车神代言人-第160部分

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　　因为做出全油门的决定后，张一飞就已经考虑到冲出弯道的后果。但是这一点他不在乎，赛车界没有任何一点风险都不冒的胜利，想要追上熊龙，就必须要比他开的更快。
　　不过熊龙今天的速度跟表现，还是让张一飞感觉到很惊讶，就他的车速跟入弯速度，几乎不输于正式车手，远远的超过了当初冬测的实力。
　　半年的时间，看来不只是自己提升了，熊龙的提升更大！
　　张一飞并不是什么嫉妒跟不承认别人进步的车手，相反，他认为今天赛道上熊龙的表现，才有了那么一丝成为自己对手的感觉。
　　之前的那种所谓“华人对决”，不是什么同场竞技，而是单方面的碾压！
　　V字弯道近在眼前，张一飞现在的车速已经超过了之前的熊龙，他没得选择只能一脚重刹车踩下去，瞬间就能看到轮胎出现锁死，然后摩擦带来的高温，蒸发了轮胎上的雨水形成一片水气。
　　如果是放在正常天气的比赛中，张一飞一脚锁死轮胎的刹车，轻则导致轮胎接触地面的那一侧严重磨损，重则直接出现爆胎都有可能。
　　所以F1赛车里面，除非是实在控制不住了，否则一定不能重刹车导致轮胎锁死，这样带来的后患无穷。
　　但是张一飞现在就处于没得选择的余地，不踩死刹车就会冲出赛道，他的入弯速度实在是太快，甚至已经到了踩死刹车，都有点刹不住的地步了。
　　唯一能称得上是幸运的地方，就是今天雨天赛道锁死轮胎，低温加上雨水，让轮胎的磨损不会那么严重，至少不会出现爆胎。
　　否则张一飞都已经跑了十来圈了，这一脚刹车真有可能导致爆胎，再加上这个急弯的惯性，后果将不堪设想！
　　“一飞君轮胎抱死了！”
　　维修站里面的武田纯子，看到转播屏幕上的这一幕，心瞬间就揪了起来。
　　她自从脱离了“决策”层之后，已经很久没为赛道上的张一飞如此担心紧张了。
　　今天是他的第一场雨中练习赛，结果没想要直接演变成为雨战，而且在科塞尔的刺激之下，张一飞变得更加激进。
　　一种不详的预感朝着武田纯子袭来，她感觉张一飞这个弯将会很惊险！


第402章　厘米级挑战
　　就如同武田纯子所想的那样，哪怕张一飞已经把刹车给踩的轮胎抱死了，速度还是没有办法快速降下来。
　　而且雨天湿滑路面下踩死刹车，整辆赛车都出现了剧烈的摆动，让人看的触目惊心，仿佛随时都有可能失控。
　　“卧槽，感觉张一飞这下玩大了，真有可能冲出赛道。”
　　“稳住啊张一飞，你可是咱们中国新一代车王！”
　　“不会就这么失控打滑输了吧，这样那群马来巫族，就该吹熊龙是亚洲第一车手了。”
　　“现在已经不是吹谁是第一车手的问题，车手飞还是太激进了！”
　　看台上的张一飞支持者，很多人脸上都已经流露出无比紧张的神色。
　　哪怕他们不是什么专业车手，也懂得这种情况下，张一飞的赛车操控难度有多大，甚至已经让自己处于危险的境地之中。
　　如果说熊龙是马来西亚方程式赛车的希望，那么现在的张一飞，都已经跳过希望的阶段。
　　澳大利亚大奖赛的成绩，让世人看到了这名中国车手的实力，加上各种热度的催发，张一飞已经朝着新星的方向进发。
　　就如同大多数人，不会拿他跟熊龙、马奎斯比较，而是把张一飞放在跟基米双子星地位，把张一飞放在了跟蒙托亚争夺今年超级新人的位置。
　　其实人们的潜意识里面，已经没有再把张一飞当作菜鸟小角色看待。
　　要是因为今天这场练习赛的“赌气”，就导致什么严重的后果发生，是不是有点得不偿失？
　　可以说所有人都无比的紧张，相反赛道上的张一飞，此刻内心里面冷静无比！
　　就在赛车快要失控的时候，他直接松开了刹车，然后控制住之前因为轮胎锁死，几乎不起作用的转向系统。甚至为了保持赛车的抓地力，张一飞还在这种情况下轻点油门，利用动力来提升赛车稳定性。
　　这一系列操作描述起来很复杂，而且张一飞手脚配合可以说是快的眼花缭乱，但无论如何，之前眼看着就要失控的赛车稳住了，并且速度降低了下来。
　　不过哪怕就是如此，张一飞的入弯速度还是快了，到时候进入弯心在惯性的推动下，依然有着极高的侧滑风险。而张一飞就连轮胎抱死都踩出来了，他已经无法再用刹车来制动。
　　事实上，张一飞也确实没考虑完全靠刹车制动，他此刻已经把发动机档位给降到了一档。但是因为车速的关系，发动机强拉转速依然接近万转，同时张一飞脚上不断的点刹补油，利用动力来维持赛车的抓地力跟稳定性。
　　极端情况下，在弯道摄像机面前，已经能清晰的看到张一飞车轮在飞速空转。这代表着雨天湿地，轮胎的抓地力还是不足。
　　之前熊龙过这个弯道的时候，靠着路肩才稳住了车型，张一飞他还能有什么办法稳住，靠赛道砂石缓冲区吗？
　　砂石缓冲区冲进去只要手脚够快挂上空档，是有开出来的机会，但哪怕不算浪费的时间，万一要是雨天的泥泞让轮胎陷住了，还要等车队成员或者赛道工作人员来解救。
　　到时候就不止跟熊龙这不到两秒的差距了，这个差距目测提升十倍都不止。
　　而且今天的熊龙，车速已经快到正式车手的中游水准，要是落后几十秒，哪怕就是放在正赛中，张一飞都不一定能追回来，更别说这种很快就要进站调校的练习赛了。
　　更重要一点，就是张一飞这种疯狂加速追赶，不是每次都能好运的救回来，再来一次失误，他就稳输！
　　说实话，这种时刻就连普罗斯特车队维修站，他们看着环形屏幕上转播的画面，都不知道张一飞该如何过这个弯。
　　这倒不是说没人能做到，比如说让舒马赫来，或者是让十年来的普罗斯特来，靠着极强的个人实力能过弯。但是放在张一飞身上，他不过就是第一次跑雨中赛道的新人，没这个本事。
　　“科塞尔，你做了一个错误的决定。”
　　看到屏幕上显示的张一飞入弯速度，普罗斯特开口说了一句。
　　这一次科塞尔没有反驳，说实话他内心里面都开始怀疑，自己是不是过于激进了一点。
　　可能揭幕战张一飞的表现，也让自己的心态发生了变化，潜意识里面想要让他成为下一个塞纳。
　　毕竟车神塞纳，就是靠着新人阶段的雨战，打出了自己的名号。
　　但是很可惜，塞纳只有一个，也不是每个人都能成为塞纳。这么多年过去了，F1来来去去有过很多新人，再也没谁能靠着新人阶段的雨战，来一战成名！
　　所有人都屏住呼吸盯着屏幕，只见张一飞并没有选择常规过弯路线，而是按照极限过弯的方式骑上了路肩。
　　但问题是，这个时候的路肩非常湿滑，必须要无比精准的保证轮胎跟路肩的中心点完全重叠，否则都会上滑或者下滑。
　　这种时候弯心轨迹的变化，不会再给张一飞任何挽救的机会。这次过弯的极限标准是厘米级的，而且不是什么字典厚度的十厘米左右，只有一厘米！
　　此刻的张一飞，就如同当年的塞纳，面对那块动了一厘米的阻拦板一样。他必须保持无比精准的走线，才能顺利的过弯，否则就是冲出赛道。
　　车轮骑上路肩，整个弯道的画面，都在张一飞的视线中不断倒退。他的脑海中，只剩下那条极限的过弯路线，双手疯狂的微调着方向盘，让车轮完美的保持在路肩上面。
　　没有打滑、赛车也没有冲出赛道，当经过APEX点，张一飞一脚油门下去发动机轰鸣再次响起的时候，维修站里面出现了一片欢呼声音。
　　这不是为了胜利而欢呼，而是为了张一飞那超乎所有人想象的车技而震撼！
　　这里面都是职业车队成员，可能车技上远远不是F1车手的水平，但这并不意味着，他们不知道刚才张一飞操控的难度。
　　张一飞从开始的“钟摆”救车，到后来极其精准的路肩过弯，都已经脱离了一名新人车手应该有的水平。这不只是技术上的因素，还有心态跟经验！
　　“飞是怎么做到的？”
　　科塞尔在内心里面反问了一句，对于他来说，极限过弯这种技术上的操控还能理解，毕竟很多车手在面对危机的时候，会做出一些神来之笔的操控。
　　但是入弯前急刹车，赛车处于“钟摆”状态下，张一飞不断的靠着点刹、补油等等细腻操控，硬是把赛车给救回来了，这绝对不是什么新人能做到的，而是需要丰富的经验。
　　这种经验，很难在日常中获得，而张一飞可以肯定是一名纯粹的新人，他没有驾驶F1赛车接触过雨中赛道。
　　其实科塞尔想的没错，张一飞确实没有驾驶过F1赛车，跑过专业的雨中F1赛道。
　　但是他驾驶着拉力赛车，挑战过泥泞、挑战过雪地、甚至是挑战过沙漠！
　　这种极端路况下的救车举动，可以说是一名拉力赛车手的基本操控。可能在速度上远远比不上刚才超过200km/h，但是救车的原理是一样的，都是靠着点刹跟反打方向盘救回来。
　　不过说实话，这种救车除了高超驾驶技术外，运气的成份也是极大。只能说张一飞是幸运的，他创造了一次新人奇迹！
　　“塞纳……”
　　普罗斯特嘴中喃喃的说了一句，如果说这里面谁对于塞纳的雨战印象最深，毫无疑问就是普罗斯特，毕竟他曾经是塞纳在赛道上的直接对手！
　　很多人都知道新人阶段的两次雨战，成就了“雨中塞纳”的名号。但是同样很多人不知道，塞纳真正的雨战巅峰，是在93年的多宁顿公园赛道。
　　那一战塞纳只用了一圈的赛程，从第五超到了第一，连秒了四名对手！
　　就这一圈速度，他比对手平均快了4秒！如果说对手是什么阿猫阿狗也就算了，问题是当时他超越了4名对手中，有三人的名字分别是舒马赫、达蒙·希尔、以及普罗斯特。
　　而且要知道，当年他的迈凯轮赛车绝对速度，是不如威廉姆斯跟贝纳通赛车的。不然他也不用在94年，为了追求更好的赛车性能，从迈凯轮车队转会到威廉姆斯车队了。
　　一圈秒三位顶级世界冠军的实力，放在后世简直是不敢想象的画面，结果塞纳做到了，他是当之无愧的“雨神”。
　　所以刚才张一飞的极限操作，可能跟塞纳比起来还差了许多，但普罗斯特不知道问什么，依稀好像看到了那个青年塞纳的影子。
　　同样的天才驾驶，同样的激进挑战！
　　这个弯道过去，靠着堪称极限的速度，让张一飞直接追平了熊龙之前的差距，直接吃上了对方的尾流。
　　看着后视镜里面已经死死咬住自己的蓝色普罗斯特赛车，熊龙简直感觉自己后面跟了一个蓝色幽灵！他实在是想不通，张一飞到底怎么做到没有失控，还能追上自己的。
　　可以说这一刻，熊龙之前的自信都被击碎了，张一飞用自己的惊人驾驶，让这一场挑衅变得没有悬念。


第403章　轨迹过弯
　　“飞刚才操控太精彩了，不但救回了钟摆的赛车，居然还用这种速度，过了雪邦赛道的V字弯！”
　　“吗的！我刚才都认定张一飞要失控，结果他居然过去了？”
　　“除了当年的新人塞纳外，这么多年我还没见过有雨战如此厉害的新人，飞真的没跑过雨中赛道吗？”
　　“他去哪跑？中国的东海国际赛道还在修建，目前国内勉强称得上国际赛道的，也就是粤省的珠江国际赛道。但那条赛道的标准，还是差了F1赛道一个档次啊！”
　　观众席里面议论纷纷，张一飞的老练表现，实在不像是一个新人能达到的水准。
　　但塞纳只有一个，也没有人会认为，这名中国新人，会复制当年塞纳新人时候雨战的奇迹。
　　说实话，张一飞能复制基米·莱科宁“三级跳”的奇迹，都已经让很多人惊掉下巴，简直不敢相信中国车手能做到这一点。
　　要是还能创造塞纳的雨战奇迹，那得多么的夸张，这不就是未来F1第一人了？
　　现在就连“天赋论”，绝大多数人都不怎么认同，而“努力论”，张一飞好像又没这个基础，国内就连一条F1赛道都没有，想要努力都没有方向。
　　更重要一点，就是张一飞现在的年纪，他还差那么一点才成年，哪来的时间去给他磨练？
　　天才车手这个名号放在F1围场里面屡见不鲜，基本上能进入到F1车队担当正式车手的，谁头上没顶过几个天才车手的头衔。
　　但是事实上，能把天才车手头衔延续下去的，同样没有几个人，哪怕就是基米·莱科宁，现在依然还有不少人在质疑他的实力。
　　所以很多人想不明白，为什么中国新人能表现的这么出色，难道真有一个堪比塞纳，天赋惊人的车手出现吗？
　　当然，天赋这种东西是解释不清楚的，现在观众只看出来一个很浅显的事实，那就是熊龙确实跟张一飞，不是一个档次的对手，冬测时候的被碾压，也不是偶然！
　　F1每年的新人有很多，无论是否愿意承认，人跟人之间是不同的，张一飞就是最出色的那一个。
　　赛道上的争斗，在很多人眼中已经变得没有悬念，但是在马来西亚观众，特别是对于华人不怎么友好的巫族人来说，这一点就很难接受。
　　“Alex，把中国人给甩掉！”
　　“加油Alex，你应该表现的更好！”
　　“难道你想被张一飞永远的轻视下去吗？”
　　甚至一些比较激烈的马来巫族，看到张一飞的强势追赶，开始连熊龙都一起骂了。
　　“FUCK，主场赛道怎么可能被中国新人轻松追上来，这是华人之间的串通吗？”
　　“别给马来西亚丢脸，想想你身上的英国血统！”
　　“想想赛前发布会上你怎么说的，拿着马来西亚的赞助进入F1，结果现在就这种表现？”
　　“别给马来西亚丢脸！”
　　体育喷子可谓是哪国都有，但是在马来西亚这种巫族跟华族隔阂比较深的地方，喷的就更加厉害了，简直就如同精神分裂一般。
　　相比较起来，赛道上那些马来华人，基本上都是以沉默应对。毕竟一方是本国车手，另外一方是母国车手。优势时候更多是给熊龙加油，但是他们对于张一飞也没有敌意，劣势时候更不会拿血统来喷。
　　所以这种情况，他们只能选择沉默，赛道上那些激动的声音少了很多。
　　V字弯过去，张一飞同样是惊出了一身冷汗，加上赛道这种湿热的天气，如果把赛车防火服给脱下来，张一飞整个人就如同从水里面给捞出来的感觉差不多。
　　说实话，这个弯道过去，别说是现场的观众感到很难理解，就算是张一飞自己，都觉得运气成份很大。
　　哪怕上辈子有着无比丰富的拉力赛经验，对于这种恶劣路况下的打滑跟路线选择，已经经历过许多次了。但是张一飞也从来都没有在这种高速状态下，挽救即将失控的赛车。
　　张一飞不知道该不该说运气也是实力的一部分，但是很明显，刚才那种情况下，实力真的已经不是决定性因素了。
　　V字弯道过去之后，紧接而来的就是雪邦赛道另外一条长直道。这种长直道没什么特殊的操控技巧，就是一脚把油门踩到底，接下来的速度多快，就看赛车的绝对性能了。
　　普罗斯特的JS53赛车性能其实不怎么样，妥妥的“地球组”成员，放在今年的F1新赛季里面，估计也是下游位置。
　　但是米纳尔迪赛车同样没好到哪里去，撑死就跟张一飞驾驶的普罗斯特赛车半斤八两，熊龙想要靠着长直道的赛车性能甩掉张一飞是不可能的，更别说还让张一飞吃上了尾流，后车的速度更快。
　　看着前面熊龙赛车的红色车尾灯，张一飞开始一脚地板油下去，想要利用尾流带来的“弹射”效应，直接完成对熊龙的超越，结束这一场争斗。
　　熊龙此刻自信心基本上已经被张一飞给击碎，逐渐意识到自己不是张一飞的对手。但是没有任何一名F1车手，愿意轻易的承认自己失败，所以面对张一飞的攻势，熊龙开始强势的防守，两辆赛车开始在长直道“画龙”。
　　“马来车手这都不愿意认输吗？”
　　美洲虎车队维修站里面，关注着这场争夺的比赛工程师，忍不住开口说了一句。
　　能在一个弯道上，被张一飞用极限过弯追回了一秒多的差距，这已经表明双方实力上的差距。
　　而且当初在冬测场地上，很多车队成员都看过熊龙被张一飞给你碾压的场景，单圈张一飞平均车速，都能做到比比熊龙快一秒以上。
　　差距都这么明显了，而且这不过就是一场练习赛，熊龙还有必要如此顽强防守吗？
　　“劳达经理，听说你当初在雷诺晚会上，就已经很看好中国车手了，这是不是真的？”
　　首席技师也开口朝着尼基·劳达问了一句，因为这段时间以来，劳达都一直关注着张一飞，那种欣赏态度简直是溢于言表。
　　传言劳达在雷诺晚会上，就看中了当时还是初级车手的张一飞，甚至过去跟他有过交谈。只不过这件事情只是传言罢了，并没人向劳达证实。今天刚好趁着这个机会，首席技师就随口问了一句。
　　尼基·劳达听到这个问题，只是嘴角动了一下表示笑容，严重烧伤影响了他脸部表情动作，所以他想要用表情来传达自己情绪很困难。
　　不过熟悉的人，能通过他的这些动作，来感受到他想要表达的意思。
　　很明显，劳达没有否认这个传闻，但是他也不想开口承认。毕竟现在车队内部斗争激烈，就连车手之间氛围都不太好，张一飞不是当初那个等待邀请的新人，他只是赛道上的一名对手。
　　无论自己多欣赏这名中国新人，劳达作为美洲虎车队的经理，都不会在这种时刻下，公开表达对于其他车手的赞美之情。
　　首席技师自然是明白这个道理，于是他换了一个问题说道：“劳达经理，现在马来车手防守的这么激烈，你觉得飞多久能完成超越？”
　　“长直道跑完，进入T2弧形弯，到时候的曲线循迹制动，将成为这场对决的胜负点。”
　　尼基·劳达直接给出了精准的地点，那就是熊龙对张一飞的“复仇”，将在这一段长直道结束之后，进入T2弧形弯的时候决出胜负。
　　T2弧形弯，算是雪邦赛道最为刺激的一个超车点了，长直道加速下来，车速大多数情况下会在300km/h左右。而这个时候眼前将会出现一个大弧形弯，赛车所有的刹车线路，都处于这个弯道之中！
　　要知道一般入弯步骤，是在入弯之前找准刹车点，把车速降低下来之后才进入弯道。
　　T2弧形弯就完全不同，所有的刹车步骤都是在弯道内完成，而且还要保证自己的车速跟轮胎抓地力。这一点就好像后世一款叫做跑跑卡丁车的游戏，有些长弧形弯要在里面漂移一段很长的距离。
　　游戏中漂移过后，会在地面上出现一条黑色漂移路线，这条线放在F1里面，用专业的术语就叫做曲线循迹制动。
　　当然，F1赛道上是不可能出现游戏中那种黑线，来给车手做标识跟对比的。
　　所以过弯的一切操作，都是要靠着车手自己的技术完成，保证一边刹车减速不冲出赛道，另外一边又要保持一定速度，用完美的轨迹去过弯。
　　这种操控的难度非常大，没有丝毫的运气成份存在，是挑战车手硬实力的地点。
　　张一飞如果硬实力比熊龙要强，那么就不会错过这条曲线循迹制动！
　　直道上面熊龙的疯狂蛇皮走线，把张一飞给压在了车后。而张一飞也不想冒着碰撞的风险去强行超车，他早就已经把目标点，放在直道结束后的T2弧形弯。
　　两辆赛车保持着高速度，一前一后的进入T2弧形弯。几乎就是在入弯的速度，张一飞再次利用弹弓效应，从内道强行把车头插了进去，开始抢占熊龙的过弯轨迹。
　　其实入弯之前，熊龙心里面也明白，胜负点大概率会出现在前面的弯道。只是他没有想到，张一飞利用直道的速度，如此强硬的就打算超车。
　　这种时候熊龙不想放弃自己的过弯轨迹，他只能松开了刹车，不断朝着内道里面挤，试图用速度来超越张一飞，把他再次挡在车后。
　　两辆赛车的距离贴的非常近，而且张一飞的速度同样不慢利用内道优势他的车头，甚至都已经超过了熊龙的驾驶舱。
　　面对这种局面，熊龙一股热血上涌，他咬牙一脚油门下去，不但没有在T2弧形弯减速，相反还加速了！


第404章　你别嚎了
　　感受到旁边熊龙赛车速度的提升，张一飞自然是明白对方正在加速。
　　只不过赛车模拟器上开过无数遍的经验告诉张一飞，自己的超车速度，差不多算是轮胎抓地力的极限。而且现在还是雨天，熊龙不减速就算了，他还敢加速？
　　这一脚油门下去的后果，可能就不再是什么循迹过弯了，而是真正的“漂移”过弯了！
　　果然熊龙速度提起来之后，面对弧形弯的角度，加上需要抢占内道走线，他必须要修正方向