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车神代言人-第206部分
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因为这个圈速，很有可能将决定张一飞重返赛道后的真正状态！
第508章 不落于人
普罗斯特车队维修站，维修技师迅速的按照之前张一飞的赛道反馈，进行赛车调校。
而科塞尔也是拿着战术板，对张一飞刚才测试过程中出现的问题，进行快速指导。
“A1赛道上九十度以上的急弯比例超过百分之五十，你对于刹车点的把控太不精准，特别是在下坡直道上的急刹，已经磨损到底盘的木块。”
“练习赛仅仅跑几圈就开始磨损，是绝对没有办法撑过正赛71圈，如果违规将被罚时，甚至取消成绩，所以你必须要跟更精准的找到最佳刹车点。”
“如果做不到的话，可以考虑适当提升赛车底盘，减少急刹状态下，车身姿态变化的影响。”
科塞尔指出的问题，张一飞其实也已经在驾驶过程中感觉到了。
虽然这个时代没换上钛合金钉子，而是使用熔点比较高的金属钨钉，没有那种托底后火花四溅的场景。但是作为一名F1车手，如果连托底的都感受不出来，那简直就是在说笑话。
调高赛车底盘，是可以避免托底带来的处罚，不过这几圈驾驶下来，张一飞是绝对不会接受这个方案的。
因为赛车底盘调低，不单单只是速度更快，还有稳定性跟防侧倾方面的优点。张一飞很多时候一个高速弯过去，传感器上的G值顶点，已经高达3。8！
也就是说，在某些弯道上，张一飞要承担自身体重3。8倍的离心力。这个数字是非常恐怖的，几乎已经可以比肩战斗机转向级别了。
如果调高底盘，就意味着弯道侧倾将加大，稳定性跟操控变得更加困难。
刹车点跟过弯路线，还能靠着个人车技水平来解决，而转向G值这些物理定律，是无法靠着人为方式改变的。本来普罗斯特赛车的性能就不够，弯道上张一飞必须要跑出绝对的优势，才能弥补直道上的落后，他不能再接受任何的削弱！
“科塞尔，依然最低底盘调校方案，我能解决操控上的问题。”
“你确定？”
“确定！”
“OK，就按照原有底盘调小，继续最低风阻下压力。另外缩短二三档之间的变速箱齿轮行程，出弯加速度不够快。”
“嗯。”张一飞赞成这个调校方案，并且还补充道：“转向空余再减少一点，我需要更精准。另外刹车跟油门反馈力道调低一点，踩着有点累。”
F1刹车力道最高能超过70公斤，但这并不意味着，你每一条踩下去，都要用70公斤的力量。
这个刹车力道的反馈是线形的，踩的越深，需要的力量才越大，只有踩到底的时候，才会达到刹车反馈力量的峰值70~80公斤这个数值。
其实民用车刹车的调校原理是一样的，踩死刹车的力道，能明显的感到比刚踩下去要重许多。只不过F1要求更加精准，而且踩死刹车导致轮胎抱死的后果很严重，所以才会把末端力量调校的如此惊人，避免车手轻易踩死刹车的局面发生。
之前的那些赛道，对于急刹的要求，没有A1赛道那么高，所以力道相对来说小一点。
但是奥地利的A1赛道，有几个超过300km/h的急刹车，接近于要把刹车给踩死了。张一飞受伤的又是右脚，虽然现在已经恢复的差不多，但是几天训练赛跟排位赛后，又要面对接近两个小时的正赛，他真怕这条腿扛不住如此重压。
所以为了保险起见，把刹车踏板力道调小一点，他相信自己也能有精确的控制能力。
这些车手个人习惯调校，是不需要进行什么讨论的，技师团队都是按照张一飞的要求进行更改。
以现在普罗斯特技师团队的专业程度，类似这种改动调校，哪怕就是动变速箱的齿轮比，也可以在十分钟内轻松搞定。当张一飞再次坐进普罗斯特赛车座舱的时候，这就是一辆完全匹配他风格的赛车，将试着冲击练习赛最快圈速！
看到张一飞从维修通道出来，其他车队策略组，都再次把目光放在他身上。
“飞技术测试圈的速度慢的惊人，但这也是他一贯的风格，你觉得这次速度测试，他最快能跑多少？”
迈凯轮车队P房，罗恩·丹尼斯朝着身旁惠特马什问了一句。
现在迈凯轮旗下车手，库特哈德发挥出自己应有的水平，保持在总积分第二的位置，已经算是合格。
但是基米的成绩就太让人失望，已经跟张一飞以及蒙托亚的竞争中，被甩在了后面。
这一站，三名赛道上最有话题的新人车手，再次有了同台竞技的机会，而且还是对高性能赛车很友好的A1赛道。如果基米还跑不过另外两名对手，哪怕车队管理层能接受，迈凯轮车迷可能都无法接受了。
这种车手，配不上三巨头迈凯轮！
“1分10秒左右。”
惠特马什给出了一个估算答案，目前A1赛道记录，是由埃迪·埃尔文在1999年夺冠时候，跑出来的1分08秒613的记录。
一般情况下，练习赛第一轮，都很难跑出超过赛道记录的圈速。毕竟测试还没有彻底完成，赛车很多调校都没有定型。
如果换做是一般新人车手，惠特马什可能会给出的圈速时间，在1分11秒左右。但对方是张一飞，这个神奇的中国小子，真的有点让人估算不了他的上限。
“基米练习赛最快圈速，也就是1分10秒449吧，这个速度还是慢了点。”
罗恩·丹尼斯皱起了眉头，这个圈速真不能保证，接下来不会被张一飞给超越。
练习赛的圈速快慢虽然不重要，但现在很多媒体跟观众，都已经把目光放在了这三名新秀身上，基米不能落后太多了！
历史上面丹尼斯对于基米，简直可以说是亲儿子的态度。哪怕没有成绩，更方面都是给予了最好的待遇，一直到基米最终成长为大名鼎鼎的“芬兰冰人”。
之前他对于基米·莱科宁，一直没有很严苛的成绩要求。但是现在其他新人表现太亮眼，哪怕他身为迈凯轮集团主席，都承担着董事会很大压力。
这已经是第二个赛季了，基米·莱科宁来展现不出来实力，可能下个赛季，迈凯轮车队会考虑签约更强力的车手。
惠特马什也知道丹尼斯对于基米的“偏爱”，所以他开口说道：“要不要提醒基米，飞已经上赛道了，让他提升自己的圈速？”
“可以，但是要保证安全。”
丹尼斯点头答应了，一名车手在F1围场的立身之本，还是要靠成绩的。自己的偏爱已经保了基米·莱科宁两年，后面的发展，终究要靠他自己跑出来！
出站之后的张一飞，速度测试圈第一圈的用时，定格在1分11秒763。
这个速度相比较之前的“乌龟”速度，有着很大的提升，但是相比较现在赛道最快圈速，依然属于靠后水准。
但是很多人都知道，按照以前比赛张一飞的风格，这只是一个开始罢了。这中国小子，后面的圈速开始迅猛的提升，直到一个让人惊叹的地步。
只不过这次张一飞是重返赛道，加上面对危险的A1赛道，他还能延续以前那种新人状态吗？
“车手飞好像越来越快了，最新圈速都已经超越舒马赫了啊。”
“今天这练习赛圈速显示是出错了吗？前三车手居然是三名新人，舒马赫、库特哈德、巴里切罗没上榜？”
“蒙托亚还是最快圈速，不愧是印地世界冠军啊！”
“蒙托亚强也就算了，毕竟他刚拿了上一站蒙扎冠军，处于自己的状态巅峰。让我看不懂的是，基米·莱科宁居然排第三，他有这个实力吗？”
“当然有，他怎么说也是开创了三级跳奇迹的车手，处子秀就拿到了积分。虽然最近两年成绩不怎么好，但我始终相信他会成为一名顶级车手！”
“我就猜到练习赛没这么简单，这三个家伙果然还是杠起来了，没白让我期待一场！”
现场观众，看着赛道大荧幕上不断刷新的练习赛圈速，逐渐的激动跟兴奋起来。
因为很明显就能感觉到一种火药味，备受争议的三名新人，这一刻都憋着一股气，想要超越其他两人，成为赛道上唯一的超级新人！
从开始1分11秒左右的圈速，开始不断提升，甚至现在已经跨过了1分10秒的上限，来到了1分09秒的领域。
要知道历史上这场赛事，舒马赫拿到杆位的圈速成绩，也不过就是1分09秒562。现在虽然离历史杆位还有差不多半秒的差距，但是这才是第一场练习赛啊，最终能跑多快，没有人可以给出上限！
“基米，再快一点，超过飞的最快单圈！”
丹尼斯这一刻也放下了对于基米·莱科宁的照顾，第一次明确的要他去战胜张一飞。
创造了F1“三连跳”历史的超级新人，不应该落于人后！
“蒙托亚，飞圈速要的很紧，不要给他追上的机会！”
威廉姆斯爵士也是冷酷的提醒蒙托亚，要知道奥地利A1赛道，可是宝马的主场！
蓝白相间的威廉姆斯“剑齿虎”赛车，不能在这个赛道上失败，哪怕只是一场不重要的练习赛。这不是成绩之争，这是争一口气！
“飞，全油门加速，拿下第一场练习赛最快圈速，用成绩向其他人宣告你依然强大！”
第509章 依然强大
普罗斯特车队P房，科塞尔也是把所谓的安全问题给抛之脑后，明眼人都能看出来，这是三名新人之间的对决，谁赢了，谁在接下来的赛事中，就将占据着很大的心理优势。
理论上张一飞是目前底牌最差的那个，但科塞尔相信，张一飞绝对不会落在最后面！
这是张一飞重返赛道第一次亮相，该用最快圈速向世人证明一下，那个创造奇迹的中国小子回来了！
“巴泽尔，赛前期待的一幕果然还是来了，中国小子永远不会甘于平凡。只要是站在F1赛道上，他永远都能让自己变得更加耀眼！”
布伦德尔很高兴，赛前他也担心，重大事故加上三个多月的养伤，会不会直接打断张一飞的上升进程。
让这名今年最耀眼的中国新人，从此一蹶不振，如同天际中的流星一般划过，最终泯然于众人。
但是赛前采访，让布伦德尔看到张一飞依然强势，他还是那个不畏惧任何对手的中国“狂徒”！
只不过嘴炮这种东西，说跟做就是两回事了，没有经历赛道实战考验，终究还是差了那么一点味道。
现在赛道上的这一幕，毫无疑问就是张一飞无声的回应，哪怕就是阔别赛道三个月，我张一飞依然有能力成为今年新赛季最耀眼的新人！
巴泽尔是奥地利本土解说，就跟之前的解说搭配一样。
相比较巴西大奖赛的冈萨雷斯，巴泽尔的立场明显要中立许多，他并不偏袒任何一位车手，单纯看表现跟实力说话。
不过人心终究没有绝对的公平，巴泽尔是威廉姆斯跟宝马的车迷，爱屋及乌，他自然就更倾向于蒙托亚一点，希望威廉姆斯车队能在宝马的主场，拿下这个分站冠军。
但内心倾向，还不至于彻底影响到他对于张一飞的实力评判。确实对于一名受伤后，阔别赛道三个多月的新人来说，张一飞现在的表现很出色！
“是啊，进站调校之后的飞，明显在冲击着自己最快圈速。而且飞在经历过这么多变故后，首次练习赛跑还能进1分10秒，确实称得上优秀，不愧是之前很多人认为的最强新人！”
“不过我们也可以看到，蒙托亚在受到张一飞的刺激之后，也是疯狂的提升着自己的圈速，甚至排到了榜首位置。另外迈凯轮车队的基米，跟飞的圈速差距也是非常接近，这三名车手表现都很亮眼。”
巴泽尔把每个人都夸奖了一遍，哪一方都不得罪。他说的也并不是没有道理，现在赛道上三人的表现，确实都很不错，甚至可以说超越了以往分站赛事的平均及格线。
能感受到这三个人在竞争，都想要证明自己才是最强的那位车手！
“嗯，蒙托亚圈速真的快，这里不愧是威廉姆斯车队的主场赛道，看来有一定的加成啊。倒是基米的表现让我很意外，在我印象中他一向是比较低调内向的车手，没想到这一次也参与到竞争中来了。”
“当遭受的质疑太多之后，终究要拿出一点东西来回应的。”
巴泽尔感慨的回了一句，基米·莱科宁是他去年很看好的一名车手。特别是在处子秀拿到积分之后，巴泽尔一度认为基米·莱科宁，能成为下一个天才车手——维伦纽夫！
同样是顶着光环进入F1围场，同样处子秀就拿到积分，但当年维伦纽夫第四站就成为分站冠军，新秀赛季更是总积分榜第二，差点就要成为世界总冠军了。
而且第二年维伦纽夫表现同样强势，一举压住舒马赫，拿下了世界总冠军头衔。哪怕现在变“捞”了，好歹也是站上过巅峰的车手。
相比较起来，基米·莱科宁更像是昙花一现，两年时间都快过去了，他留给大众的印象，不是成绩多么惊人，而是赛道上各种故障，完赛率就连百分之四十都不到，简直不知道他是怎么开的！
去年还好，除了他之外，没什么新人竞争对手，所以菜点也没个比较对象。但今年的新人却越来越亮眼，张一飞跟蒙托亚，都有成为超级新人的潜质，更是让基米·莱科宁黯淡无光。
巴泽尔很为基米感到惋惜，但更多人直接就是嘲笑，哪怕基米是那种低调隐忍的性格，终究也承受不起千夫所指的罪名。
不过话说回来，这个中国小子当初遭受到的抨击，远比现在对于基米实力质疑跟指责要激烈的多。也不知道张一飞到底是怎么扛住的，依然是那副自信满满的狂妄样子，中国新人还真是有颗大心脏！
赛道上的张一飞，跟科塞尔进行通话之后，知道蒙托亚单圈速度领先自己0。173秒。
这个差距不算大，放在4。326公里的A1赛道上，可能随便手抖一下方向盘，被甩开的差距都不止0。173秒。
不得不说，本身底子就很扎实的蒙托亚，在经历了十几场F1赛事历练之后，实力确实提升的很夸张，有晋升为目前F1赛道顶级车手的资本。
另外就是奥地利A1赛道，作为威廉姆斯…宝马车队的主场，车队档案数据，对于A1赛道可谓是滚瓜烂熟，蒙托亚能得到最好的走线方案，并且还能发挥出宝马引擎的最强动力。
历史上面，蒙托亚在奥地利A1赛道的排位赛，也是仅次于法拉利车队的舒马赫，排在了第二发车顺位。后面更是利用起步走线超越了舒马赫，足以看出这条赛道是他的擅长赛道。
正是这两方面因素加起来，导致张一飞都感觉自己玩命开了，却依然还是落后于蒙托亚，仅排在第二。
第二快的圈速成绩，要是放在以往练习赛里面，张一飞可能就欣然接受了，还会很高兴觉得跑的不错。
但是这一次，张一飞的眼中只有第一，他要用最快的圈速，告诉这个世界，我张一飞回来了！
油门踏板踩到底，车速开始疯狂的飙升，下坡路段甚至一段来到了360km/h的惊人速度。
这个车速，已经是张一飞进入F1围场以来，最快的速度上限。而在面对博世直角弯的时刻，又是一脚刹车猛踩到底，哪怕就是最低悬架调校，张一飞都能感觉到惯性带来“压车头”动作。
同时赛车底盘也传来了“滋”的声音，这是因为速度太快加上坡度的变化，磨到了车底的木块。
虽然科塞尔之前一再提醒，要注意底盘的磨损状况，但是真当玩命冲刺圈速的时候，真的有点顾不上托底这种问题了。
张一飞现在脑海里面只有一个想法，那就是超越蒙托亚的圈速，成为练习赛第一！
“导师，一飞君底盘磨损有点严重了，而且刹车盘温度过高，这样下去会有风险啊。”
山本右京的主要工作，就是观测赛车的各项数据，目前张一飞的开法有点过于激烈，风险系数简直是成倍增加。
一场练习赛而已，这样做是否值得？
“有什么风险，这才跑进1分09秒，等跑进1分08秒后，再来跟我说风险问题！”
科塞尔丝毫没有在乎风险，最新圈速蒙托亚是1分09秒215，张一飞已经来到了1分09秒253。两个人的圈速差距微乎其微，只要这一圈张一飞能稳住，那么超过蒙托亚十拿九稳。
前面九十九步都已经走了，科塞尔永远都不会放弃最后一步！
科塞尔把目光死死锁定在张一飞的赛车上，其实不单单是他，赛道上几乎所有人，都把目光放在了赛道大荧幕上。
这一圈张一飞的走线明显更加极限，不出意外的话，将再次刷新他自己的最快圈速。考虑到他跟蒙托亚几乎可以忽略不计的差距，这一圈跑完，不出意外张一飞将来到最快圈速榜首的位置。
当张一飞的赛车驶过起点线之后，看台上很多观众都下意识的站了起来，马上赛道大荧幕上，将会刷新目前最快的单圈。
等候了大概十几秒，大荧幕突然闪烁了几下，排名最上面蒙托亚…威廉姆斯这串字母，跳到了第二排的位置，取而代之的是飞…普罗斯特，圈速为1分09秒118！
“卧槽，那个男人回来了吗？”
“FUCK，这还真能跑出最快圈速啊，休息三个月都挡不住车手飞？”
“这才第一场练习赛啊，按这个架势下去，飞是要打破A1赛道记录？”
“不可能吧，我感觉舒马赫、库特哈德这些老将没出手，特地让他们几个新人对决，否则不会是这个排名的。”
“舒马赫他们没拼尽全力，这一点是毫无疑问的，但飞也太快了一点吧，这真的是重返赛道第一场比赛？他到底怎么保持自己状态的？”
“我听F1工作人员说，飞除了嘴炮外，算得上是F1车手里面最努力的，几乎所有的精力都放在了训练上面，他能取得好成绩，算是天道酬勤吧。”
“好像是的，从来没听说过飞有什么娱乐活动跟爱好，他真是一名纯粹的车手啊！”
不单单是观众跟车迷惊叹，就连维修站区域，那些车队大佬看到最新圈速，都有点目瞪口呆。
中国小子没变弱就算了，怎么感觉还变强了？
第510章 最后的倔强
“飞，准备进站。”
科塞尔看到圈速已经超越了蒙托亚，没有让张一飞继续跑下去，因为这种极限操控，对于赛车的损耗很大。
而F1赛事里面，对于每站比赛的轮胎是有定量的，练习赛损耗过多，就会导致正赛不够用。
“科塞尔，我是不是圈速超过蒙托亚了，最快单圈是多少？”
听到科塞尔的进站指令，张一飞就明白自己肯定是圈速超越蒙托亚了，否则科塞尔不会让自己停下来。
“1分09秒118，微弱领先蒙托亚。”
“YES！”
张一飞兴奋的喊了一句。
虽然他一直都是表现的信心满满，但其实很多时候，内心里并没有表面的那么有绝对信心。
毕竟三个月过去了，自己准备的再充分，也是纸上谈兵，而不是赛道上真正的成绩。
另外就是蒙托亚，这位哥伦比亚巨星的成长速度，也是有点惊人。不但拿到了分站冠军，还呈现出跟舒马赫抗衡的实力。
当然，理论上来说这并不是什么成长速度惊人，而是历史上的01赛季，蒙托亚战绩就是如此，他本身就拥有着顶级车手的实力，只是性格因素导致他在各个车队都不和，最终才混不下去。
“跑赢蒙托亚有这么高兴吗？你的实力就只能赢个蒙托亚？”
可能是听到了张一飞那一声YSE，科塞尔冷漠的声音传来。
其实当张一飞拿到最快圈速的时候，科塞尔内心里面也很高兴，至少这代表着张一飞没有受到三个月养伤的影响，他的状态恢复的比想象更好！
但是科塞尔能高兴，甚至说其他人都可以高兴，而张一飞不可以！
因为无论是科塞尔，还是车组成员，甚至是他背后的十二亿中国人。对于他现在的期望，都远远不止是战胜蒙托亚那么简单，他们想要拿到的是冠军，乃至世界总冠军！
“当然不是，这只是练习赛罢了，正赛我会更强！”
张一飞无比坚定的回了一句，此刻信心爆棚！
这就是为什么，科塞尔会选择在一场旁人看起来，似乎无关紧要的练习赛上，要张一飞去争最快圈速，力压蒙托亚跟基米·莱科宁。
因为很多时候说再多、做再多，都不如一场胜利来的酣畅淋漓！
哪怕只是练习赛，都可以建立极大的心理优势，这场胜利可以让张一飞用着居高临下的心态，再去面对蒙托亚跟基米·莱科宁。
并且张一飞说的正赛将会更强，还真不是嘴上说说而已。
现在的最快圈速，只是练习赛成绩罢了，张一飞除了最后一圈冲刺，有点拼极限托底了，其他时刻可以说都是在安全的范围内操控。
真到了正赛决定丰富的时候，张一飞绝对不会再呆在安全区里面，他会用更快的速度，去征服奥地利这条A1赛道，去挑战冠军的头衔！
“很好，准备进站吧。”
科塞尔很满意张一飞的态度，年轻车手要的就是永不止步，因为前方还有着一位位更加强大的�
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