就有30个军工企业得到了合同，这给在困境中的俄军工企业带来了一次绝好的机会。波罗的海造船厂军工部专门计划处处长鲍里沙科夫对俄《消息报》记者说：“即使到现在还难以相信，在6年半的时间里我们经历了从工程设计到建造三艘大型军舰之路。”
首舰“塔尔瓦”号舷号F40，于1999年3月10日铺设龙骨，2000年5月12日在涅瓦河下水，第二艘“特里苏尔”号舷号F43，1999年9月24日铺设第一根龙骨，2000年11月24日下水，第三艘“塔巴尔”号，2000年5月26日铺设龙骨，2001年5月25日下水，印度海军原先希望俄方能够在2002年就将完成舰体制造和武器系统试验的“塔尔瓦”号和“特里苏尔”号交付使用，但该级舰使用的无风…1型（Shtil…1）中程防空导弹的延迟交付拖延了该舰的进度，“塔尔瓦”号的交付比原计划整整延迟了一年。
2003年6月，印度海军士兵前往圣彼得堡接收“塔尔瓦”号和“特里苏尔”号，俄方于6月18日正式将首舰“塔尔瓦”号交付印度海军士兵。在交接仪式，俄海军司令库罗耶多夫上将表示：“我祝贺印度同行得到如此先进的军舰，尽管俄罗斯海军现在还没有装备，但我们不会继续等待更长的时间。”印度海军参谋长马德文德拉&；#183；辛格强调：塔尔瓦级护卫舰的有效攻击范围比印度任何一艘现役水面战舰都大，他希望今后印度本国的企业能吸收俄罗斯的先进技术，实现大多数舰艇的国产化，装备印度自行开发的各型武器装备，但新德里仍会珍视自己与俄罗斯之间良好的军事合作关系，仍将从俄罗斯购买重要的舰艇。马德文德拉&；#183；辛格称塔尔瓦级将是“印度海军最为锋利的一把剑”。一个星期后，第二艘“特里苏尔”号交付。印度海军目前正在就俄方延迟交付而进行索赔。据俄罗斯国家电视三台报道，印度宣布将向俄国家武器出口公司索赔4000万美元。
◇ 总体布局
“1135。6工程”塔瓦尔级护卫舰由俄北方设计局设计，舰体结构参考了俄海军原先3650吨级的“1135。1工程”护卫舰，后者即在俄海军中服役的克里瓦克III型护卫舰，克里瓦克III型护卫舰的原始设计可以追溯至20世纪80年代，不过应印度海军的要求，俄方对克里瓦克III型进行了较大幅度的改进和重新设计，排水量也随即增加至3850吨，据俄罗斯方面称，排水量的增加主要用在了武器系统方面，并且印度海军认为铝合金强度不够，所以用高强度钢取代了铝合金。
塔尔瓦级护卫舰全长124米，宽14。3米，吃水4。2米，满载排水量3850吨，前甲板上依次为A…190E主炮，3S90导弹发射架，KBSM 3S14E垂直发射装置和RBU…6000反潜火箭发射系统，从外观上看，为减少雷达反射截面积，波罗的海造船厂为该舰重新设计了上层建筑和舰体，上层建筑和舰体连为一体，舰体外倾，上层建筑有较大的固定内倾角。舰体的隐身性能较好。塔尔瓦级的操控系统由北极光研究生产联合体提供，舰上的动力系统则来自乌克兰，整个动力系统采用全燃联合动力（COGAG），双轴推进，巡航时采用两台UGT 6000燃气轮机，发动机�
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