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车神代言人-第131部分
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胜？
不过话说回来，张一飞现在面对“怪物”级别的阿莱西，能做到紧紧咬住不相上下，要是放在半年前，同样是不敢想象的事情。
换个角度来看，现在的一飞君也足够优秀了。
“没有到最后一刻，结果就还没注定，飞依然有机会。”
科塞尔只是淡淡回了一句，赛道上张一飞的表现，已经达到了他的合格标准线，但是距离他优秀的标准线还差一点。
可能是当年见识过太多顶级车手，阿莱西的水平并不能让科塞尔感到有么强大。
说句难听一点的话，科塞尔内心里面瞧不上阿莱西，这倒不是因为他的实力如何。职业生涯末期，只有这种平庸的车技很正常。
真正让科塞尔内心感到不满意的，是阿莱西赛道上动不动就退赛的表现。
哪怕当年科塞尔认为保守很怂的普罗斯特，赛道上面对于胜利的渴望，都没二话可说，能为了胜利去撞车都毫不犹豫。
无论有着怎样的客观原因，除非是赛车完全没法跑了，所以这种动不动就退赛的表现，科塞尔真看不起。
所以张一飞哪怕表现不错，但连这种“混子”都跑不赢的话，绝对无法得到科塞尔优秀的评价。
“是啊，还没有结束，我也希望一飞君能赢。”
山本右京点头赞同了一句，只要还没到结束的那一刻，就不能轻易言败！
赛道上面张一飞，心里面也知道只剩下最后一圈，但是阿莱西的防守，确实给他带来了很大的阻碍。
有好几次，张一飞认为自己极限走线能超过去，结果还是被阿莱西给挡了下来。
赛前张一飞并没有轻视阿莱西的想法，只是觉得自己准备足够充分，有很大获胜把握。结果现在来看，阿莱西这段时间也没闲着，真是不给一丝机会。
距离终点线越来越近，两辆赛车来到了蒙利瑞赛道的回头弯路线。这是整条赛道难度最大的弯道，同时也是当年大奖赛被超车最多的路段。
阿莱西从后视镜里面看到张一飞提速，又开始蠢蠢欲动想要超车。
对于张一飞的这些动作，阿莱西只是嘴角微微抽搐了一下。中国小子还是太年轻，回头弯是超车好地点没错，但谁都知道这地方好超车，自然就有着充足的心理准备。
之前张一飞已经有过几次尝试，都被自己给摁了回去，这次在阿莱西看来也不例外，无非就是张一飞又一次失败尝试罢了。
只不过这次阿莱西想错了，张一飞入弯速度比以往任何一次都要快，当他想要变道防守的时候，张一飞猛的一个错位切入内道，车头前鼻翼超过了阿莱西的后尾翼。
并且张一飞并没有过于减速，用自己的车身不断挤占位置，从夹缝中抢占超车路线。
中国新人是想做什么，学我1号弯的抢占路线吗？
阿莱西脑海中冒出这个想法，脸上的表情出现一丝凶狠，他不可能被一个新人菜鸟吓住。
所以哪怕张一飞已经抢占了路线，按照F1规则前车不能危险变道。但是阿莱西丝毫让线的想法，入弯切线直接朝着张一飞并过去。
阿莱西的想法也很简单，那就是看张一飞这种新人，面对赛道撞车局面到底怕不怕！
怕了就老老实实踩刹车让线，以后在赛道上面当自己的僚机！
面对阿莱西这种危险举动，以及那种摆明就是欺负自己新人会恐惧的心态。张一飞也是紧咬牙关，一脚油门顶了上去，要撞就撞，谁怂谁孙子！
两个没谁想当孙子，张一飞的前鼻翼跟侧边车身，直接跟阿莱西的后尾翼以及后轮发生碰撞，碳纤维的气动套件瞬间撕裂，零件洒落一地！
第336章 所有车队集结
赛道上面发生的碰撞，让维修站里面有着渔翁得利心态的普罗斯特，瞬间就呆在了原地。
他万万没想到，这场队内赛火药味会到这种夸张地步，阿莱西跟张一飞哪怕撞车，都不互相让。
普罗斯特车队现在已经到了风雨飘摇的时刻，要是车队的一二号车手，因为这种队内赛出现什么意外，影响到明年F1赛季的话。
那么普罗斯特的所谓“竞争”举动，真能用偷鸡不成蚀把米来形容。车手都竞争没了，车队气氛恢复的再好又有什么用？
不单单是普罗斯特为了利益担心，张一飞团队的人，也是惊慌无比的看着赛道上撞车。
毕竟所有人都想不到，F1比赛还没有正式开始，张一飞就会因为一场激烈的队内赛发生撞车事故。大家一起努力到今天，马上就要看到张一飞站在F1围场里面，难道说就因此梦碎吗？
赛道上面当事人心里面，此刻也是满满的意外，没有料到对方哪怕撞车都不让。
阿莱西是觉得，哪怕张一飞天赋异禀，但新人经验匮乏这一点是天赋也不能弥补的。从资料背景上来看，张一飞没经历过赛道危险事故。
按照新人的心理素质跟本能，面对可能会发生的撞车，他们绝对会畏惧而避让。
这也是阿莱西为什么会这么做的原因，他觉得自己吃定张一飞这个新人，危险举动只要没出现事故，那就不算危险！
但是站在张一飞的角度来看，我的前鼻翼都已经超过你的后轮，哪怕这个时代不禁止前车蛇皮走位，但这种情况下FIA都命令禁止变道。
因为这种变道防守，本身带有着很大的危险性，甚至可以说没有变道空间。
既然如此的话，我为什么要减速让车？更重要一点，这场比较决定着谁会成为僚机身份，张一飞可不想当阿莱西的僚机！
张一飞的赛车因为碰撞，剧烈的抖动了一下，然后半边前鼻翼都撞碎脱落，并且左侧的碳纤维车身，上面也是布满的裂痕。
还好车体框架很坚固，否则一百多公里的时速，哪怕只是侧面接触碰撞，带来的冲击力一般车身架构都扛不住。换做是民用车，可能整个车门都要被撞飞。
但是幸运的是，掉落的赛车前鼻翼，并没有卡进张一飞的轮胎。要知道F1历史上发生过这种意外，掉落的前鼻翼直接铲进底盘，导致车手翻车死亡！
不过张一飞没有慌乱，最终稳住了抖动的车身，开着少了半边前鼻翼的JS51赛车，冲出了这个回头弯，朝着最后的终点线进发。
相比较张一飞，阿莱西的撞击更为严重，整个尾翼都被撞掉。并且右后轮胎撞在张一飞的车架上面，巨大的冲击力直接导致爆胎。
撞击的力量加上爆胎的因素，阿莱西的赛车这么一瞬间完全失控，直接就在弯道旋转漂移起来。
要是换做一般的新人，面对这种局面可能直接懵了，但是阿莱西车技可能算不上什么巅峰，不过十几年的赛道经验摆在这里，无论是自己经历过的意外，还是看到的赛道事故都数不胜数，他有着丰富的挽救经验。
所以这个时候阿莱西死死的掌控住方向盘，避免赛车转向路肩外面的荒地。
要知道一般汽车事故，出现旋转漂移并不可怕，真正危险的是出现翻滚。
一旦出现翻滚事故，巨大的撞击力哪怕就是F1车架，都无法保证车手的安全。而且这个时代还没有完整的HANS防护系统，翻滚带来的颈部鞭打力量，真有可能直接扭断颈椎！
连续旋转了足足三圈，F1强悍的轮胎抓地力，终于开始恢复作用，阿莱西重新掌控了赛车的控制权。
虽然张一飞经冲向了终点，但是阿莱西并没有打算放弃，毕竟后面还有着埃米尔的追赶。输给一名新人车手，已经是奇耻大辱了，如果连车队试车手也输了，他真没脸担当普罗斯特车队的正式车手！
于是阿莱西就顶着右后轮的爆胎，在没有赛车尾翼的情况下，硬生生的朝着终点线开过去。
本来维修站的普罗斯特，都已经按下了耳机上的红色通话键，结果看到还没有放弃的阿莱西，他停下了手上的动作。
因为这一幕，就算是在F1赛道上面，都没有看到阿莱西如此拼命的场景。别说是赛车爆胎撞碎了，稍微有点故障不好开，阿莱西都直接选择退赛。
无论是出于何种原因，阿莱西的这种举动，才是一名F1车手应该有的坚持！
没有钢丝圈的轮胎，是承受不了爆胎后硬开带来的磨损，短短几秒时间，阿莱西的右后胎就被撕裂成碎片，就剩下一个镁铝合金的轮毂挂在上面。
甚至因为跟地面的摩擦，能看到轮胎一路火花四溅。只是赛道的终点线，就在几十米外的前方，所以没有人制止阿莱西的这种行为。
阿莱西不想输给车队里面两位年轻人，但是很多东西不是他不想，就不会发生的。埃米尔本身就只是落后了几秒罢了，要是放在标准赛道上，平均下来埃米尔一圈就连0。5落后都没有。
要知道今天无论是阿莱西，还是张一飞，都能算得上最高水平的发挥。只是试车手身份的埃米尔，面对这种全力以赴的对决，超长赛道每圈落后1秒，真的算非常不错的速度了。
所以在距离终点线最后几十米的位置，埃米尔追上了阿莱西，第二名冲过终点线。
1秒多之后，阿莱西驾驶着轮毂都磨红的JS51赛车，最后一个冲过终点线。
这种结果，可以说是所有人都没有想到的，按照赛前实力的推算，不出意外阿莱西将笑到最后。就算是出了意外，也只会是第二名，不可能被试车手给超过。
毕竟以往的赛道训练，阿莱西的平均圈速能领先埃米尔1秒多，这种差距简直可以说两个人不在一个层面上。所以阿莱西不说什么完美发布会，只要稳定不失误，埃米尔就不可能赢。
结果出现的意外比失误还要严重，差点就是两名车手车毁人亡的下场，能最终完成比赛，已经是不幸中的万幸了。
当阿莱西冲过终点线之后，维修团队第一时间冲了过去，把几辆赛车给团团围住，开始评估受损部位。
看到车手都没事，普罗斯特一颗悬着的心掉落下来，但很快他就感到深深的肉痛。
赛道上这一撞，不说什么隐患，就光能看到了轮毂、气动套件、碳纤维车体、悬架等等损伤，想要修复至少得百万美金以上。
这对于目前普罗斯特车队财政来说，算得上是一笔巨款。
但是也有一个好消息，那就是冬训期结束，接下来将是最后的冬测。这一批JS51赛车将会被淘汰，换上更新的JS53型号赛车，为很快到来的新一年F1赛季做准备。
普罗斯特脑海中想着如果不修，自己是不是能省一大笔钱？
“阿莱西，你是一名老车手，难道就连FIA赛事规则都不知道吗？后车前鼻翼越过前车后轮，还能变道的吗？”
科塞尔的愤怒声音响起，他可不在乎什么赛车损毁，而是阿莱西刚才的举动，将威胁到两名车手的生命安全。
特别是张一飞，科塞尔选择出山就是想看着他征战在F1围场。要是因为这种队内赛危险变道出现意外，那可谓是功亏一篑！
阿莱西自然明白这个道理，作为一名老将，如此丢人的失败，不配找任何的接口。
所以他看着张一飞说道：“对不起，我输了。”
虽然张一飞内心里面也愤怒阿莱西的危险驾驶，但是看着在自己面前低头认错的老将，他也不好再说什么。选择成为一名职业车手，这些都是必然要面对的事情。
不过这种不满，也不可能这么快烟消云散，所以他没有搭理阿莱西，而是把目光看向了埃米尔。
“你输了，可以准备离开普罗斯特车队。”
张一飞的语气很冰冷，当埃米尔选择嘲讽自己跟阿虎他们的时候，就已经注定了车队只能留下一个。
对方可以轻视新人、菜鸟，这些都没问题，张一飞也不觉得自己就是车神，必须要人人敬仰。
但是他绝对无法容忍，跟一个处处流露出鄙视中国技师跟车手的人成为队友。既然对方答应了赌注，那现在就是愿赌服输的时刻。
“你……！”
埃米尔看着张一飞，内心里面有着愤怒跟不甘心，但是现在的局势，已经轮不到他不服气了。
这不是两个人私下赌约，就连车队老板普罗斯特都确定过的赌注，没有反悔的可能性。
其实埃米尔还想说，自己跑赢了阿莱西，要走也是他走。不过想想好像阿莱西并没有跟自己有什么赌注，张一飞已经开口，就由不得他选择。
“好，你给我等着，终究有一天我会在F1赛道上赢你！”
“不好意思，看来我等不到这天，你永远都赢不了我！”
张一飞不甘示弱的回了一句，连放狠话的机会都不给埃米尔。
面对张一飞的反击，以及周围人的冷眼旁观，埃米尔知道自己还说下去，只会让人嘲笑。
所以他恨恨的看了张一飞一眼，然后转身离开赛道。
“OK，现在比赛已经结束，冬训期也到今天截止，那我就正是选择飞，成为2000赛季普罗斯特车队1号车手！”
普罗斯特适时的站了出来，宣布了1号车手的任命决定，很快周围就响起了欢呼声音。
这不单单是张一飞团队自己人庆祝，普罗斯特车队的技师团队，都发出了热烈的庆祝声音。
因为他们大多数人，都曾经是Ligier车队的维修技师，他们见证了一支F1车队的衰败，不想看到普罗斯特车队，走上Ligier车队的老路。
如果有希望，谁不渴望成为冠军车队，愿意混吃等死呢？
张一飞刚才的表现，让他们看到了希望，这不是暮气沉沉的阿莱西，而是未来F1围场，一颗冉冉升起的新星！
队内赛结束，也代表着车队冬训期的结束，接下来就是西方传统的圣诞节，普罗斯特车队也将放新年假期，一切工作都将停止，等待着明年最后一次冬测时间。
F1冬测，跟车队自己的训练不同，这是FIA制定的一个8天训练时间，用来取代车队自己的私训。
并且今年还颁布了新规定，只允许一辆车进行为期8天的冬季测试，目的是为了缩小私人车队跟厂商大车队之间的差距。
要知道有钱的顶级车队，最疯狂的时候每周可以在世界三条不同的赛道，同时测试五辆赛车，以验证赛车在不同的气候、地形、温度下的运转情况。
就拿普罗斯特车队举例，能做到在蒙利瑞赛道测试自己的新型赛车，已经算得上极限，怎么可能做到全球测试？
所以FIA这种冬测模式，以及对于赛车数量的限定，受到了小车队的欢迎，并且能更好平衡车队之间的差距。
小车队欢迎冬测，张一飞同样也期待冬测的到来。
他期待的原因并不是什么车队平衡，而是FIA冬测将集合目前F1所有的车队。这样张一飞就能亲眼见到，后世那些大名鼎鼎的车手。
比如说“冰人”基米·莱科宁、最著名的“绿叶”鲁本斯·巴里切罗、芬兰传奇车手米卡·哈基宁、以及今年同样经历自己F1处子秀的费尔南多·阿隆索等等。
当然，还有那个开创了法拉利王朝，拿下了七座车手总冠军，被世人所仰望的车神迈克尔·舒马赫！
这些名字，代表着一个F1时代的印记，对于张一飞来说，可谓是如雷贯耳。现在他终于有机会，可以见证到这么多的F1历史名人，甚至跟他们同台竞技！
不过这必须要等到新年结束，加上张一飞过的是春节，所以冬歇期他留在了车队总部，继续自己的模拟器训练。
这一次他模拟跑的赛道，不再是蒙利瑞赛道，而是明年F1赛季所要经历的赛道。首当其冲的，就是澳大利亚的阿尔伯特公园赛道，这将是明年F1赛季的首战地点！
现在的张一飞，已经为了自己F1的处子秀，做好了一切的准备！
第337章 见到未来车神
张一飞留在车队总部训练，本来打算回去过新年的团队成员，也纷纷留了下来。
比如说德国老头科塞尔、全面西化的日本成员山本右京跟武田纯子等等。
对于他们的留守，让张一飞很是感动，因为冬测过后就将开始新一年的F1赛季。
整个赛季高达17站赛事，就意味着张一飞要面对17条不同的赛道。哪怕就是扣除他跑过的欧洲赛道，需要熟悉的陌生赛道至少也在十条以上。
迎战这个世界上最强的21名车手，就不容许赛道上有任何失误的存在。张一飞要无比熟悉这十几条陌生赛道，唯一能做的就是多跑多练。
所以他很需要科塞尔他们留下来帮助，只是这毕竟是新年时间，相当于中国的春节时刻。
要科塞尔他们放弃合家团聚的时间留下来，这句话张一飞开不了口。所以他面对科塞尔等人主动留下来，内心里面才会如此的感激。
还有一点让张一飞很意外，那就是阿莱西，他除了圣诞跟除夕这两天外，其他时间点同样留在了车队总部，进行着赛车模拟训练。
要知道像是他这种老车手，很少还会在冬歇期进行练习。可能是输给张一飞，刺激到了他的自尊心，所以才会一反常态的疯狂训练，想要在F1赛道上挽回颜面。
长达半个月的冬歇期转瞬而过，普罗斯特车队成员纷纷返回总部大楼集合，准备前往西班牙的巴塞罗那，那里有一条加泰罗尼亚赛道，就是FIA冬测所选择的赛道。
加泰罗尼亚赛道没有摩纳哥、霍根海姆这些赛道的独具特色，但它几乎具备着所有的赛道特征，比如说各种类型的弯道、足够长的加速直道、甚至是不同的坡度！
所以加泰罗尼亚赛道，被国际上公认是最贴近完美的跑道。
FIA之所以选择加泰罗尼亚赛道作为冬测赛道，还有一点更为重要的原因，那就是西班牙巴塞罗那地区纬度偏低，气候相对温暖。这要是选个北欧赛道冬天都白雪皑皑，还怎么测试新赛车？
普罗斯特车队成员集结完毕之后，最新改进的JS53型赛车也被装进了集装箱，将通过陆运的方式，运输到加泰罗尼亚赛道。
不过车队老板普罗斯特，这次并没有选择同行。因为随着新赛季的到来，车队的资金开始愈发紧张，他必须要找到新的赞助商，确保今年新赛季的财政支出。
另外还有一点，他要到转会市场上面，挑选已经新的试车手过来。
埃米尔离开车队的时间点，基本上已经完成了JS53赛车的定型，算是把最重要的试车任务给完成了。
但问题是，F1车队的试车手责任，远远不只是配合研发新型赛车一项工作。
他们还需要承担新赛道的练习赛，确保赛车的调教能符合赛道特性。另外试车手还有着替补的作用，一旦正式车手有点什么意外，就需要试车手替补出站。
当张一飞一行人，出现在巴塞罗那街头的时候，时间已经来到了一月中旬。
对于巴塞罗那这座城市，其实张一飞并不陌生，这倒不是说他来过西班牙，而是因为巴萨球队实在是太过于出名，想要没听说过都有点难。
“飞哥，西班牙甲级联赛马上就要开始了，你说咱们有没有机会，见证一场巴萨皇马的国家德比啊？”
看着巴塞罗那街头景象，阿虎用着期待的语气问了一句。
跟张一飞只是略懂足球不同，阿虎算得上是铁杆球迷，现在有机会来到巴塞罗那，他自然期待见证一场西班牙国家德比。
“看冬测结果吧。”
张一飞没有一口答应下来，毕竟来到巴塞罗那的主要任务不是看球，而是完成对JS53赛车的最终测试。
JS53赛车的测试结果如何，将直接决定今年张一飞F1赛道上的成绩。
因为F1赛事不像是之前的雷诺、澳岛F3那样，提供量产版本的制式赛车，所有车手都驾驶着统一性能赛车，靠着绝对硬实力决定胜负。
而F1就没有这种绝对的公平，哪怕你就是有着塞纳的实力，面对一辆跑得慢、故障率又高的垃圾车，也只能听天由命。
历史上面普罗斯特车队的赛车，几乎就是垃圾车那个档次的，这一点张一飞也是心里明白。
只不过真正加入到普罗斯特车队，他感觉JS51赛车，开着也开行。后面赛道训练的时候，出现过一些小故障，但是好歹没有把自己撂在赛道上。
所以张一飞想不通为什么去年赛季，普罗斯特车队就连百分之三十的完赛率都没有，赛车也没垃圾到这种程度吧。
带着这种疑问，张一飞很想见识一下其他车队的赛车性能，只希望最终的结果，不是没有对比，就没有伤害……
当张一飞一行人来到加泰罗尼亚赛道的时候，维修站区域已经热闹非凡。基本上所有的车队都已经到达，特别是那些大车队，因为他们有钱直接空运过来，而普罗斯特车队选择更为便宜的陆运。
对于普罗斯特车队的到来，维修站没有引发什么关注，上赛季垫底的成绩，已经彻底让普罗斯特车队成为小透明。
这些车队不关注张一飞他们到来，但是张一飞此刻，却怀着无比激动的心情，到处扫视着各个车队的维修站，希望能看到自己上辈子熟悉的身影。
左边迈凯轮车队的维修站，身穿赛车服的那一头金发男人，没猜错应该就是米卡·哈基宁了。
他有着“芬兰飞人”的绰号，是F1历史上7位成功卫冕世界冠军的车手之一，可以称得上一代传奇车手。
右边米纳尔迪车队维修站，那�
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