车神代言人-第159部分

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　　不过要知道，F1里面的车队语音通话，全程都将受到塔台控制中心监控跟保存的，F1官方也有权监听跟发布这些语音。
　　比赛工程师是跟F1车手关系最紧密的职位，甚至可以用利益共同体来形容都没有问题。但是在从属关系上面，除非是法拉利这种超级车队，大多数情况下都是车手占主导地位，很少有比赛工程师，敢在车队通话系统中，这么简单粗暴的表达不满。
　　果然是连老板面子都不给的德国“队友”，也只有科塞尔，才会在赛道上面说出这样的话。
　　听到科塞尔的不满，张一飞内心里面的怒意也开始上升，但是他并没有反驳，因为科塞尔说的都是事实。
　　上一站的成功，让张一飞开始有点患得患失起来，毕竟处子秀都能拿到积分，那么这一站理所应当更进一步，朝着分站领奖台进发。
　　想要突破，但又遇到了雨战的高事故率，两者结合起来，带来的结果就是各种求“稳”，张一飞不想因为任何意外，影响到后天的正赛，所以他开的很是小心翼翼，把风险给降低到最小，平稳的适应雨天赛道环境。
　　但问题是，“稳”这个字从来都不适应于赛车项目，挑战速度与激情，就注定要在失控边缘游走。
　　过于求稳的结果，就是他的圈速慢的可怕。而雪邦赛道是熊龙的主场，他进入F1之前，不知道在雪邦赛道跑过多少次了。
　　更重要一点，就是熊龙早就习惯了马来西亚暴雨的赛道，雨战算是他的一个长项。这两个相加起来，又碰上张一飞求稳，结果还真出现了套圈的现象，这也成为了科塞尔的爆发点。
　　“我没有害怕！这一圈我会让你看到速度。”
　　张一飞斩钉截铁的回了一句，他同样无法接受，害怕这种形容词出现在自己身上。
　　加上被熊龙套圈给挑衅的怒气，张一飞已经很有没有出现这种上头状态，他打算证明自己！
　　“是吗？那就让我看看你的速度，下一圈哪怕就是赛车撞毁，用备用车从维修站发车，我也不想再看到赛道上有一只蜗牛在爬！”
　　科塞尔这次语气中，是真的带有一点愤怒了，甚至还火上浇油了一把。
　　他可以接受张一飞冒险激进带来的失误。因为年轻人总会犯错，赛道上就没有不发生事故的激进方式，这都是符合常理。
　　“科塞尔，要不先让飞回到维修站，把变速线齿轮比更改后，再进行计时圈吧，这样也能缓和一下他的状态跟情绪。”
　　站在旁边的普罗斯特开口说了一句，从张一飞跟科塞尔的对话中，他能感觉到两个人都有一丝火药味了。
　　这种状态下，特别是雨天赛道，很容易上头出事。
　　现在张一飞可是普罗斯特车队的希望，或者说难听一点，是一颗未来的摇钱树。普罗斯特不想因为练习赛这种小事情，而发生什么意外，让张一飞进站一次，能打断这种爆发的情绪。
　　但是科塞尔直接就没有搭理普罗斯特，目光锁定在转播屏幕上，他需要看到张一飞爆发后的表现，同时克服对于雨天赛道的畏惧！
　　面对科塞尔这种态度，普罗斯特脸上的表情有些无奈，这就是德国策略师的性格。要是放在当年的迈凯轮车队，普罗斯特估计也会脾气上来，直接拍桌子强硬下达赛道指令。
　　毕竟他才是车队的老板，有着绝对的权威。
　　不过现在不同了，人穷志短，经历过上个赛季的崩溃场面，普罗斯特很多东西都随和了不少。
　　现在这种状态下，车队一条心才是最重要的，而且本来雨天赛道事故率就高，P房还不断传达矛盾指令，更会让车手陷入危险之中。
　　所以普罗斯特最终还是选择了让步，让科塞尔独掌大权，看看赛道上张一飞的发挥如何。
　　听到科塞尔乌龟那个词，张一飞毫不犹豫的按下了方向盘右边的黑色按钮。
　　这个按钮的作用，可以开放引擎所设置的转速限制，也就是说只要按下这个黑色按钮，赛车升档前每个档位的最高转速上限都将提高。
　　这样车手就能获得更高的性能，但随之而来的就是引擎所承受的压力同比增大。
　　之前因为标致引擎的关系，张一飞从来都没有按下过这个按钮，毕竟正常全油门满转速跑，标致引擎都扛不住，这要开放上限，那就等着爆缸吧。
　　但是现在科塞尔都说出撞毁，用备用车从维修站发车的话了，那爆缸换发动机，倒退十名发车有算得了什么？
　　进入F1后有点成绩，自己心态上面是有点怂了，刚好可以借助这个机会，让科塞尔看到，那个敢于玩命的自己依然存在！
　　一脚地板油下去，发动机所发出的咆哮，比以往时刻都要来的猛烈。
　　同时速度提升上来，张一飞赛车尾部，溅起高达数米的水浪没，就像是在赛车尾部，形成了一个空气波一样。
　　这种已经能够直观感受到的速度变化，让赛道上很多观众，都把目光放在了张一飞身上。
　　练习赛首场雨战就开始全速拼，而且好像他还没进过维修站调校，中国新人这是打算玩命？


第400章　上头的情绪
　　“张一飞这是打算反击了吗？”
　　“看起来好像是的，之前我在欧洲看到过早期飞的强硬态度，后来就低调了许多，看来他真的是被Alex给激怒了。”
　　“不过我觉得熊龙不配成为张一飞的对手啊，正式车手的身份都没有，只能站在赛道围场外面观战。”
　　“是没有，但是不代表着被挑衅却没有回应。”
　　说完之后，这名观众指着远处马来观众的阵营说道：“看到那些猴子的挑衅没有，这要不给点颜色，就不是赛道上那个狂妄、嚣张的车手飞了！”
　　这句话让张一飞的中国车迷都兴奋起来了，很多人都看过张一飞冬测碾压熊龙的报道。
　　但是因为没有视频，大家都不知道，这个碾压过程具体如何。今天雪邦赛道上，这个马来西亚的主场，等待着张一飞重演那一幕！
　　赛道上面，打开了转速限制的JS53赛车，开始压榨着发动机的全部潜力，爆发出更强大的性能。
　　同档位下的发动机转速，比之前的调校要足足高了接近一千转。高转速带来的是更强的扭矩爆发力，更快的提速。所以张一飞一脚油门下去，之前因为犹豫跟车队通话等等因素，被熊龙给拉开的距离，开始快速的缩短着。
　　熊龙看着后视镜里面开始提速的张一飞，脸上流露出一种狰狞的兴奋。
　　这一天他等待很久了，从冬测赛道被张一飞击败后，他一直都想着一个能战胜对方，证明自己实力的机会。
　　但是熊龙不得不承认，张一飞的实力超乎了自己的想象，正常赛道上平均圈速，至少要快自己一秒。上一站澳大利亚大奖赛，更是再次验证了张一飞的强悍实力，处子秀就拿到积分，这可是亚洲车手有史以来第一位！
　　实力上的差距，让熊龙感到很难受，再加上老板儿子汉克的挑唆，脾气暴躁的熊龙就更痛苦。
　　常规赛道上击败张一飞难度太大，不过有一条赛道，给了熊龙很大的信心。这条赛道就是马来西亚的雪邦赛道，也是熊龙的主场赛道。
　　雪邦赛道是一条新赛道，开放时间仅仅两年，很多赛车路线其实都没有得到最好的优化。更重要一点，相比较其他不熟悉的车手，以及完全没有跑过的张一飞，熊龙对于雪邦赛道，就要熟悉太多了。
　　因为当初雪邦赛道建设的时候，他就是赛道初期试车手之一，跟设计者赫曼·蒂尔克有过很多交流。更别说后来建设完成，雪邦赛道成为了熊龙的训练场地，对于别人陌生的赛道，对于熊龙来说却是无比熟悉！
　　但是说实话，哪怕就是如此，张一飞的强势还是给熊龙造成了很大的心理压力，他依然没有百分之百的把握战胜对手。
　　结果就在这个时候，雪邦赛道开始下雨了，熊龙都不敢相信这是不是上帝在帮助自己，用祖籍中国的一句老话来说，简直天时地利人和全给自己占了！
　　要知道雪邦赛道经常会迎来暴雨，算是海外站中，为数不多能体验雨战的赛道之一。主场车手熊龙在训练过程中，自然也是经历过很多次雨战。
　　可以这么说，雪邦赛道给了熊龙主场优势，那么雨中的雪邦赛道，就算是给熊龙如虎添翼，他不知道自己怎么输！
　　练习赛阶段，米纳尔迪老板为了讨好马来观众，让熊龙登场，这算是给了他复仇的机会。
　　所以当张一飞从维修通道出来之后，他就非常强势的过去超车，打算跟张一飞再来比一场。
　　结果没想到，一向很嚣张狂妄的中国小子，居然在这个时候怂了！
　　张一飞并没有展开反击，甚至就连回应都没有，一度让熊龙开始怀疑，是不是自己的挑衅力度不够，张一飞并没有感觉到自己想要比一场的意图？
　　抱着这种心理，熊龙也只能硬着头皮开下去，同时车队语音里面，也传来马杜的各种暗示，让他再次尝试挑衅张一飞。
　　练习赛加上雨中的雪邦赛道，可能就是第三车手熊龙的唯一机会，如果错过了这个机会，下一次想要跟张一飞对决，不知道要等待多久。
　　抱着这种无法错过的心态，加上张一飞技术测试圈速度实在比较慢，终于让熊龙等到了一个再次套圈的机会。
　　宽度高达22米的直道上面，这一次熊龙选择无比贴近张一飞，最近时候两台赛车已经接近十厘米的间距。要知道这个距离从观众席上看过去，简直就跟两台赛车要碰撞在一起的感觉差不多。
　　而且还是在雨天的赛道上，加上高速行驶状态下，还有空气流动带来的吸引力，类似于火车轨道旁边的安全线原理。只要有任何细微的操控失误，两台赛车绝对会碰撞在一起。
　　熊龙这个十足的挑衅举动，看台上的观众都能感受到，他就不信张一飞还没任何动作。
　　如果这都没有回应的话，那什么张狂、嚣张的形象，都只是张一飞的假象，他只是一个外强中干的怂货罢了！
　　事实证明，张一飞还是没让熊龙太失望，后视镜里面越来越靠近的蓝色普罗斯特赛车，让熊龙感觉到自己全身血液都开始上涌，他今天终于有回应张一飞“轻视”的机会了！
　　熊龙也是一脚地板油下去，米纳尔迪的赛车性能虽然是垫底，但是跟普罗斯特赛车，还是同属于“地球组”半斤八两的状态。而且雨天赛道上，性能其实很多时候不再是决定性因素，更看车手的绝对实力。
　　同时米纳尔迪赛车的转速限制也被打开，这一点上面熊龙就更加不在乎了。毕竟他只是第三车手，正赛都没有上场的机会，也就没有所谓的从维修站起步说法。
　　雪邦赛道的设计很有特色，两条长直道构建成一个V字造型，然后环绕这个V字一圈，就是各种雪邦赛道的各种弯道。
　　这条赛道是由著名的德国建筑师赫尔曼·蒂尔克设计的，他后来设计了更加完美的东海国际赛道。甚至更后面的巴林赛道、伊斯坦布尔赛道等等，都是在赫尔曼·蒂尔克的支持下建造完成。
　　说句夸张的话，这个德国工程师，算是亚洲F1赛道之父了。
　　熊龙的车速开始飙升，V字长直道下，他已经挂上了7档290km/h。要知道雪邦赛道在晴天完美天气状态下，长直道的车速一般也就在300出头的速度，雨天更是降速到270km/h作用。
　　现在熊龙的车速，已经超过了雨天赛道的零界点，很容易出现抓地力不足失控。问题是熊龙还处于不断的加速中，可以预料到进入长直道末端，车速将会无比接近300km/h，甚至是突破300km/h！
　　如果说熊龙的车速已经很惊人，那么现在张一飞的动作，已经能用恐怖来形容了。
　　车队P房的显示屏上面，赛车传感器传输过来的车速，张一飞此刻已经达到了310km/h！
　　这种速度下，在雨天的雪邦赛道，已经没有任何的稳定性保障，会不会出事，甚至都已经不看车手的技术，而是看脸了。
　　要是遇到一个赛道低洼路段积水，可能这种高速飞驰过去，瞬间就会形成轮胎“悬浮”的场面。到时候是冲出赛道，还是打滑在赛道上转圈圈，或者更严重的侧翻，就只能听天由命。
　　“科塞尔，你是不是把话说过火了，飞还是一个年轻人，他明显控制不住自己情绪了！”
　　普罗斯特不是传统的车队投资商，他是车手转型，四个总冠军头衔，让他在车队经理层面说自己经验第二，估计都没人敢说第一。
　　只不过现在是老板身份，加上很多时候商业合作，不一定会跟随车队参加赛事。所以普罗斯特很多时候，都不会干涉科塞尔的赛道指令，相信他作为首席比赛工程师的能力。
　　但是现在的场面，让他体会到了一点失控的味道！
　　年轻人热血、上进、富有激情等等，这些通通都是优点。也正是张一飞的加入，改变了普罗斯特之前那暮气沉沉的“死气”。
　　年轻人优点很多，缺点同样也很明显，最常见的自然就是上头了。这一点上面，很多进入F1的日本车手，基本上都是愣头青的代名词。
　　听说熊龙也是一名性格相对暴躁的选手，加上现在上头的张一飞，难道说这就是亚洲车手那温文尔雅的外表下面，隐藏着被压制住的狂放吗？
　　“我相信他能控制住。”
　　科塞尔冷漠的回应了一句，从雷诺方程式接触下来，他跟张一飞之间，已经有着足够的默契。
　　张一飞是会上头，但绝对不会失控，这一点科塞尔有着充足的信心。
　　“但是他现在的车速，等下直道末端的V字弯怎么过，你应该知道雨天是不能踩死刹车的。”
　　“我知道，飞同样也知道！”
　　科塞尔强硬的回了一句，他很了解普罗斯特的性格，只要不是正赛争夺冠军，这些举动在他看来，都是毫无意义的冒险。
　　甚至对于巅峰时期的“教授”普罗斯特来说，F1赛车不是速度与激情，而是速度与计算！
　　激情这种情绪，会影响到自己的判断，只要能稳定拿总冠军，哪怕只要冒点风险就能多拿一个分站夺冠，多创造一项赛道记录，普罗斯特都不会去做，他是绝对的赛车机器！


第401章　当年的斗争
　　“那你知道这样做的风险吗？”
　　跟科塞尔一样，普罗斯特同样了解眼前的这位德国工程师，这种争吵曾经在迈凯轮车队发生过无数次，只是没想到十年后的普罗斯特车队，还会重演这一幕。
　　“赛车本身就是风险，怕就不要开F1！”
　　“你这是在赌运气！”
　　“运气同样也是实力的一种！”
　　两个人都是不甘示弱的争吵着，只不过这一幕在车队维修站其他成员眼中，简直都是看呆了。
　　他们从来都想象不到，精于算计的老板，还有如此情绪化的一面。他们更没有想到，这名新来的比赛工程师，态度如此的强硬，直接就跟老板硬顶起来的。
　　这要是放在法拉利车队，别说是这么强硬的工程师了，哪怕就是车手，估计都要打包袱回家。估计也就是舒马赫，艺高人胆大不怕被裁，才敢如此的强硬吧。
　　“查理，你觉得谁有道理？”
　　站在一旁的领队亨利，朝着首席技师查理悄悄问了一句，他们两个都是Ligier车队的老队友了，关系比较熟悉，同样也是第一次见到这种场面。
　　“不知道，都有道理。”
　　查理摇了摇头，汽车工程学毕业的理工思维，让他觉得双方说的都有道理。
　　“我觉得科塞尔说的更有道理。”
　　“为什么？”
　　查理不理解的反问一句，现在张一飞的时速已经超过300km/h。说实话以查理这些年对于赛车极限的经验，他都不知道等下V字弯，张一飞该怎么过，大概率会侧滑冲出赛道。
　　但是如果没法比对手速度更快，那如何超越熊龙？所以这就是赛车很矛盾，要速度还是要安全，两者没办法兼备。
　　“因为科塞尔的理念，更适合飞的风格。”
　　亨利说了一句后停顿了一下，看着查理迷惑的样子解释道。
　　“你别看飞加入车队这大半年来，基本上都是很低调礼貌的态度，但其实上这名中国新人，骨子里面有着一种不服输跟狂妄的态度。我觉得之前雷诺时候的报道，才是飞真正的性格。”
　　听到亨利这样的回答，查理脑海中浮现出张一飞的眼神，这个年轻人的眼神中总有着一团不会熄灭的火焰，可能真的如同亨利所说，他把自己的光芒跟性格，都尽量的压制住了吧。
　　争论谁对谁错，其实有个很简单的辨别方法，那就是看赛道上张一飞的结果。
　　看着方向盘液晶屏上显示的数字已经来到了310km/h，张一飞还是没有放松脚下的油门。
　　因为他现在跟熊龙之间大概有不到两秒的差距，张一飞打算在三圈之间超过熊龙，不给对方任何的机会。而且他也要让世人看看，正式车手就是正式车手，哪怕靠着“三级跳”上来，也不是第三车手或者试车手可以挑战的！
　　高速带来的后遗症，就是张一飞罕见的感受到F1赛车都发飘！
　　这种感觉，上辈子张一飞开着AO级小车上高速，旁边有一辆大货车呼啸而过，整辆车都开始不受控制的左右摇摆感觉差不多。
　　想要摆脱这种发飘的感觉，最简单方式当然就是把速度给降低下来。但是这一点在F1赛道是行不通的，只要没有失控，张一飞都不会松开自己的油门。
　　而且话说回来，雨天赛道上要是真失控了，也不是靠着刹车减速来救车，依然需要靠着油门来进行极限挽救。
　　所以现在右脚下的油门踏板，就是张一飞唯一可以依靠的东西。
　　长直道过后，V字弯道面前，前车熊龙已经开始提前减速了，他不敢猛踩刹车急刹，因为这种情况很大概率会出现侧滑失控。所以雨天进入弯道，都是提前轻踩刹车减速，然后再转动方向盘进弯。
　　入弯之前熊龙通过眼角的余光再次看了一眼后视镜，后车张一飞趁着自己减速的空档，把距离疯狂的拉近。
　　看到这一幕的时候，熊龙的嘴角露出一丝冷笑，这个V字弯道的角度极小，需要把赛车速度从之前的7挡300km/h左右，在入弯前急减速到2档90km/h左右。
　　想想看一下降低超过200km/h的速度，对于刹车的压力有多大？哪怕就是正常天气下，都需要早早的提前开始减速，张一飞这个时候还想靠着延迟刹车点追赶，简直就是找死！
　　当然，这种想法只是一瞬间的事情，随着进入V字弯道，熊龙的注意力全部都放在操控赛车上面了。
　　哪怕他对于雪邦赛道无比熟悉，而且经历过数次雪邦赛道的雨战，但是进入到这个V字弯道，特别今天的速度还如此之快，熊龙丝毫不敢掉以轻心。
　　急弯带来的侧向G值席卷而来，熊龙整个身体都被压在座位上面。但这还不是最关键的地方，赛车高速入弯带来的惯性，加上雨地带来的湿滑，哪怕就是提前减速了，整辆赛车都有点不受控制的出现侧滑。
　　感受到过弯路线的偏移，配合着今天吉隆坡的湿热天气，高度精神压力下，熊龙的头罩都瞬间被汗水给打湿。
　　他已经做好了充足的心理准备，但是没想到赛车抓地力之低，还是超乎了他的想象，难道说自己要冲出赛道？
　　这个想法出现之后，熊龙内心里面是深深的不甘，今天的练习赛可以说是自己最后的机会。而且是在自己的国家主场，现在有着接近十万的祖国支持者，要是就这么冲出赛道失败的，他都不知道该如何面对国民！
　　赛车侧滑了大概有30厘米的夸张距离，然后熊龙感觉到轮胎好像被什么东西给阻挡了一下，赛车开始稳定下来。
　　经验告诉熊龙，这是轮胎撞到了高于赛道的路肩，所以阻止了赛车继续侧滑冲出赛道。而且这也是很多急弯都会有的设定，略高于赛道路面一点的路肩，能更好的帮助赛车恢复抓地力，防止冲出赛道。
　　并且很多危险赛段，还会设立大片的砂石缓冲区，但是砂石缓冲区也很容易造成轮胎陷进去冲不来。所以很多比较激进的车手，并不喜欢这种保护性措施的缓冲区，他们宁愿扩宽一点弯道，让自己用更快的速度去挑战！
　　无论如何，熊龙最终还是稳住了赛车，顺利的冲出了这个V字形弯道。
　　随着出弯那一刻的到来，熊龙内心里面的紧张，瞬间从放松变成了窃喜！因为自己这种速度都差点没办法过弯，那张一飞比自己速度还快，这小子怎么解决弯道内的侧滑问题？
　　不出意外的话，接下来的一幕，就是张一飞冲出赛道！
　　虽然这并不是什么正式比赛，但是之前的冬测对决，同样也不是F1正赛。今天现场除了车队之外，还有着十万名左右的观众，只要能战胜张一飞，将彻底的洗刷之前被轻松的耻辱，证明自己才是“华人之光”！
　　后车的张一飞，此刻脸上表情也是无比严肃，但是他并没有紧张慌乱的表情。
　　因为做出全油门的决定后，张一飞就已经考虑到冲出弯道的后果。但是这一点他不在乎，赛车界没有任何一点风险都不冒的胜利，想要追上熊龙，就必须要比他开的更快。
　　不过熊龙今天的速