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红警战争游戏-第73部分
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““加贺””号(かが/kaga)航空母舰是ri本帝国海军设计建造的航空母舰。“加贺”的命名源自ri本古代国名,这与大部分是使用飞翔的动物作为命名的其它ri本海军航空母舰不同,这主要是因为“加贺”号在开工建造时是一艘战列舰,但在建造中途改建为航空母舰,却没有改名而沿用原本的战列舰命名所致。概况
建成时“加贺”号1923年后重新开工,1928年3月21ri完工。“加贺”号的整体布局形式与赤城号航空母舰相似。都安装三段式飞行甲板,也是二战ri本中唯一两艘采用三段式飞行甲板的航空母舰。三段式飞行甲板,呈阶梯状分为三层,上层是起降两用甲板,全长约190米,宽约30。5米,中、下两层与双层机库相接可供飞机直接从机库起飞,中层甲板供小型飞机起飞,长约15米,下甲板层较长供大型飞机起飞,长约55米,宽约23米。上层飞行甲板前端下面是横跨舰体两舷的舰桥。与“赤城”不同的是横卧式烟囱延伸到舰尾附近。同样安装200毫米口径火炮,其用途为压制以鱼雷奇袭舰队的水面舰。但赤城号的经验认为设置在右舷的烟囱排烟会影响战机的起降,故在左右两舷装设巨大排烟管,试图将烟引导致舰艉排放,但却引发甲板与住舱的邻近区域平均摄氏40度的高热问题,同时引导到舰尾的废气仍然会干扰降落作业,因此这项设计和三段式飞行甲板的设计是相当失败的。
三段式甲板(“赤城”号)现代化改装
1934年6月至1935年10月“加贺”号在佐世保海军造船厂进行现代化改装。原先设计是想参考美国海军的列星顿级航空母舰作为范本,但是在“友鹤事件”之后所有ri本船舰都进行重心的再计算,为了减少侧风面积因此列星敦级的舱面甲板设计被全面放弃,改为与赤城号类似的航舰设计。
主要修改之处是向下弯曲的横卧式烟囱因为占用舰艇空间过多加上烟囱温度让舰内环境不良因此取消,改成与“赤城”号相同的直接伸向舷外往海面大幅弯曲的样式,这个修改让“加贺”号减轻了100吨的重量,舰载机降落时乱流问题减少,也让以往在烟囱旁的士官兵住舱以及飞行甲板高热问题得以解决。
因为跑道过短无法适应新级飞机的起降,取消不实用的中下两层飞行甲板,改装全通式飞行甲板,飞行甲板延伸至舰首用立柱支撑。在飞行甲板前方预留了飞机弹shè器装设空间,但是直到击沉前ri本的弹shè机仍未研发完成;升降机增为3座。岛式舰桥设在舰体右舷,便于与“赤城”(岛式舰桥设在舰体左舷)编队并行时各自的飞机起飞、降落。飞行甲板改装时“加贺”号同时进行主机更换,将2具英制布朗-柯蒂斯式涡轮机(brown
curtisturbine)更换为国产的舰政本部式涡轮机,因此舰尾略微延长。
舰艇武装在改装时也做了近代化,原先旧式的120公厘双连装高shè炮撤除改换新级127公厘双连装高shè炮,提高高shè炮炮位让高shè炮火网可掩护僚舰;200公厘主炮则维持10门,在火力上是当时ri本航空母舰的首位。而近代化改装后的“加贺”号,在“信浓”号服役以前亦为ri本吨位最大的航空母舰。
主机更换与舰内可用容积增加后,舰内燃油搭载量增加至8200吨,“加贺”号的标准搭载机增加到90架,有必要时最大搭载机可到103架(这是使用九六式舰上战斗机等旧级机时状态);最高航速增加至28。3节,巡航速度由14节8000海浬提升至16节10000海浬;但是这种速度在珍珠港事件前被第二航空战队长山口多闻嫌太慢,因此在一开始时曾经建议把第一航空战队排除在攻击序列(赤城短腿,“加贺”速度不足),但是因为“加贺”号的舰载机人员是ri本海军中参战经验最丰富的一群,因此力保此舰得以参战。
1934年-1935年改装完成后的加贺号战历
侵华主力
“加贺”号服役之后,早期因ri本航空母舰数量不足,因此未编入航空战队之内。“加贺”号服役之后,与赤城号一同编为第一航空战队,此后两舰一般共同执行任务,两舰的命运也很类似。两舰均参加过1932年ri本侵华八·一三淞沪会战。1932年2月22ri和26ri,“加贺”号的数架舰载机分别轰炸了苏州和杭州,当时配备的舰载机为90舰战和89舰攻。1937年7月卢沟桥事变后,“加贺”号一直活动在中国海域。“加贺”号是侵华海军的主力。
在一二八事件时是以混合舰队的方式编入对上海作战的战列中,当时舰上的三式舰上战斗机除了对上海轰炸外亦发动了史上第一次的舰载战斗机空战,1932年2月5ri,6架三式舰上战斗机与4架十三式舰上轰炸机与中华民国空军的4架o2u侦察机发生空战,但是双方皆未遭到击落;2月22ri,“加贺”号所属生田乃木上尉所驾驶的三式舰战机击落了美国籍驾驶员所驾驶的波音218,2月26ri,“加贺”号的2架十三式舰上轰炸机在攻击机场时遭到击落,无论是击落对手还是遭到击落“加贺”号的舰载机部队都是首开ri本帝国海军之先。1935年大改装后,因为龙骧号的服役让航空母舰的数量得以补齐,“加贺”号编入第二航空战队,随后因苍龙号与飞龙号服役因此编入因赤城号进行现代化工程而战力不足的第一航空战队,编制舰载机为16架九十式舰上战斗机、16架九四式舰上轰炸机、28架仈jiu式舰上攻击机。
在1937年爆发的中国抗ri战争时“加贺”号再度到上海外海支援ri军作战,更加疯狂地袭击中国大陆。上海、南京、南昌、成都等地均有“加贺”号的舰载机出没。1937年8月15ri,“加贺”号约30架舰载机企图空袭中国空军学校——笕桥机场。被中国21架飞机拦截,结果ri机第一天进行作战便遭到严重损失:8架仈jiu舰攻与2架九四舰轰遭到击落,其它轻重损伤不计,这是“加贺”号在中国最惨的一次失败。为此ri本海军赶紧在8月22ri调度新级机参战才挽回严重的交换比,在上海战线逐渐稳定后,9月15ri“加贺”号的舰载机部队:6架九六舰战、6架九十舰战、18架九四舰轰、18架仈jiu舰攻更换驻地至上海公大机场,“加贺”号则结束一个月的出征于9月26ri返回佐世保。
珍珠港
珍珠港事件前,“加贺”号作为6艘参战航空母舰之一,为了领取最新级的浅水用鱼雷因此最慢从吴港出发,这100枚鱼雷为ri本航空舰队在当时唯一可对珍珠港战列舰进行水下攻击的武器。“加贺”号在珍珠港行动中损失最多,共有15架战机未归队,占ri军整体损失的一半。
第一波攻击:
九七式舰上攻击机26架(5架未归)、
水平轰炸队14架(指挥官:飞行队长桥口乔少校)、
鱼雷队12架(指挥官:分队长北岛一良上尉)、
零式战斗机9架(2架未归)(指挥官:分队长志贺淑雄上尉)
第二波攻击:
九九式舰上轰炸机26机(6架未归)(指挥官:分队长牧野三郎上尉)
零式战斗机9架(2架未归)(指挥官:分队长二阶堂易上尉)
其他
珍珠港事件后,“加贺”号与其它航舰一同回国整补,在1942年1月12ri开往楚克岛,在1月19ri与赤城号一同从楚克出发对拉包尔空袭,在1月21ri空袭邻近的卡维恩;2月19号协同“赤城”、“苍龙”、“飞龙”号航空母舰一同空袭澳大利亚的达尔文港,但是在任务结束后于帕劳港触礁,被迫回国修理,因此未参加印度洋空袭;维修完后原预定要进行mo作战,但是这项任务在考虑第五航空战队的培育状况因此交由“翔鹤”与“瑞鹤”执行,因此错过了珊瑚海海战。
中途岛
因为错过多次战役到中途岛战役,所以在中途岛战役中“加贺”号的舰载机编制是ri军航舰部队中最完整的满编状态。
中途岛战役前的“加贺”号
1942年6月中途岛海战中,““加贺””在发动对中途岛基地的袭击之后,在换装舰载机武装时,被美国海军sbd无畏式俯冲轰炸机突袭,总共被命中4发1000磅炸弹,其中一发直接命中甲板上的油罐车,巨大的爆炸力直接破坏舰桥,舰长冈田次作上校以下的舰上重要干部当场死亡;炸弹以及燃料引发的大火让舰上状况失控。下午2时放弃抢修,下达全员离舰命令,下午4时26分,火势延烧到汽油槽引发大爆炸,舰体断成两截不久沉入大海。
中途岛战役中“加贺”号航母中弹示意图参数
“加贺”(かが)
建造地:川崎重工业神户造船所
动工:1920年7月19ri(战列舰)
下水:1921年11月17ri
服役:1928年3月31ri(航空母舰)
xing能数据:
标准排水量28;000吨/38;200吨(改装后);公试排水量:42;540吨(改装后);满载排水量
43;600吨(改装后)
长度:247米/171。2米(上层飞行甲板),宽度:29。6米,吃水:8米;
改装后长度:240米/248。6米(飞行甲板),宽度:32。5米,吃水9。5米。
动力:12台锅炉,4台蒸气涡轮机,主机输出功率91000马力,4轴;
改装后8台锅炉,4台蒸气涡轮机,主机最大输出功率127;400匹,4轴。
航速:28节;续航距离10000浬/16节
武备:10门200毫米口径舰炮、12门双联装120毫米高shè炮;
改装后22门双联装25毫米高shè炮
舰载机:常用72架、备用18架,合计90架。'
舰载战斗机18架、舰载轰炸机27架、舰载攻击机27架(1941年12月)'
舰员编制:1263人;改装后1708人。发现残骸
发现于中途岛外海的航空母舰残骸被鉴定属于ri本航空母舰“加贺”号
nauticos公布的加贺号残骸
nauticos
公司和binedfleet网站在今天宣布已确切证实一件重要的人造物品属于在1942年6月4ri中途岛战役里被击沉的ri本海军航空母舰“加贺”号。1999年9月,由海军海洋学部及nauticos公司组织的一支联合探险队在中途岛外海发现了一些被认为是来自航空母舰的残骸。经过去年在海军海洋探测船usns
sumner(t-ags-61)上的协同探测和研究,探险队已经收集了该残骸的声纳图形和照片。
随后,binedfleet派出三位历史学家(jonparshall;tonytully;anddavid
**son),通过研究对比,确认该残骸属于“加贺”号航空母舰。“加贺”号于6月4ri上午10点20分被美国舰载机击中四枚炸弹并立即起火,在海面上燃烧了九个多小时后沉入海底,814名舰上人员阵亡。另外三艘ri本航空母舰“赤城”、“飞龙”、“苍龙”也在这次战役中被击沉。
该残骸上包括两座防空炮台及飞行甲板的一部分,原位置在船尾右舷的高shè炮阵地。残骸沉没在17000英尺的水底,可以清晰看见连接炮台的走道,一座观测平台,及一座降落指示标志(帮助飞行员在甲板上安全着陆)。今后的分析将着力于这块残骸的来源,并期望能在不久的将来找到“加贺”号的主舰体。
这块残骸是太平洋战争史研究的一个重要发现。中途岛战役是历史上至关紧要的海战之一,这块残骸的发现对于发现“加贺”号的主舰体非常有帮助,并可能最终发现其他三艘沉没的航空母舰的位置。历代舰长
舣装员长
宫村历造大佐(大正10年11月1ri就任-大正11年6月25ri辞任)战列舰建造中止
小林省三郎大佐(昭和2年3月10ri就任)
航空母舰改造,河村仪一郎大佐(昭和2年12月1ri就任)
舰长
河村仪一郎大佐(昭和3年3月31ri就任)
宇野积三大佐(昭和5年12月1ri就任)
大西次郎大佐(昭和6年12月1ri就任)
冈田偆一大佐(昭和7年11月15ri就任)
原五郎大佐(昭和7年11月28ri就任)
兼任野村直邦大佐(昭和8年2月14ri就任)
近藤英次郎大佐(昭和8年10月20ri就任)
三并贞三大佐(昭和9年11月15ri就任)
稻垣生起大佐(昭和11年12月1ri就任)
阿部胜雄大佐(昭和12年12月1ri就任)
大野一郎大佐(昭和13年4月25ri就任)
吉富说三大佐(昭和13年12月15ri就任)
久保九次大佐(昭和14年11月15ri就任)
山田定义大佐(昭和15年10月15ri就任)
冈田次作大佐(昭和16年9月15ri就任、于中途岛战死)苍龙号航空母舰苍龙号航空母舰是ri本帝国海军第一艘设计建造的中型航空母舰,与飞龙一样,都属于第二批建造完工的航空母舰,有别于赤城与加贺为巡洋舰改装,苍龙与飞龙最早的设计是“航空战舰”,是为了在华盛顿海军条约之下仍然拥有一定的海上制空权,后来却发现同时要载很多的飞机与大炮是行不通的,而转设计为专职的航空母舰,而有了赤城与加贺的改装经验后,以更成熟的技术将苍龙与飞龙建造成比起前者拥有更高xing能的航空母舰。简介
苍龙号(soryuそうりゅう)航空母舰是ri本海军第一艘专门建造的大型航空母舰,是第二次船舰补充计划(丸二计划)中建造的舰艇之一。ri本海军通过赤城号与加贺号的改装经验,将更成熟的技术运用于苍龙号的建造。“苍龙”号由吴港(kure)海军船厂建造,1934年11月20ri开工,1935年12月23ri下水,1937年12月29ri完工。
受限制海军军备条约对ri本海军拥有航空母舰总吨位的限制,苍龙号的排水量较小,排水量虽只有赤城号与加贺号的一半左右,但是却拥有更快的速度。采用全通式飞行甲板,双层机库,岛式舰桥位于右舷,其后右舷是与赤城号航空母舰类似的向下弯曲的横卧式烟囱。缺点是防护装甲较弱。作战经历
苍龙号于1937年12月服役
竣工时的苍龙号航空母舰,次年即投入中国近海,其舰载机在长江流域和华南地区协助ri本陆军部队进行侵华战争。
飞龙号航空母舰1939年7月服役后与苍龙号共同编成联合舰队第二航空战队。
1941年初,ri本制定的袭击美国海军基地珍珠港的计划。1941年12月8ri,第二航空战队在山口多闻的指挥下,编入ri本航空舰队参与偷袭珍珠港,太平洋战争爆发。攻击珍珠港后返航途中第二航空战队又受命支援攻占威克岛。
1942年初,苍龙号与飞龙号南下支援进攻荷属东印度群岛,4月随ri本第一航空舰队向西扫荡至印度洋海域。空袭了英国海军的基地科伦坡与亭可马里,击沉了竞技神号航空母舰、多塞特郡号、康沃尔号等舰艇。
1942年6月,在中途岛海战中,苍龙号航空母舰遭到美国海军约克城号航空母舰的俯冲轰炸机攻击,被命中3枚炸弹之后起火,随后沉没。xing能数据
标准排水量15900吨,公试排水量18800吨,满载排水量19800吨
总长227。35米,宽21。34米,型深20。4米,吃水7。6米
飞行甲板长216。9米,宽27米
动力装置:8台锅炉,4台蒸气轮机,4轴,主机输出功率152;000马力
最高航速34。5节,续航力7680海里/18节
武备:双联装127毫米口径高平两用炮6座,双联装25毫米口径高shè炮14座
舰载机:57架(最多可达73架),战斗机16架(含预备机4架)、攻击机12架(含预备机3架)、轰炸机36架(含预备机9架)、侦察机9架。舰战18架、舰爆18架、舰攻18架(1941年12月)。
编制舰员1100人历代舰长
仪装员长
大野一郎大佐(1935年12月23ri就任)
奥本武夫大佐(1936年4月1ri就任)
别府明朋大佐(1936年12月1ri就任)
舰长
别府明朋大佐(1937年8月26ri就任)
寺冈谨平大佐(1937年12月1ri就任)
上野敬三大佐(1938年11月15ri就任)
山田定义大佐(1939年10月15ri就任)
蒲瀬和足大佐(1940年10月15ri就任)
上阪香苗大佐(1940年11月25ri就任)
长谷川喜一大佐(1941年9月12ri就任)兼任
柳本柳作大佐(1941年10月6ri就任)飞龙号航空母舰
飞龙号航空母舰
飞龙号航空母舰是苍龙号航空母舰的改进型,与“苍龙”号一样属于第二次船舰补充计划(丸二计划)中建造的舰艇之一。最初设计是“苍龙”号的同型二号舰。根据航空母舰赤城号和加贺号的改装经验与苍龙号的施工经验,对飞龙号进行更多修正的设计。完工后与最初设计变化很大,飞龙号与苍龙号的舰型已相差甚远。飞龙号航空母舰由横须贺海军船厂建造,1936年7月8ri开工,1937年11月16ri下水,1939年7月5ri完工。在二战太平洋战役中参与偷袭珍珠港,威克岛的作战,1942年6月被美国轰炸机群摧毁,沉没于太平洋。概况
“凤翔”号实验航母“飞龙”号(hiryu)(ひりゅう)航空母舰属“苍龙”级中型舰队航母,与之前建造的带有浓厚实验xing的“凤翔”号,以及主力舰改装航母“赤城”、“加贺”不同,“苍龙”级是ri本帝国海军设计建造的第一型专用航空母舰。'1'
按照“苍龙”级最初的设计思想,是装备重炮的大型航母,但随着舰载机xing能的不断提升,航空母舰需要尽可能搭载更多的飞机。同时受限于《华盛顿条约》对航母总吨位的限制,ri本海军改变了航母搭载重炮的设计习惯,改为专门搭载飞机。为了在严酷的条约限制下建造更多的战舰,ri本的航母建造和巡洋舰、驱逐舰一样,明显武备过重,显得头重脚轻,机构强度不足。
苍龙号,图中可见其低矮的干舷和右舷舰岛1934年的“友鹤事件”'2'以及次年的“第四舰队事件”'3',终于令ri本海军意识到忽视舰船复原xing及结构强度的巨大风险,遂对“飞龙”号的设计做了调整。
与“苍龙”号比,“飞龙”号进一步加强了舰体结构强度,外观上的重要表现之一是大大提高了舰艏干舷。另外,由于改进了装甲防护,“飞龙”号比“苍龙”号稍宽一些,排水量比后者更大(标准排水量增加2000吨)。有别于“苍龙”号的双船舵设计,“飞龙”号则改为单船舵。
飞龙号照片,可见其加高的干舷和左舷舰岛在外观上,“飞龙”号航空母舰最大的变化是:岛式上层建筑改到了左舷(苍龙号岛式上层建筑位于右舷)。按ri本海军的逻辑,两艘姊妹舰在并行时,准备在左边舰上(苍龙号)降落的飞机,在上空整理队形或返航准备降落时,可以向左盘旋;在右边舰上(飞龙号)降落的飞机可以向右盘旋,两舰的飞机不会发生空中交通冲突。这种见解在航空母舰“赤城”号和“加贺”号进行现代化改装的时候就被采纳了。当时海军航空本部对“飞龙号”的设计提出建议,岛式上层建筑的理想位置应该尽可能靠近船体中部,中部也是烟囱的最好位置,于是干脆把岛式上层建筑移到左舷。
所以,从外观上看,“飞龙”号的舰桥与姊妹舰一左一右,且更加靠近舯部,形成了鲜明的识别特征。
但英国航空母舰的实践表明,飞行员在降落过程中一旦碰到麻烦,由于某些原因往往向左转,左舷岛式上层建筑造成的降落事故比右舷多一倍。当时还有一种说法是,飞机低速状态下,受限于螺旋桨反作用力的影响,往往容易向左偏移,故将舰岛设在右舷更加安全。
也许是ri本海军的实践结果与皇家海军的结果不同,“飞龙”号虽在竣工之前完成结构加强,但要却没有更改舰桥的位置。待到ri本海军决定将舰桥统一设置在航母右舷的时候,已是建造下一级大型舰队航母“翔鹤”级的事了。作战经历
第二航战旗舰
“飞龙”号1939年7月服役后与“苍龙”号编为第二航空战队。1940年“飞龙”号成为第二航空战队司令山口多闻少将的旗舰。并于1940年加入ri军进驻法属中南半岛的支援任务。
山口多闻少将
偷袭珍珠港
chichenghao1941年12月7ri(夏威夷时间),第二航空战队“飞龙”号和“苍龙”号作为6艘航空母舰为首的航空舰队主力,参与ri本海军偷袭珍珠港的作战行动。在轰炸珍珠港的过程中,两舰的飞机攻击了“战列舰大街”和港内的辅助舰只,战果很大。在返航途中,“飞龙”号和“苍龙”号又奉命支援攻占威克岛的作战。
扫荡南洋
1942年初,第二航空战队“飞龙”号与“苍龙”号南下支援进攻荷属东印度群岛的作战。2月15ri,第二航空战队与第一航空战队(“赤城”号和“加贺”号)汇合。2月19ri,一、二航空战队空袭澳大利亚达尔文港;3月协
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