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钢铁雄心之舰男穿越记-第103部分
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从宁波到杭州一整个早上都可以听到双方飞机划破天空时发出的刺耳的嗡嗡声。英国人从先“送死”的日本陆航身上，得到了一些教训。但有些教训，不亲身经历是不会明白的，或者明白了，因为后方本土距离太远，想改也来不及。
和德系战斗机相比，英系战机最大的缺点就是不够结实，同样也缺少防弹坐椅，火力密度也严重不足。本土远在万里之外的英国空军，想要增加防弹座椅是相当麻烦的事。
大机群编队互相对冲混战时，防护和火力的重要性会被提升到和速度相当的位置，但是在这空战最重要的三个要素，落后对手一代英国战机都不具备。相比之下，红军方由于有林汉这个穿越者的指点，从战机到战术方面全部做出最正确的选择。
飞机性能处于劣势，客场作战，战术上又被对手开了“地图挂”完全压制，舟山岛皇家空军孤注一掷般的豪赌出击，最终依旧落得个大败的结果。
十月一日的大机群空战，皇家空军出动四百二十架战斗机，在杭州上空苦战半天，下午再次出击，又大战一场。
傍晚双方“鸣金收兵”时，英国空军指挥官清点损失时，很郁闷地发现，当天的空战中，皇家空军在浙江上空整整损失了七十八架战斗机，数十架飞机在返航后因为伤势过重被地勤宣布报废，另有上百架的战机带着各式各样的伤势不得不连夜抢修。
相比之下，对面的“联合国空军”（由于飞行员成份五花八门，中苏德，甚至还包括少量来自英法美的国际共产主义志愿者飞行员，所以林汉戏称为联合国空军），在空战中只损失了十余架战机，以及数架重伤后在迫降后损毁或报废。
即使有格斗士战斗机压阵，加上大机群混战降低“人形雷达”的指挥下空战效率的加成，当日双方空战损失的交换比仍然在五比一以上。
十月二日，双方再战。这一天，皇家空军在浙江上空又损失了三十余架战机，而对手在空战算上降落后损毁和报废的，总共只损失了十一架战机。
而十月三日又战过一场，皇家空军又付出了四十余架战机的永久损失，而这时他的对手损失则掉到了个位数以下。
由于损失巨大，十月四日皇家空军被迫停止了出动，转入休整期。而得到前线空军损失报告的英国记者，在四日的《泰晤士报》的头版，用“第二次福克式灾难”，来形容这数天来皇家空军遭遇的惨痛损失。
一战时1915年，德国的福克战斗机创造性地将同步射击谐调器装上飞机，一举解决了战斗机在空战中前射的问题。这种革命性的创新导致在接下来的几个月里，德国飞机在西线战场上对英法战机形成了屠杀般的绝对优势，这也就是福克式灾难之说的由来。而此时红军空军的主力战FW90，恰好也是福克公司的产品，所以被英国人称为第二次福克式灾难。
战前，为了给自己捞取政治资本，新任的英国首相斯坦利·鲍德温自大地对着外国记者发狂言道：“大英帝国的皇家空军，会通过大规模的空战，好好地教育那些黄皮猴子什么叫真正的空战！同样我们也会借着这个机会，警告东边那些躲在黄皮猴子身后对着日不落帝国打黑枪的某些国家，这种自作聪明的投机游戏是很危险的。”
然而现实是残酷的，承平日久的皇家空军，在时隔近二十年后，在浙江再次体会到了“福克式灾难”的滋味。
从九月份起，远在舟山群岛皇家空军就为自己的飞机在空战中从性能到战术都低对手一个层次而头痛，苦逼地盼望着新式战机能尽早参战时，后方本土的“大老爷们”却没有几个真正能体会到前线部队的苦衷和渴求，他们只顾忙着对着记者和民众吹牛，说大话和进行政治作秀——这种官僚主义问题哪个国家都存在，只是程度有别罢了。
到了十月九日，英国皇家空军得到了正在台湾训练的飞行部队兵员补充后，再次大批出动飞机到上海上空挑战，然而结果依旧是一边倒的惨败。缺少时间的皇家空军来不及等候大批格斗士战斗机的到来完成换装就强行参战的恶果，又一次变成了巨大的损失，在空战中，双方再度打出47：8的离谱交换比。
十月九日的空战结束后，舟山岛上的英军总指挥官当晚在日记里写道：“我们的对手，并不只是黄皮猴子，还有德国人和苏联人。不先把这两个打黑拳的赶下场，在把对面黄皮猴子的血流干之前，日不落帝国的皇家空军自己就先要变成历史了。”
在空战取得了出色的交换比后，红军领导继续本着强则示敌以弱的原则，在公布战损时，有意地根据英国人的数据多报自己的损失，大量地将被击伤的战机变成了击落，令双方的战果变成2：1这种对手能够接受的数据。
这种夸大自己损失的掺水数据，舟山前线的英国空军基层飞行员根本不相信，但是远在万里之外伦敦的英国首相，对华战争主战派的国会议员们，他们却是信了。红军主动地“虚报”自己的损失，主动地为皇家空军的战果“注水”，后果却是将舟山岛上的英国空军又坑了数天。
当时傲慢大英国帝国的首相，在面对着记者的采访时，牛气哄哄地道：“别说这种二比一的交换比是注过水的，就算真的是二比一损失比，我们大英帝国凭着自己庞大的工业机器，用硬磨硬耗的方式也能将东方的黄皮猴子的飞机全部耗光。”
他的傲慢狂言，让最前线的皇家空军一线部队飞行员心里坚起中指问候他的父母的同时，也不得不再度硬着头皮，继续驾驶着性能落后对手一代战机在客场和优势的对手出战。
从十月一日暴发的大空战，一直打到十月十四日，因为新一轮的台风影响才宣告停止。在此期间，已有超过三百架皇家空军的战斗机在浙江和上海上空被击落，上百名飞行员进了红军的俘虏营，算上返回后重伤报废的飞机，以及前面一个月零零碎碎的损失，全部飞机损失接近六百架，损失的飞行员更是达到五百人之多。
此战过后，大英帝国在远东的空军力量几乎被全部耗光耗尽，而十月二日还在对着外国记者牛气哄哄的鲍德温首相，在连续接到来自空军和下层飞行员充满“咆哮和愤怒”的电报后，终于如梦初醒般地意识到了问题的所在，借着“台风”这个日本人用过的好理由，宣布暂停了这种损失惨重的空战。
总算接了“地气”，知道了前线空军悲惨遭遇的英国上层，借着台风带来的恶劣天气，双方空军皆被迫休战的时机，派出专员紧急调查前线空战中皇家空军损失惨重的原因，却很郁闷的发现，查出来的结果一点也不新奇：早在半月甚至一个多月前，就有大量前线飞行员反应双方战机代差的电报反馈，只是由于官僚主义的原因，这些内容根本没有被充份地重视——空军为了获得格斗士战斗机玩的那次夸张的跨越半个地球飞行大转场的行动，在当时被官方上层甚至媒体嘲笑为劳民伤财的愚蠢行为。而当时策划这一行动的丘吉尔，在当时更成为其政敌甚至各方势力攻击嘲讽的对象。
（丘吉尔在战略眼光一般，但是对武器的性能的看法却很犀利，他最好的位置应当是武器开发总监而不是英国首相。历史上坦克就是他出面带头，挪用海军的军费，打着陆地巡洋舰的旗号开发出来的。从一战到二战，身为百年老牌帝国主义国家，大英国帝国的科技积累极其厚重，可以称为世界第一，武器开发上，无论是发动机还是火炮都是第一流，但是组合起来，却变成是二流甚至是三流的水平。（比如二战时奇葩无比的坦克设计思路）和苏联装备的局部一般，组合起来却极出色正好相反。）
前方被人痛打，后方的决策者还生活在自己想象的“胜利”中，以为前线形势一片大好，这样的悲剧在历史上总是不断地在重演。和日本人一样，英国政府为自己的傲慢和官僚主义行为付出了惨重的代价。
当舟山岛上的皇家空军因为惨痛的空战损失再次被迫停止这种送死般的客场空战后，恍然大悟的英国人这时才开始真正地重视起对手的空军来，他们开始重翻过去半个月里各国记者在中国现场观战的报道，各方推算的交战双方的空战损失，以及仔细审核前线的战果回报，清醒过来的他们这时方才识破了红军玩的“强则示敌以弱”的把戏。
红军拥有多少架HE51和FW90，要推算这个数字并不难。只要稍稍计算一下亨克尔公司和福克公司的产能就行。虽然数据会有所误差，但正在恢复中的德国军工行业，此时飞机的生产制造规模不大，德国国内的“带路党”也一直在偷偷地提供德国军工行业的生产状况的情报，而德国自己对这也并没有严格的保密，稍一计算就可以推算出德国提供给中国的FW90的产量。
而由于前面三个月红军对英日空军的空战交换比太出色，而英日两国的参战飞行员又太会吹牛，拿着红军为了配合他们的吹牛战果而公布的损失数据，针对福克飞机制造厂的产能一对比，英国人很快就发现，红军公布的损失报告超过福克公司飞机产能的一倍还不止，至于英日飞行员上报的“吹水”数据，那就更是离谱了。
此外，在中国战场观战的外国记者不少，他们的报道相对更客观更具有参考价值。几方面的数据对比之下，英国人很郁闷地发觉，他们前期想要通过硬耗的方式磨光对手空军，按目前的交换比推算下去，短期内是不可能了。
十月份的台风过后，随着天气转好，中英双方大规模空战却无声无息地平静下来了。英国政府终于采纳了前方的意见，停止了这种主动送死般的出击，收缩实力。他们开始在前线积蓄更多格斗士战斗机，此外他们的另一个战略方案，却是在战场外利用本国的优势开始用功。
经达半个月的残酷的绞杀战后，现在的皇家空军由于损失了大量的飞行员，短期内也无力和对手血拼。欧洲才是重点，大英帝国不可能不管欧洲而将而本土空军全部调到远东去血拼。
现在的英国政府上层，心里已经在暗自考虑设法从中国泥潭里脱身的事宜了。鲍德温政府此时也已意识到，再在中国这个已经失去的殖民地里耗下去，只会便宜了正在欧洲强势崛起的德国，以及正和德国勾勾搭搭的苏联。
只是如何体面的撤出中国，如何能让国民甚至是自己接受放弃中国的现实，如何才能安抚好国内那些中国损失惨重的资本家们，这是一个大问题。1935年的英国同样也遭受了资本主义大萧条经济危机的冲击。六月后的中国危机，更是雪上加霜，国内的在华投资者损失惨重，但是军火商人却大发了一笔，军工行业的情况反而有所好转。现在国内的军火商人正在使足了力游说国会，要求继续对华开战。相对于美国，英国政府受军工企业的控制并不太严重，但是国民同样不能轻易地接受大英帝国在中国受到如此羞辱后就狼狈地滚出中国，这是普通人都无法接受的事。
所以尽管重回中国的前景越来越黯淡，但大英帝国的首相和政府，在找到脱身的契机前，还是不得不继续往中国投入兵力和军费。
为了对付红色空军的威胁，英法国加大了对德国的政治和外交压力，强烈要求德国政府撤出在华的德国空军飞行员，声称这是严重的敌对敌意行为。在英国人看来，皇家空军在中国上空的惨败，德国空军“功不可没”。
十月十五日，位于柏林的汉娜，接到了英国外交官递上的严正抗议书，在抗议书字里行间，汉娜嗅出了浓重的火药味。与此同时，法国政府也配合英国人作出相应的行动。
此时的汉娜，正策划着废除洛迦诺公约，派出军队进驻莱茵非军事区。
在这个历史被严重扭转粉碎的时代，希特勒的形象，已不再是个狂热的反共份子了，在英法的眼中，他越来越来象个“社会主义者”。英法两国能否再象历史上一样对德国实行绥靖政策，无论是林汉还是汉娜都没有把握。英国人在中国狼狈不堪的现状，令英国有求于德国，现在正好成为了她和英国政府讨价还价的本钱。
在汉娜看来，她最不想看到的事情，就是英国及时地放弃中国，脱离中国泥潭。英国政府深陷中国，在中国打一场旷日持久的类似布尔战争式的战争，是德国最想看到的。而此时的德国军方，在面临英法两国的共同压力下，同样恐惧地向阿道夫·汉娜扮演的希特勒提出自己的看法：“我的元首，别再玩火了，在中国的问题上，我们已经把英国人折腾得够惨的，该学会见好就收了。”
“苏联是苏联，德国是德国，中国是中国，什么主义，都比不上民族主义和国家主义更重要。”
林汉从前一直担心的“苏德盟友”掉链子的事，终于在十月份发生了。德国人以英国默许支持他们收回莱因河以西不设防区为代价，换取德国停止对中国供应战机和召回援华飞行员。
十月二十日，当肆虐浙江省的台风平息后，林汉得到了来自德国的电报，一直在中国帮助红军参战德国空军飞行员，将在未来的一个月里，全部撤离中国。
幸运的是，汉娜撤走的是参战第一线的飞行员，至于地勤人员，军事观察员，后方的空军教官，炮兵教官暂时还留在中国。
尽管只是两百多名一线飞行员的撤离，但是无论是林汉还是红军上层，都嗅到了“外国力量是靠不住”的味道。
幸运的是，在这样的局面下，斯大林倒是故作大方地“雪中送炭”，加大了苏联空军现役飞行员的支持力度，用苏联飞行员补上德国飞行员离去的空缺。
对于汉娜关键时刻掉链子的行为，林汉大为不满，倒是红军领导反过来劝说他应当理解“希特勒”的苦衷，毕竟现在的德国军事力量薄弱，面对英法的压力，能做到这一步已很不容易了云云。
德国撤走飞行员，还只是小事，另一件让人头痛的事情，却是中国获得军火的对外交通线也被“专心起来”的英国人堵上了。十月二十日，日本军舰在勃海湾拦截了一条挂着美国国旗的货轮，扣押了船上卖往地方中国的德国货物，其中也包括了大量的战机零配件，而广东海域，英国军舰也开始“认真”地检查起出口到广东的“德国货”，不仅是德国产品，苏联货船也受到扣押和检查。与此同时，加纳总统也配合英国发表声明，公布了一系列的对华物资的禁运清单。在看到的南方红军越来越强大后，两面三刀的美国人也改变了从前对华暖昧的立场。
德国开始掉链子，英美日法联手封锁中国，进行全面禁运。在这个关键的时候，斯大林同样也没有履行他的在基尔协议时的承诺。
本来在基尔协议商谈好的协议，苏联会在红军消灭南京国民政府后，就在东北边境挑事，加大对日本的军事压力。在日本对红军宣战后，更要在东北挑起战端。但在过去的三个月里，苏联红军在东北除了不断增兵外，只见打雷，不见下雨。
林汉担心的另一件事，也正在发生：考虑到穿越者影响下的中国，未来对苏联的威胁，斯大林很可能在关键时候掉链子，有意地坐看红军和日本人血拼。
对此红军高层已有心理准备，林汉在心里极为不爽之余，却也有点庆幸。在这个被他粉碎历史的位面，尽管党内的苏联派受到了极大压制，但随着中苏关系的回暖好转，大批苏联红军的军官教官来到中国，红军内部的亲苏势力复苏得很快。斯大林在关键时候“缩卵”，未来的战争红军会打得更辛苦一些，但是对抑制苏联对中国的影响力，却未尝不是一件好事。
第197章王牌飞行员李华梅
起重机的铁链咣当咣当地响着，随着哗啦一声水响，沉于水下的一架双翼战斗机被捞了上来。
被打捞上来的，是早上发生的小规模空战中，被击落在钱塘江里的格斗士战斗机。
当时该战斗机在空战中受创，飞行员中弹后无力跳伞，驾机迫降在钱塘江上，伤重的飞行员最终被淹死在江水中，飞机沉入水底。空战结束后不久，当地政府立刻就组织人手，派出潜水员和打捞船，迅速地将沉入江中的战机捞上来。
飞机被打捞上来后，船上的工作人员开始清洗机身上的淤泥，而后飞机将被送到岸上，发动机先被拆卸下来，交给专门的技术人员评定损坏情况和修复价值。这架飞机损坏得并不厉害，和从前回收的同款战机的零配件组合起来，很容易就可以拼凑出一架可以重新飞行战斗的格斗士战斗机。
类似的回收工作，从六月份上海的第一次空战开始，就一直在进行着。每架被击落的敌机的残骸，红军方面都尽可能地回收再利用。虽然灭掉南京国民政府，闪击拿下上海租界，抄了各国的银行，让中共发了一大笔横财，但“富日子穷过”的思维一直都没有放弃。
和后世的喷气式战斗机不同，双翼机翼载低，滑翔性能好，很多被击中坠到地面的飞机损坏都不严重，更有不少可以回收修复的。即使是损毁飞机上的残骸，大至残骸上的仪表，起落架，发动机，机枪，小至一个螺帽，对于现在的红军来说都是很珍贵的物资。
在空战中，更有不少敌机，基本全是英国飞机，在空战中受伤后在地面迫降成功，然后飞行员连同飞机一起被俘。比起喜欢在空战中“血战到死”的日本人，大英帝国的飞行员要惜命得多。而且浦东战役时，红军对登陆日军的“人道主义”作法，为自己在国际上争得了很大的好名声。俘获的飞机中，有两架斗牛犬战斗机，就是在空战中飞机和飞行员一起被击伤，而后受伤的飞行员怕死不肯跳伞，然后开着受伤的飞机在红军控制的机场上迫降，将飞机和自己一起送上了门。
事后，机场守军在笑纳了送上门的飞机之余，也用人道主义的方式对待这些受伤的飞行员。
今天红军的战利品中，可以飞上天的日系九二式战斗机就有两架，而从英国人那边，也缴获了两架接近完好的霍克II型，四架斗牛犬，这些都是稍做修理就可再次重飞蓝天的战机。而用战场上回收的各种战机残骸上的可用零配件，拼凑组装起来，这几个月来也拼出十余架可以飞行的战机。
而格斗士战斗机，是十月份后红军遇上的最大的敌人。仗着830马力的动力优势，该战斗机最大时速可以达到四百公里以上，加上双翼机特有的翼载轻，机动灵活的优势，已是红军现役飞机最大的敌手，其综合性能和红军现役的FW90、He51相比，虽然稍有不如，但已不象其他飞机般差距巨大。
十月初的空战至今，红军击落了不少格斗士战斗机，但空战中自己损失的飞机，大都是格斗士的战果。取得一架完好的格斗士战斗机用于测试自然是极重要的事情。
在过去的几十天里，红军总共击落了四十余架格斗士战机，也缴获了两架因各种原因迫降的格斗士，修复后测试了几次后却郁闷地发现，该机发动机的寿命已经耗尽，在余下的测试中无法发挥出其完全的性能——为了快速将新造好的格斗士战机送到中国战场来，英国人继续使用着那种夸张的跨越半个地球，飞行上万公里的空中转场的方式输送战机，所以送到舟山岛上的格斗士战斗机，其发动机使用寿命都在转场中消耗了一半。
以英国战机在中国战场上的生存时间来看，这种损耗影响不大，因为大多数的飞机，在耗尽飞行寿命之前就先被打了下来。
这架被从水里捞起来的格斗士战斗机的发动机，第二天中午就被船送到了绍兴，林汉的“新身体”，一艘名为“杭州号”的蒸汽轮上。
这艘客轮停泊在河道上，有着两个职能。一是作为红军防空指挥的“人肉雷达”，第二个职能却是飞机零件修复中心。
自从十月份，红军对外的贸易交通线被英日两国切断后，飞机零配件的供应来源成了大问题。虽然现有的库存还足够支持几个月的时间，但谁都不知道这场战争会打多久。在这样的局面下，林汉不得不消耗大量的信仰之力，用于修复那些耗尽设计寿命的航空发动机。
一般情况下，缴获的英日两国战机上的发动机，林汉是不会消耗珍贵的信仰力修复他们的，因为他们的性能都比不上FW90和He51的发动机，那些受损的发动机都是交给维修班去处理。不过格斗士战斗机上的830马力的布里斯托发动机却是例外，该发动机性能出色，虽然相对重量较重，动力上却胜过FW90上750马力BMW风冷发动机。作为老牌帝国主义国家，整个二战期间，大英帝国无论是液冷发动机还是气冷发动机，其设计和制造工艺都堪称世界第一。FW90在空战中能对格斗士占据上风，完全是观念上的胜利而不是动力上的优势。
在过去空战中，红军缴获的格斗士战斗机，修复后可以飞行的共有两架，一架被苏联要走，而后通过国内其他军阀的地盘空中转场，最后送到蒙古，交给苏联国内的技术人员评定。
相对用一战落后思想设计的格斗士战斗机，FW90和He51上堆积了二战战机绝大多数的特点：可收起的起落架，封闭式坐舱，防弹坐椅，加上单机翼较高翼载的设计。这些因素都导致二者�
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