友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
超级兵工帝国-第30部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
第一百零一章人机工程
菲利普点了点头道：“好的。根据飞机质量和用途，我们选择正常起飞翼载为200千克每平方米，那么机翼面积为36平方米左右，翼展18米，弦长2米，展弦比为9，机身高度2。5米，离地高度0。5米，垂直尾翼高度2。5米，飞机总高度为5。5米。机舱长度5米，行李舱长2米，驾驶舱长2。5米，入口长1。5米，，机尾长4米，总长度为15米。我们可以采用不可收放前三点式起落架，因为飞机的速度不高，因此起落架对飞行速度影响并不大，不可收放起落架可以减轻结构重量，并且提高着陆时的安全性。主轮距设计为3。6米左右，前轮可转弯，尺寸可选用直径450毫米，宽度200毫米的轮胎，便于在简易机场起降。”
菲利普一边说，一边在纸上快速地写着这些数据。
梅塞施密特看着一个个数据从菲利普笔下呈现出来，脑海中已经浮现出一架外形非常漂亮的商务运输机模样，它与现在常见的运输机完全不同，既有着独特的外形，又非常符合空气动力学的原理，梅塞施密特不禁赞叹道：“不错！不错！这架飞机的雏形已经有了，咱们还要对它的操纵系统进行初步设计，对于操纵系统采用哪种构型，你可有了方案？”
菲利普点了点头道：“这架商务运输机速度不高，因此采用软式操纵系统是比较适宜的。不管是主操纵系统还是辅助操纵系统，采用软式操纵系统在结构设计上有着天然的优势，它比硬式操纵轻上许多，构造也简单，只需要用承受张力的钢索以及用来改变钢索方向的滑轮和支架就成了。而在手脚操纵的分配上，我认为手操纵还是负责操纵副翼和升降舵，而脚操纵则用来控制方向舵，副翼通过盘式驾驶杆、链轮、钢索、三组滑轮、扇形摇臂、连杆进行操纵。升降舵通过软式钢索、拉杆、扇形摇臂、两组钢索、5组滑轮、后扇形摇臂和拉杆进行操纵。方向舵采用软式钢索操纵。辅助操纵系统用于襟翼、副襟翼调整片、升降舵调整片、方向舵调整片的操纵。”
梅塞施密特道：“不错，这种软式操纵系统质量轻，制造简单，维修也较为方便，但是需要注意的是，在具体设计过程中要保证飞行员手脚操纵动作符合本能反应和习惯，驾驶杆前推飞机应该要低头，驾驶杆后拉飞机抬头，向左压杆飞机应该要左倾，左脚蹬舵，机头左转，右脚蹬舵，机头右转。而且，盘式驾驶杆要能够同时操纵升降舵和副翼，并且互不干扰，杆力和杆位移的大小设计就更为重要了，杆力要适中。
菲利普笑道：“威利博士说得太好了。飞机驾驶舱内有几十个仪表、按钮、把杆、信号灯，驾驶员要依靠眼、耳与手的感觉去获得外界与仪表的信息，然后迅速做出判断，并立即通过手、脚等运动器官进行正确操纵，这是相当困难的作业过程。同时飞机所处的高空、高速、低温等环境也是相当复杂的，这对飞机的性能、飞行员素质已有很高的要求。我们做为飞机设计师，就是要尽可能让飞机驾驶舱的布局和设计符合人机工程的要求，甚至包括座椅的设计，都和驾驶有关。”
梅塞施密特笑道：“这个人机工程概念提得非常好呀！就拿座椅来说吧，座高、座深、倾角和头枕尺寸都会影响飞机驾驶，而仪表的布局更是影响驾驶效率。当然环境控制系统也非常重要，我认为机上应设有通风加温系统，利用发动机引气给驾驶舱的风挡和驾驶员脚部加温。机头两侧应设冲压空气入口，经过管道通到驾驶舱，由装在仪表板两侧的可调风量和风向的喷嘴向驾驶舱通风。货舱顶部开有2个自然通风口和2个出气口。可以选装客舱加温和客舱强迫通风装置。”
菲利普点点头道：“好了，这个商务运输机总体方案我们就做到这里吧，剩下的绘图工作我想可以交给BFW的设计师们。”
梅塞施密特伸手拿过菲利普面前写得满满档档的几张纸，认真地看了一遍，然后满意地道：“很不错！我相信这个方案一定会让客户大吃一惊，也让容克公司看看我们BFW的实力。对了，我们还是接着完成初级教练机的总体方案设计吧。”
有了刚才的基本思路，梅塞施密特也对菲利普提出的方案没有什么异议，因此初级教练机的总体方案很快也被确定下来。
根据用户的要求，这架初教机方案采用了一台BMW公司的380马力活塞发动机，加装涡轮增压器，采用4叶变矩螺旋桨，串列式双座，可收放式前三点起落架，前起落架为支柱式，向后收入前机身内。主起落架为半摇臂式，向内收入中央翼的起落架舱。硬壳式结构。整个机身为全金属结构，外形光滑。采用全金属双梁式下单翼，分为中央翼、左、右外翼3段。中央翼梁与机身固定在一起，外翼、中央翼为可拆卸式连接，外翼带有10度上反角。机翼后缘装有普通襟翼和副翼，所有的操纵系统都采用软式操纵。
采用同样的方法进行估算后，这架初教机方案的起飞质量估算为1600公斤。其中空机重量1200公斤，包括了动力系统重量300公斤，结构重量650公斤，设备重量250公斤。最大燃油重量200公斤，最大外挂重量100公斤。机翼面积18平方米，翼展10。25米，机高3。35米，主轮距2。95米，估算最大航程900千米，最大平飞速度330千米每小时，巡航速度250千米每小时，续航时间达4小时，由于采用了涡轮增压器，升限可达7000米。
等到初步完成这两个总体设计方案时，已经是凌晨五点多了，梅塞施密特和菲利普都是连连打着哈欠，看着两份设计方案，两人不由得对视一笑，一个晚上的努力没有白费啊，总算有了一点成果。不一会儿，一阵倦意袭来之后，两人都趴在桌子上睡着了。
第一百零二章反出BFW的设计师
梅塞施密特和菲利普是被人叫醒的。早上八点半，BFW公司的员工们陆续上班了，而设计室的设计师们前天就得到了要竞标罗马尼亚飞机项目的消息，大伙儿都是议论着进入公司大楼的。
甚至有位年轻的设计师还大声嚷道：“你们就不要瞎操心了，听说这次参加竞标的还有容克飞机制造公司呢！就咱们公司在商务运输机方面的设计制造水平，怎么可能竞争得过人家！”
本来大家都斗志昂扬的，听到这名年轻的设计师如此一说，大家都停下了脚步，用异样的眼光看向了他。
一名中年设计师用质问的口气道：“文森特，注意你的身份！你身为BFW公司的飞机设计师，怎么能如此贬低本公司呢！”
文森特撇了撇嘴，不屑地道：“莱纳斯，你还是做好你的设计师工作吧！不要以为你的资历比我老，就可以在这么多人面前教训我，哼，终有一天，我会成为和容克雨果一样著名飞机设计师！”
莱纳斯一听这话，顿时气得不行，脸上的肌肉都不受控制地打着颤，怒道：“文森特！你！我认为你不配做BFW的设计师！不为自己的公司骄傲反而如此贬损自己的公司，你还有一点集体荣誉感吗？”
文森特轻蔑地笑道：“啊，你觉得BFW公司很好吗？可是我怎么看你干了十几年最普通的设计师工作，还是日复一日的重复这种枯燥的工作呢？要说我混得像你这样，早就离开了，哪里还有什么脸面呆下去，嘿嘿！”
众人也觉得这个文森特太过分了，纷纷对他指责起来！
“文森特，注意你的态度，莱纳斯先生可是你的前辈！”
“是啊，你应该像莱纳斯先生多多学习才是，年轻人要戒骄戒躁，脚踏实地才行，好高骛远对你可不是什么好事！”
“文森特，你怎么能这样！这不是打击我们的士气吗？”
“年轻人，说话不要这么大口气，须知你不过是刚刚进入这一行没多久的菜鸟，还没有资格这样说话。”
“够了！”听到大家纷纷讨伐自己，文森特涨红了脸，大声吼道：“难道我说得不对吗？你看看咱们的BFW公司，有什么成功的设计？也就是搞了个M20轻型运输机，而且一开始还出现了严重的事故，就这个设计水平，怎么跟人家竞争？世界上第一架全金属飞机，世界上第一架全金属战斗机都是容克公司的设计，而我们呢？什么也没有设计出来。这样的公司有前途吗？”
突然一个声音接过话头道：“文森特！这里不是你非议公司的地方，如果不满意，你可以离开，我不会阻止你投向光明！”说话的正是梅塞施密特，辛苦了一个晚上，没想到一大早就听到外面吵吵嚷嚷的，原来是有人在贬低自己的公司，这让梅塞施密特很是气愤，这样的人到底是怎么进公司的，看来有必要好好的加强一下人事管理了，BFW公司可不是随便什么人都可以招收进来。
文森特一把脱下身上的工作服，用力摔到地上，大声道：“走就走，你以为我很稀罕呆在你的公司吗？我早就受够了，在这里所有的人都看不起我，欺负我是新来的，这样的公司就让求我留下来，我也不会多呆一分钟！哼，我这就去容克公司，我相信容克教授一定不会像你这样，我要让你们看看，我文森特一定会成为一名了不起的飞机设计师，而不是埋没在BFW公司混日子！”
说完，文森特便头也不回地大步离开了。
菲利普望着这人离去的背影，心道这个人将来只怕会成为BFW公司有力的对手呀，看这样子他也并不是那么简单的人物，只怕还有些背景也说不一定。
梅塞施密特气得直吹胡子，大声道：“还围在这里干什么，都去工作！明天还要参加罗马尼亚的竞标，你们去把两个总体设计方案的设计图画出来，时间很紧，动作快点儿！”
众人一听梅塞施密特怒气冲冲地，顷刻间就作鸟兽散，谁还傻到等着挨训呀。
梅塞施密特叫住了人事主管亨利，大声道：“亨利，这个叫文森特的人是怎么进公司的，这样的人怎么能进公司，你来说说！”
亨利走到梅塞施密特身边，小声道：“老板，您就小点声吧！您难道忘了，这个文森特可是汉莎航空公司总经理艾尔哈特·米尔希的侄子，现在这小子一走，只怕我们就得罪了一名大人物呢！”
梅塞施密特大声道：“我才不管他是谁！只要他触及我的底线，我就绝对不留这样的人！至于艾尔哈特·米尔希那边，我相信他不至于为了这件事就耿耿于怀吧？”
菲利普听到艾尔哈特·米尔希这个名字，心里顿时就咯噔一下，坏了，这个艾尔哈特·米尔希可不得了！此人为第一次世界大战后的德国重新建立空军拥有极大的功劳，后来来获得元帅军衔，此人同时也是德军中犹太士兵最高军衔获得者。就在第二次世界大战期间，米尔希继续担任战时管理德国空军飞机生产的核心人物，一年后就将任新成的德国航空部副司令，主管德国空军的飞机生产，整合国内各大飞机的订单，这对BFW公司来说可不是件好事！要知道米尔希在管理事务上曾因为私人恩怨而对其他航空界人士报复。
亨利苦笑道：“老板，您还真是把米尔希想得太简单了！要知道在三年前M20运输机刚刚试飞的时候，这位米希尔的好友汉斯·哈克曼意外坠毁身亡，米尔希对此怀恨在心，只不过碍于您和政府高层有些关系才没有对我们公司怎么样，而现在他的侄子被您逼走，恐怕会引起他的报复呀，我们得小心才是。”
菲利普插话道：“威利博士，亨利先生说得不错！我们这次可能捅了一个马蜂窝，不过您做得非常正确！像文森特这样的人，留在BFW公司，就会成为一颗老鼠屎，坏了BFW这锅汤！这样的人绝对留不得！而现在，我们要做的，就是尽可能搞好与政府高层的关系，让米尔希即使有心使坏，也无法做到就行了！”
梅塞施密特点了点头道：“菲利普，你说得对！看来我又得继续活动活动了。不说这个，我们还是抓紧时间，组织设计师们把方案完善，明天早上我们就得出发了。”
第一百零三章罗马尼亚皇家空军
经过一天的努力，两套完整的总体方案总算是完工了，梅塞施密特满意地看着摆在桌子上的两撂厚厚的方案，大声对周围的设计师们道：“大家干得不错，等拿下了罗马尼亚皇家空军的单子，我们再好好的庆祝庆祝，现在天色也不早了，大家早点回去休息吧。明天我和菲利普先生一天早就要走，德洛克和提姆就跟我一道去吧。记得是明天早上8点出发。”
这次梅塞施密特他们乘坐自己的M20运输机从这里起飞，经过6个小时的飞行，终于到了罗马尼亚首都布加勒斯特，负责接待的罗马尼亚皇家空军上校参谋卡门已经在那里等候多时了。见到这架BFW公司的M20运输机到了机场，卡门带着两名随行人员就迎了上去。
梅塞施密特的大名，卡门可是早就如雷贯耳，一走到几人面前，卡门就热情地向梅塞施密特伸出右手，一边笑道：“欢迎梅塞施密特先生到我们罗马尼亚，我是罗马尼亚皇家空军的参谋卡门，专门负责你们的接待。”
卡门随行的一名翻译连忙把卡门的话给翻译成德语，梅塞施密特和菲利普，还有德洛克和提姆这才听明白了。
梅塞施密特一边跟卡门握着手，一边笑道：“感谢你们皇家空军，能够让卡门上校亲自来迎接我们，真是让我们有点受宠若惊了。来，我为你们介绍一下我们的团队成员。”
梅塞施密特松开了手，然后向卡门介绍己方的人员：“这位是龙魂飞机制造公司的董事长菲利普先生，他同时也是我们龙魂兵工联合体的理事长。这两位是我们BFW公司的飞机设计师德洛克和提姆先生。”
卡门的翻译几乎是同步就把梅塞施密特的话转译过来，卡门一听到菲利普这个名字，眼睛突然变亮了，然后笑意更浓地走到菲利普面前，一把抓住菲利普的大手，热情地道：“欢迎菲利普先生到我们罗马尼亚来，您的大名我们整个罗马尼亚军方的人都已经是如雷贯耳了，您主编的古氏防务周刊，现在已经成了我们军方特别是参谋人员的必读刊物，里面的文章对我们军队建设起到了巨大的作用呢！”
菲利普一边握着手，一边回答道：“哪里！哪里！您太客气了！”心里却在想，现在《古氏防务周刊》自己几乎都没有管过，都是卡尔他们在操作，自己只是署个名誉主编的名字而已。没想到已经成为了影响力很大的刊物，这是一个好消息呀！
对于此时的罗马尼亚皇家空军，菲利普在前世也有些了解。二战时期的罗马尼亚，是追随德国的一名喽罗，弱小的罗马尼亚皇家空军凭借本国罗马尼亚航空工业公司设计制造的IAR。80战斗机，成功地与美国空军进行周旋，并且还取得了一系列令人惊讶的胜利。这一切足以为罗马尼亚空军以及IAR。80战斗机在航空史上留下一席之地。
一战结束时，作为参加协约国的“奖赏”，罗马尼亚得到了一大片土地。战败国苏联、保加利亚和匈牙利不得不接受割让土地的惩罚，由此与罗马尼亚之间便播下了仇恨的种子。为了阻止对《凡尔赛和约》作任何修改，以保有割让所得土地不致丧失，罗马尼亚在二、三十年代与捷克斯洛伐克和南斯拉夫签订了一系列同盟条约。这样，罗马尼亚与周边其他国家的对立更为严重了。由于被敌视国家所包围，罗马尼亚不得不把国防作为基本国策加以优先考虑。航空工业薄弱的国家起步的方式大多是直接引进外国飞机或是在国内加以仿造，但有鉴于周边的不友好环境，进口先进航空设备的企图遭遇严重挫折。无奈之下，罗马尼亚不得不为发展本国航空工业投入巨大努力。为确保罗马尼亚皇家空军在战时的飞机供应，罗政府于二、三十年代资助创建了三个主要的飞机制造厂，1925年成立于布拉索夫的罗马尼亚航空工业公司便是其中之一。
1930年，罗马尼亚空军提出了新战斗机项目计划。尽管政府并不指望本国航空工业有多大作为，但IAR还是制造了数架战斗机原型机参与竞标。由于没有其他国内公司投标，为防止当时工业界盛行的腐败现象，政府决定将IAR收归国有。然而，最终波兰国营航空公司的P。11赢得了制造合同。该公司的P。11被认为是当时世界上最好的战斗机。罗马尼亚皇家空军购买的P。11b安装了国产595马力IARK9发动机以及航空设备。全部50架P。11b于1934年交付使用。
1936年，罗马尼亚航空工业公司设计制造的IAR。80获得新战斗机合同，罗马尼亚皇家空军第8战斗机联队第59、60飞行中队接收了最早下线的一批IAR。80，并于1941年4月15日投入实战。装备第二批IAR。80的第41中队加入第8战斗机大队后，使该大队配齐了全部三个中队。当1941年6月22日对苏战争开始时，上述部队已经做好了充分准备，这使得IAR。80成为率先投入作战的飞机之一。
后来，罗马尼亚皇家空军也大量装备了梅塞施密特公司的BF109等战斗机，说起来两者还有些渊源。从1942年10月开始派遣第6和第8联队到1943年6月撤回第43中队期间，罗马尼亚皇家空军仅宣布击落了39架敌机，而自己则在战斗中损失26架飞机，另有49架毁于其他原因。由于所有为IAR。80系列换装大功率发动机的努力均以失败告终，罗空军遂开始寻找用于替代的新机种，最后选择了Bf109G。由于从1941年起已经有一部分Bf109在各个部队服役，因此换装Bf109似乎是最容易为部队接受的选择。不过那是在另一个时空，现在一切是否会按照历史的轨迹发展还未可知。
对于远道而来的BFW公司代表团，罗马尼亚皇家空军表现出了极大的尊重，毕竟德国航空工业要比罗马尼亚强太多，对于从德国来的BFW公司代表团和容克公司代表团，他们都不敢怠慢。
在卡门的安排下，BFW公司代表团住进了皇家空军的招待所，而菲利普发现他们的竞争对手，德国容克公司代表团早已经到了，就住在他们的旁边。
第一百零四章容克到访
不过罗马尼亚皇家空军并没有安排两个代表团的人一起用餐，接待的人也并是卡门一人。两个代表团分别在两名参谋的接待下，享用了罗马尼亚皇家空军为他们准备的丰盛晚宴。
卡门一路上都热情得很，不停地向菲利请教关于古氏防务周刊的事情，看起来他是真的把这本周刊当成了重要的学习渠道。不过，现在古氏防务周刊的确在全世界各国军队中都引起了强烈的反响，里面的文章确实写得太好了，而且又包含了世界上最新鲜的武器发展资讯，是各国军队指挥机构和参谋机构了解世界军事发展动态的最好渠道。
晚宴过后，卡门还不忘提醒道：“梅塞施密特先生，菲利普先生，竞标会是在明天早上九点开始，我们会在八点钟派车来接你们，请你们做好准备。我真心希望这次你们能够成为我们皇家空军的合作伙伴。祝你们睡个好觉！”
等到卡门走后不久，菲利普和梅塞施密特也回到了房间，准备讨论一下明天的竞标，突然房间的门被人敲响了。
“咚咚咚！”
菲利普和梅塞施密特对视了一眼，这个时候会是谁来敲门呢？难道是招待所的服务员，不应该呢。
菲利普站起身来，道：“威利博士，我去开门吧，看看是谁还会在这时候敲门。”
等到菲利普打开房门的时候，才发现门口站着一名身材不高的老者，看到菲利普出现在这里，那人显然也吃了一惊，呐呐地道：“请问，威利博士是住在这里吗？”
说完，那人把目光悄悄地透过门缝朝里面看了看。菲利普点了点头道：“不错，请问你找威利博士有什么事吗？”
房间里的梅塞施密特显然是听出了说话的人说谁，于是在房间里面大声道：“菲利普，请让他进来吧！你面前站着的可是大名鼎鼎的雨果容克啊！”
菲利普听到梅塞施密特这么一说，总算明白了，原来眼前的这个其貌不扬的老者，就是航空史上非常有名的德国飞机设计师和航空工业企业家容克！
对于容克这个人，菲利普可谓非常清楚，1859年2月3日，他出生于德国的赖特。1908年，容克斯开始从事飞机研制的工作。1913年，他在亚琛建造了德国第一座风洞。容克斯在研制全金属飞机方面做出了重要贡献。1915年12月12日，他设计的J－1型飞机首次试飞，是世界上最早的全金属飞机。一战结束后，他开设了自己的飞机工厂，主要从事运输机的研制和生产工作。1919年，他设计的世界上第一架全金属客机F－13试飞成功。它可以装载4名旅客，飞行速度为136千米/小时。这种客机是当时欧洲最先进的飞机。德国人通过F－13的大批出口，为本国航空工业的发展打下了物质和技术基础。1932年，该公司研制成功并大批生产Ju－52大型运输机，共生产4000架，在世界各地广泛使用。在二战闪击挪威的过程中，Ju－52运输机在空中不断地运送部队和物资，为占领挪威立下了很大功劳，被德军士兵亲切地称为“容阿姨”。而且，容克个人生平中曾申请了多达约380项的发明专利；其中包含了关于燃气及柴油发动机的改良、金属建筑物、飞机等相关技术。
菲利普对容克也是充满敬意，虽然现在他是龙�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！