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杂谈-第56部分
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机群越过比利时和荷兰的上空，没有有受到德国战斗机的扰乱。高射炮火出奇的轻微，载着第１０１空降师的南方梯队，遭遇高射炮火比较多，北方梯队可以说几乎一点也没有。途中美军损失运输机三十五架和滑翔机十三架；英军机队在途中没有损失。
原来的计划是将三个伞兵师投落在英军第２军团的主要攻击路线前面，占领重要地型和桥梁，以泰勒的第１０１空降师在前方十五英哩外的恩和芬降落，盖文的第８２空降师则更向前三十英哩在奈美根降落，奥古卡（R。 E。 Urquhart）的第一空降师则占领安恒，也就是更北十二哩。第３０军于空中突击开始半小时以后发起攻击，以爱尔兰禁卫装甲师为先头部队，使用一路纵队队形沿干道前进，依次与各空降师会师，伞兵部队然后保持道路畅通，该军向前进逼，在安恒渡过下莱茵河建立桥头堡，并准备继续向德国境内进军。
这个大胆的计划在构思时，正是对德军作大规模持久追击达到最****的时候当时将溃败的德军部队驱逐回到了他们的国境，而盟军攻击部队运动神速，地面部队可说是长驱直进，攻无不克，因此空降预备队参战的计划均一一作废。在布雷顿的盟军空降第１军团成立后六星期内，该部参谋人员曾经拟订有十八个不同的作战计划，因为地面先头部队不断推进，祗好一一予以取销。空中突击所选择的目标包括从荷兰的沙特尔 ─ 兰布叶（ Chartres…Rambouillet ）以迄德国境内的梅因斯（Mainz） 与曼汗（Mannheim）等不下十余处。
这些计划的一再取销，缺少远程计划指导当属主要原因。这些空降作战计划都是高级指挥机构的低阶基层人员所构想而成的。布雷顿后来指出，空降部队的作战目标，与所有地面部队行动相配合等，都应该由艾森豪威尔及其参谋人员决定才成。事实上，布雷顿却须协调其它军团司令纔能决定他的计划，但是各军团司令都把他看成和他们在争运输机。有一位高级参谋官和把当时的共通意见告诉布雷顿，他说：「你们这些家伙在那里飞来飞去，小心出麻烦，如果要我们替你们解决困难，供应你们，养你们，那我们也许达成不了我们的任务，你们其实可以坐在后方并补充我们，我们到底为什么要帮你们呢？无论如何，如果战况艰困，艾克会给我们一两个师的 ─ 也许就把你们的一两个师给我们。」各军团司令对于当前如何使他本身分散甚广的部队得到补给的问题比较关切，至于空降作战，可能将珍贵的飞机抢走，当然就没有多大兴趣了。
就某一方面说，地面指挥官们的意见是对的；当这些空降作战计划一再拟订又取销期间，运输机每天平均要运送六百吨补品（主要是燃油）到前方部队去，「市场作战」计划批准后至空中突击实际发起这一段为期四天的时间里，第９运兵指挥部出动了１９０１架次，前送补给品５３５８吨，后送伤患１８９１人。这些空运任务，占用了Ｄ日以前协调和准备的许多时间。
所有计划中，「市场」计划是每一个人，尤其是各空降师师长都希望付诸实行的。在一切匆忙之中，以及一次又一次攻击成功所带来的信心高涨之下，下列各项应多加注意的征兆也忽略过去了：非常有效而可靠的荷兰地下工作组织报告德军的战车部队开到了奈美根和安恒附近；在攻击开始以前数星期，德军的防御已相当顽强；通至海峡各港口的漫长补给线也极端繁忙；西南欧的天气则一天比一天坏。艾森豪威尔要求所属要大胆并有想象力，「市场作战」计划可说是两者兼备。少数军官耽心德军在安恒有相当数量的战车的谣传，但参谋人员与指挥官对此根本不予顾虑。
在实际突击时，伞兵和滑翔机着陆后证明了计划人员的信心。同为具有白天与风速每小时仅五哩之利，每一单位都是密集着陆的。第１０１师的两个营，空降在计划区域之外，也很顺利地设法到达目标。攻击部队在空中和地面，初时只遭遇到深感意外的德军轻微抵抗。盟军方面对可以制空并实施昼间空降的假定是对的，因为昼间空降还附带诸如容易识别投落区、集结迅速、空中和炮兵支持观测良好等许多优点。
第一批空降后半小时，伞兵仍在集结之际，爱尔兰禁卫装甲师开始向当面的德军防御部队的五个营发动攻击，初时进展颇为顺利。第４３团和第５０团在禁卫师之后跟进，迅速前进了几哩，正是蒙哥马利所许诺「快打猛攻」到安恒去那段路的最先的一段这就是「市场 ─ 花园作战」的「花园」那一部分；第３０军希望在第一天终了时到恩和芬，在Ｄ＋１日到奈美根，Ｄ＋２日到安恒。
在第３０军当面进入阵地防御的德军瓦尔兹师支队（Division GroupWalther），状况很坏，仓促成军，而且又缺乏装备。他们选择凡根瓦德（Valkensward）公路为团与团间的地境线，在线不属于任一团，由此可见他们缺乏有经验的领导者的一斑了。爱尔兰禁卫装甲师的先头部队从路上一直攻击，将瓦尔兹支队分为两部。德军的防线，因为两个团被打散了，又不能互相通信联络，便开始崩溃，被驱逐向道路左右两侧退去。向路西边退却而被隔离的那一部份，它的前身是老第６伞兵团而仍由左臂受伤吊着绷带的海德特爵士（Baron vonder Hepdte）担任指挥。
第６伞兵团在横越法国时死伤枕藉，乃于八月底退出第一线，前往麦克林堡整补。海德特在那里获得了补充兵，全团百分之七十五是刚征到的新兵，有一百人从未射击过，马上便被调到荷兰作为司徒登第１伞兵军团的预备队，司徒登又叫海德特增援瓦尔兹支队，希望艾伯特运河沿线增加的兵力能将英军的桥头堡逐退，或至少能阻其扩张。
海德特跟瓦尔兹支队在一起的时间并不长，海德特在到达三天之后便遭遇到沿路强大的英军战车部队，而顶头上则看到数百架运输机和滑翔机低飞而过，将部队送到他的远后方去。这些飞机中有许多都载着过去和他交过手并为他所深深记得的领导者──强森、易威尔（Ewell）、以及在诺曼底由泰勒所率领的第１０１空降师的其它伞兵。
泰勒的飞机通过德军前线的时候，他与卡西第站在舱门口，注视着他所负责的恩和芬 ─ 威克尔第那一段十五哩长的公路。这一段路就被称为「地狱大道」（ Hell‘s highway ）。在他脚下五百呎的土地，是一块地势低洼而平坦，大部分都是沼泽湿地，溪流河道围绕着这片土地，其中的地形要点便是河川障碍上的桥梁。成排的灌木和树林，像是诺曼底的藩篱一样，将视界缩短到祇有数百码，车辆离开公路，马上便陷入泥沼。这种地地形易守难攻。
泰勒的任务，乃是将负责地区内唯一的一条公路上所有桥梁完好无损地夺取下来，并予以掩护以供挺进中的英军第２军团使用。这也就是说该师要沿这十五哩长道路的两侧展开并向路侧扩展相当距离，使敌人的炮火射不到桥梁。即使部队必须作广阔疏开到各个目标上去，泰勒还是坚持起初要采取密集降落，只在三个分开的投落区降落 ─ 辛克的第５０６团在南，迈克里斯的第５０２团在****，强森的第５０１团在北。辛克占领藏恩（ Zon ）附近威廉明娜（ Wilhelmina）运河上桥梁，迈克里斯占领滑翔机的着陆区，占领在圣奥丹乐德的多美尔河（Dommel River ）桥以及靠近贝思特（ Best ）在威廉明娜运河上的两座小桥。强森则占领威廉斯（ Willems ）运河上及在威克尔的埃河（ Aa River ）上的桥梁。
各投落区都容易寻找，面积相当宽，且离道路不远。泰勒在绿灯一亮便行跳下去，并且看着全师在三个投落区跳伞，彼此都可以看得见。飘向藏恩上空的伞兵，发现德军战车八辆在他们下面沿路行驶，英军台风式战斗机低空进入，用火箭将其击退，伞兵们在空中为之喝采。辛克所属到达之前，德军已将藏恩的桥梁
炸毁，但是第二天第５０６团便设法在恩和芬占领了四座完好的桥梁。迈克里斯对贝思特附近的两座桥梁却遭到了麻烦，因为守军极力顽抗争取时间将两桥炸毁为止。强森占领了威克尔数座桥梁，虽然他的一个营距离预定投落区差不多偏西５哩。
第二天，第３２７滑翔步兵团出发时搭乘滑翔机４５０架，仅到达４２８架，人员到达计有两个营以上。泰勒组成一支特遣部队，由副师长希根斯（Gerald Higgins）统率；该特遣部队计有第３２７团并加上已接战中的第５０２团两个营，其任务为扫荡西侧。希根斯并且借到英军战车一营以及附近的一些英军炮兵部队。到Ｄ＋２日终止时，他报告歼灭了德军三百人，并且说对于战俘一千四百人的处理甚感棘手。这些战俘大多属于波帕（Walter Poppe）将军的第５９师，原是司徒登令他夺取贝思特附近各座桥梁的。
空中突击发起后只不过两小时，德军第１伞兵军团司令司徒登便从一架打下的滑翔机中取得了一份盟军的作战命令。他立刻携带这份命令到安恒附近的Ｂ集团军总部去见总司令莫德尔（Walter Model）；策划德军的反攻：他们要守住尼美根的桥梁，对敌人突破部队的两翼攻击，以阻止空降和战车部队的会师；同时第９和第１０党卫军（ＳＳ）战车进击并歼灭第１空降师于安恒。在德军的将领中，司徒登比任何人更熟悉荷兰，也了解空降部队的重大缺点─诸如在地面上欠机动以及缺乏重武器。莫德尔选择了安恒作为党卫军装甲部队一部的整训地区，这支党卫军装甲部队预定使用于即将到来的亚耳丁攻势作战。安恒之战的结局，多少靠点运气的帮忙，而司徒登很快看清了奈美根桥有增援的必要，和他派在那里的部队的卓越防御，当然也有影响。
Ｄ＋２日傍晚，泰勒在他的地区内第一次遭到强大的德军反击。波帕将军以第１０７战车旅自东面攻击藏恩。当泰勒带领增援部队到达并亲自指挥逆袭时，波帕的部队和战车已前进到能够对该桥行直接射击的距离。德军战车一辆被泰勒仅有的一门５７公厘战防炮击毁后，全部旋即退却。
迄Ｄ＋２日终止时，第１０１师状况良好，滑翔机团到达后，泰勒总共有１１个营的兵力保持这１５哩长的公路畅通，而英军的装甲纵队正节节进逼，通过恩和芬与威克向奈美根的第８２师接近。
奈美根以南第８２师地区方面，盖文在他前后三次战斗跳伞中，首次降落在他所希望的地点。盖文的任务是夺取格纳夫附近马斯（ Maas ）河上的以及尼美根附近瓦耳（ Waal ）河上的各桥梁， 并夺取、 编组、及防守格罗斯必克（Groesbeek ）附近的高地。随同盖文一起的是空降军军长 ─ 英国的布朗宁（Browning ）将军。
奈美根一带的地形并不是和泰勒在恩和芬所遇到的那种平坦开阔地一样，一条只有１５０呎高的低矮多砂砾山脊，经奈美根沿南南东的方向延伸约七哩，然后转折向东进入德国森林中。这条山脊瞰制了周围好几哩的地形，而对于奈美根地区的防御是绝对重要的。两条东西向的水障通过尼美山脊两端的低地：即尼美根市的瓦尔河以及山南端的马斯河。这两条大致平行的河流由马斯 ─ 瓦尔运河相连通，这条运河自北向南沿山岭西面的低地流过。布朗宁告诉盖文，要想占领在奈美根横跨瓦尔河那座九百呎宽的桥，必先确实控有这条山脊线。
山脊以东是德境森林区，这是一片乌黑浓密的森林区，也是在师侧翼一带相当危险的地带，德军可能用作尔后反攻的最佳集结地区。所有的水道上都有桥梁，盖文决定先取这条山脊，然后攻取南边跨马斯河的各桥梁，再其次才是马斯─瓦尔运河上的各桥梁，奈美根桥则只有留待以后。
第８２空降师的跳伞实施情形良好，集结也顺利，各团纷纷报告，最初目标俱已占领。陶克尔（ Reubon Tucker ）的第５０４团降落在山脊的西边，占领了在格纳夫棋跨马斯河的一千八百呎长的公路桥，并且当第５０４团的人员正向马尔登桥接近，该桥即被德军炸毁之后，而于入夜时占领了侯门（ Heumen ）的运河桥。艾克门的第５０５团在奈美根山脊南边角上靠近莫克（ Mook ）的地方跳伞降落，并在附近高地占领阵地，封锁自德国森林来的主要接近路线。林奎斯特的第５０８团在更北面沿山脊东边在伟烈（ Wyler ）附近着陆。林奎斯特曾受命攻占奈美根桥，他还有好些其它任务尚待完成。他派遣一个营越过山脊向西占领哈特（ Hatert ）的公路，另一营向毕克（ Beek ）从西面切断奈美根的通路，第三营向奈美根的南市界处进发，以便在那里从事夺取该桥的准备。所有这些任务均在日暮前完成。
约在入夜时，盖文令林奎斯特攻占大桥。据荷兰地下工作人员报称仅有一很小的德军单位守那座桥。此时林奎斯特已经开始以一个排兵力的斥候，向南端搜索。现在他又以两连兵力进城发动攻击，希望出其不意的一举攻下该桥。但是有一个连迷路，另一连按时到达桥南端两条街的一处地方，就听到有一队德军卡车到达桥的那一边－──这就是司徒登自安恒仓促集结的增援部队。林奎斯特所部发起攻击，但被逐退。
荷兰地下工作人员那时曾引导一队兵斥候到达奈美根的邮政大厦，并且告诉他们隐藏着的爆炸线路控制板的地方，斥候长亚当斯上尉占领了该大厦，并将线路毁掉。德军包围了该大厦，而亚当斯固守了三天，直至救援部队到达。Ｄ＋１日早晨，第５０８团的一个连曾企图占领该桥，但是也被猛烈火力所阻止。于此同时，盖文的东侧翼已形成威胁，有两营的德军后方地区部队从德国森林区出现向格罗斯必克（ Grosebeck ）城进发。 林奎斯特在这段地区只有一连多兵力，但是滑翔增援的部队可望于中午到达。林奎斯特和艾克门各派出一个连到投落区去，这些久经战场的伞兵予德军以惨重打击，将其逐退，区内敌人全部肃清；此际第一批滑翔机刚好在西南天空出现。滑翔机在格罗斯必克上空与拖曳机脱离后，盘旋而降；这批滑翔机共有四百五十架，构成一幅「百鸟归巢」的景象。所装载的是滑翔步兵团的两个营，以及师炮兵及其余部队。
有了这些增援部队，又鉴于Ｄ＋１日的下午状况大致平静，盖文便决定派遣陶克尔在当晚攻取奈美根桥。但是，当他把这个计划报告白郎宁将军的时后，白郎宁要他稍微等待，并说，由于东侧的威胁仍然存在，故应先行巩固师的现有阵地为宜。白郎宁与盖文两人对在德境森林区内兵力不详的德军仍很关注，但是当天在奈美根另有一件小事，使这两位将军难于释怀：荷兰地下工作人员利用商用电话报告盖文说：「安恒方面的德军将英军击败了。」结果证明这项消息是正确的。
第一空降师的任务便是占领安恒的各桥梁，并在下莱茵河的北面建立一个桥头堡，使地面部队可以自该处向德国北部平原进出。第１空降师久已渴望一战。当盟军横扫法国时，该师均接到通知准备遂行那些半途而废的计划，各部队均经过任务提示，而且都要上飞机了，就在最后一分钟宣告任务取消，这种情形共有四次之多，主要为了这个原因，师长奥古卡少将便毫不犹豫的同意了使用他所属部队的计划，虽然有些事情并不如他的意。
奥古卡身躯魁伟，但性情温和；他以深具步兵作战的实学，并能在炮火连天之下保持冷静出名，所以他虽然不是伞兵出身，以及队伞兵的战法战术所知有限，还是调他担任师长。因为伞兵空降着陆之后，便从事和步兵一样的战斗，奥古卡对于空降阶段虽然缺乏经验，但不算是一个很大的缺点。奥古卡比起他所属伞兵旅旅长来，作风较缓慢而考虑较多。此外，他自知对伞兵作战是门外汉而有点自卑。但是在他是新手这一些小问题之外，他能看出攻击计划所含有的比较严重的问题，军长白郎宁也是奥古卡的朋友，在看到蒙哥马利的攻击构想时，曾以预言家的口吻说过：「恐怕我们多走过一座桥了。」尽管奥古卡因为被摈于许多计划之外而有点着急，并亟欲把他的一师人参与作战，他还是有些担心。
当然，首先便是没有时间从是准备，当他街道有关这次行动计划的通知时，距离Ｄ日仅仅只有六天──对于实施地面攻击的地面部对来说，时间不算少，但是要计划一个师及其支持的协同空运事宜，便很仓促了。
其次就是目标附近地区的问题。据通过安恒上空深入内地目标实施轰炸的飞行员一再报告，该城四周高炮火力日益增强，因此皇家空军的参谋人员坚决反对说，如果运输机一定要从安恒上空通过，损失一定很大。由于这项反对意见，以及该桥附近缺乏良好投降区，使奥古卡采纳了以乌斯特毕克（ Oostubeck ）西边作为降落和集结区，那里距他的主目标──城南端一座一千九百呎长的公路桥──约有七英哩，为了确保这次作战进行顺利，各单位都能完全集结，他愿意接受把投降区选在目标两边相当远的地方，从投落区走到目标要多费时亦在所不惜。这项选择还迁涉到另一项牺牲，因为飞机不够分配，空运需持续三天，而在这段期间内，投落区必需予以固守。担任守备投落区的部队，因为距离太远不能指望再担任其它任务。在Ｄ日空降的两个旅，一个要留下来据守投落区，祇有一个旅单独向目标攻击。
空降可说非常理想，伤亡甚少，抵抗也不大。两个营立即向安恒北面的桥梁和山脊进击，但是两个营都在到达目标的半途，被德军武装亲卫队第９ＳＳ和第１０ＳＳ装甲师的部队所阻。由佛罗斯特所指挥的第三伞兵营潜向南在河流和敌人之间的地区移动，并继续向桥梁前进。佛罗斯特企图以第三连先攻取铁路桥，但是该连还在途中，桥梁便被炸了。当第二和第三连都被制压时，佛罗斯特继续带着第一连攻击前进到达北边桥础部。他在这里构筑工事防御，后来第二连的一部、师搜索营的一部、第三营第三连的少数人员，以及二十五名工兵都来归了。他的兵力总计大约有三百五十人，但没有重兵器防御附有战车与自走炮支持的德国步兵攻击。天黑以后，佛罗斯特好几次想攫取桥的南端，将桥两端的防御连成一体，但是他那薄弱的兵力每次均被击退。
到Ｄ＋１日天明的时，英军的情况已形恶劣。佛罗斯特被困于该桥，各着陆区都遭受很大的压力，北面来特杜（ Tettau ）师向北面来，装甲师则自东边进逼。第二批空运因为英伦上空的坏天气而延迟，大约在下午二时始到达。其中包括第４伞兵旅，以及滑翔旅所余的一部份和一些师直属部队。此时德军方面知道了运输机的进路，于是严阵以待。沿路高炮火力猛烈，而且半个投落区都被德军步兵所占领。
伞兵和滑翔步兵再德军浓密的炮火下在地面集合，兵将敌人赶出投落区。于是以一个伞兵营和一个滑翔机营攻向桥梁，至于第４伞兵旅所余的一部，便和前一天赖伯力（ Lathbury ）营一样，向城北的高地攻击。他们也被阻遏。到十九日入夜时，奥古卡又把他的伞兵抽回来，在投落区与目标区之间，构成一狭小的外围防御，遭受从四面来的猛烈攻击。
通信失灵是最严重的问题，部队间彼此无法通话；没有人能和战斗机及补给的飞机连络，与盟军及英伦方面的连络也断了。战斗在无线电静止状态中进行，即使师的各直属营彼此也失去连系。攻击行动无法统一，战斗机的空中支持简直没有，载运补给品的飞机是按照好几天以前的指示空投的──使百分之八十的补给品落入德军手里。奥古卡由于太在前方而暂时和师隔绝，二十四小时以后才找回来，发现他的部队在作殊死战，而佛罗斯特则在安恒桥独力作战。
三座主要桥梁，只有恩芬桥到十九日晚间才得手。奈美根和安恒方面，桥梁争夺战仍继续进行中。沿海岸的天气都转坏。在Ｄ＋２日，盖文预料第３２５滑翔步兵团将不能飞入空投堡，结果证明他是对的。那天布雷顿不想使用北边的航路，因为他判断，德军可以集结的游动高射炮，一定会沿着那条航线等候他的飞机进入，所以他建议使用南边较安全的航路，他对这一条线的经验较多，但是南线天气转坏，飞机无法通过。老天爷好像有意开玩笑，北边航线天气较晴朗，但是为时太晚，无法改变计划。
盖文又向奈美根桥再试行攻击，这逼次是使用他所属的第５０５团的一营伞兵，以及爱尔兰禁卫师借给他的一个战车营。攻击比前一天要强烈的多，然而仍被守桥部队所击退。
在以后两天内，恩和芬和安恒之间的公路上战斗极为惨烈，在反复攻击
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