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车神代言人-第267部分
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而且现在普罗斯特车队另外一名车手，阿莱西的处境也是岌岌可危，他挡在拉尔夫·舒马赫前面的话，对于张一飞是一个天大的利好消息。
如果阿莱西被拉尔夫·舒马赫超车成功，两辆普罗斯特赛车都挡在后面，那超车难度就会成倍的增加。
难度都还是其次，加上张一飞三停战术要进站一次，赛程总共就剩下没几圈了，他还能延续两三圈超一个的效率，去干掉巴里切罗跟舒马赫？
没错，慢慢来张一飞不是超不过基米·莱科宁，毕竟临时的爆发潜力，没有后世那个“芬兰冰人”的实力，想要挡住张一飞是不可能的。
但他现在最缺的就是时间，必须要用雷霆之势干掉基米·莱科宁，才能去挑战那最终大魔王。
看着旁边与自己并排的蓝色普罗斯特赛车，基米·莱科宁的脸上写满了意外，他真没有想到，张一飞速度能快到这个样子，中国小子就不怕冲出赛道？
而且接下来更惊险的一幕出现了，张一飞的赛车在如此高速度过弯情况下，抓地力出现了不足。抢先过程中不断的朝着基米·莱科宁的方向逼近，两辆赛车几乎是紧贴在一起过弯？
想要吓退我吗？不可能！
基米·莱科宁感受到张一飞的压迫，但是他的走线没有丝毫变化，更没有出现让线的情况。哪怕这一次就是撞车，我基米·莱科宁都不会畏惧，F1车手怕就等于输！
“我要给基米·莱科宁道歉，他确实没有畏惧的避战。”
伊藤结生看到赛道上基米强硬的回应，说出了道歉的言论，因为他之前断定过芬兰新人畏惧避战。
其实有这种判断，也不能完全怪伊藤结生判断失误，确实之前迈凯轮车队的策略，就是避战张一飞，所以基米都是按照这个战术执行的。
只能说很多人都小看了芬兰新人的决心跟斗志，他绝对不是一个软弱的车手，否则后世也不可能成为世界冠军车手。
“基米表现的很不错，但他还是低估了飞的激进跟强大。”
布伦德尔没有纠结伊藤结生的对错，解说出现错误的判断，其实也是一件很正常的事情。
唯一能说的，就是日本解说还是太年轻，把自己内心里面的想法说出来了。很多东西你可以这么想，但最好还是不要在公众面前说出来，因为言多必失！
“科塞尔，飞跟基米的车距太近了，随着都可能发生碰撞，是不是过于激进要克制一下？”
130R弯是一个长高速弯，两台赛车现在处于一种高速平衡状态，任何一个人出现失误，都会发生猛烈的碰撞。
很明显，张一飞做出这种激进跟玩命的举动，是受到了科塞尔的刺激。但问题是芬兰新人明显决定强硬对抗，不会有退缩动作，两个人这样抢线过弯的后果很危险。
在亨利看来，张一飞硬实力能碾压基米，F1围场内一圈没有超过去也是很正常的事情。都已经收官之战排名固定，车手安全才是应该摆在第一位的事情。
“不需要，他必须要超过去，安稳才会让车手丧失斗志！”
科塞尔毫不客气的否决了亨利的建议，他甚至还按下了耳麦上的红色通话键，对正在过弯的张一飞发出指令。
“别减速，保持住对基米的压力，130R弯道走线不是关键，速度才是！”
高达280km/h的弯道速度，其实已经不输于很多短直道最高速度了。所以在130R弯，切线真的不是特别重要，只要轮胎抓地力足够好，速度把控的足够极限，可以用稍差一点的走线超过去。
当然，稍差的走线就要承担更多的风险，但是现在张一飞没得选择，他已经做最近的车距逼迫抢占基米·莱科宁的行车线了，除非是把对方撞出去，否则他只能走这条超车线。
听着耳中传来科塞尔的嘱咐，张一飞没有回话，这种关键时刻也没时间让他按方向盘上的通话键去回话。稍微左右手的力道不平衡，他就会直接撞在基米·莱科宁车身上。
所以哪怕觉得这德国老头有忽悠的成份，张一飞也只能忍着，先超过去再说！
不到30km/h的速度差，看起来数字好像并不是很夸张，但其实放在F1赛车里面，已经是碾压一般的高速。
两辆并排过弯的赛车，几乎肉眼可见张一飞整个车身在迅速的超越基米·莱科宁，不出意外的话，当从130R弯出去，领先的赛车将会换个车手。
我连中国小子两圈都挡不住了吗？
基米·莱科宁看着旁边一点点领先的普罗斯特赛车，内心里面对着自己问了一句，他能接受张一飞的强大，却无法接受自己如此的弱小！
一向如同冰一般冷静的芬兰车手，这一刻也无法遏制住内心里面那澎湃的不甘，在还没有彻底经过弯心出弯的时候，就一脚油门下去加速，想要追赶上前面的张一飞。
他的这个举动，带来的结果并不是赛车加速，而是轮胎抓地力瞬间打滑，出现了甩尾的迹象，车身开始打横，车头直接就朝着张一飞撞了过来！
要知道现在两个人的车距，几乎就是跟刀尖上跳舞的操作差不多，看着要撞过来的基米·莱科宁，张一飞能做的就两种选择。
要么一脚刹车急减速，但这种速度下没办法刹停，依然有可能撞上打横的迈凯轮赛车。
另外一种就是一脚油门下去，利用基米·莱科宁打横的减速，彻底的超越对手脱离危险区。
但问题是，张一飞现在超软胎，高速度下同样有点抓不住里面。保持目前的线性速度，还能勉强处于一种平衡点维持，要是一脚油门下去就会面临跟基米·莱科宁一样的场面。
只不过时间没有让张一飞过多犹豫的机会，他本能的一脚油门下去加速，然后把本来略微偏转过弯的方向盘给打正，尽最大的能力保持直线行驶，让赛车别甩尾。
电光火石之间，基米·莱科宁的迈凯轮车头，划着张一飞车尾过去了，但130R弯度也不到二十米，张一飞摆正的方向盘，让赛车直接朝着缓冲区冲了过去。
张一飞打正方向盘是为了防止甩尾，而不是冲出赛道自寻死路，所以他只能死死稳住，然后一脚急刹车下去减速，把车速回归到正常区间，然后再偏转方向盘过去。
十几米的减速区间，非常考验轮胎的抓地力跟赛车的摆正，稍微有点偏移都会瞬间打滑。
刹车盘高温上来，碳化物放出一股青烟，甚至轮胎摩擦地面都出现烧胎的黑烟。整辆普罗斯特赛车瞬间浓烟滚滚的朝着赛道边缘冲了过去，无论是解说还是观众，此刻心都停到了嗓子眼！
哪怕就是站在普罗斯特维修站的科塞尔，看着赛道上的画面，都下意识的握紧了拳头！
“没冲出去！”
不知道是谁首先喊了一句，当赛道上那一股黑烟消散，张一飞的普罗斯特赛车卡在路肩的边缘，然后转向继续朝着前方疾驰而去，没有出现想象中冲出赛道的画面。
“卧槽，太惊险了，我刚才都以为要完蛋了！”
“天佑张一飞啊，这都给他救车回来了！”
“不愧是蓝色死神，一飞阁下只有他自己才能制裁！”
“这可能是铃鹿赛道最精彩的超车之一，简直比肩当年塞纳跟普罗斯特之争！”
“基米表现的足够强硬，只是一飞君更胜一筹啊！”
看台上发出了各种欢呼声音，张一飞这次超车无论是速度，还是惊险性，以及最后神级救车反应，都无愧于TOP级别的超车画面。
要是换做实力稍微差点的车手，或者是第一时间没有做出最准确判断，刚才绝对是完蛋了。
首先躲过基米·莱科宁撞车，就是第一大难关，后续的加速抉择，打正方向盘，极限的刹车减速，电光火石之间简直是让人目不暇接。
哪怕不是很专业的普通车迷，都能感受到张一飞的操控难度。
不过相比较张一飞极限过弯，赛道上基米·莱科宁，就没有这么好的运气了。他甩尾打滑之后，虽然拼命的想要稳住赛车，但依然还是转圈冲出了赛道。
因为他那一脚油门下去，瞬间速度超过了300km/h，这种高速度下，根本就不是什么简单甩尾就能控制回来的。要不是F1赛车极低的底盘，加上超级强悍的抓地力，可能都不止是甩尾那么简单，说不定就车毁人亡。
“基米，情况怎么样，没受伤吧？”
两辆赛车刹车跟烧胎的黑烟，加上基米·莱科宁冲进砂石缓冲区的灰尘，几乎是把整辆赛车都给掩盖住了。
车位维修站第一时间并不能判断出赛车受损状况，所以丹尼斯着急的通过无线电询问，无论如何，这种芬兰新人在他心中，有着很重的份量。
“没事。”
基米·莱科宁平静的回了一句，他只是内向冷漠，没有把自己的勇气锋芒外露，并不代表着他软弱胆小。
此刻他的目光，放在那辆远远驶离的蓝色赛车上面，刚才这一战，让基米·莱科宁明白，原来自己跟中国新人之间的差距，已经如此之大，有种瞬间惊醒他的感觉。
“飞，一胜一负，我会赢下第三局的。”
基米最终默默念了一声，对于强者来说，失败才是最好的历练。
这一刻的基米·莱科宁，终于有了必胜的目标，赛车王国的传承车手，永远都不能落后于人！
第648章 尽人事听天命
看着张一飞最终从130R弯呼啸而过，科塞尔松开了自己紧握的拳头。刚才有那么一瞬间，他甚至怀疑过自己的策略是不是错误的，过于强硬将导致张一飞冲出赛道。
只能说结果是幸运的，这小子还是稳住了赛车，以非常极限的方式超越了基米·莱科宁，来到了排名第五的位置。
很惊险！
哪怕一向以激进闻名的科塞尔，心里面都忍不住用这三个字，定义刚才张一飞的超车动作。
某种意义上来说，科塞尔是低估了芬兰车手基米的实力，把他当作一般的新人菜鸟看待，认为张一飞两圈超他是足够了。
只能说这位芬兰接班人最终的表现，超乎了科塞尔的预料，防守做的很到位。哪怕张一飞最后能稳住赛车，都有一定的幸运成份，自己确实有点想当然，小看了对手。
但是科塞尔从来都不会为过去的事情而懊悔，哪怕就是张一飞发生了事故，这也是一名职业车手应该要坦然接受的命运。当选择这种游走在极限边缘的赛车，这就是必然要经历的过程。
赛道上的张一飞，此刻心脏也是噗通猛跳了起来，刚才这个超车，堪比上一站美国大奖赛疯狂冲刺死神弯！
虽然在危险程度上不能同日而语，但是速度上有过之而无不及，而且临时反应操控更加的复杂，自己还躲掉了基米·莱科宁可能的撞车。
说实话，张一飞自己都觉得幸运，刚才那些操控跟抉择，稍微出现一点失误，可能这场比赛就在130R弯上终结，自己会跟基米·莱科宁一样冲出赛道。
甚至后果更严重的话，自己将会跟基米发生一场惨烈的碰撞，以高达300km/h的速度撞在一起，什么车架强度都挡不住，会不会车毁人亡更是看运气。
不过这种情绪跟后怕，张一飞只是维持了几秒钟，立马平复好自己的心情，开始向着更前方的拉尔夫·舒马赫冲刺。到时候他就能跟队友阿莱西汇合，再次以普罗斯特车手的身份并肩作战！
“拉尔夫，迈凯轮车队的基米被飞给超过了，估计他会在进攻你之前进站一次，你要抓住机会了。”
威廉姆斯爵士的声音响起，他预计张一飞第三次进站时间，就是在接下来这两圈了，大概率会是彻底甩开基米·莱科宁之后进站。
所以拉尔夫·舒马赫要利用这最后的时间点，向阿莱西发起总攻，否则威廉姆斯爵士对于接下来，小舒马赫要防守两名普罗斯特车手，并不抱有乐观的情绪。
“我知道。”
拉尔夫·舒马赫回应了一句，其实并不是他不想超越前面的法国老将阿莱西，而是频频受阻，自己硬是超不过去！
车队使命加上张一飞表现的刺激，阿莱西此刻迸发出无穷的斗志，把登上领奖台，也作为了自己的最终目标。
为了普罗斯特车队，为了自己的荣誉，这一次阿莱西想要再度上演奥地利大奖赛的奇迹！
所以无论如何，他都不会给拉尔夫·舒马赫任何超车的机会，可能现在法国老将进攻力量不足，但是防守经验还是摆在这里的，认真起来不是那么好超过去。
就如同威廉姆斯爵士预测的那样，超越了基米·莱科宁之后，张一飞利用超软胎跟轻载油，开始疯狂的刷着自己的圈速。
他必须要把基米给甩出足够远的距离，来弥补进站时候的时间损耗。同时张一飞心里面也开始着急，赛车已经来到了第四十二圈，出站之后只剩下十圈赛程，自己到底怎样才能做到超越前面三位一流对手呢？
奇迹之所以让人惊叹，就是在于它实现的难度，张一飞觉得自己整场比赛下来，已经堪称做到了完美境地，却依然还没有看到胜利的曙光。
四十二圈进站，普罗斯特车组成员，也是如同疯了一般的提升自己速度，必须保证整个换胎时间，压缩在两秒。
要知道这种换胎速度，已经是这个时代停站的用时极限，而伴随着这种疯狂速度，失误率会呈现几何状态般的提升。很多车队为了保证不出错，还会特地给技师团队放宽零点几秒到一秒的时间限制，但是今天的普罗斯特车队，没有这个放宽选项！
快！快！快！
每名车队技师，脑海中只有这个念头，他们知道张一飞来到排名第五的位置意味着什么。
意味着曾经就连想都不敢去想的奇迹逆袭，可能会在日本的收官之战上演。现在所争取到了每一毫秒，都会把奇迹实现的几率提高一分。
现在已经不是一个人的战斗，而是整支车队为了疯狂的梦想而努力。
“斯库一（厉害），好快的换胎速度！”
伊藤结生看到张一飞几乎是刚停入车位，转眼之间又冲出了维修站，忍不住感叹了一句普罗斯特技师的速度。
要知道跟三巨头车队声名鼎盛不同，普罗斯特车队只是单纯的张一飞出名，并没有多少人把整支车队给当作强队看待，甚至就连阿莱西这位第二车手，大多数时候都是被忽视的存在。
但是从刚才的换胎时间跟配合来看，这支不起眼的车队，可能技师素质，不比那些大车队差。至少在极限用时上面，达到了顶级的层面。
“普罗斯特车组其实是有底蕴的，而且他们相当的低调务实，据说哪怕就是分站赛事间隔期间，他们都经常上百次的练习进站配合。”
布伦德尔开口解释了一句，他作为资深解说，对于普罗斯特车队的发展历史很了解。不能因为它默默无闻，就否定历史底蕴，算上从1976年就开始征战F1的Ligier车队，普罗斯特底蕴历史接近25年。
可以这么说，赛道上绝大多数车队，包括威廉姆斯车队，建队历史都不如普罗斯特车队长。
毕竟普罗斯特是私人车手，而不是厂商背景，算是全盘接受并且传承了Ligier车队，仅仅改了个名字而已。
而且据布伦德尔所知，随着车队成绩整体提升，以及张一飞斗志的感染，技师团队的配合联合，也是相当的疯狂。
分站赛事期间，他们经常把赛车推进车队，然后练习进站配合。换胎或者加油完毕之后，又把赛车往后推，再次模拟车手的进站过程。
所以普罗斯特车组成员，能做到今天这样的速度跟精准度，并不是没有原因的，他们同样在背后付出了汗水跟努力。
“是吗？那这让我想起了一句中国古话，天道酬勤。”
伊藤结生对于中国文化还是有所研究的，准确来说日本上层人士，对于中国文化都不是陌生，级别越高越熟悉。
现在看来，任何的横空出世，背后都少不了努力的艰辛。
出站之后的张一飞，堪堪卡在了基米·莱科宁的前面，并且很快就发挥出新轮胎的优势，把芬兰冰人给甩在身后，不给他任何吃尾流冲上来缠斗的机会。
现在张一飞时间已经非常的紧急了，只剩下最后十圈的赛程，搞定拉尔夫·舒马赫应该不是问题。但最后两大BOSS级别车手，法拉利黄金组合就不是那么好突破了。
而且法拉利策略组是相当的强硬，必要时刻能直接放弃巴里切罗，让他彻底成为牺牲的僚机挡车，张一飞想要超越的难度更大。
尽人事，听天命！
张一飞一脚油门下去，把整场比赛用这六个字来感慨。自己真的已经做到了极限，至于最后到底能不能战胜法拉利双雄，就看天命所归了！
赛程来到第四十四圈，张一飞的前方，出现了蓝白相间的威廉姆斯“剑齿虎”赛车。出站之后的这两圈，搭配着赛道此刻抓地力最好的超软胎，张一飞简直把速度给提升到了极致，才做到短短时间里面，追上了拉尔夫·舒马赫。
当然，这里面除了张一飞的速度之外，还有阿莱西的功劳。他疯狂的挡线小舒马赫，也给张一飞的追赶创造了机会，否则没这么快就来到威廉姆斯赛车的尾部。
“哎，拉尔夫终究不如哥哥迈克尔啊。”
维修站的威廉姆斯爵士叹了口气，他本以为小舒马赫超越阿莱西不是问题，结果没想到还是让张一飞追上来了。
现在拉尔夫·舒马赫面临两辆普罗斯特赛车前后夹攻，结局基本上已经注定，他终究还是让自己有些失望。
西蒙兹看着威廉姆斯爵士的失望，开口安慰了一句：“其实拉夫尔整个赛季下来表现很不错，拿到了两个分站冠军，积分目前也排名第四。”
“不能用迈克尔的标准来要求他，整个F1历史上，也没几个能达到迈克尔的级别。特别是在同个时期下，赛道上无法容许两位舒马赫的存在。”
听着西蒙兹的话，道理威廉姆斯爵士又何尝不懂？
但是作为迈克尔·舒马赫的弟弟，拉尔夫注定会承受着不一样的关注度跟期望。
要么超越哥哥，要么就永远是那个不争气的弟弟！
第649章 理智VS感性
威廉姆斯赛车里的舒马赫，也是从后视镜里面看到了那辆蓝色的普罗斯特赛车。
跟之前还有基米·莱科宁挡着不同，这次他将迎来跟张一飞的正面交锋。更不幸的是，他前面还有一辆蓝色的普罗斯特赛车，前有狼、后有虎的境地，就是此刻小舒马赫最好的形容词。
“阿莱西，帮忙挡车，最快速度让飞超过去！”
科塞尔毫不客气的下达了挡车指令，这不单单是为了张一飞，更是为了整支车队的利益着想。
现在阿莱西能进入前三，已经算是他能力的极限，赛程后半段，他几乎没有能力向巴里切罗发动任何有意义的攻势，都是在做着防守操作。
而且哪怕就是防守，阿莱西很多时候都是岌岌可危，既然他没有能力再冲刺排名，就应该让更强的车手上去。
所以让阿莱西挡车，不是因为科塞尔跟张一飞关系亲密，而是因为张一飞更强！如果双方的实力调转过来，科塞尔同样会毫不犹豫的下达指令，让张一飞去挡车。
毕竟他现在的身份不止是张一飞的比赛工程师，还是整支车队的首席比赛工程师，职业精神这一点上面，德国老头从来都不含糊！
“收到。”
阿莱西没有废话，他十几年的职业生涯，对于二号车手、僚机的身份早已经看淡。而且他大多数时候，本身就是担任着二号车手的身份，只不过大多数时候不尽责罢了。
因为像阿莱西这种老油条车手，其实身上都有着各种毛病，资历老看不起新人，而实力强的车手又不愿意跟他们这种“养老”车手搭档。
很难遇到像张一飞这样强有力的新人，彻底的让阿莱西心服口服，真正的认为自己担当僚机的身份值得，能为车队创造更辉煌的成绩。
总结来说，就是阿莱西并不抵触僚机身份，因为他对于自己的实力很有B数。但必须要有那个实力绝对领先于他，让阿莱西觉得一切牺牲都是值得的车手出现，他才能甘心当一个僚机。
几乎就是阿莱西话音落下的时候，他就已经变线到小舒马赫的车前，并且稍微减慢了一些速度，让张一飞能更从容的吃到尾流，借助弹弓效应展开攻势。
要让阿莱西去超越强大的对手，他基本上是心有余而力不足的水准，但是对于挡车这一套真的是已经玩到炉火纯青，无论拉尔夫·舒马赫怎么变道，始终能看到前面挡着的普罗斯特赛车。
对于阿莱西的挡车，张一飞没有多说什么，随着职业生涯的发展，他也已经脱离了当初那个热血、不欠人情的新人状态。
F1围场本来就是弱肉强食的丛林法则，关键时刻不让僚机做出牺牲，最终的后果就是两个人都变成弱者，被更强的车队给吃了！
所以他已经不觉得让阿莱西挡车，有什么不好意思，或者我很强不需要的想法。小孩子才讲究对错，成年人只看利益，而现在的张一飞这个世界，也已经是成年人了。
但是唯一没变的，就是张一飞他坚守的底线，就是在没有外敌当前的情况下，他绝对不会借助车队的�
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