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宗师巨星-第248部分
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胖子老板转身离开去准备客房了，伊凡娜也离开去准备食品了，宗师端起了酒杯，喝了一大口啤酒，笑着对方正颖竖起了一个大拇哥说道：“媳妇儿，尝尝老板亲手娘的啤酒吧，真的很棒，我还从来没有喝过如此好喝的啤酒呢。”
胖子老板没有吹牛，他酿制的啤酒果然要比很多德国啤酒都好喝。首先这啤酒很新鲜，啤酒花的香味非常的浓郁。虽然刚一开始喝的时候略微有点苦，可当那苦味过去之后，留下的就是满嘴的啤酒香味。
最关键的是，这种鲜啤酒的劲头很足，让人喝一口下肚之后会觉得非常的过瘾。
方正颖也是能喝点酒的，闻言之下她端起了杯子，也喝了一大口，然后满意的点了点头说道：“这老板的酿酒手艺果然不是盖的，这啤酒真的是很好喝。”
两个人喝着啤酒，伊凡娜很快的就把食品端了上来。
正如伊凡娜刚才所说的那样，她父亲的手艺真的很不错，或许胖子老板之前真的是某个米其林二星级饭店的主厨呢。
宗师和方正颖也没有想到，在这个处在山区的小镇酒吧中，竟然还能品尝到如此美味的食品，还能喝到如此美味的啤酒，这简直就是两个人根本就不曾想到的事情。
两个人刚才所点的这些食品甚至都不够两个人吃的，宗师又点了一些食物，这才让他们俩吃了一个尽兴。
吃饱了喝足了，宗师出门将乌骓停在了酒吧的后院中，这才上了二楼。
胖子老板果然没有吹牛，他家的客房果然非常的干净整洁，或许在面积上不如五星级酒店的总统套房大，但这里的装修却一点不比那些总统套房差。
要不是亲眼所见，宗师和方正颖真的是不敢想象，在这么一个小小的镇子里，竟然还有如此出色的客房房间。
如此干净整洁的房间自然让两个人美美的睡了一个好觉。
第二天一早在酒吧中用过了早餐之后，宗师和方正颖驾驶着乌骓来到了不远处的纽北赛道发车点，当然，跟着宗师来的还有很多车迷。
宗师他们来到这里的时候，发车点已经有很多豪车和超跑停在了那里。
纽北赛道在车迷的心目中地位是相当高的，每天都有来自世界各地的车迷来到这里，或者开自己的车，或者从纽北赛道附近的车行中租赁一辆好车，反正只要是来到这里的车迷，几乎都会在纽北赛道上跑几圈的。
不得不说依靠着纽北赛道吃饭的那些车行真的是很厉害，这些车行不仅有各种各样的跑车和轿车，甚至连一些专业的公路赛车都有出租。宗师和方正颖甚至还看到几辆两年前的F1赛车……
当然，在发车点除了车迷们的车之外，还有几辆正准备测试的新车，这些新车都是各大汽车生产商生产的新车，需要在纽北赛道测试性能。
宗师和方正颖开着乌骓来到这里的时候，大红色的乌骓超级跑车顿时就吸引了所有人的目光。
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第七八七章 当年的传奇
“哇哦，大师的这辆车真酷！不是吗？”几个年轻人在发车线旁议论着，很显然，这几个年轻人在昨天晚上见过宗师和方正颖，因此他们才能第一眼就认出这是宗师的车。
“怪不得这辆车能够在迪本多夫赛道创造新的记录，这辆车让我想起了那一年史蒂芬。伯劳夫驾驶着保时捷956打破最快圈速记录时的情景，那一年我才28岁……”说这话的是一位白发苍苍的老人，身上穿着一件纽北赛道工作人员的工作服，很显然，这位老人在纽北赛道已经服务了很多年了。
老人的话顿时就吸引了很多人围了过来，尤其是一些外国人更是非常有兴趣的向这位老人打听起当年的事情。
那位老人说这番话的时候，宗师和方正颖驾车恰好经过这位老人的身边，方正颖那边的车窗玻璃是处在半摇下状态的，因此方正颖也听到了老人说起那个传奇名字。
方正颖拉了宗师一把，示意他下车，然后方正颖就自己率先打开车门走了出去。
宗师有点迷糊，也跟着把车停好，这才走了过去。
方正颖和宗师的到来，那群人很自觉的让开了位置，方正颖一边微笑着感谢，一边走到了那个老人的身旁。
老人拥有一副典型德国人的身材和面貌，在看到方正颖和宗师走过来之后，也是有些激动。
方正颖用流利的德语向那位老人说道：“请给我们讲一下伯劳夫先生当年在纽北赛道创造纪录的过程吧。伯劳夫先生已经去世了三十四年了，他去世的时候我们都还没有出生呢，所以我也很想听一听这位传奇车手当年的事情。”
方正颖的请求让这位老人无法拒绝，老人看了看他工作的地方，这才放心的开始讲述起来。
“我记得很清楚，那是1983年的春天，那一天的天气很好，一早，我们纽北赛道的工作人员就全部整装待发，因为在那一天，保时捷的传奇车手史蒂芬。伯劳夫将会驾驶着大名鼎鼎的保时捷956赛车在纽北赛道上进行测试……”
老人的第一句话中就出现了两个传奇的名字，顿时引得周围的车迷发出了一阵低声议论。
保时捷956，这个名字在上个世纪八十年代可是无人可以取代的一个名字。上个世纪七十年代后期开始，保时捷开始统治了这个星球的赛车比赛，就好像九十年代末的法拉利一样，在七十年代后期一直到到八十年代的，保时捷就是这个星球上跑的最快的车的代名词。
鉴于保时捷的强大，当时的国际汽联不得不修改世界耐力赛的规则，把之前的所有规则全部推翻，又建立了新的规则，试图以此来打破保时捷的垄断。
但可惜的是，那时候的保时捷拥有费迪南德。卡尔。皮耶希！
没错，这个皮耶希就是拥有保时捷公司38％股份的皮耶希家族中的那个皮耶希。
他的外公就是保时捷公司的创始人费迪南。保时捷，他的母亲就是费利。保时捷的姐姐。
那时候的皮耶希还没有离开保时捷（PS：事实上七十年代末皮耶希已经离开了保时捷，开始担任奥迪的高管，但为了情节需要，这里稍作改动，大伙儿可以理解为时空不同造成的差异……），正是在他的主持下，经典的保时捷956横空出世。
1983年，为了应对国际汽联对赛车规则的大改变，保时捷956出世了。
“你们应该都知道，史蒂芬。伯劳夫作为当年保时捷车队的头号车手，也是当时赛车界最著名的传奇车手，新出世保时捷956就成为了史蒂芬。伯劳夫的座驾。甚至为了测试保时捷956的性能，史蒂芬。伯劳夫甚至不惜自降身价担任试车员，亲自驾车在纽北赛道上进行测试……”老人娓娓道来。
“那一天，伯劳夫先生先是在赛道上驾驶着保时捷956熟悉了几圈赛道，然后就重新回到了发车点，就好像现在这里的情况一样，很多人都聚集在发车点观看保时捷956的试车情况，这里面有保时捷公司的高管，也有来自于其他车队的人，他们都想看一看这款车到底怎么样。”
顿了顿，老人指着发车点继续说道：“我记得很清楚，当年伯劳夫先生和他的爱车就停在这个位置，当绿灯亮起的时候，伯劳夫先生就驾驶着保时捷956冲出了起点线……可能谁都没有想到，就在那一天，就在那一圈测试中，伯劳夫先生和保时捷956竟然创造出了那么一个难以置信的成绩，6分11秒13！这个成绩已经在这条赛道的上空闪耀了整整36年的时间，从来没有被超越过！”
“只可惜，当年驾车创造出这个惊人成绩的伯劳夫先生，却是在1985年的时候，在比利时斯帕赛道比赛的时候发生了车祸，结果永远的离开了我们……”
老人有些唏嘘的话，让周围的人沉默了好大一会儿。
史蒂芬。伯劳夫虽然不是F1的车手，但是在耐力赛、GT赛事中，他当时的名气是无人可及的，就好像前世的舒马赫之于F1一样，那个年代的史蒂芬。伯劳夫就是耐力赛、GT赛事当之无愧的王者。
只可惜天妒英才，这位伟大的传奇车手最终也是死于了赛车事故。
“伯劳夫先生是一位伟大的传奇车手，当年他不仅征服了所有的车迷，还征服了和他同一个时代的所有车手。如果你们一会驾车在纽北赛道上驰骋的时候，你们将会见到以史蒂芬。伯劳夫先生的名字命名的那个弯道。那是在四年前，和伯劳夫先生一个时代的英国传奇车手德里克。贝尔先生，在国际汽联的见证之下，亲自驾驶着最初一代的保时捷956来到那个弯道，然后把那个弯道命名为史蒂芬。伯劳夫弯道。可能你们还不知道，当年伯劳夫先生曾经在一次比赛中在那个弯道发生过事故，因此那个弯道用伯劳夫先生的名字来命名，以纪念这位伟大的传奇车手……”
老人絮絮叨叨的说了足有十多分钟，周围的人也都听得津津有味。最终，这位不知道姓名的老人看向了宗师，他笑着说道：“我知道你，你今天开来了一辆很棒的跑车，我也知道你在一个星期之前刚刚驾驶着这辆车打破了迪本多夫赛道的两大记录，所以，我也很期待着你能够在今天打破伯劳夫先生当年创造的那个记录。我想，即便是在天堂，伯劳夫先生也很乐于见到有人能够打破他的记录！”
顿了顿，老人提高了音量，大声的说道：“先生们、女士们，欢迎来到绿色地狱——纽博格林北环赛道！”
PS：鞠躬感谢“鲲鹏3357”大大200的打赏。
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第七八八章 纽北赛道的限制
事实上，纽北赛道作为世界最著名的三大赛道之一，这里的记录是分为两种的。
一种是全世界车迷都耳熟能详的量产车记录，另外一个则是公路赛车的记录。
像史蒂芬。伯劳夫先生在上个世纪的1983年创造的那个6分11秒13的最快圈速记录，其实是公路赛车的记录。
公路赛车是属于赛车范畴，像F1赛车、勒芒耐力赛、GT赛事中所用的车辆，都属于公路赛车的范畴之内。这种类型的车大都是改装车或者专门制造的纯赛车，普通的民用公路是禁止这种赛车上道的。
而另外一种记录就属于量产车的记录。比如之前在纽北赛道创下过6分43秒22的迈凯伦P1，就是属于量产车的范畴。这种车不仅可以参加一些公路赛事，也可以挂上车牌上道行驶。
只不过，纽北赛道的特殊路肩，让这里成为了量产车最爱的一条赛道，真正的赛车或者更高级别的F1赛车，是不愿意在这条赛道上试车或者跑圈的。
纽北赛道之所以被称为“绿色地狱”，一个是因为这条赛道本身就处在茂密的森林中，赛道周围全都是绿色的森林，另外一个最重要的原因，就是因为这条赛道的路肩是高出地面的，对于那些专业车手来讲危险性极大。
专业车手的一个基本功就是合理的利用露面的宽度来过弯，这其中，合理的利用路肩是其中一项非常重要的基本功。
在专业赛道上比赛，专业车手在过弯或者封堵对手前进路线的时候，都会把路肩利用到极致，因此在其他的专业赛道上，路肩都是专业车手最喜欢利用的赛道部分。
可偏偏，纽北赛道的路肩都是高于路面的，这对于那些专业车手来讲，无疑就是一种大杀器了！
在高速前进中，专业车手哪儿还能记住纽北赛道的路肩不能轧啊，可是，一旦车手在比赛中凭借着习惯和本能轧上路肩后，那么等待车手的，就只剩下上帝的决断了。
这也是为什么1976年之后，纽北赛道就被国际汽联取消了F1比赛的关键原因。在这里跑F1赛车，对于F1车手来讲是一件非常危险的事情，没有人愿意冒着这种危险在这条赛道上比赛的。
相反，这条对于专业赛车手而言非常危险的赛道，对于车迷来讲却是非常喜欢的。
因为这条赛道更像是城市中的公路，再加上车迷们的技术有限，他们所驾驶的赛车都有防滚架、四点安全带、桶椅等安全措施，因此在这条赛道上驰骋，更能给车迷带来快感。这也是为什么在八十年代之后这条赛道更趋向于对车迷开放。
当年史蒂芬。伯劳夫创造最快圈速记录的那款保时捷956，其实也是一款经过大改的赛车。
在那个年代，国际汽联对于赛车的要求还远没有现在这么严格，当年保时捷公司为了应对国际汽联对规则的大修改，对这款用来参赛的保时捷956也进行了大量的改装，而且这款车的改造也极为纯粹，材料、结构、动力标准一切都为赛车打造，因此能压榨出街车无法有的高效动力。
这款专门用来比赛用的公路赛车，车身采用了全新的铝合金制造，车体的总重只有840公斤，仅仅比F1赛车重了二百来公斤；而且保时捷956还采用了中置发动机，这种重量配比方式可以极大的增强车辆的稳定性；最关键的是保时捷956在空气动力学上的经典设计，这款车那平坦区域后方，也就是紧贴着发动机和变速器的底部，安装了巨大的文氏管，车尾造型也因此明显上翘，它提供的下压力是917的三倍之多。
如此出色的空气动力学设计，让保时捷956在弯道上的表现无与伦比，这也是为什么这款车能够在36年之前就创造出如此惊人成绩的重要原因。
当然，如果要是让各方面更出色的F1赛车来跑纽北赛道的话，成绩肯定要比保时捷956更好，毕竟F1赛车才是这个星球上最顶级的公路赛车。
只可惜，自从1976年F1车手尼基。劳达在纽博格林赛道上发生了严重的赛车事故，导致严重烧伤之后，没有F1赛车手愿意驾驶着F1赛车在这条赛道上跑圈测试了。
即便是在2007年，宝马车队的车手索伯驾驶着宝马F1赛车在这条赛道上做过测试，但很明显的，索伯当时驾驶着F1并没有发力，但即便是如此，索伯也跑出了6分37秒的成绩，位列纽北赛道有正式成绩以来的历史第二位。
虽然索伯驾驶着F1没有跑出打破伯劳夫创造的最快圈速记录，但谁都清楚，要是那一天索伯真的发力的话，打破伯劳夫的记录并不是什么难事。
毕竟相比于耐力赛、GT赛事中的那些公路赛车，F1赛车才是这个星球上跑的最快的赛车，性能也是完爆所有的公路赛车和街车的。
说个毫不夸张的话，现役的F1车手随便来一个，驾驶着F1赛车，只要拿出80％的实力来，打破伯劳夫的记录根本就不是什么难事。只可惜，虽然人人都清楚这个理儿，可就是没有人愿意来做这件事情。
毕竟纽北赛道这二十多年来已经成为了量产街车的圣地，而不是公路赛车的地盘了。你驾驶着F1赛车在这条赛道上打破记录，不仅没人欢呼，反而会受人嘲笑的。
你丫拿着一把冲锋枪和一群拿着刀枪棍棒的人打仗，你不是欺负人又是干什么？
所以说，只有开着没有经过大改的量产街车在这条赛道上跑出好成绩，才会受到人们和车迷的敬佩的。这也是纽北赛道的一个限制吧……
宗师虽然是被全世界车迷公认的这个星球上驾驶技术最好的“真车神”，可是今天他并没有开专业赛车来的，他开的这辆车虽然看起来也很牛逼，但这辆车无论从哪个方面来讲都是一辆标准的量产街车，别的不说，光是人家开着车从瑞士跑到这里来，在公路上没有警察查，就足以证明这辆车是一款合格的量产街车了。
而一个星期之前，宗师刚刚驾驶着这辆车彻底征服了迪本多夫赛道，因此当他出现在纽北赛道时，众多的车迷还是非常希望他能够真的打破伯劳夫的记录，再次证明他“真车神”的无上荣耀！
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第七八九章 地狱难度
纽博格林赛道是纽博格林赛道北环和南环的统称，可不管是南环还是北环，都是曾经是F1的专用赛道，只不过北环是在1976年之前是F1德国大奖赛的赛道，而南环则是现今的F1欧洲大奖赛的赛道。
因此，在车迷们的称呼中，纽博格林赛道指的是南环，而有着“绿色地狱”之称的北环，则被称为纽北赛道。
纽北赛道的“绿色地狱”称号可不是白叫的，以前纽北赛道是F1赛道的时候，每年都会在这里发生比赛事故。后来纽北赛道因为被众多车手因为“太危险”的抗议被取消了F1比赛的资格，成可这条赛道每年依然会发生很多事故。
纽北赛道虽然不再承办F1的比赛，但每年依然还举行很多其他的赛事，在每年的比赛日中，这条赛道每年都会发生死亡事故，而在公众日这条赛道向车迷开放的时候，每年更是会平均发生3到12起死亡事故！
说个毫不夸张的话，纽北赛道是这个星球上最危险的的一条公路赛道，这是所有在这条赛道开过车的车手和车迷所公认的事实！
可即便是这样，这条拥有九十多年历史的赛道依然让全世界所有的车迷都趋之若鹜，甚至就连死亡也无法阻止车迷对这条赛道的向往。
同样，这条赛道也成为了全球汽车厂商都喜欢的一条赛道，因为只有在这条赛道上经过测试的汽车，才会被全世界的车迷和用户。纽北赛道也因为这个原因还多了一个响亮的绰号——真理之环。
对于这么有挑战性的一条赛道，宗师当然也是抱有极大的兴趣。
既然只有成功的挑战“真理之环”才能被车迷认可，那么就开始挑战吧！
纽北赛道的起始点就在南环和北环连接的位置，车辆前进的方向是按照顺时针方向走动的，出发时的方向是东方。
宗师之前并没有在这条赛道上跑过车，因此开始的几圈必须要熟悉一下赛道。
要想挑战史蒂芬。伯劳夫的那个最快单圈记录，对赛道的熟悉是必不可少的。
方正颖同样没有在这条赛道上跑过，不过对于这条赛道，方正颖还是有点恐惧的，因此她并不想自己在这条赛道上跑，而是让宗师拉着自己跑。
和在迪本多夫赛道上比赛一样，方正颖带着头盔，把自己牢牢地固定在了副驾驶座位上，宗师也戴好了头盔，在绿灯亮起之后，猛地踩下了油门。
大红色的乌骓咆哮着冲了出去，几个弯道过去之后，很快就消失在了穿梭在茫茫丛林中的赛道尽头。
纽北赛道禁止跑圈的车迷利用行车记录仪或者摄像机之类的东西拍摄行车时的画面，也禁止游客和车迷在赛道中间偷拍。
这个规定很奇葩，但多少年来纽北赛道一直坚持这种规定，因此有关于纽北赛道的行车记录图像和照片很少。
宗师在开车之前，自然也要根据规定把行车记录仪拆下来，不过，方正颖很有心思，她悄悄地把一部手机藏在了车里，因此即便是没有行车记录仪，方正颖也可以通过手机把宗师跑纽北的情况全都拍下来。
第一圈，宗师跑的速度并不快。这条赛道毕竟是一个拥有177个弯道的赛道，而且路肩高出露面不少，因此很多地方宗师都需要专心的记下来，
纽北赛道上有很多号称是“魔鬼弯道”的弯道，这些弯道极其的坑爹，比如那个Karussell的发卡弯，就是整个纽北赛道中最著名的一个弯道。
这个弯道不仅难度大，而且旁边竟然还见鬼的没有缓冲区，一个不注意，车子就会撞上赛道边的隔离护栏，如果速度稍微快点的话，那就是车毁人亡的下场。
至于那个Bergerk弯道，则是一个由慢转快的弯道，这个弯道虽然角度不是很大，可路面却很狭窄，再加上高出路面的路基，如果车手在过这个弯的时候稍微偏离了正确的前进路线，那么赛车就会直接飞出赛道。
1976年，尼基。劳达就是在Bergerk弯道出的事故，最终导致了挺帅气的一个小伙子活生生的烧成了鬼……当然，尼基。劳达的那次事故，也最终导致了纽北赛道彻底退出了F1的比赛。
当然，除了那些让人惊心动魄的弯道之外，纽北赛道上的那段最著名的Dottinger…Hohe大直道，其实也是相当坑爹的。
这段直道位于整条赛道的最末尾，长度接近五公里，这一段大直道也是众多超级跑车测试用来最高极速的一段赛道，很多超级跑车都在这里跑出国400＋的极限时速。
不过，Dottinger…Hohe大直道的路面并不是很平整，而且在赛道的末端，就是一个接近于90度的直角弯，如果你在这段直道上开嗨了，到了拐弯的地方你就很容易刹不住车，然后一头冲进南环……
除了弯道和直道之外，纽北赛道最让人心脏加速的地方其实还在于它的落差。
迪本多夫赛道比纽北赛道的落差还要大，但迪本多夫赛道的上下坡都比较平缓，哪儿像纽北赛道这里，很多下坡都非常急，高速开车的时候你甚至会出现失重感。
而纽北赛道也有很多上坡的坡度比较陡，当到达坡顶的时候，你会觉得自己的车子仿佛要腾空一样。
那种感觉就和做过山车没啥区别，绝对能让你的小心脏�
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