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杂谈-第486部分
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成功，真实模拟加受油情况），同时增加了机身油箱油量测量系统。机内燃油2060千克，飞机的最大载油量是3362千克。
（三）航电设备：
FTC…2000的综合航电系统是以显示控制处理机为核心，采用1553B数据总线，将平显，大气数据计算机，脉冲多普勒雷达，惯导/GPS组合导航，武器外挂管理系统（SMS）等设备联接为一个综合的航空电子系统，担负导航，警戒，对空对地攻击等功能。FTC…2000高级教练机的坐舱布局与第三代战斗机相近，其综合显示系统由XPS…2平视显示器、XSX…6座舱电视传感器、多功能显示器（MFD）组成。前舱采用“一平两下”，平显不仅能显示飞行姿态、飞行参数等信息，还提供瞄准攻击信息。平显下方左右各有一个大型多功能LCD，除了有显示垂直、水平情况，及电子指引地平仪等工作状态外，还可以用于电子对抗系统信息、导航等信息的显示。平显和多功能显示器通过数据总线实现信息共享，并互为余度（备份），能大大提高系统的可靠性。
后舱布局与前舱基本相同，装有三个显示器，其中中间的是一个高亮度彩色阴射线极管显示器，主要用于显示来自平显的信息；下面左右各有一个大型多功能LCD，功能基本与前舱的一样。
（四）火控系统：
FTC…2000的火控系统由GRIFO S…7火控雷达以及综合显示系统组成（后者前面已介绍）。
火控系统适用的武器包括****、火箭、导弹和机炮。主要工作方式有：空对空航炮攻击时的前置跟踪（LAC）和连续计算弹迹线（CCIL）状态；空对地攻击时连续计算弹着点（CCIP）状态。
（五）机载武器系统：全机共有5个外挂点（翼下4个，机身下1个），一门固定的机炮。机翼下的挂点可以挂我国的多种近距格斗导弹，副油箱，还可以挂火箭发射巢，航空****等对地武器。
（六）其他无线电设备及电子对抗设备
FTC2000安装有通讯电台、敌我识别器、空管应答机、雷达高度表、无线电罗盘、塔康、信标机、全向雷达告警器等设备。通讯、导航设备有机内通话器，甚高超和特高超无线电台，塔康或无线电罗盘，雷达高度表和应急磁电盘等。电子对抗系统包括空管应答机，敌我识别器，全向告警雷达和消极干扰投放器。
四、市场前景及未来发展
目前FTC…2000主要竞争对手是来自洪都的L…15。从模型上看，L…15在气动布局上比FTC…2000具有明显的优势，采用机翼大边条，上单翼，发动机打算采用两台先进的涡扇发动机。但因为L…15所采用的新技术多，虽然其比FTC…2000要先进不少，但其进度要比FTC…2000要慢很多，而且其研制成本，单机生产成本要更高，能否为最终用户所接受是个值得考虑的问题，特别是在目前的军费不足的情况下，空，海军可能更多的考虑价格与性能之间的折中方案。
关于出口的问题，FTC…2000在国际上还是有一定的竞争力的，毕竟其价廉，性能也不错，配合FC…1，F…X的出口，销量估计也会有50…70架，贵航的工作人员更透露该型机可能首先用于出口。在与贵航的工作人员的交谈中，对方不断地重复着”成本考虑”这个词，从中可以看出，FTC…2000的确是成本与性能之间的一个折中方案，很多新、高技术并不是不能采用，而是考虑到用户的承受能力和成本控制而没有采用，如果用户需要，可以很快的进行改进。FTC…2000在设计之初就考虑到多用途的需求，所以其具备改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机地潜力。特别适合于那些为了提高武器装备的利用率，而将购买教练机改为教练/攻击型的多用途教练机的小国。由于教练机的双座布置，视界好、轻小及低空性能好等待点，加之进行空战和对地攻击的科目训练，只要加装合适的武器，教练机改对地攻击机是一件容易的事情。例如，德国的“阿尔法喷气”教练机，只改设一名驾驶员，将后座舱放置电子对抗设备，就具有一定的近距支援能力。英国的“鹰”100型，采用现代电子设备，作为高级教练机，可使学员掌握最新战斗机的系统操纵技术；增加干扰吊舱和外挂武器，作为攻击机，具有一定的作战能力。不过如果立足于国内使用，因为我们对多用途的需求并不迫切，所以训练的效率和费用才是我们应当重点考虑的东西。
总的来说，FTC…2000高级教练机基本达到了国内外对于教练机性能的要求：
&；#183；成本低，使用维护费用低
&；#183；飞行员视界好，座舱布置尽量与战斗机接近
&；#183；设备配置（仪表、通讯、导航）和武器接近现役战斗机
&；#183；飞行品质好，操稳性好，安全
&；#183；救生设备可靠
FTC…2000可以说基本实现了设计指标，能****我国第三代战斗机飞行员的训练任务。当然，如果能把发动机换为涡扇发动机，把操作换为电传操作的话，其性能将会更好。（千龙军事特约作者：xiaod）
五、FTC…2000基本数据指标：
机长：14。554米
机高：4。103米
翼展：8。32米
机翼面积：26。15平方米
主轮距：2。692米
前主轮距：4。872米
正常起飞重量：7800千克
最大起飞重量9800千克
机内燃油：2060千克
最大载油量：3362千克
最大M数：1。6
最大表速（高度&；gt；5000米）：1200千米/小时M&；lt；0。8
过载：8G M&；gt；0。8过载：6。5G
最大盘旋过载：5G
负过载：…3G
最大爬升率260M/秒
实用升限：16千米
最大技术航程1600KM
留空时间2小时
加挂副油箱后技术航程可增加到2500KM，技术航时3小时
起飞离地速度：250…270千米/小时
起飞滑跑距离：400…500米
着陆接地速度：230…250千米/小时
着陆滑跑距离：500…600米
第83章歼教…7教练机
歼教…7，是我国在歼…7基础上发展的双座教练机，由贵州航空工业集团负责研制。81年起贵州航空集团以歼…7II战斗机为原型开始研制工作，85年7月首飞，87年定型。装备部队后用于作为歼…7、歼…8战斗机飞行员的飞行训练。由于****影响，歼…7系列改进型号的工作严重滞后，因此歼教…7出现的时候，歼…7早期型号已经在缺乏相应的训练手段的情况下服役了很长时间。
歼教…7采用小展弦比大后掠角的三角形机翼，机头进气的大细长比机身，全动的后掠水平尾翼和后退式襟翼。机翼前缘后掠角 57&；#176；，相对厚度翼根4。2％，翼尖5。0％，翼型为ЦАГИ…C9C双凸型超音速对称翼型。
作为一种双座改型，歼教…7的研制中对歼…7的机体做了较多修改。首先是增加了教员座舱和设备；其次为保持改变外形后的纵向稳定性，将单个腹鳍改为双腹鳍；第三是由于教员座舱占据了一定机体空间，导致机体内载油减少，因此在机背脊条内安置了较大容量的油箱。座舱的两个舱盖均向右侧开启，后座装有潜望镜。歼教…7安装了机内通话系统，便于学员、教员沟通交流；机上操纵和信息显示系统均为前后舱各一套。配有先进的空调系统，主机轮采用无内胎轮胎。技术成分最高的是机上的飞行故障模拟系统和飞行状态记录仪，前者由教员操纵，可方便的模拟出各种飞行中可能遇到的故障情况；后者用于记录飞机实际的飞行状态，可供返航后研究总结。
歼教…7的动力装置采用涡喷…7B或涡喷…7BM涡喷发动机，最大推力43。15千牛，加力推力59。82千牛。机上电子设备包括226型测距雷达、SM…8AE瞄准具、CT…3电台、BDP…4B水平仪和LZ…2…II组合式罗盘。
由于机上保留了相关作战设备和外挂装置，歼教…7也保留了一定作战能力。在图片中可以看到机翼下可以挂载“霹雳”系列空空导弹和火箭弹发射巢。歼教…7的固定武器为一门左机身内的30…1型30mm机炮，比歼…7其他型号减少了一门机炮，使用机身环型60发弹匣供弹。歼教…7还可以携带2个480升或720升副油箱。
88年4月25日，歼教…7出口型通过技术鉴定，6月13日启运出口。之后歼教…7曾出口到巴基斯坦和巴拿马，其改型包括歼教…7A、歼教…7B、歼教…7P、歼教…7N、歼教…7PG等。
歼教…7P改型出口到巴基斯坦。P型90年11月早贵州安顺首飞，92年5月获北约军用标准化局许可证，95年按需求改装了30mm机炮和电子设备。P型增加了外挂能力，共有5个挂架。了武器系统、火控系统和通讯系统。增装电子对抗系统，改进驾驶舱仪表布局，改善了飞机维护性。后座舱教员视线比前舱学员视线高出50厘米左右，因此取消了后座的电动伸缩潜望镜。发动机采用1台涡喷…7BC，推力6100千牛。交付巴基斯坦的歼教…7P改装了马丁&；#183；贝克公司的弹射座椅。
歼教…7存在的主要问题是歼…7共有的问题，就是航程太短。由于加了后座舱，减少了机内油箱体积，尽管增加机背油箱予以补偿，载油量仍然大减。这一问题还引发了我军使用苏…27UB教练机时的一些问题。由于习惯了使用短航程教练机进行训练，我军初期在实际教练人物中，也把航程很大的苏…27UB的飞行距离定得很短，结果飞机记录仪中磁带的前端部分磨损过快，导致提早报废
2002年3月15日，首架歼教…7P改进型从贵航集团双阳飞机制造厂总装车间下线，进入试飞交付阶段。试飞站早在年初就开始飞机的各项工艺技术和生产准备，先后完成330多项工艺技术文件编制工作，组织业务技术培训7次，培训多达270多人次，清理工装609项。飞行前的各项组织准备工作均已就绪。年中，歼教…7PG首飞。该型的主要特点是机载设备科技含量高，火控和制导系统攻击能力强。
基本技术数据
翼展： 7。154米
机长： 14。874米
机高： 4。103米
机翼面积： 23平方米
空重： 5330千克
机内载油： 1891千克
正常起飞重量：7590千克（带2枚PL…2空－空导弹）
最大起飞重量：8600千克（带两枚PL…2空空导弹）
最大速度： M2。05
起飞速度： 315～335千米/小时
着陆速度： 305～325千米/小时
起飞滑跑距离：900～1100米
着陆滑跑距离：850～1100米
实用升限： 17300米
最大航程： 1459千米
限制过载： ＋7G（带两枚PL…2B空空导弹）
第84章教…8（k8）教练机
教…8，我国新一代初级教练机。为了给解放军装备先进的喷气初级教练机，1982年洪都集团公司成立了教练机方案组，以石屏为方案组组长，后任主要设计师。通过研究比较，结合我国具体情况，洪都集团提出“提高训练效率，降低训练费用”的研制思路，基本性能要求和适应不同国家需要的两种训练体制，得到广泛认同。1986年，我国决定与巴基斯坦合作研制教…8。巴基斯坦方面投资了25％。1987年7月，教…8开始具体设计。89年1月开始制造原型机，共制造5架原型机（3架试飞，2架用于静力试验），001与003号原型机分别于1990年11月26日和91年10月首飞。随后15架预生产型开工，并在1992年7月首飞。因此实际上教…8分为国内型和外销型号。
洪都提出了“高低速兼顾；良好的机动性能和失速特性；良好的视野和舒适的座舱环境”等具体计划，并确定了以世界现代科技的综合为K…8研制的基础，而非一味强调自力更生。因此教…8初生时，已经大量借鉴国外的先进经验和成熟技术。同时，教…8研制伊始就必须为交付巴基斯坦空军着想。所以配置方案选择马丁&；#183；贝克座椅、西方电子飞行仪表系统、仪表着陆系统、塔康导航系统及电台等国际航空市场上的成熟产品，与美国宇航设备公司合作配装了高效环控系统，与美国盖瑞特公司合作设计进排气系统。教…8还在国外完成了发动机畸变、旋转天平、环控系统，弹射救生和电子飞行仪表系统交联等试验。上述措施使得教…8研制快捷顺利，解决了80年代军工科研经费严重不足的问题，提高了飞机的起点。同时为我国航空工业引进了国外技术，开创了我国走国际合作之路研制先进飞机的先例。
K…8的垂直尾翼大量采用了复合材料。在研制、促销等过程中，英国、美国、俄罗斯等20多个国家飞行员飞过K…8，认为K…8在国际同类教练机中处于较佳的水平，机动性能好，横向操纵品质尤其好。
教…8成功出口到巴基斯坦、缅甸、赞比亚、纳米比亚等国家，为国家赚取了不少外汇，是我国仅有的几个能赚钱的外销机种之一。教…8的英文编号K…8的K即代表中巴交界的卡拉昆仑山Karakorum，而非教练的J字头。
教…8的疲劳寿命为8000飞行小时。1994年9月；巴基斯坦空军接受了6架预生产型飞机（图），到96年年底为止，共生产21架。下图中可以看到巴基斯坦的教…8能够挂载巴空军装备的法国“魔术”近距空空导弹。
国内型号1994年12月首飞，1997月12月技术鉴定完成，1998年6月首批交付8架。在具体工作中，洪都飞机公司广泛采用了计算机辅助工艺管理技术，解决了下大梁、后机身初装、垂尾型架、返修等许多重大技术问题。1998年12月，教…8改装国产发动机涡扇…11，首飞成功。教…8和涡扇…11的定型试飞员均为史同洲，在这两次定型试验中史同洲都经历了发动机停车而被迫迫降的险情。该发动机于2000年10月完成了定型试验。出口型教…8与国内使用的教…8略有不同，具体表现在选用电子设备、座舱仪表、发动机等。巴基斯坦的K…8使用了马丁&；#183；贝克公司的弹射座椅。
1999年，K…8在埃及与意大利、捷克生产的教练机竞标，进行评估飞行。意大利派出的是S…211A，捷克派出的是L…139教练机，都是世界上顶尖的教练机。最后剩下意大利与中国进行竞争。S…211A的制造工艺先进，全机60％结构采用复合材料，重量很轻，但飞机性能不如K…8，其巡航速度却仅有760千米/小时，海平面爬升率为16米/秒。埃及方面要求工装技术百分之百微机设计，全机制造采用微机管理。由于洪都已在生产管理一体化领域研究了数年，可以向埃及输出该项技术。我方在合同中明确了向埃及空军提供K…8E的售后服务，意大利方没有此承诺。意大利方最大的弱点是其生产线不在国内，不能按合同要求如期交货。1999年12月27日，中国和埃及签署了相关合同。这是我国第一次向国外输出整架飞机生产线和设计技术，开创了历史新篇章。这也是中国航空工业出口数量最多、金额最大的项目。
埃及购入了整条生产线，计划生产80架教…8埃及型号，命名为K…8E。为此中方曾多次在埃及进行演示飞行，正式研制工作于1998年启动。合同于2000年7月正式签订，目前该项目进展顺利，将于2001年6月份在埃及下线试飞。洪都公司先后共向埃及方面发送了四十七个集装箱和十二个车皮的硬件和软件。教…8（安装TFE731发动机和西方航空电子设备）在经贸部表明的单价为300…350万美元（1996年）。2001年6月25日，K…8E取得重大进展，067架飞机总装下线，065、066架飞机首飞。双方军方、航空工业代表出了上述仪式。下图为埃及人员在测试出厂的K…8E。
K…8E调整了飞机的总体布局，对前后舱仪表板和操作台重新设计，对通信系统、导航系统、仪表系统、火控系统和电气系统进行改装，对燃油系统、操纵系统、环控系统、液压系统、起落架系统结构进行设计改进。总体需要新选用、改型及新研成件计33项。未来将改装平视显示器。在K…8E具体设计中，洪都启用了计算机辅助产品管理信息系统（CPMIS），采用客户机/服务器方式，以Unix系统基础上的ORACLE大型数据库为基础，前端软件使用面向对象的Powerbuilder语言编制，建立了含有产品结构等8个子系统构成的CPMIS系统。为此在各基本车间安装了FDDI光纤网络，逐个配置3到5台计算机（共400多台），供K…8E设计之用，该系统运行正常。建立了工艺设计新原则，使得K…8E试验设备达到了机电一体化的水平，使38项系统试验设备上升到新的水平。首批4架K…8E的成附件在埃及实际使用时，均符合要求或达到国际先进水平。设备安装方面解决了大中型型架结构笨重、安装搬迁困难的问题，改进了结构，使所有30多项大中型装配型架可在地面安装，无需深地基，与国际惯例接轨。设计中计算机绘制100％的工艺装备，三维设计其中5％，计算机软件绘图完成工装设计所90％的工装设计。优质按期完成了8000多项、15万张A4的K…8E中英对照版的工装型架、试验设备、夹具、模具、刀量具设计任务。
如前所述，最初100架教…8飞机主要出口巴基斯坦，装EFIS…86系统，双显示器数据处理装置和串列操作选择板、甚高频/特高频无线电台、甚高频全向指向标/仪表着陆系统、塔康、姿态航向参考系统、大气数据计算机和标准盲目飞行仪表等。装一台TFE731…2A涡轮风扇喷气发动机，推力16。01千牛，全权限数字式控制。下三图为TFE731发动机。
解放军使用的教…8J（K…8J）改用国产涡扇…11发动机。1986年，测绘仿制涡扇…11的任务交给了南方航空动力公司。1992年8月涡扇…11开始投入制，95年点火，98年10月26日首次装上K…8首飞。2001年10月定型试飞结束并小批量交付。如前所述，该发动机经过一些事故后方定型。涡扇…11源自乌克兰进步机械设计局的AI…222…25涡扇发动机，并非官方所宣称的那样是一种自力更生的东西。AI…222…25海平面最大推力2500千克，其他一些非加力改型推力在2200到3000千克之间；燃油消耗率最大状态0。64，巡航状态0。875；增压比15。6，涵道比1。19，涡轮前温度1445K；全长1960mm，净重440千克。该系列的发动机还可用于捷克L…59、L…159、意大利MB…339等教练机上。2002年3月，涡扇…11正式定型。下图为乌克兰版的AI…222。
教…8可带一个23毫米机炮吊舱。机翼共有4个挂点，可挂机炮吊舱、火箭弹吊舱、****、导弹和副油箱、每个挂点最多可挂250千克。下图为教…8前后座舱图。
教…8在飞行教练上主要有11种典型机动训练，包括简单特技带飞、复杂特技带飞、失速螺旋、高级特技带飞、暗舱仪表带飞、单机对机动目标攻击等等。练习包括大坡度盘旋和半滚转等动作。
教…8还发展了IFSTA（Integrated Flight Test Simulate Aircraft）改型，即“综合飞行测试模拟飞机”的意思，又称多轴变稳机。该改型可模拟复杂的飞行状态，代号K…8V，具有了高级教练机的一些特性。K…8V能模拟多种战机空中飞行的特性，甚至在下一代战机没有研制出来之前，将图纸上的设计参数输入到其模拟设备中，即可进行模拟飞行，从而达到验证、评估、优化和训练的目的。目前该设备可装入8套参数，模拟8种飞机的特性。研制K…8V时，洪都集团曾寻求与美国卡尔斯班公司等西方集团合作，但西方公司一方面受官方限制不可向中国输出先进航空技术，另一方面要价太高。美国国家试验学校曾表示愿意合作，但仅仅限于训练方面。洪都最终主要依靠自身力量，完成了K…8V的研制。根据洪都设计人员后来与英国宇航公司的交流，发现虽然双方从未在多轴变稳领域合作，但走的路子相同，甚至使用的软件都几乎一样。与歼…6改进的BW…1单轴变稳机相比，K…8V采用了二余度、机械保障电传飞行控制系统，在三个轴向上实现了变稳，是具有实用意义的变稳试验机型。未来K…8V将发展为五个轴向变稳，加装光纤传输飞行控制系统，并实现发动机数字全权限控制。
1998年，我国自行研制的使用电传飞向那个控制系统的新型歼击机首飞小组，在K…8V变稳机进行了电传飞控飞行特性训练和飞行品质评价演示。经培训和演示的试飞员评价：模拟新型歼击机的进场着陆较真实，尤其是人感系统和飞机姿态角响应逼真；纵向、横向逼真，航向阻尼略感大；空中不同参数变化时飞行员能明显体会到飞行品质的变化，是一种很好的教学训练手段；可用于该新型歼击机的试飞员培训和其它电传飞机的试飞员培训。
应指出的是，K…8V研制的目的，就是为了适应学习掌握下一代歼击机的需要，也就是直接为歼…10和歼…11服务。
近期教…8出了大新闻：泰米尔猛虎组织突袭了斯里兰卡政府军的Katunayake空军基地，击毁了三架教…8教练机（下图），以及米格…27等其他作战飞机。斯里兰卡空军原有六架教…8。
现在，K…8飞机已销售到十几个国家，累计交付130多架。2001年K…8飞机研制获得国家科学技术进步一等奖。
技术数据
翼展9。63米
机长11。60米（含机头空速管）
机高4。21米
机翼面积17。02平方米
空重2687千克
最大燃油重量780千克（机内）
最大外挂戴荷950千克
最大起飞重量4330千克
最大平飞速度800千米/小时（海平面）
进场速度200千米/小时
着陆速度165千米/小时（襟翼放下）
最大爬升率30米/秒（海平面）
实用升限13000米
起�
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