帝国风云(闪烁)-第260部分

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所幸的是，到一九四五年底，运输力量不足的问题已经有所解决。

一九四五年十二月，中德意三国就占领英国的问题达成了最后的协议，中国放弃了在英国的占领区，但是获得了两样东西。一是与德意分享斯卡帕湾的驻扎权、与意大利分享朴茨茅斯港、以及与德意志第二帝国分享英国南部地区的空军基地。当然，中国不是正式派兵驻扎在这些地方，而是安排勤务人员，从而在必要的时候，能让中国舰队与航空兵能够依靠这些基地作战。二是获得了英国剩下的所有非军用船只，即所有在英国港口内、属于英国的运输船都将交付给中国海军，而英国皇家海军残余的战舰、包括那些没有建成的，将由德意志第二帝国与意大利瓜分。

这下，中国海军获得了近千艘万吨级运输船。

要知道，这可是一笔无价之宝。

有趣的是，这些运输船，几乎都是由美国建造的，而且是在战争期间以无偿援助的方式交付给了英国。

英国战败之前，或者说是同盟国集团接受英国投降，就是要英国当局封锁所有港口，禁止一切舰船出海，然后在正式投降之后，把这些舰船全部移交给同盟国集团，而同盟国集团将以此抵偿部分战争赔款。

英国人没有选择，只能照做。

当时，美军收到消息的时候，英国人已经开始行动。在最后关头，美军只来得及把派遣到皇家海军本土舰队里的几艘大型战舰撤走，其他滞留在英国的舰船全部被扣留，最后都移交给了同盟国集团。

也就是说，当时英国移交给中国的运输船只中，有一部分属于美国所有。

显然，很多美国人都没想到，他们花大力气建造的万吨轮会落到中**队手里，而且成为中**队攻打美国本土的主要力量。

要知道，美国建造的万吨轮，也就是“自由轮”与“胜利轮”是大战期间性能最好的远洋货轮。

事实上，直到大战结束，中国海军也没能建造出能与之媲美的远洋货轮。

准确的说，是没有达到那么大的建造规模。

早在一九四一年，美国就开始建造第一批“自由轮”与“胜利轮”，虽然随后进行过多次改进，但是基本设计一直没有变。正是如此，“自由轮”与“胜利轮”的建造工作很快就形成了产线化。在一九四四年底，美国有近三十家造船厂参与了建造工作，“自由轮”的平均船台周期不到半个月，“胜利轮”也只有半个月出头，而舾装周期更短，总体建造周期在一个月以内。

显然，这是非常惊人的建造能力。

在巅峰时期，美国每个月能建造差不多三百五十艘“自由轮”与“万吨轮”。

到大战结束的时候，这两种货轮的建造总量超过了一万艘，而且到最后还有大约三千艘在航。

如果以标准排水量为准，这两种货轮的总排水量超过了大战期间全世界建造的其他所有舰船的总和！

关键是，在保持如此大的建造规模的前提下，这两种货轮的性能还非常突出。

要知道，“自由轮”与“胜利轮”都是标准的快速货轮，在执行跨大西洋运输任务的时候能够全程以二十节的速度航行，且不需要中途停留加油。即便在执行跨太平洋的运输任务时，也能全程保持十四节的航行速度。

要到一九四六年，中国才建造出了性能相当的快速货轮。

在不得不佩服美国强大的工业实力的时候，也必须承认，这也是逼出来的结果。

原因很简单，美英在大西洋航线上的损失太惨重了，如果美国不花大力气建造运输船只的话，英国在一九四三年就会战败。也正是如此，战后很多人都认为，打败美国的不是中国与德意志第二帝国，而是英国。要知道，如果把建造万吨轮的力量花一半去建造快速舰队航母等战舰，美国就不会输掉这场战争。

当然，这也仅仅是战后的评价。

同样的，这也等于提高了德意志第二帝国在这场战争中的重要性，特别是那些在大西洋上神出鬼没的德军潜艇。

说白了，如果没有德军的破交作战，美国也没有必要大量建造运输船只。

这样一来，美军建造的将是足以扭转太平洋战局的战舰。

当然，如果英国在一九四三年战败，美国同样也没有多大的可能打赢这场战争，最多只能迫使中国与德意志第二帝国坐下来谈判。也许，这算不上好事，因为这意味着，第三次世界大战将不可避免。



卷一德意志的荣耀第四百四十一章双赢合作

更新时间：2012111117：28：31本章字数：5253

从英国获得了近千艘万吨轮，只算得上是解了燃眉之急。

要知道，当时中国海运力量缺口大约相当于四千艘万吨轮，因此不到一千艘万吨轮根本解决不了问题。

这是一个非常现实的，而且必须想办法解决的问题。

显然，这也是中国海军无法凭自身力量解决的问题。

为此，就不得不让中国政府出面了。

在与德意解决了瓜分英国的问题后，中国当局在同盟国集团外长级会议上明确提出，接下来的目标就是彻底打败美国，而中国愿意承担主要的作战任务，并且为所有有许要的盟友提供帮助。

这下，德意志第二帝国坐不住了。

要知道，中国当局的这份声明，摆明了要充当同盟国集团的老大，而德意志第二帝国显然不甘心当老二。

结果就是，德意志第二帝国也做了类似的声明，即彻底打败美国是毋庸置疑的。

只是，德意志第二帝国不可能只做同样的表示，要想压倒中国，获得更多盟友的支持与认同，就得做出更多的贡献。

说白了，现在已经到了分割战争红利的时候了。

虽然美国还没有战败，但是所有人都相信，美国战败只是时间上的问题，根本不存在是否战败的问题。

当然，关键正是同盟国集团，特别是集团内部主要成员国是否愿意出力。

更重要的是。此时谁出的力最多，那么在战后就能分到最多的好处，甚至将直接决定战争红利的分配方式。

原因很简单，美国才是同盟国集团最大的敌人。

说白了，美国的实力就超过了其他所有敌国实力的总和。因此击败美国要比击败其他所有敌国都要困难。

在中德均明确表态之后，同盟国集团就得采取一致行动了。

到这个时候。中国当局才表露出了真正的意图。

在一九四五年十二月底，同盟国集团的最后一次外长级会议上，中国外长就明确提到应该以太平洋战场为重。

为此。中国不但承诺单独承担太平洋战场上的作战任务。

当然。德意志第二帝国肯定不会答应。

要知道，这等于让中国坐上头号交椅。

对此，德意志第二帝国外长提出，必须为攻打美国本土的作战行动建立联军司令部，即统一指挥所有作战行动，而不是分成太平洋方向与大西洋方向，更不是让每个国家的军队单独作战。

必须承认，德意志第二帝国的提议没有错。

问题是，在现实中不可能行得通。

要知道。即便成立联合司令部，也要划分战区与作战方向，而这些指挥机构不可能采取民主的方式，让各**队平分指挥权，必须由某一个国家的军队掌握主要权力，其他国家的军队只提供配合。

当然，德意志第二帝国的军人与外交家也明白这个道理。

说白了，德意志第二帝国在这个时候提出这样的建议，就是希望借此机会获得与中**队同等的指挥权。

也就是说，将由中**队主宰太平洋方向上的进攻行动。而德意志第二帝国则负责大西洋方向上的进攻行动。

对此，中德双方的外交家都心知肚明。

随后，双方就指挥权的分配问题进行了双边磋商。

到一九四六年初，等到中德双方在指挥权的问题上达成一致之后，中国当局才提出了最主要的要求。

这就是，太平洋比大西洋大得多，跨越太平洋的航线将近两万公里，而横跨大西洋的航线只有六千公里，因此同盟国集团必须在太平洋上投入更多的运输力量，即便考虑到美国的核心是东部地区，太平洋上的运输力量也应该是大西洋上的两倍，才能保证同盟**队能够顺利登上美国西海岸地区。

说得简单一点，德意等国得把部分运输船派往太平洋，交给中国海军使用。

事实上，这也是中国提出的唯一要求。

根据战后公布的资料，当时中德签署了一份秘密协议，即德意志第二帝国支持中国在太平洋上的作战行动，而中国则承认德意志第二帝国将在击败美国之后，获得在美国东部地区的主导地位。

显然，这份协议摆明了把其他盟国都抛在了一边。

战后，很多人认为，中国没有必要在这个时候与德意志第二帝国妥协，因为中国做出的让步明显大于收获。

说得简单一些，即便没有这份秘密协议，到了一九四六年下半年，德意志第二帝国依然得把击败美国的希望放到中国身上，并且承认中国是击败美国的主要力量，没有中国就不可能击败美国。

要知道，拖下去的话，首先坚持不住的是德意志第二帝国。

以当时的情况，别说击败美国，如果英国没有在一九四五年初投降，而是多坚持了一年半载，德意志第二帝国也要遇到大麻烦。说得简单一些，在英国投降前夕，德意志第二帝国离内乱已经不远了。

在一九四四年底，德意志第二帝国已经把配给额度降到了最低限度。

当时，一个成年男性公民，在每周工作六天半、每天工作十二个小时的情况下，每个月仅能获得七十五公斤面粉、六公斤鲜肉、八公斤鸡蛋与半公斤食用油，此外还能领到其他一些生活必须物资。这点物资，仅够维持两个成年人与一个儿童的正常消耗，而并非每个家庭只有一个儿童。受此影响，以往很少参与社会劳动的帝国妇女也走上了工作岗位，成为了社会劳动力。即便夫妻双方都参加劳动，只要家里有三个孩子，那么两人领到的配给也仅勉强够维持最低标准的生活。

物资严重匮乏，已经引起了很多帝国民众的不满。

当时，帝国国内已经出现了反战思潮。

可以说，正是英国及时投降，德意志第二帝国才没有爆发内乱，毕竟所有帝国公民都把英国当成头号强敌。

在爱国主义热情的支持下，帝国民众继续忍辱负重。

到了一九四五年中期，随着从中国到欧洲的海运航线不再受到威胁，加上苏伊士运河已经可供小型船只通航，大量由中国提供的物资、特别是生活物资到达，德意志第二帝国的国内环境才有所改善。

只是，中国提供的援助只能解燃眉之急。

要知道，中国也同样存在物资匮乏的问题，难以承担几千万人的沉重负担，且中国提供的援助并不都是免费的。

事实上，在一九四四年底，中国也实施了更严格的配给标准。

虽然这个标准高于所有实施配给制的国家，成年人每月能获得六十公斤的主粮、十五公斤的肉制品与禽蛋、十公斤的副粮与一公斤的食用油，比成年人在参加繁重劳动时的热量消耗要高得多，但是中国当局没有理由让自己的公民饿着肚皮，然后去援助那些在战后很有可能与中国分道扬镳的盟友。

这样一来，德意志第二帝国就只能靠自己了。

问题是，德意志第二帝国本来就不是产粮大国。西欧最大的产粮国是法国，然后是意大利。法国没什么好指望的，即便德军制订了极高的征收额度，法国农民也没有多少热情，而意大利富余的粮食也不多，难以提供太大的帮助。至于战败的俄罗斯，就算其乌克兰拥有欧洲粮仓的美育，在遭到了战火的摧残之后，最快需要两年、而最有可能要到三年之后才能让粮食生产恢复正常。

也就是说，在一九四六年，德意志第二帝国很有可能会遇到大麻烦。

这就是巨大的粮食缺口。

显然，要是得不到外来援助，德意志第二帝国不见得能在一九四七年的秋季到来之前保持稳定。

这样一来，德意志第二帝国自然希望尽快击败美国。

由此可见，只要中国在这个时候保持强硬立场，那么首先做出让步的肯定是德意志第二帝国。

问题是，这对中国来说有什么好处？

别的不说，如果德意志第二帝国爆发内乱，中国就绝对不是受益者。原因很简单，到时候中国不但要帮助德意志第二帝国平定内乱，还要单独攻打美国，而这将意味着中国要为最后的胜利付出更大的代价。

甚至可以说，只要德意志第二帝国爆发内乱，就很有可能无法取得完全胜利。

显然，中国在此时的头号敌人不是德意志第二帝国，而是太平洋对岸的美国。为此，中国不但不能落井下石，还应该帮助德意志第二帝国渡过难关。只是，这不是无偿的，因为国家交往的核心是利益。

在与德意志第二帝国达成了秘密协议之后，中德还签署了一份公开协议。

这就是，从一九四六年一月开始，中国将每个月为德意志第二帝国提供一百五十万吨粮食等生活物资，而德意志第二帝国则以海运船只来换得这些物资，即德意志第二帝国得帮助中国建造运输船只。

对德意志第二帝国来说，这也唯一能够解决粮食危机的办法。

对中国来说，这也是在一九四六年获得足够多的运输船只的唯一办法。要知道，德意志第二帝国在战前是欧洲的第二大造船国，造船能力仅次于英国，在全世界范围内也排在第五位。



卷一德意志的荣耀第四百四十二章证明

更新时间：2012111118：31：29本章字数：4807

到了一九四六年初；在同盟国集团解决了政治层面上的问题之后；特别是在发表了针对美国的战争宣言之后；攻打美国本土已经不存在任何悬念了；因此集团内部的矛盾转移到了军事层面上。

显然；军事层面上的问题也不少。

要知道；攻打美国本土并不是一件容易的事情。

不管是跨越太平洋、还是横渡大西洋；同盟**队遇到的最大问题都是距离；即遥远的距离让进攻一方丧失了所有优势。

从战略层面上讲；横渡大西洋攻打美国本土最为可行。

主要就是；大西洋要比太平洋窄得多。

此外；还有一个不能忽视的因素。

这就是；美国的核心地区是濒临大西洋的东海岸地区；以及面对墨西哥湾的密西西比河三角洲地区；以及美加交界的五大湖地区；而这三块地区都是面向大西洋；与太平洋没有半点关系。

在地理环境上；洛基山脉把美国分成了两部分；而西面的西海岸地区是一条南北走向的狭长沿海平原；且面积还不到美国本土的六分之一；东面则是广袤平原；然后翻过阿巴拉契亚山脉；就是美国的东海岸地区了。相对而言；阿巴拉契亚山脉比洛基山脉要低；而且没有那么险峻；也就没有那么难以逾越。

如果以地理环境为基础；那么登陆美国西海岸地区的战略价值并不大。

说白了；如果不能翻过洛基山脉；就算占领了美国的西海岸地区；也不可能让美国当局无条件投降。

要想击败美国；就得占领美国的核心地区。

问题是；如果要攻占美国的核心地区；特别是集中了美国百分之六十人口与百分之四十重工业的东海岸地区；那么在美国西海岸地区登陆；然后翻越洛基山脉、横跨北美洲大陆的难度丝毫不亚于横渡太平洋。

更要命的是。这条进攻线路还没有海运保障。

即便中**队攻占了巴拿马运河；能够经巴拿马运河进入大西洋；也需要在美国的墨西哥湾沿岸地区夺取一座港口；然后才能把物资送到军队手里；而这就需要在此之前建立一条穿过洛基山脉的后勤补给线；或者是在墨西哥湾北岸发动一场大规模登陆作战行动；两者的难度都不会低到哪里去。

由此可见；在战略层面上。攻打美国西海岸地区只能当成辅助。

真正的核心；依然在大西洋这边。

事实上；对中**队来说；如果仅考虑军事上的问题；那么在大西洋上作战的难度并不比在太平洋上作战的难度高多少。

后勤保障方面；只要苏伊士运河通航；从中国南部港口到英国港口的航线、并不比从中国东部港口到珍珠港的航线长多少。因为美国潜艇在南海、印度洋与地中海得不到基地的保障与支持；也就无法在这些海域里活动；因此前往英国的航线要比前往夏威夷群岛的航线安全得多；能够降低护航标准。减少护航的消耗；而且运输船只可能遭受的损失、以及由此产生的附带损失都要小得多。

这样一来。把物资与部队送往英国与送往夏威夷群岛几乎没有区别。

从英国到美国本土东海岸的主要港口；最短航线只有五千多公里；最长的航线也不超过七千公里；而从夏威夷群岛的珍珠港到美国西海岸的主要港口；最短航线有三千多公里；最长的在接近五千公里。

显然；这方面的差距也不是很大。

更重要的是。在英国到美国东海岸之间；还有几座大型群岛；可以供军队立足。做为攻打美国本土的前进基地；也就大大缩短了进攻距离。比如；位于大西洋中央的亚速尔群岛与靠近美国本土的百慕大群岛与巴哈马群岛。这些群岛中；都有面积足够大的岛屿；也就有很高的军事价值。

在夏威夷群岛到美国西海岸之前；就没有多少岛屿；而且仅有的几座岛屿离美国本土都非常近。更重要的是；这几座岛屿都靠近墨西哥；也就是在靠近美国本土西海岸南部地区的地方。

如此一来；如果在大西洋方向上发起进攻；同盟**队可以从英国出发；首先攻打亚速尔群岛与百慕大群岛；如果有必要还可以攻打巴哈马群岛；以及纽芬兰岛；然后再登陆美国本土。这样一来实际的进攻距离可以控制在一千五百公里以内；也就是中型轰炸机与远程战斗机的作战半径之内。

显然；从夏威夷群岛发起进攻；就没有这么轻松了。

到时候；中**队必须跨越三千多公里的距离；直接在美国本土登陆；或者是在靠近美国本土的某座大型岛屿上登陆。

从军事层面上讲；显然前者的作战难度要低得多。

当然；在大西洋上作战；还有一个非常突出的优势。

这就是；中**队不是唯一的进攻力量；德意志第二帝国、意大利等盟国；也会出动作战部队。

显然；这有助于降低中**队的作战损失。

当然；在大西洋上发起进攻；还有很多看上去不那么明显；但是同样具有重要意义的好处。

比如；可以就近获得必要的作战物资；特别是消耗量极大的弹药。

原因很简单；中国与德意志第二帝国在武器装备的口径标准上基本一致；大部分弹药都能够通用。比如；中德两国陆军有百分之八十的炮弹可以通用；而各类枪弹的通用率高达百分之百。即便是航空炸弹；在更换了挂载接口之后也能通用。如此一来；中**队就能够直接从德意志第二帝国的兵工厂获取至关重要的弹药；而不是必须从国内送过来；从而大幅度降低了后勤保障负担。

事实上；除了弹药；中德两**队武器装备本身的通用率就不算低。

要知道；当时中国陆军的大部分坦克；都与德意志第二帝国有关；而且很多种坦克实际上就是仿制的。此外；德意志第二帝国的主力轰炸机全部来自中国；或者是由中国的飞机制造厂授权在德意志第二帝国生产。这样一来；在战斗中受损的武器装备；在德意志第二帝国就能修理。

显然；跨大西洋航线要比跨太平洋航线短得多。

正是如此；在中**队内部；支持在大西洋上发起进攻的声音并不低；甚至连很多高级将领都认为；只有放弃太平洋；把重点转向大西洋；才能够在最短的时间内、用最小的代价击败美国。

如果只考虑军事层面上的问题；这么说没有错。

问题是；军队是为政府服务的；战争是为政治服务的。

显然；就算中德的关系极为亲密；没有任何间隙；中**队在大西洋上作战也会遇到很多军事之外的问题。

说白了；除非到了别无选择的地步；不然德意志第二帝国绝对不会让中**队成为大西洋战场上的主角。

对此；中国高层有非常清楚的认识。

说白了；如果德意志第二帝国肯承认现实；即在大战结束之后；只有中国有能力成为世界霸主；而且中国也是唯一的世界霸主；那么在一九四五年底；中德就不会为战略趋向达成多项秘密协议了。

认清这一点；就不难得出结论了。

这就是；即便最后得把重点转到大西洋上；也不应该放弃太平洋上的进攻行动；而且也只有在太平洋上证明了中**队的战斗力；即中**队有能力跨越数千公里的距离登陆美国本土之后；中**队才能够在大西洋上成为主角；也才能够让德意志第二帝国心甘情愿的交出主导权。

如此一来；就必须攻打美国西海岸地区。

至于能够借此击败美国；或者说是能否翻越洛基山脉；能否向东横扫北美大陆；能否推进到大西洋的海岸上；那还不是这个时候需要考虑的问题。在把第一支军队送上美国本土之前；也没有必要考虑那么长远的事情。

可以说；在这个问题上；中国高层的意见非常统一。

由此；中**队在一九四六年的基本任务也就定了下来；那就是务必在年底之前登上美国本土。

虽然这绝对不是海军单独就能完成的任务；毕竟登陆一座大陆与攻打一座岛屿有着本质上的区