蒙巴顿将军传-第7部分

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一艘挪威小炮艇突然从浓雾中冲出，打着信号灯警告“凯利”号：赶快滚开，　否则我要开火了。蒙巴顿见之大笑，命令“凯利”号靠近小炮艇，然后通过　
麦克风向艇长喊到：“请转达对我的表兄奥来弗亲王的问候，祝他健康。”
11　月下旬，一场风暴刮掉了舰尾的栏杆和救生船，“凯利”号返回赫本
重新装配，蒙巴顿给他的部下放假两周，让他们回家过圣诞节。在出航的前　一天，一个英国叛徒在柏林电台点了蒙巴顿的名：“你们的蒙巴顿先生在哪？　
他在泰恩河上，别以为我们不知道。但是他再也出不来了。”
第二天，“凯利”号奉命出海搜寻一般　U　型潜艇，它刚刚在港口击沉了　一艘英国商船。蒙巴顿提出港口可能已被德国人布下了水雷，但他的意见未　
被重视。当“凯利”全速驶向一艘正在燃烧的油轮时，蒙巴顿突然感到舰底　碰上了什么东西，他马上意识到“凯利”号撞上了水雷。这枚可怕的水雷一　
共在舰底擦了三次，最后撞上了螺旋桨爆炸，“凯利”号的舰尾被掀起了好　几英尺，当它落下后已经不能动了。
在这个令人恐惧的过程中，除一人外，“凯利”号上的其他人员全都坚　持在自己的岗位上。在底舱的一个填煤手感到水雷就在他的脚底下，惊恐地　跑到了甲板上。
“凯利”号被拖回了码头，蒙巴顿严厉地对部下说道：“今天我们经历了　一场在战争中一艘军舰可能会遇上的最严峻的考验，水雷不停地碰击舰底，　
而我们所能做的唯一事情就是等着它爆炸。幸运的是这颗水雷威力不大，并　且直到舰底才爆炸。在这场生死考验中，240　位乘员中的　239　个都像我所期　
望的那样坚守着自己的岗位，但有一个人被吓破了胆，抛弃了他的职责和他　的战友。
“当他被带到我面前时，他告诉我说他知道擅离职守是死罪。但也许会　让你们感到吃惊的是我放过了他，只是给了他一个警告。我还给了自己一个　
警告，因为在四个月的时间里，我没有清楚地向你们表明我是个什么样的人，　我的原则是什么”
“从现在起，我希望每个人都要像那　239　个人一样。在任何情况下我都　不会再次饶恕懦弱和失职。相信你们不会让我失望。”
接着蒙巴顿态度缓和下来，笑着对他的部下说：“你们是皇家海军中最　幸运的水兵，‘凯利’的两次维修使你们得到了两个假期。舰长夫人来电话　
告诉我，她送给你们的圣诞礼物是每人一张到我家的晚宴证。”
蒙巴顿并没有休假，他带着参谋人员到第　5　驱逐舰队的“卡尔文”号　上继续战斗，直到　1940　年　2　月“凯利”号修复完毕。
1940　年　5　月，“凯利”号奉命与“伯明翰”号巡洋舰一起出航，在靠近　德国海岸的北海水域搜捕德国布雷艇和一些　E　型艇（鱼雷快艇），途中“肯　
达华”号等新型驱逐舰加入搜捕编队。5　月　14　日夜，像往常一样，此时的　北海水域能见度几乎为零。突然一声巨响，“凯利”号被掀出水面，落下时　
整个军舰已是一片火海，德国鱼雷击中了“凯利”号。谁也不知道“凯利”　号究竟损坏到什么程度，不过没人惊慌失措。
蒙巴顿沉着地指挥人员灭火，迅速把舰上的弹药和伤亡人员转移到靠　近过来的“肯达华”号上。夜里　11　点左右，“牛头大”号开始拖着“凯利”　号返航。
午夜时分，蒙巴顿突然听到了快艇发动机的声音，转眼间，一般德国　E　型快艇以　40　节的速度从暗中冲出来，它用鱼雷击中了“牛头犬”号，同时　
用舰载机枪疯狂向舰上的人影扫射。当它转弯想绕过“牛头犬”号时，一头　撞在了‘凯利”号的翼侧，它直竖起的艇身几乎搭上了“凯利”号的甲板。　
蒙巴顿后来承认他为自己当时的反应感到惭愧。当德国快艇在　20　码的距离　上开枪扫射时，蒙巴顿立即躲到了舰桥的玻璃后面。“这样做可笑”，他说，
“舰桥上的玻璃连步枪子弹也挡不了。忽然之间我觉得窘迫，不过还好，只　有我一个人在舰桥上，因此没人看见我的丑态。我对自己说：‘我决不再次　
让自己表现出恐惧”’。
清晨，“凯利”号舰体严重下沉，“看起来像只潜艇，而不是一艘驱逐　舰”。
这时，“伯明翰”号打来信号：立即弃舰，我将击沉“凯利”号。　蒙巴顿恼怒地打回信号：那你就试试看吧，我要先击沉你。　
不过蒙巴顿还是决定把大部分乘员转移到其他舰上去，他和　5　位军官
和　12　个水兵留了下来。当夜幕降临时，“凯利”号看上去快要散架了，他们　也登上了别的舰船。
然而第二天早上，他们发现“凯利”还像它的座右铭那样在那里“坚　持”。蒙巴顿带着几个志愿者又来到“凯利”上。不久，海军部派来的两只　
海军拖船到了，它们拖着“凯利”号返航。在途中，“凯利”号又遭德国空　军的轰炸，不过它仍慢慢地奇迹般地在被鱼雷击中后的第　92　个小时返回英　
国。当“凯利”号进入泰因河时，河两岸挤满了人，早已等候在那里的人们　狂呼高叫，向英雄的“凯利”号致意。海军部认为“凯利”号能冲破海上风　
暴和敌轰炸的阻拦，胜利地回到英国，要归功于蒙巴顿那令人难以相信的领　导才能、精湛的航海技术和“纳尔逊式的坚定信念”。
重新修复“凯利”号用了七个月时间，当它再次离开赫本码头时，简　直像一艘崭新的战舰。在此期间，英国经历了“最黑暗的时刻”。纳粹德国　
闪击波兰、比利时，随后英国远征军奇迹般地从敦克尔克撤回本土，不久法　国陷落，意大利宣战，这就迫使英国从本来就已紧张的本土舰队抽调出战舰　
前往地中海，保持在那里的制海权。
1940　年　8　月　8　日，不列颠之战开始。作为入侵英国的前秦，德国空军　首先进行了寻求歼灭皇家空军的大规模作战。至　9　日　15　日，皇家空军挫败　
了德国人的企图，但是在　10　月、11　月和　12　月德国空军仍对英国城市进行　了极其恐怖的大轰炸。
虽然“凯利”号此时正在维修，因而没经历英国这段黑暗的时刻，但　蒙巴顿却在此期间打了一场他一生中受批评最多的海上战斗。9　月蒙巴顿临　时受命指挥第　5　
驱逐舰队的“标枪”号等三艘驱逐舰，此时第　5　驱逐舰队驻　泊在朴茨茅斯，处于英国防线的最前沿。11　月　29　日　5　点　40　分，“标枪”号　
驱逐舰的雷达屏幕上出现了五艘德国军舰，蒙巴顿立即率领“标枪”号等三　艘战舰出海迎敌。在距敌舰约　900　码时，“标枪”号进行边舷侧炮火齐射，　
未命中。紧接着蒙巴顿亲自校正位置，又组织一次炮火齐射，命中德军旗舰。　当蒙巴顿下令发射鱼雷的话音未落时，两枚德国鱼雷先后击中了“标枪”号，　
使它失去了战斗力，德舰也随即施放烟幕，在烟幕的掩护下撤出战斗。
“德国人溜掉了”——一这是批评的中心。蒙巴顿受到了各种各样的指　责，开火太晚，作战队形错误，接敌太近，受到敌人的攻击等等。蒙巴顿心　里特别难受。
他也认为自己失败了，虽然他也说不清楚为什么。不过，也有人不这　么看。在　1941　年元旦公布的荣誉名录上，蒙巴顿被授予优异服务勋章，除　
了维多利亚十字勋章之外，这是对军人勇敢精神的最高奖励。
1940　年　12　月　15　日，“凯利”号重返第　5　驱逐舰队。消息传出之后，已　经被分配到其他军舰的前“凯利”号船员纷纷返回“凯利”号，其中大部分
人来自更安全的战列舰和巡洋舰，他们之所以回来是因为“这是上帝的召唤，　我们爱‘凯利’号，愿意在迪基手下干”。
1941　年　4　月，“凯利”号随第　5　驱逐舰队离开朴茨茅斯，前往地中海。　到了马耳他后，蒙巴顿发现这块熟悉的土地已被战火毁坏得面目皆非。“凯　
利”号所驻泊的港口距西西里半岛上的德国空军机场只有　100　多英里，德军　飞机日夜不停地狂轰乱炸。
虽然此时希特勒的飞机白天已不敢在伦敦上空轻举妄动，但德国人完　全掌握了地中海上空的制空权。
当德军空袭时，蒙巴顿只留一半人在舰上，另一半人躲在山崖下的掩　蔽部里。
当然每次蒙巴顿都留在舰上，他曾经坦率地指出：“每次德国飞机来扔　炸弹时，我心里都恨得要命，但我更害怕朋友们嘲笑我，说‘凯利’号挨炸　
时，那位勇敢的舰长正躲在防空洞里。”
5　月初的一个夜晚，“凯利”号奉命袭击驻泊在本华兹港内的德国舰船，　这次战斗是对港口内之敌进行歼灭性打击的成功范例。在夜暗的掩护下，“凯　
利”号悄悄驶到港内防波堤的出口处（在岸炮火力范围之内），突然齐射，　由于事先已将舰炮的方位设置好，因此几次齐射便击沉了港内大部德国舰　
船，然后在德军岸防部队做出反应之前，迅速撤出。
1941　年　5　月　20　日，德军对克里特岛发起了海空协同进攻。英军守岛部　队　28600　人，其中大部刚从希腊撤出，武器弹药严重不足，只有　25　
辆坦克　和极少的火炮。但是最重要的差距在空中力量的对比上，在这一地区德军有　战斗机和轰炸机　610　架，连同运输机等其他飞机共　1280　
架，而英军只有　5　架“飓风”式战斗机和　20　架已基本无法使用的其他飞机。为进攻克里特岛，　德军空降了一支　16000　人的精锐伞兵部队，另有　
7000　人渡海进攻。虽然皇　家海军表示决不允许这　7000　德国人靠近克里特岛，但是，很清楚，克里特　岛英军获胜的可能性微乎其微。
1941　年　5　月　21　日，从马耳他参谋会议上返回后，蒙巴顿即召集全体船　员，向他们交待了任务并毫无保留地指出了任务的艰巨性和危险性：“德国　
空军将日夜轰炸我们，而我们没一架飞机能提供掩护，”最后他说：“无论如　何我们都要战斗下去。”
当天晚上，“凯利”号随第　5　驱逐舰队出航。夜里德国飞机没出动，“凯　利”号与其他军舰一道击沉了一艘德国潜艇。蒙巴顿一直守在舰桥上，整夜　
没睡，每隔几小时勤务员就送来一大块面包和一罐沙丁鱼，他的胃口特别好。
5　月　22　日凌晨　4　点，德军开始轰炸地中海舰队。当“凯利”号加入主　舰队时，英军已有两艘巡洋舰和两艘驱逐舰被击沉，还有的巡洋舰失去了战　
斗力，几乎所有的舰船都挨了炸，不过在头天夜里，它们已歼灭了一支德军　运输队，消灭德军　4000　人。
当天下午，蒙巴顿奉命率领“凯利”号等三艘驱逐舰至克里特岛西北　海域巡逻，傍晚时分，收到岛上被围部队发来的信号：“急盼海军火力支援”，　于是“凯利”号以　
30　节的速度向预定海域驶去，途中击沉了两艘载满德军　登陆部队的大帆船。
5　月　23　日上午，“凯利”号遭到德军大批飞机轰炸。德国飞机飞得很低，　几乎擦到了“凯利”号的舰楼，船员们可以清楚地看到挂在机腹下重逾千磅　
的大炸弹。
“凯利”号上所有的对空防御武器猛烈开火，然而密集的俯冲炸弹最终　还是击中了“凯利”号，一枚炸弹透过甲板，在舰体内爆炸，顿时“凯利”　
号浓烟四起，烈焰翻腾，蒙巴顿抓过麦克风大喊道：“我们已中弹，继续射　击。”
“凯利”号继续以　30　节的速度前进，但不久即开始倾斜，最后终于翻倒。　在此过程中，“凯利”号上的所有武器都在轰鸣，船员们一直坚守在岗位上，　
直到涌进来的海水把他们冲走。
“凯利”号在海面上倒着浮了十几分钟，在此期间，蒙巴顿和其他活着　的军官多次进入“凯利”号寻找、搭救受伤的水兵。过了一会儿，“凯利”　
号开始下沉，蒙巴顿用颤抖的声音对身边的部下们说：“‘凯利’要走了，让　我们为她送行。”在水兵们痛苦的叫喊声中，“凯利”号慢慢地消失了。
蒙巴顿深知水兵们心里有多难受，因为他是内心最痛苦的一个。但这　样无益于事。“小伙子们，唱个歌吧，”蒙巴顿大声喊道，然后用他那粗犷的　
声音起头：“打开啤酒桶，放出快乐来”
不久，黑色的德国飞机又返回来，向他们轰炸、扫射，他们的歌声未　断。
第二天傍晚，他们被其他军舰救起，送到了地中海舰队总部。
在　240　名船员中，有　130　名随“凯利”号沉没或因伤而死。在。奉海　军部之命返回英国之前，蒙巴顿来到第　46　号病房与他的部下们告别。当受　
伤未愈的水兵们相互搀扶着站立起来，并吃力地排成队列之后，蒙巴顿心潮　难平，泪水几乎要夺眶而出，他的声音因感情激动而颤抖，有几次几乎都说　不出话了。
“我来向你们告别，”他说，“我们已经不知交谈了多少次了，我每次都　说些笑话，而你们总是对此抱以善意的笑声，但此刻我讲不出任何笑话，我　
觉得我们中的任何人都笑不起来。”
“‘凯利’”总是受伤，但是即使有人牺牲了，只要大多数人还活着，我　们还能在‘凯利’上继续战斗。现在她已和我们的一大半战友一块沉入了海　底。
“如果不得不牺牲的话，那么这个方式是多么幸福啊！他们和我们心爱　的战舰躺在一块，相互陪伴。我们这些活着的人失去了‘凯利’，但他们还　
和‘凯利’在一起。，
“‘凯利’大概还剩下一半使命没有完成，她没法继续完成了。但是我觉　得这将促使我们用更坚强的意志去战斗。现在我们中的每个人对战斗都有了　
双重的理解，每个人都有了双倍的理由去战斗。
“你们很快就会被派往其他军舰，当你们投入下一次战斗时，别忘了凯　利’，当你们发射出每一发炮弹时要高喊‘凯利’！这样‘凯利’的精灵就会　
一直激励着我们，直到战争的胜利。
“最后要说的是，我为你们之中的每个人感到骄傲。无论和你们中的哪　个人再度共事，我都会深感荣幸。再见，祝你们好运，衷心地感谢你们！”
克里特之战最终以英军的失败告终，不过丘吉尔却称之为德国的“惨　胜”，因为德军唯一的一个精锐空降师在克里特战役中损失惨重，以至于不　
再具备进行大规模军事行动的能力。正是：创意迭出见才智，浴血海上现虎　胆。欲知后事如何，且听下章分解。

第五章　转调新任




战舰炸沉心不甘，两栖任务担在肩；　首相提携仕途顺，善于理事获好感。　话说“凯利”号被德军飞机炸沉后，蒙巴顿失去了自己心爱的战舰。
他怀着沉痛的心情返回了英国，此时的蒙巴顿已感到筋疲力尽，想好好休息　一下。
海军部给了他几个月的假期，并预任他为“辉煌”号航空母舰舰长。　皇军海军的“辉煌”号航母，由于在地中海执行任务时中弹负伤，此时正在　
美国弗吉尼亚州诺福克造船厂里检修，按合同规定要等到　1941　年　11　月才能　完工。
这几个月的假期怎样打发呢？丘吉尔首相希望蒙巴顿提前到美国去走　一走，利用其贵族身份向美国各界作一些宣传工作。妻子埃德维娜生性好动，　
也劝蒙巴顿跟她一起到美国进行私人旅行，换换心境。8　月　26　日，蒙巴顿　夫妇动身前往美国。
这时的英美两国，实际上已经建立了稳固的盟国关系。苏德战争爆发　后，美国总统罗斯福和英国首相丘吉尔在蒙巴顿夫妇的美国之行前不久，于
1941　年　8　月　14　日在大西洋纽芬兰海面美舰“奥古斯塔”号上签署了著名的
《大西洋宪章》，宪章的主要内容是：不追求领土或其他方面的扩张；尊重　各民族自由选择其政府形式的权利；努力促使所有国家取得世界贸易和原料　
的平等待遇；保障国际和平与安全；公海航行自由；放弃使用武力等。宣言　的发表有利于世界反法西斯联盟的形成，为日后建立联合国打下了基础。此　
时的美国，除了未正式对德宣战外，无论从哪一个方面看，美国都与德国处　于实际上的敌对状态，而罗斯福总统已定下了决心：一旦美国公众和国会首　
肯，便立即向德国宣战。
蒙巴顿到达华盛顿后，与罗斯福总统一见如故。他俩人的性格挺投缘，　且有相同之处：都喜欢海洋和舰船，喜欢勇敢和冒险精神。蒙巴顿和罗斯福　
的亲密关系，使前者获得了到珍珠港参观的机会。蒙巴顿非常热切地想去看　看珍珠港，该港是美国最大的海军基地，号称美国的太平洋堡垒。
1941　年　10　月初，蒙巴顿抵达珍珠港。他巡视一周后，对该基地的状况　感到吃惊：对于一个刚刚取得了现代战争经验，并且领教了德军空中攻击教　
训的蒙巴顿来说，珍珠港的海空立体防御显然是大脆弱了。美国将军陪着他　参观了基地的每一个角落，蒙巴顿向美国同行们指出珍珠港对空防御力量严　
重不足，通讯设施也很不完善，并且缺乏对敌方深水炸弹和鱼雷攻击的防御　能力。
蒙巴顿尽可能礼貌地向美国人指出了该基地存在的问题，但遗憾的是，　基地的负责人并没有重视这位英国客人的意见。因为，在日本海军的联合舰　
队给他们上了残酷的一课之前，美国海军军官像英国皇家海军军官一样地顽　固，对来自敌方的空中威胁，从不予以重视。
10　月　10　日，蒙巴顿收到了来自伦敦的电报。丘吉尔首相电示蒙巴顿：
“我们要求你立即返回接受某项使命。有件会令你感兴趣的工作需要你来
做。”其实，对于蒙巴顿来说，恐怕没有任何工作比指挥辉煌号航母令他兴　奋了，他现在已经把全部心血交给那条船了，期待着该舰修好后驾着它重返　蓝色的海洋。
丘吉尔首相要交给蒙巴顿的“某项使命”是什么呢？按丘吉尔的想法，　就是制定和实施以登陆为核心的两栖联合作战。
法国的失陷使英国面对着一条敌对的海岸线。随着战争的扩大，英国　的目标是不仅要保证本土不受入侵，还要最终重返欧洲大陆。这就需要海陆　
空部队进行联合作战。联合作战是件非常复杂的课题。在机械化部队和快速　通讯问世之前，需要的只是提供足够的船只把士兵运送到一般来说防守松弛　
的海岸上。到了第一次世界大战时期，在戒备森严、装备精良的敌方登陆已　经成为令人头疼的问题，使用特殊方法以解决这一问题的必要性也开始变得　明显起来。
但是，两栖登陆联合作战在两次世界大战之问仍没有取得什么进展。　在此期间，英国曾研制了第一艘平底登陆艇，但人们对它的兴趣不大。到　1938　
年时，皇家海军一共只制造了　9　艘登陆艇。战争爆发初期，英国的装备仍然　像　1918　年时一样落后，难以在遇到敌方抵抗的情况下把部队送上海岸，登　
陆以后也难以保住阵地。同时，飞速发展的航空打击火力使传统的两栖作战　技术显得越来越过时了。但是，这种状况似乎并没有引起负责制订英国战略　
的决策者们注意。在　1939　年　12　月　15　日举行的一次参谋长联席会议上，联　合作战最早的提倡者之一麦克劳德上校要求大量增加登陆艇的数量，与会者　
几乎一致认为看不出这种装备有什么必要，从而否决了麦克劳德上校的建　议。
战争爆发后不久，英军很快失去了在欧洲大陆的立足点，龟缩在英伦　三岛承受德国空军的猛烈轰炸，并面临着德军登陆入侵的威胁。不甘被动挨　
打的丘吉尔力图争取主动，向大陆的德军据点出击，因此使英军对登陆联合　作战的需求突然变得重要起来。1940　年　6　月；皇家海军陆战队副官长伯恩中　
将被任命为突袭行动指挥官和参谋长委员会的联合作战计划顾问。丘吉尔希　望这一计划能够更加宏大，更具有独立性。于是不久，他又重新起用上次大　
战时的英雄、他的老朋友海军元老罗杰·凯斯勋爵，要求他建立起一支强大　的部队。此时，凯斯已年近七旬了。
凯斯勋爵使英军的两栖联合作战计划有了一个良好的开端；他组建了　联合作战司令部，抽调了约　5000　名官兵编为　10　支突击队，对这些人的训练　
以及对执行重大登陆任务的登陆艇人员的训练也都开始了。然而，一切都很　不完善。艾伦·布鲁克曾于　1941　年　9　月访问了位于因弗雷里的联合作战训　
练中心；他发现“训练内容过于陈旧，不能适应我们可能采取的行动中的变　化多端的情况，对我们的计划则考虑得更加不够”。当需要人担任某项职务　
时，凯斯总是从他的同龄人或朋友中去寻找。詹姆斯海军上将认为：“如果　罗杰·凯斯继续起用这些退休军官，并把基本上属于年轻人的第一线职务交　
给他们，将会有许多人咬牙切齿的。”
凯斯处理人际关系和行政事务也不在行。他的联合作战司令部，所有　工作人员（包括打字员和通讯员）总共只有　23　人。这个数字证明了凯斯对　
臃肿的官僚机构的厌恶，但同时也有力地表明他缺乏处理行政事务的能力，　生伯驾驭不了同僚和部属。
他和英军总参谋部的关系搞得也很紧张，其部分原因是由于丘吉尔的
一贯毛病造成的，即任命人员以后却不恰当地规定他的职权范围和地位。凯　斯知道，在所有有关联合作战的问题上，他只对国防大臣（此职由丘吉尔首