红警战争游戏-第4部分

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堤逯胁渴钦蕉凡眨�动力舱在车体后部。驾驶员有1个可向上升起并向左旋转打开的单扇舱盖，舱前有2个观察镜，靠左边的观察镜在夜间可换成有30°视场、60m视距的tbh－2红外驾驶潜望镜。在驾驶椅后的车体底甲板上开有向车内打开的安全门。车体前上装甲板装有防浪板，板的右侧有2个前灯，靠左边的是白光灯，靠右边的是红外灯。车体两侧翼子板上装有外组燃料箱和工具箱，车体后部还可以加装附加燃料桶。炮塔为整体铸造结构，呈圆形，安装在车体中部。炮长在火炮左侧，车长位于炮长后上方，装填手在火炮右侧。车长和装填手各有1个舱口，舱盖为单扇结构，向后开启，可在垂直状态时闭锁。炮塔外部焊有供搭载步兵使用的扶手，炮塔顶部正后方开有1个抛壳窗。二、武器系统1。主要武器该坦克的主要武器是1门2a20式115mm滑膛坦克炮，炮身全长6090mm、全炮重2382kg、身管长5740mm、身管重1720kg、正常后坐长为340～410mm、极限后坐长430mm、高低shè界为－4°30′～＋17°。发shè炮弹后火炮自动回到3°30′仰角位置，以便装弹。该炮配有自动抛壳机，由上架、下架和抛壳窗3部分组成，位于防危板活动部分上方，利用火炮后坐时储存的能量将shè击后剩下的空弹壳抛出车外。筒式反后坐装置安装在火炮下方偏右位置上。115mm滑膛炮配有双向稳定器，由1个电气－液压系统和1个直流电传动系统分别实现火炮高低向和水平向的瞄准与稳定，其工作原理与t－55坦克使用的ctп－2双向稳定系统相同，但是由功率加大的缘故又对某些部件进行了修改。2。弹药该滑膛炮可以发shèoф－18式尾翼稳定榴弹、6k－4式和6k－4m式尾翼稳定破甲弹和6m－6式尾翼稳定脱壳穿甲弹。该坦克的弹药基数为40发，正常配比为榴弹17发、脱壳穿甲弹13发、破甲弹10发。40发弹的布放位置是驾驶员右边的前组弹架油箱存放16发、中组弹架20发、炮塔右壁2发、车体右甲板1发和1发空包弹。脱壳穿甲弹重20。95kg，初速1600m/s，直shè距离1700m，膛压在294。3mpa（3000kgf/cm2）以上。榴弹重28。5kg，初速1000m/s，膛压在235。4mpa（2400kgf/cm2）左右。破甲弹重25。3kg，初速1000m/s，破甲厚度400mm，膛压235。4～245。3mpa（2400～2500kgf/cm2）。3。火控系统车长指挥塔有4个潜望镜，2个装在车长舱盖上，2个在指挥塔前部。车长还有1个tkh－3昼夜合一双目潜望镜，内有红外光路，与指挥塔前安装的红外大灯配合使用。该镜的昼间放大倍率为5x、视场为10°，夜间放大倍率为4。2x、视场为8°，当与oy3гk红外探照灯配合使用时，有效视距为400m。使用旋转反shè镜组实现昼夜型转换。车长使用瞄准镜手柄转动车长指挥塔，并cāo作探照灯、目标指示设备和其他系统。炮长有1个tш26－41y望远式瞄准镜，镜上刻有发shè不同弹种使用的高角旋转分划线，该镜有2个放大倍率，当放大倍率为3。5x时视场为18°，放大倍率为7x时视场为9°。尾翼稳定脱壳穿甲弹的最大瞄准距离为4000m，破甲弹为3700m，18号榴弹为4800m，11号榴弹为3600m。炮长另有1个tпh1－41－11红外潜望瞄准镜，与主要武器右边并列安装的л－2г红外探照灯配合使用，夜间有效视距为800m，该镜有5。5x的放大倍率和6°的视场。炮长还有1个thп－165潜望镜，放大倍率为1x。炮塔右边有1个供装填手向车前方向或车后方向观察用的thп－165单目潜望镜。4。辅助武器装有1挺tm－485式7。62mm并列机枪，由250发弹的弹箱供弹，shè速为200～250发/min。后期生产的t－62坦克装有1挺дшkm式12。7mm高shè机枪，安装在装填手舱外由装填手在车外cāo作。该坦克上还备有1支ak－47式冲锋枪、1支信号枪和数枚手榴弹。车上携有7。62mm机枪弹2500发，分别储放在5个弹箱内。三、推进系统1。发动机该坦克上安装的b－55－5发动机系t－54坦克的b－54发动机的改进型，与t－55坦克的b－55发动机基本相同，外形尺寸和安装位置没有大变化，标定功率为426kw（580马力）。2。传动装置该坦克的传动装置与t－55坦克的基本相同，仅作了局部修改。传动装置包括变速箱、转向装置和侧传动，变速箱有5个前进档和1个倒档，为了提高齿根强度，将三档和四档齿轮改为26°的大坟力角齿轮，采用人工手动方式变速；转向装置为二级行星式转向机构。3。冷却系统与t－55坦克相比，该坦克的水散热器由管片式改为管带式，增大了散热面积和提高了散热效果；仍采用t－55a坦克的风扇，只对风道作了一些改进。由于发动机顶盖上的空气滤清器进气口改至发动机顶盖右边紧贴右侧甲板部位，为形成良好的风道，风扇下方的车尾下装甲板局部向外凸出。该坦克的水散热器面积约为64m2，冷却液容量为77l。4。行动装置该坦克仍采用扭杆悬挂。车体每侧有5个双轮缘挂胶负重轮、1个前置诱导轮和1个后置主动轮。在第一和第五负重轮位置处装有液压减振器。新履带由96块履带组成，重1386kg，为钢质单销式履带。在距履带销头部28mm处，开了1个卡环槽，以便安装弹簧卡环，防止履带销脱落。主动轮正前方的车体上焊有推销铁。该坦克还配有非制式装备的销耳挂胶履带，使用时，需将主动轮齿圈换成有14个齿的专用齿圈。四、防护系统1。装甲防护该坦克的车体装甲厚度与t－55坦克基本相同，但为了减轻车重，车体顶后、底中和尾下等部位的装甲厚度有所减薄，同时采取特殊的冲压筋或加强筋等措施提高刚度。炮塔为整体铸造结构，流线型较好，防护力较t－55略有增加。2。灭火系统动力舱和战斗舱均装有集中的溴化乙烯灭火装置，可以由安装在上述两舱中的8个热传感器自动促动灭火，也可以由车长或驾驶员手动cāo作。3。三防装置该坦克装有集体式防原子装置，该装置由p63－1m辐shè探测器/促动器、5个du　li的爆炸导火管机构和1个增压风扇组成。箱形辐shè剂量探测器装在炮塔右侧压缩空气箱后面，可感受γshè线或中子辐shè剂量，起动增压风扇和促动包括瞄准镜、增压风扇、排气风扇、发动机进气百叶窗和发动机冷却空气进气管的关闭机构。增压风扇安装在炮塔后部，橡胶软管的一端与炮塔上的铝套进气口相连接，另一端装在增压风扇进气口上。当增压风扇叶轮以大约7000r/min转速工作时，密封的车体里可以形成一定超压以防止放shèxing尘埃进入车内。该里未装集体式防化学装置，但4名乘员各配备1副防毒面具。4。烟幕施放装置该坦克与其他苏式坦克一样，装有热烟幕施放装置，能产生250～400m长的烟幕，可持续大约4min，其持续时间的长短取决于当时的风力大小。施放烟幕时，坦克挂二档或三档行驶，每分钟需要消耗10l柴油。型号演变和变型车1。t－62m（北约称t－62a）坦克该坦克与t－62坦克的主要区别是炮塔的外形尺寸不同，取消了固定式装填手舱盖，代之以装有12。7mmдшkm式高shè机枪的旋转塔，但是高shè机枪只能由装填手在车外cāo作，机枪弹药箱存放在炮塔外部右边。此外，发动机顶盖设计也有所不同，t－62m坦克还可以安装同t－54/t－55坦克一样的扫雷设备。苏联正在对t－62坦克进行类似美国对m60坦克一样的现代化改造，改造计划包括装用激光测距仪和弹道计算机，采用新型车长和炮长微光瞄准镜代替л－2г红外探照灯的红外瞄准镜。2。t－62k指挥坦克该坦克除装备附边通信设备外，还装有tha陆地导航设备，1973年出现的陆地导航设备由陀螺仪罗盘，1个或2个罗盘指示器、续度校正装置、里程表、坳力转换器和计算器等部件组成。陀螺仪罗盘安装在炮塔左后部，指示车辆正在行驶的方位和方向，罗盘指示器装在驾驶舱或车长指挥塔中，某些t－62k坦克装有2个罗盘指示器，驾驶舱和指挥塔各装1个。纬度校正装置、里程表和动力转换器装在车体左侧的炮塔里，校正装置可调节陀螺仪罗盘，使之与纬度变化相适应；里程表可将驱动轴的转数换算成行驶距离；动力转换器向tha－3陆地导航设备提供电能。计算器装在炮塔内部炮长右边，由其他部件提供信息，产生导航用的读数。导航装置起动陀螺时间大约需15min，这时t－62k指挥坦克不能开动，否则损坏陀螺仪罗盘。因为罗盘有漂移并受其他机械因素影响，经过一定时间，例如数小时，需要将该装置积累的误差进行消除，即归零。该装置不能自动地将斜坡行驶距离换算成准确的水平地图距离，但cāo作人员可以用手调节的校正装置进行误差较正。此外，该核算正装置能根据道路情况，例如，对干的石砌道路、泥地或雪地，进行不同调整。乘员一旦为导航装置提供了起始位置和预定目标位置，计算器就可以连续和直接给出坦克的位置的航线读数，至目标地的距离和方位。cāo作者以此数据可算出自己所处的地图坐标位置。3。埃及t－62坦克一些埃及t－62坦克的炮塔后部两侧装有双管发shè器，发shè埃及研制的萨克尔（sakr）地对地烟幕火箭。4。装法国giat120mm滑膛炮t－62坦克1986年中期，法国地面武器工业集团（giat）提出用装在amx40坦克上的giat120mm滑膛炮取代t－62坦克的2a20式115mm滑膛炮。改换时，保留了原炮的高低机和方向机，从左边装弹改为从右边装弹，现有的反后坐装置也要改进。5。装l7式105mm火炮t－62坦克为了在埃及试车，奥地利诺林坎（noricum）公司用1门英国皇家兵工厂（royalordnancefactory）的l7式105mm线膛坦克炮改装了t－62坦克的原2a20式火炮，整套更换组件包括l7式105mm线膛坦克炮及现有反后坐装置、改进的炮塔后部抛壳窗、改进的弹药仓、新的瞄准镜分划及应急击发装置。进一步的改进还包括被动夜视设备和简单的火控装置。6。改进型t－62坦克许多t－62坦克，包括一些部署在阿富汗的苏军t－62坦克，装有附加装甲。附加装甲的类型有对负重轮上方燃料箱进保护的附加装甲、对车体前上装甲进行增强防护的附加装甲和围绕火炮两侧半圈炮塔的马蹄形附加装甲。马蹄形附加装甲是一种被动防护装甲，安装时与炮塔体留有一定距离，安装方法和布置方式与t－646及t－80坦克的附加装甲不同。60年代苏联还出现过一种在炮塔后部装有导弹发shè器的t－62坦克。导弹用于对付空中目标。7。装备新型履带t－62坦克70年代末，苏联为改装t－54、t－55和t－62坦克专门研制了一种新型履带，称pmш型履逞，使用这种履带时需要更换与此履带相配的主动轮齿圈。8。装皇家兵工厂115mm坦克炮管t－62坦克由于埃及不能继续从苏联得到115mm炮管，英国皇家兵工厂向埃及供应ro115mm坦克炮炮管以更换报废的苏制2a20式115mm炮管。9。t－62喷火坦克该坦克的苏联名称是to－62坦克，与t－62坦克相同，只在115mm火炮旁并列安装了1支喷火枪，喷火距离为100m。10。t－62－t（m1977）装甲抢救车50年代末，苏联用t－55坦克底盘发展了一种装130mm火炮的nt－130型坦克歼击车，其方案及外形与早期cy－100自行反坦克炮相似，与以t－62坦克底盘发展的坦克歼击车一样，只进行少量生产，而且至今尚未装备使用，其中一些已改装成装甲抢救车。这种抢救车的外形与cy－85－t和cy－100－t的相似，用途是抢救牵引作业，车上未装绞盘和其他抢救设备。苏联把它称为t－62－t装甲抢救车，美国称它为m1977式装甲抢救车。t－62坦克车族t－62坦克－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－t－62－t装甲抢救车（m1977式装甲抢救车）t－62m（北约称t－62a）坦克t－62k指挥坦克埃及t－62坦克装giat120mm滑膛炮t－62坦克装105mml7式火炮t－62坦克改进型t－62坦克装备新型履带t－62坦克装皇家兵工厂115mm滑膛炮t－62坦克to－62喷火坦克xing能数据型号t－62乘员4人战斗全重37500kg单位功率11。4kw/t单位压力75。5kpa车长炮向前9。750m炮向后9。247m车体长6。247m车宽3。270m车高至炮塔顶2。208m至指挥塔机2。360m火线高1。840m车底距地高0。430m履带中心距2。640m履带着地长4。240m公路最大速度50km/h越野平均速度30～32km/h燃料储备内组油箱640l外组油箱285l附加油箱400l公路最大行程不带附加油箱450km带附加油箱650km土路最大行程不带附加油箱320km带附加油箱450km涉水深（无准备）1。4m潜渡深5。0m爬坡度60％攀垂直墙高0。8m越壕宽2。7m最小转向半径1。635m发动机型号b－55－5类型4冲程12v水冷柴油机功率/转速426kw（580马力）/2000r/min传动装置类型固定轴机械式前进档/倒档数5/1转向装置类型二级行星式悬挂装置类型扭杆主要武器口径/型号/类型115mm/2a20/滑膛并列武器口径/型号/类型/数量7。62mm/tm－485/机枪/挺防空武器口径/型号/类型/数量12。7mm/дшkm/机枪/1挺车内武器型号/类型/数量ak－47/冲锋枪/1挺热烟幕有弹药基数115mm炮弹40发7。62mm机枪弹2500发12。7mm机枪弹500发穿甲弹初速1600m/s炮塔驱动方式电液/手动炮塔旋转范围360°车长超越控制有火炮俯仰范围－4°～＋17°火炮稳定器水平向有高低向有车长瞄准镜型号tkh－3炮长瞄准镜型号tш26－41y炮长夜间瞄准镜型号tпh1－41－11装甲结构类型/厚度/水平倾角/材料车体前上装甲均质/100mm/30°/钢前下装甲均质/100mm/35°/钢侧部装甲均质/80mm/90°/钢顶部装甲均质/15～30mm/0°/钢尾上装甲均质/20mm/88°/钢尾下装甲均质/20mm/20°/钢炮塔正面装甲均质/200～220mm/弧/钢侧面装甲均质/170mm/弧/钢顶部装甲均质/30mm/弧/钢尾部装甲均质/65mm/弧/钢三防装置有灭火系统有光电报jing或对抗设备无发电机电压/功率/型号28v/6。5kw/г6。5蓄电池数量/电压/容量4个/12v/150ah
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苏俄T64主战坦克

　　　　（）　　＇＇＇cp｜w：210｜h：140｜a：c｜u：http：//file2。qidian。/chapters/20132/12/124376634962989032752500810906。jpg＇＇＇简介t－64b型主战坦克初期型t－64坦克，主炮为一门d－68型115毫米滑膛炮，该炮是t－62坦克的u－5ts型115毫米滑膛炮的改进产品，该车还装有弹道计算机控制的综合火控系统和自动装弹机，铸造炮塔，1964到1969年间，初期型t－64生产了大约600辆，后来大多数该型车被改装成安装125毫米炮的t－64a。1965～1970年间，对该坦克进行了大量改进，改进后的坦克定名为t－64a型坦克，并投入大批量生产，至1976年，t－64a型共生产了1400辆。从1976年起，苏联开始生产t－64b型坦克，配有经过改进的125毫米滑膛炮，9k112型“眼镜蛇”炮shè导弹系统，炮shè导弹型号为9m112（北约称做at－8“鸣禽”，songster）。进入80年代以后，在t－64b型坦克基础上开发的更为先进的t－80系列坦克开始大量生产――到1982年t－64坦克停产时，苏联生产的各系列t－64坦克约14000多辆，其中绝大多数为t－64b型，另有很多a型后来也被改装成b型，全部装备苏军部队，没有1辆外销。

　　　　研发历史

　　　　早期需求

　　　　1950年代末，在t－62主战坦克还没量产的时候，苏联就已经开始预研下一代坦克了。与此同时，西方更先进的坦克（比如英国的酋长式坦克）以及更先进的反坦克武器的出现，让苏联军方对拥有一款火力更强大、防护更坚固、机动更迅捷的坦克的愿望不断加强。于是，1958年，430号中型坦克试验项目开始，并交由位于乌克兰哈尔科夫的莫洛佐夫设计局（乌克兰语：xapk？вcьkekohctpyktopcьkeБюpo3maшnho6yдyвahhr？m。

　　　　o。o。mopo3oвa，简称xkБm。英文简称“kmbd”）完成。

　　　　430号项目

　　　　t－64三视图430工程原型车（t－64原型车），收藏于俄罗斯库宾卡坦克博物馆

　　　　新式坦克的设计项目始于1951年，编号为430，由kb－60m设计组负责。这个小组主要由哈尔科夫的马里舍夫第75号运输机械制造工厂（简称马里舍夫工厂，kohctpyktopckoe6юpo

　　　　xapьkoвckoгo3aвoдatpahcпopthoгomaшnhoctpoehnr№75nm。maлышeвa）的一批刚从下塔吉尔（乌拉尔车厂所在地）回来的工程师组成，组长为莫洛佐夫设计局首席设计师亚历山大�9�9莫洛佐夫。

　　　　430项目试验车的各个特点为冷战早期的华约阵营坦克设计观念带来革新。新型的600匹5td引擎体积紧凑到即使加上两个分别装在两侧的变速箱也只占相当于t－54引擎舱一半的空间，因而可以轻松地安装在炮塔下方。扭杆式悬挂系统比以往的更轻巧，并在第1、2、6路轮加装液器悬挂装置，配搭每侧6个小直径的路轮和动力轮和双橡胶插销履带。全车重量约36吨。

　　　　430号项目试验车使用了铸造炮塔，配备t－54/55坦克的100毫米d－54－ts滑膛炮，采用了与t－62坦克类似的抛壳装置，并安装了7。62毫米sgmt同轴机枪和14。5毫米kpvt重机枪。正面装甲厚度为120毫米，本来计划在430号项目样车中使用复合装甲，但在其制作过程中复合装甲并未能完成，因此正面装甲由3层压延钢板构成。

　　　　430号项目的分支项目430u也做出了技术验证样车，配备有122毫米火炮和160毫米装甲，证明了中型坦克底盘是完全可以配备重型坦克的火力和防御力的。430号项目一个制作了3辆样车，

　　　　首辆样车于1960年完成组装，其测试工作从1960年一直持续到1963年。

　　　　与此同时，由18352工厂的l�9�9n�9�9卡尔采夫领导的另一支设计小组在开发140号项目，试图与莫洛佐夫的430号项目竞争。最终莫洛佐夫靠自身影响力，让苏联zhèng　fu最终确定以430号项目样车为t－64原型车。

　　　　但由于430号项目试验车并没有表现出与苏联现役主力t－55坦克相比的明显优势，因此莫洛佐夫决定继续改进，并把现有的研究成果转入432项目。

　　　　t－64（432号项目）

　　　　432项目始于1961年，第一辆原型车在1962年3月15ri走下马里舍夫工厂的流水线。

　　　　这款坦克配备115毫米d－68式（又叫2a21式）火炮，并在坦克历史上首次装备电动液压自动装弹机。由于配备了自动装弹机，因此就不需要填装手（或称副炮手）协助就能让主炮连续开火，所以坦克乘员只需3人（车长、驾驶员、炮手），从而节省了车内空间让整个战车更小更轻。相比430项目样车，432号项目的早期样车只有30。5吨，足足减少了近16％。

　　　　然而，随着配备105毫米l7式线膛炮的英国百夫长坦克、配备m－68火炮最新改型的美国m60巴顿坦克的出现，苏联军方发现西方国家的105毫米火炮水平远超预期，当前的坦克装甲根本无法抵御这两款坦克主炮的火力。这个现实迫使432项目组在坦克防护力上有所突破，于是使用一种在两层高强度钢板中间夹一层铝合金的复合装甲。装甲强化直接导致整车重量上升到34吨，但配合专为432项目开发的700匹（515千瓦）5tdf发动机，432项目后期样车仍然具备强悍的机动能力，甚至比当时苏军装备的t－62主战坦克更迅捷，能跟上bmp－1步兵坦克一同作战。

　　　　432号项目最终成品在1962年9月完成，次年10月投产。1966年12月30ri，432项目产品正式进入苏军服役，并命名为t－64。

　　　　次年1月2ri，苏联国防部正式接受首批t－64。

　　　　另一方面，在432项目进行过程中，研发部门曾以此为平台进行其换装燃气轮机可行xing试验，即t－64t。t－64t把t－64发动机更换为700匹（515千瓦）gtd－3tl发动机，其余部分与t－64相同。由于xing能不如理想，因此t－64t在一系列试验后被搁置。

　　　　t－64a（434号项目）

　　　　t－64车身后部有个设计独特的排气口

　　　　尽管t－64一辆接一辆地从流水线走向部队，设计组并不满足于现状。于是开始研制t－64的改进版本，并命名为“434号项目”。434号项目把来自彼尔姆的第172武器厂的125毫米d－81t滑膛炮整合到坦克里。〃这款主炮是t－62坦克使用的115毫米u－5ts滑膛炮的放大版，放大的结果是除了杀伤力增加以外，占用的车内空间也更多。由于d－81t占用的空间太大，所以434项目样车如果使用4乘员设计（也就是有填装手）的话就只能携带25发炮弹：这样少的载弹量是无法满足苏联军方的需求的。于是434项目决定沿用3乘员与自动装弹机的设计，成为第一款装备自动装弹机的真正意义上的主战坦克。

　　　　434项目采用的6ets10自动装弹机能携带28发弹药，最大shè速达每分钟8发，与2e23炮塔稳定器以及tpd－2－1（又称1g15－1）观瞄镜配搭。为方便夜间行车，434项目样车配备了tpn－1－43a红外夜视潜望�