杂谈-第487部分

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最大外挂戴荷950千克
最大起飞重量4330千克
最大平飞速度800千米/小时（海平面）
进场速度200千米/小时
着陆速度165千米/小时（襟翼放下）
最大爬升率30米/秒（海平面）
实用升限13000米
起飞滑跑距离410米
着陆滑跑距离512米
航程1400千米
续航时间4小时25分
限制过载＋7。33/…3g
第85章水轰…5水上反潜巡逻机
　　　　　　　　　　　水轰…5型水上反潜轰炸机由哈尔滨飞机制造公司研制，用于中近海域海上侦察、巡逻警戒、搜索反清等任务，也可监视和攻击水面舰艇。50年代初我国曾引进6架苏联别…6水上飞机，但不足以****海军的各种需要。1968年水轰…5的研制正式得到批准，70年完成总体设计，次年总装出第一架原型01号。1971年完成静力破坏试验和总装。02号原型机于1973年12月实施首次地面滑行，并于1975年5月在湖北荆门漳河水库下水，开始水上试验。1976年4月3日首次进行水上起降试飞。1986年服役，从而开始接替陈旧的别…6和“青…6”型水上飞机。　
尺寸数据　
机长　38。9米
机高　9。80米
翼展　36米
机翼面积　144平方米
起飞重量　45000千克
正常起飞重重　36000千克
最大平飞速度　556千米/时
实用升限　10250米
爬升率　11。3米/秒
最大航程　4900千米
最大续航时间　11小时53分
最大机内载油　13417千克
起飞滑水距离　482米
着水滑跑距离　853米
水轰…5是我国自己研发制造的水上反潜轰炸机，它的主要用途是近海侦察、反潜巡逻、搜索警戒等，同时水轰…5也具有一定对舰攻击能力。
我国于1968年开始研究水轰…5，1970年该机完成设计，1973年，原型机完成地面滑行，1976年首次进行水上试飞，1986年正式编入现役
水轰…5型水上反潜轰炸机由哈尔滨飞机制造公司研制，用于中近海域海上侦察、巡逻警戒、搜索反清等任务，也可监视和攻击水面舰艇。50年代初我国曾引进6架苏联别…6水上飞机，但不足以****海军的各种需要。1968年水轰…5的研制正式得到批准，70年完成总体设计，次年总装出第一架原型01号。1971年完成静力破坏试验和总装。02号原型机于1973年12月实施首次地面滑行，并于1975年5月在湖北荆门漳河水库下水，开始水上试验。1976年4月3日首次进行水上起降试飞。1986年服役，从而开始接替陈旧的别…6和“青…6”型水上飞机。　
水轰…5飞机的外形很美，修长的机身兼船身保证了水面漂浮时具有良好的纵向稳定性。机头有一个雷达罩机鼻，稍下方是领航员的向下观察透明舱。机头上方是驾驶舱，内容纳多人机组。通常为双人驾驶机组，两人均有全套操纵系统。大长宽比的机身有较大容积的货舱，内可搭载电子器材或其他有效载荷。机舱为非气密，有高空飞行和应急供氧系统。机腹是相当长的单断阶船底，尾端带有水舵，机尾是向后延伸数米的磁探仪。辅助机轮可收进机身。船型底按两舱破损不沉设计，共10个水密舱。大展弦比梯形平直机翼装在机身背部，上面设有开裂式襟翼及扰流片。上反平尾两端装有2片椭圆形垂尾。水轰…5的机身按二舱破损进水不沉的原则设计，共分成十个水密舱段，机头下有抑波槽和挡水板，减少了浪花的飞溅。座舱非气密，但有高空供氧设备。机上电子设备包括XS…5A信标机、BWL…7自动无线电罗盘、263无线电高度表、773多普勒导航雷达、搜索轰炸雷达、航向系统、惯性多普勒组合导航仪、高度速度中心仪、地形回避设备、火控计算机、光学和激光轰炸瞄准具及反潜专门设备。部分设备为后期改进加装的。机尾装有磁异常探测长杆，下方还有一个水舵。　
上述布局均可避免重要部件受起降时激起的波浪冲刷。机身为大长宽比全金属半硬壳式设计，底部设有防浪肋条，减低肋起降时的波浪。经上述精心设计，水轰…5可以在海上、江河湖泊以及水库中起降，并具有超低空、大航程、全天候、大载弹量短距起降和抗波浪性好等特性。水轰…5在水面起飞距离约500米，水上着陆距离大于800米，可在水深2。5米、长1500米、宽200米的水面起降。另外水轰…5也可在岸上机场着陆，但由于起落架较短小，安全系数不高，因此一般都采用水上起降，然后再通过岸边坡道滑行上岸。飞机可连续飞行11小时55分钟或4906千米。为避免锈蚀，机上钢零件涂有环氧锌黄底漆，再涂环氧硝基磁漆。铝合金进行阳极化处理，再涂环氧锌黄底漆。为防止双金属腐蚀，金属间涂有XM…10胶。　
水轰…5的动力设置采用4台涡桨…5甲涡桨发动机，额定功率为2059。4千瓦，最大功率2316。8千瓦，驱动四个J19…G10型金属4叶螺旋桨。主要机载设备包括一般轰炸机所用仪表、海上全天候搜潜、攻潜所需的无线电设备等。武器可以携带自导鱼雷、“鹰击”…8型空对舰导弹、航空****、深水****等反潜武器，此外机身背部还装有自卫的23mm活动炮塔。武器分别挂在机身与内侧发动机之间以及内外侧发动机间的机翼挂架下面。另据未证实的消息，水轰…5装备了C…101超音速反舰导弹。C…101示我军装备的第一代冲压式低空，超音速反舰导弹，69年5月开始研制，1985年导弹飞行实验成功，经多次改良后定型。制导采用末端主动雷达自动寻的方式，导弹重达1847千克，射程45千米，使用液体冲压发动机加火箭助推器。北约代号CSSC…X…5。　
C…101导弹常见诸报端，以舰载型为例，接战过程为：导弹发射后呈一定仰角爬升，助推器在数秒内将导弹加速至1。8马赫。这之后助推器脱离，点燃液态冲压发动机，导弹下滑至50米高度后改平飞，速度也增加到马赫2。0；这时导弹依据舰上指挥仪在发射前所预定的飞行时间，自动打开主动雷达搜索，锁定目标，当飞行至距目标3000米时，开始俯冲到离浪尖仅5米的高度，并在水线附近命中敌舰。C…101的大型战斗部加上剩余的燃料，再加上其高速动能，对敌舰杀伤力大。但目前公开的资料中，C…101仅有岸舰型号和导弹快艇携带的型号出现，尚未有水轰…5携带C…101的图片或文字资料。　
兴安岭火灾后，水轰…5灭火机改型开始研制。1987年6月，水轰…5的森林灭火改型在哈尔滨附近进行了首次灭火试验。水轰…5飞机先在水库水面以每小时100千米的速度滑行，仅几秒钟即将容量达8吨的飞机水箱吸满。随后飞机加速滑行500米后离水面升空。到达投水地点后，飞机放下襟翼，下降减速，然后打开水箱门，8吨多水一泄如注，完成了此次投水试验。机上增加了相应的吸水、放水装置，如轰炸瞄准设备处增设放水按钮。水箱有手动操作应急系统。灭火型拥有以往型号的作战能力
第86章伊尔76
　　　　　　　　　　　伊尔—76是苏联伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机。该型作为军事运输机研制项目于60年代末提出并开始设计。由于安—12作为苏联军事空运主力已经显得载重小和航程不足，苏联为了提高其军事空运能力，急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机，于是决定研制这种在外形和载重能力都类似于美国C—141重型运输机的伊尔—76，以弥补苏联军事空运能力的不足和使其现代化。第一架原型机于1971年3月25日在莫斯科****机场首次试飞，同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。1974年由苏联空军航空司令部对伊尔—76进行验收鉴定，认为飞机性能良好，达到要求。试飞持续到1975年结束，尔后投入成批生产并开始交付苏联空军航空运输部队和民航使用。到1992年初，共生产700多架，年产量在50架以上。除俄罗斯空军共使用500多架伊尔—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国大量出口
机长：46。59米　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
机高：14。76米
翼展：50。5米
机翼面积：300平方米
空重：70吨
最大起飞重量：170吨
最大燃油重量：70吨
最大平飞速度：850公里/小时
巡航速度750…800公里/小时
解放军在90年代以前可使用的大中型运输机包括运…7、运…8和少量的安…24等。运…7源自安…24，载重约5500千克，运…8源自安…12，载重约20吨。按现在的技术水平来看，这两种机型的载重量、航程都不堪应付快速空投和部队机动的需要。因此90年代起，我国引进了多达数十架的俄罗斯伊尔…76大型喷气运输机。伊尔…76的详细资料请见其具体页面。目前陕飞正在考虑运…8的后继机型，包括研制全重提高至75吨的运…8改型，或伊尔…76，为之正向外争取合作伙伴。
伊尔…76交付解放军后，大部分按传统交由中国联合航空公司控制，但实际上主要执行军事任务，如机降运输和伞兵训练等。上图即伞兵部队准备登机进行伞降训练。
目前，伊尔…76是我军唯一的真正意义上的大型运输机，而运…8等只能算中小型运输机。由于尚无法立即仿制伊尔…76，只可以依赖进口。但经费的短缺又使得采购量较小，还要减去日常维护、训练、故障的数量，我军可用的大型运输机可以说是严重不足。因此仿制或研制大型运输机，迫在眉睫。
2004年初，俄伊留申航空综合体宣布中国在研究大量购买伊尔…76MD和伊尔…78空中加油机的可能性。据非正式消息来源报道，中国方面希望得到30架伊尔…76MD和6架伊尔…78。目前俄空军共有220～270架伊尔…76飞机，其中大部分是伊尔…76MD型，俄各民航航空公司共使用约200架伊尔…76飞机。伊尔…76MD装备4台Д…30КП航空发动机，最大起飞重量190吨，最大载重48吨，巡航速度每小时800千米，空降时速度每小时260千米，最远航程7500千米（最大载重时4400千米），翼展50。5米，机长46。59米，高14。76米，乘员7人，配有导航雷达、气象雷达及机载计算机等先进电子设备。
第87章运…7运输机
　　　　　　　　　　　运…7是我国在前苏联安…24型的基础上研制生产的双发锅轮螺旋桨中短程运输机。运…7是西安飞机工业公司研制生产的双发涡浆支线运输机，于1970年12月25日首飞上天。
1966年4月，西飞公司正式启动逆向仿制70年代引进研制安…24的任务。第一架原型机首飞后，于1977年和1979年两次组织了飞机设计定型鉴定。由于当时尚有部分机载成品没有定型，几个试飞科目尚未试飞等原因，国家没有批准设计定型。同时民航使用部门明确提出原型机的发动机功率不足，在我国部分地区的高温高原条件下，飞机的起飞重量受到限制，商载大幅度减少。因此必须解决发动机功率问题，并必须完成单发起降的鉴定试飞、机体结构的补充静力试验。
1980年，运…7完成换装大功率的涡桨5A…1型发动机的论证、设计、生产及鉴定试飞。新的发动机的功率由2550马力提高到2900马力，此外新的机体结构和性能显著提高。1982年7月24日，运…7飞机经军工产品定型委员会批准设计定型，投入小批生产。在此之前成功的进行了单发起降试验。7月30日，国家正式批准运…7飞机设计定型。1984年1月23日，中国民航局正式颁发运…7飞机适航证。1986年4月，运…7首航仪式在合肥举行，5月1日正式向中国民航局交付，正式编入航班投入运营，打破了外国飞机垄断中国民航客运的一统天下。85年12月1日，、姚依林以及国务院各有关部委负责人在首都机场乘坐运…7…100型飞机，并就国产民用飞机的发展、零部件国产化和保护政策发表了讲话。万里曾指示“今后同类飞机不要再进口了”。但实际上，由于运…7直至80年代中才真正形成批量规模，早已落后于国际水平，噪音和舒适性很成问题，民航和乘客都不喜欢运…7。截至1992年年底，各型运…7已交付85架。
运…7…100型是第一种运…7的重大改型，合作方包括香港HAECO公司。主要改进包括改装电子设备、空调系统、内部装饰，加装了翼梢小翼，增加失速警告系统。驾驶舱改为三人体制，载客增加到52人。100型可以****在复杂气象条件下起飞、航行和进场着陆的要求。87年4月23日，运…7…100型首飞沈阳…平壤国际航线。
运…7…200A飞机在继承原运…7飞机安全性的同时，进行了脱胎换骨的全新设计，广泛吸收当代世界先进航空技术，大量采用国外技术成熟的先进成品。该型号从设计技术、结构布局、主要机载设备都作了重新设计，在发动机、导航通讯设备及自动飞行控制系统、驾驶体制、座舱布局等方面都作了重大改进。93年该型号首飞。1998年5月5日，作为新一代支线客机的运…7…200A飞机取得中国民用航空总局颁发的型号合格证，这是国产民用客机首次严格按照与国际标准接轨的中国民用航空规章CCAR…25的规定验证合格的飞机。
运…7…200A飞机机头部分进行了重新设计，机身长度较运…7…100型加长1米，使客座增至56～60个，提高了飞机的运输量和乘坐的舒适性。动力装置采用加拿大普惠公司生产的PW127C高效率、低油耗三轴自由涡轮式发动机和美国哈密尔顿公司的247F…3高效率、低噪音四叶复合材料螺旋桨，达到和国外先进支线飞机相同。比运…7…100型飞机降低油耗百分之三十，噪音水平也显著降低，大大地提高了飞机的经济性和舒适性。飞机安装的国外先进的辅助动力装置——APU，使飞机具备地面空调和地面自行起动发动机的能力，提高了舒适性和机场适应能力。重新设计驾驶舱，使空勤人员由运…7…100的5人驾驶体制改为2人驾驶体制，大幅度地降低了营运成本。运…7200A飞机上采用了许多一流的电子机载设备，操纵性和国际先进飞机并轨，可以作为大型飞机的教练机。先进的机载设备能够胜任在恶劣的气候条件下执行飞行任务，提高了出勤率和经济性。运…7…200A飞机还在许多方面进行了减阻、减重和优化设计，采用先进技术和原材料使结构减重达1000公斤，有效地增加了商载，提高了经济型。下图为PW100系列结构图，PW127C与之相近。
关于降低运…7的噪音，陕西省航空学会曾组织降噪专家与西飞公司合作，采用了主动噪音控制技术，使运…7舱内最高声压级噪音降低了3～5分贝，从而缓解了客户强烈反映的噪音问题。
运…7…200A飞机除了飞支线以外，对航线距离、地面设备和机场条件有特殊要求的公务机、多用途飞机或作为旅游包机等，都有很强的竞争力。此外，运…7…200A飞机还可以成为现代民航飞行员优良的训练机。
运…7…200A型机长24。708米，机高8。853米，翼展29。2米，空重13700千克，最大起飞重量21800千克，最大商载5500千克，巡航时速456千米/小时，满载航程1200千米，满座航程1600千米，实用升限8148米，起飞距离1119米，着陆距离1368米，发动机为2台PW…127C，驾驶员2人，载客56人。
运…7…200B是200A的改进型，90年11月28日首飞。该机加长机身，增大货舱容量；机翼修型；换装了机载电子设备。机长24。448米，机高8。548米，翼展29。2米，空重14500千克，最大起飞重量21800千克，最大商载5000千克，巡航时速470千米/小时满载航程700千米，（5吨）满油航程1800千米，（3吨）起飞距离1190米，着陆距离1290米，发动机2台涡桨…5E。驾驶员3人，载客52人。涡桨…5E由沈阳航空发动机研究所、哈尔滨东安发动机制造公司及美国通用电气（GE）公司合作研制。
运…7…H500以运…7…100客机作为基础，后机身以苏制安…26飞机为样本发展的中程运输机，89年底首飞。由于安…26是军用型号，可以判断H…500型实际上是中国的军用型运…7。三人机组，货舱为全气密型，装有新型通讯导航电子设备和自动驾驶仪，跑道适应能力强，有全天候能力，并具有在高温、高原满载起飞的能力。飞机稳定性好、操纵性好，充分****航空支线运输的要求。主要改进：气动布局与基本型相同，发动机采用单台最大功率3050马力的涡桨…5E发动机，在左发动机上增加一台900千克推力的涡喷发动机PY19A…300作为辅助动力装置；后机身有可自动收放的货舱门（分关闭、平置装卸和完全放下三个位置）、电动绞车系统和液压传输装置，可用于运载设备、货物、救护和进行空投。　
新舟60型客机是运…7民用机中的最新型号，以运…7　200为基础。部分采用了世界先进水平的航空技术和成品。动力装置为加拿大普&；#183；惠公司的PW…127J自由涡轮式低油耗涡桨发动机，寿命40000小时，首次大修时间7000小时。油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近国际先进水平。采用美国哈密尔顿247F…3全复合材料高效低噪四叶螺旋桨。采用采用二人驾驶体制，装有美国柯林斯公司APS…85自动驾驶系统，有飞行指引和自动驾驶能力，能够****Ⅱ类盲降。安装了美国盖瑞特公司的APU辅助动力装置，为飞机提供地面空调以及地面起动发动机的能力。有气囊式除冰系统，电气系统有50％以上的供电裕度，蓄电瓶可以****六次发动机起动的要求。燃油系统采用可靠性高、重量轻的引射泵输油系统。起落架采用电子防滑刹车系统，无内胎机轮，缩短了滑跑距离，比国产运…7飞机重量减轻170kg。另外还具有地面倒车能力。座位数为50到60座，商载5。5吨。降低了机组成本，提高了运载能力。外表采用小气密埋头铆钉，具有良好的气动性能。采用先进的隐蔽式天线，彻底改变了国产飞机外表粗糙的形象。机身客舱段加长，飞机载客量增加至56…60人。垂尾加高，平尾沿翼展方向加长，提高了飞机，纵向和航向稳定性，改善了驾驶品质。按CCAR…25部的要求，客舱应急出口按Ⅲ型要求加大。机头修型，扩大了驾驶舱的视野。　
近期西飞公司又推出了运…7G型，已通过了技术鉴定，即将推向市场。但详情尚未有报道。此外运…7未来将使用复合材料垂直尾翼。
2001年3月1日，运…7长航程改型完成了验证试飞项目。运…7长航程型飞机1998年7月开始研制，1999年12月25日首飞。该改型采用了“飞豹”、运…7货运型机、水轰…5、“新舟”60等飞机的成熟技术。在气动外形上，加装了剪切翼梢，以减小诱阻，提高升阻比，使起飞限重、单发升限、航程有较大的提高。在机翼下可加挂两个800升或1400升副油箱，载油量由4。7吨增加到7。5吨。采用了降油耗、长寿命的涡桨…5E发动机，和提高效率及降低噪声的J16AG10A螺旋桨。飞机最大续航时间由5小时增到10小时，满油航程达到4000千米。运…7长航程型飞机可以成为能执行专用公务机、海岸警戒、预警、边界巡逻、海上搜索救援、污染监控、反走私及偷渡、海上运输护航、巡逻反潜等任务的多用途飞机。　
机长　24。31米
机高　8。891米
翼展　29。2米
最大起飞重量24000千克
最大商载　5500千克
巡航时速　420千米/小时
满载航程　614千米　（5吨）满油航程1976千米，（3吨）
实用升限8500米
发动机　2台WJ…5A…1
驾驶员3人
第88章运…8运输机
　　　　　　　　　　　运…8运输机由陕西飞机制造公司研制，为中型四发涡轮螺桨多用途运输机，原型为苏联安…12。该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。1960年起，运…8由西安飞机工业公司负责设计，74年12月25日，该机01号原型机首次试飞。后西安飞机工业公司将02、03号两架原型机散装件、技术资料和专用部分工艺装备等，转交陕西飞机制造公司，继续进行试制。02、03号原型机分别在75年12月、77年1月试飞成功。80年1月运…8设计定型转入小批量生产，85年荣获国家科学技术进步一等奖。
运…8基型的机体为全金属半硬壳结构，采用平直梯形悬臂式上单翼，双梁箱式结构，低阻层流翼型。机翼由****翼、中外翼和外翼三部分组成。机翼安装角4&；#176；。相对于****翼，中外翼有1&；#176；上反角；相对于中外翼，外翼则有3&；#176；下反角，呈“海鸥”式，使飞机在颠簸气流中仍有良好的动态品质。增升装置采用双缝后退式襟翼。襟翼外侧为差动式副翼。中外翼前、后梁之间共安置26个软油箱，中、外翼内部为结构整体油箱。采用普通梯形尾翼，舵面均为手操纵，有较大的轴式补偿和调整片及随动补偿片。　
机身卫全金属半硬壳式结构，分前、中、后、尾四段。前段前半部是驾驶舱，配有正、副驾驶员、领航员、通信员和空中机械师座席，机组乘员包括尾炮射击员共6人。后半部为可乘坐14名随机人员的押运舱。有机玻璃机头罩便于领航员观察。机身整个前段为密封舱。中段为货舱，地板下有前、后副油箱舱。货舱总容积为123。3立方米。货舱为非气密舱，有加温和低空通风设备，可容纳96名全副武装士兵或82名伞兵，或60副担架重任员和23名轻伤员，加3名医护人员。货运时候可装载2辆卡车或20吨货物。后