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熬鹰航空业-第122部分
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杨辉显然多虑了，有这样的机会，负责数字式飞控编写的团队怎么敢造假乱来，之所以这次能够这么早就拿出成果，那是有特殊原因的。
刘军又再次给杨辉解释着：“这飞控编写的事，说起来还真就不是全部由我们自己编写的，我们编写了纵轴的飞行控制率，交给了诺斯罗普审查之后，诺斯罗普认为我们已经具备了编写数字式飞行控制率的能力，没有必要继续再浪费时间全部由我们编写，所以……”
“所以，我们就只编写纵轴飞行控制率，控制滚转方向、偏航方向的另外两轴控制率是由诺斯罗普提供的？我们并没有全部编写这架验证机的飞行控制率？”
听到杨辉已经将所有的结果都猜出来，刘军也就不多说，只是对杨辉推理出的结果表示肯定，俨然一副对杨辉神机妙算佩服的五体投地一样。
现在杨辉也在权衡这里面的得失，成功掌握了纵轴飞行控制率的编写，差不多也可以算是掌握了电传飞行控制率编写最重要的部分，其他的都可以按照编写纵轴飞行控制率的方法，继续编写下去。
所以，诺斯罗普说的也不算是错误，但杨辉觉得没有编写完整的三轴飞控控制率，总还是有些不圆满，哪里还有漏洞。
“也就是说我们完全就没有参与到其他两方向的飞行控制率编写？这样恐怕有投机取巧之嫌，以后会不会……”
“嗨，我还以为杨秘书长你在担心什么大问题，是我刚才没有给你说清楚，是诺斯罗普看到我们提交的纵轴飞行控制率之后，觉得我们已经突破了飞行控制率的编写技术。为了加快项目进度，在其它的两个方向飞行控制率编写中，就有了诺斯罗普一起参与，可以说是我们西南科工和诺斯罗普合作研制的飞行控制率。”
在刘军的介绍之后，杨辉终于搞清楚这里面的具体道道了，原来是诺斯罗普看到西南科工掌握了电传飞控控制率编写，觉得没有再保密的必要，为了加快进度，就亲自参与到了后面的编写。
早这样说就对了嘛，杨辉哪里还需要多想那么多，诺斯罗普参与在飞控编写，应该说是大有裨益，这完全可以说是在帮助西南科工巩固技术突破后的不足之处。
这就好像是修仙小说中，在突破了境界之后，还要有大能帮助巩固根基，现在的诺斯罗普就是这样的活雷锋。
第346章 来自北方的善意
一个月时间过的很快，继七月的迪拜航展之后，九月底的范保罗航展也要开始，按照原计划，杨辉是要准备去参加范保罗航展的。
但新的情况总是不经意间就出现，杨辉接到洪都发来的消息，洪都委托共和国往莫斯科联络的外交人员联系苏联试飞院，现在已经有了反馈。
而回来的消息，也让洪都方面大感不可思议，本来只是病急乱投医的一个举措，没想到苏联试飞院还真就抛来了媚眼。
要说这次苏联试飞员抛来的媚眼，还是和86年七月戈尔巴乔夫在远东发表的谈话，使得共和国的和苏联之间的关系有了极大的缓解有关。
这时候，国内高层也对戈尔巴乔夫的中苏关系讲话给予正面评价，又恰巧遇到洪都的新教练机研制中需要苏联试飞院的协助，而苏联当局也愿意提供合作机会。
于是总设计师老人家都亲自过问，对中苏破冰之旅的试水之作L8教练机试飞工作，给出了一个很有意思的批复。
“试探合作，技术为主，灵活应变，计划可行。”的十二字方针。
这可就把外交部的中的大佬忙坏了，总设计师亲自批复了这次的合作项目，那肯定就得要重视，连忙找到了洪都厂，和洪都厂高层连夜研究了方案。
但最后，洪都却是把目光盯上了杨辉，认为这次和苏联试飞院合作的项目，还需要杨辉再深度参与一下，特别是在苏联抛出橄榄枝，邀请共和国的航空界前往苏联访问这一时刻。
L8总师石屏认为，提出了在L8教练机项目中和苏联合作的杨，辉参加到访问团中是非常有必要的一件事，认为杨辉肯定是国内对中苏之间航空工业的了解最为深入的人。
于是就有了杨辉，被从范保罗航展参展队伍中强制拉出来，连夜加急赶往洪都参加洪都、外事部联合会议。
当杨辉风尘仆仆的赶到洪都的时候，这才发现洪都这边已经是纠结了好几天，就等着自己还能不能有什么建议。
“唉，杨辉同志到了！介绍一下在，这是杨辉……L8教练机尾旋试飞项目和苏联合作的建议就是他提出的，现在还是由杨辉具体阐述一下他对这次苏联抛来的橄榄枝的想法。”
随后，石屏、外事部又将这次的事详细地给杨辉介绍一番，总体来说就是，苏联希望通过两国航空工业之间的访问、合作，带动两国外交正常化。
现在的杨辉还能有什么好建议，没得说，那就是得要死命的往苏联去看看，打好关系，若是能在这次访问中搞到点好东西就最好不过，若是不能也没什么损失。
现在去提前踩点、打好关系，知道哪个工厂、哪个设计局有好东西，等到90年苏联最困难的时期，就可以不用犹豫，朝着最需要的好东西下手。
要说杨辉的意见，杨辉只能是：“好机会啊，既然苏联愿意邀请我们去访问，那我们就去访问，总设计师都说了这次的合作以技术为主，那我们就只管技术就好。至于外交关系这些我们完全没有必要去理，现在的苏联比我们更加心急，就算这次合作崩了，我们和西方国家还有着不断深入的联系，不会有太大的损失，现在的主动权在我们手中。”
杨辉简单的分析了一下现在的情况，在杨辉的眼里，这次对苏联的试探合作中，就应该是仅仅以技术合作为主，我们只是给出一个态度，一个有可能对苏缓解的信号就足矣。
外事部的这些人，出于自身的情况考虑，自然是希望能在这次的苏联之行中有所收获，若是能在这次的苏联之行中有什么重大的突破就更好。
身在其中的外事部，没有摆脱外事部的圈子来看待这次访问，而听了杨辉站在航空工业的角度上分析之后，瞬间就有了豁然开朗的感觉。
可不就是这样嘛，这次是应苏联邀请前去在航空工业上进行交流、合作，外交上的事也仅仅只是附带的项目而已，这是总设计师都给出可明的答案的，自己还在这里纠结什么？完全多余嘛！
“这说的倒是，我们现在的国际处境要比苏联好上太多，苏联对这次的合作恐怕比我们更加重视，我们此次去稍加表示一下暧昧就好。”
看到外事部的这位领导终于想通了这里面的关节，杨辉则是再次补上一个更加强大的理由，让外事部知道，这次绝对不能在外交正常化进度上大张旗鼓，只能是突出航空工业的交流。
循循善诱的杨辉，再次发动分析技能：“还有另外一点，我们现在改开，和西方国家的合作正走在高速大路上，若是一次性和苏联走的太近，搞不好还会惹怒西方国家，这对我们改开大业是极为不利的。若是我们做出若即若离的样子，还在西方国家愤怒之前的范围之内，我们说不定还可以两头都落得好处。”
这一番分析之后，外事部的领导彻底相信了杨辉的论断，这还真是玄之又玄的一个尺度，这次苏联访问还就不能在中苏关系中有什么太大的动作。
反而是，这次在对苏联的合作中突出在航空工业的技术上合作就刚好合适，也给西方国家一个信号：你们太小气了，给的技术完全不够看，还是以前的老大哥苏联好，我去找我的老大哥去了。
到那个时候，西方国家还不气得跳脚，好不容易把共和国争取过来，眼看挖坑毛熊的大业就要完成了，绝对不允许在这关键时刻出了漏子。
“好，那就按照杨辉同志你提出的这个方案来做，我们：技术合作为主，外交政策若即若离就好，反正我们这次是绝对的不吃亏。”
定下了这次访问苏联的基调之后，一切都变的简单起来，洪都厂作为这次L8教练机试飞合作的主要承担方，自然是做了一系列的方案。
而杨辉则是被外事部看重了，要求暂时借调，算是这次访问团队中的中方技术人员。
杨辉一想，觉得现在也没有什么大事，范保罗航展参展队伍已经出发，自己也赶不上，干脆就一起去苏联看看，到底苏联现在能有些什么好东西。
“好好好，我当然愿意参加这次的访问团队，对苏联这样的国家，我还是挺想去见识一下，能和美国抗衡的国家，航空航天工业肯定还是有些可以研究的地方。”
就这样，杨辉混进了这次对苏联的访访问交流队伍中，随着一架专机伊尔62拔地而起，整个队伍中按三十多号人，就再次往北方飞去，那里是共和国现代航空工业的导师所在地。
“石总师，现在的苏联就是一个大号的军工厂，其它的一切轻工业、重工业、农业都是为了这军事工业而服务，我们这次去要多看、多记，看看有哪些东西是我们需要的，以后说不定就能搞到手……”
杨辉又心里痒痒了，充当了一回神棍。而石屏则是非常重视的记下了杨辉这话，上一次杨辉预预言的共和国和苏联关系转暖可是相当之准，现在杨辉又做出提示……
第347章 试飞那些事
队伍抵达苏联的时候，已经是九月底，位于北半球莫斯科郊外的莫罗佐夫飞院，已经能感觉都丝丝冷意，但这并不能阻挡这次技术访问队伍的热情。
共和国第一代、第二代航空工业从业人员，或多或少都是经过了那个中苏之间兄弟加同志的岁月，有的甚至还是从苏联留学归来的高材生，再次踏上这北方红色帝国，总还是有些感慨、回忆。
杨辉是这队伍中年龄最小的一位，他的存在直接将整个队伍的平均年龄拉下一岁，但这并不是就意味着杨辉对苏联没有感觉，杨辉是知道苏联几年后的命运，他自然也对苏联有些特殊的感情。
这感情和其它同行技术人员有些不同，杨辉更多的是苏联的对这些好东西流口水，以及拯救这些宝贵技术的使命感。
苏联试飞院说起来范围就比较大，囊括好几处试飞中心，这次的L8反尾旋试飞，则由莫罗佐夫飞行试飞院承担，莫罗佐夫试飞院是苏联唯一有能力完成这种试飞项目的单位。
莫罗佐夫试飞院到底有多牛逼？说简单点：他的地位和共和国的阎良试飞院是同样，共和国的航空器都得要在阎良试飞，同理苏联的航空器也得要在莫诺佐夫试飞院走一遭。
而且，莫罗佐夫试飞院的职能不仅仅是试飞这样简单，有着共和国阎良试飞院相同的职能，莫罗佐夫试飞院还承担试飞员的培养工作，也就是教学工作，是一个典型的科研、教学复合单位。
从这里培养了四百多位国际试飞员，不仅仅是苏联试飞员，在后世他还培养了共和国、印度两国的王牌试飞员。
后世共和国著名的两位王牌试飞员：雷强、徐勇凌，都是在91年到这里进修、学习过，回国之后他们都成了共和国试飞员大队的中坚。
共和国航空界两本大神级笔记本《雷强笔记》就是在这里进入到最精华部分，也正是雷强在这里学习所记录的东西，才造成了雷强笔记的轰动性效应。
现在，共和国航空工业人员来到这里，也许提前了有两三年时间吧。
接待杨辉一行人的是莫罗佐夫试飞院的副院长：罗伯斯。一位很严谨的老头子，花白的毛发、整洁的穿戴、一身严谨地气息，让杨辉不得不对这位副院长多看几眼。
“你们好，来自华夏共和国的航空工业界同行，我代表莫罗佐夫试飞院欢迎你们的到来，希望我们这次能有很好的合作结果，并为我们两国的外交关系正常化做出我们的贡献。”
伸手不打笑脸人，咱来到这里是来合作、学习、访问、交流的，至少还是不能得罪了对方做技术的大牛，众人皆是一番客套之后，终于进入到正题。
坐下来之后，就不再有什么行政、外交人员的事，外交人员行政人员都识趣的都一边去找对应的苏联人员交流“感情”去。
在罗伯斯提出了这次双方在合作上的问题之后，石屏总设计师提出了合作的方案、要求。
“我们正在开发一款初中级喷气式教练机，现在需要在教练机的反尾旋试飞项目上寻找合作，我们认为莫罗佐夫试飞院是目前最适合的合作伙伴。”
在石屏说话间，罗伯斯已经打开了石屏递过去资料，十多页简单介绍资料，将L8的一些可公开的资料都展示出来，罗伯斯看到这些技术资料也是惊讶不已。
苏联也不是没有研制过K8这一级别的教练机，整个华约集团的教练机都是由捷克研制生产，而捷克的L39教练机，就是和K8同一级别的东西。
罗伯斯想起自己在69年参与L39教练机的试飞项目的时候，那可是一段激情燃烧的日子，对L39这款第二代喷气式教练机的性能，那可谓是难以忘记。
这一晃二十年过去，L39也经过多次改进，罗伯斯一直关注L39的进步，本以为L39教练应该是数一数二，退一万步来说，也应该是和英国鹰式教练机齐名第一。
但现在看到了这款别命名为L8教练机新飞机的时候，罗伯斯知道自己一直寄予厚望的L39已经落后了，这款苏联的学生：华夏共和国设计的L8教练机，已经显著超越了L39。
联想到捷克这几年的社会异动，罗伯斯倒是对L39这款主流教练机有些担心，或许是需要给L39引入一个强有力的竞争对手了。
放下资料的罗伯斯已经下定了决心：“这的确是一款优秀的飞机，在气动外形、发动机的选择上都是非常合理的设计，来自马基公司帮你们做的尾旋风洞试验数据表明，这是一款非常非常优秀的初中级教练机，甚至它远比L39教练机还要优秀。”
听到莫罗佐夫试飞院副院长称L8教练机比统治整个华约集团空军的L39教练机还更优秀，作为L8教练机的总设计师，石屏很自豪，同时还有些不解。
石屏疑惑的样子被罗伯斯看在眼里，老头子将情况也猜的八九不离十，笑着解释了自己下这个论断的原因。
“这是事实，我几乎跟进了L39教练机所有试飞项目，对L39教练机性能非常清楚，我说你们这款飞机比L39教练机优秀，完全没有任何水分。现在的问题是你们要准备怎样同我们合作这款飞机的尾旋试飞科目？”
莫罗佐夫不愿意在L8和L39款教练机的对比上浪费太多的时间，直接将话题转移到了L8教练机的尾旋试飞合作方法上，要合作尾旋试飞项目，这是双方高层定下来的，但怎么合作却是一个亟待商榷的问题。
比如，石屏就提出了洪都的方案：“我们洪都公司认为，由于我们洪都公司根据我们得到的尾旋风洞试验数据，已经做了大量的尾旋特性预测，我们还是希望能采购几套反尾旋火箭，由我们的试飞员进行试飞，同时请莫罗佐夫试飞院的专家协助。”
站在洪都的角度来看，采购反尾旋设备，共和国自己的来试飞，并请莫罗佐夫试飞专家协助，是最好不过的方案。只要达成之后，这种几乎是手把手教学的方案，以兔子瞪一眼就怀孕的能力，绝对能偷师成功。
但换个角度，莫罗佐夫也试飞院也不是傻子，把东西出售给共和国就了事，这还能叫什么合作？特别是其中的：让共和国试飞员来做这项目，几乎就可以算是把反尾旋试验最核心的技术交给了共和国。
罗伯斯听过洪都提出的方案之后，马上就想明白了这里面的隐藏道道，反尾旋试飞这种关键技术，莫罗佐夫试飞院是绝对要死死的掌握在自己手中，技术外传？
那绝对不可能：“这不行，要合作尾旋试飞，只能是由你们把飞机飞到我们这里来试飞，我们这里的试飞、测试设备齐全，可以保质保量的完成这款飞机的反尾旋试飞。”
就这样，罗伯斯提出了基于他们自己立场的合作方案，和洪都提出的方案相比，实在是相差太大，简直是天壤之别。
就在扯皮中，一中午的时间就过去了，杨辉和其他几位非L8教练机研发、试飞人员，就显得有些无聊，找到了苏联方面接待整个访问团的负责人，提出了杨辉的想法……
第348章 毕竟老牌设计局
“我们是这次的交流团队中不属于L8项目的其他航空工业从业人员，我们希望能安排参观一下茹可夫斯基附近的苏联航空单位。”
没错，杨辉对双方谈判该怎么合作试飞一事非常不感冒，既然走到了苏联，怎么也不能空手而归，还是要去苏联同行单位去看看。
在听了杨辉的要求之后，苏联外交部接待人员也沉思起来，这种事似乎还有些预料之外，现在要求参观其它的航空单位，这……
在一番纠结之后，终于又得到了上级的指示，这位接待人员才给了杨辉一个答案。
“你们要去参观其他的航空单位，我们可以安排一下，一些不涉及保密的项目我们还是可以允许参观，但仅仅只是限于茹可夫斯基附近的一些航空单位，其他的地方太远不方便。”
说话的是负责接待杨辉一行人的苏联外交部人员，在苏联外交部看来，现在能有机会进一步缓和同共和国之间的紧张关系，让这次共和国前来破冰之旅的人员看看一些不太重要的东西也是没有问题的。
外交无小事，特别是外交部在接受了最高总书记同志的指示之后更是小心翼翼，航空工业和外交差了十万八千里，只要是能有利于外交工作，就算损害一点航空工业的利益，在苏联外交部看来也不是什么大问题。
不同部门之间，有不同的需要，损人利己是再正常不过的事。这不仅仅是在共和国存在，杨辉要说的是：这种情况全世界都存在，别把这总事贴上共和国的专有标签。
“好，我们就到茹可夫斯基附近的航空单位参观一下就行，希望能和苏联同行有愉快的交流，我们对苏联航空工业现状非常好奇。”
杨辉对苏联外交部安排自己到茹可夫斯基附近的航空单位参观，还真就觉得没有什么不满意，别看苏联国土大，实际上苏联航空工业的精华都在茹可夫斯基、莫斯科附近，而这两个市之间距离不过几十公里。
这以片地方聚集了苏联航空工业顶端科研机构如：中央空气动力研究院，莫罗佐夫试飞院，中央航空发动机研究院，等等挂上了中央两个字的研究院，这些地方做的都是负责做技术预研、后期测试等等……
要说这些地方，虽然没有什么具体的技术成果，但是他们的重要性比设计所更加重要，设计所做的更多是工程上的问题，但研究所才是最核心、前沿的技术。
举个最简单的例子，苏27、米格29这两款飞机牛逼吧？但这两款飞机的气动设计都是中央空气动力研究院帮助下做出来的。
特别是苏27的设计中，气动外型经过了一次制造试飞机之后的推倒重来的经历。这才有了后世大名鼎鼎的苏27，而推倒重新设计新的气动外形，就是有了中央空气动力研究院深度参与参与之后，才会做的如此优秀。
而中央航空发动机研究院就更牛逼，他的职能就是先进技术预研，比如世界主流产品还是的环形燃烧室的时候，人家都在盐焗短环形，主流使用的是定向凝固涡轮叶片，人家就在研究单晶叶片。
最牛逼的是：苏联一半的航空发动机测试设备都在这家单位旗下，这简直就是6的飞起，反正在苏联，能冠上‘中央’两个字的都不是什么省油的灯。
苏联有个和共和国完全不同的地方，技术牛逼、先进的单位、研究院都是以靠近莫斯科为荣。比如二战刚把德军赶出苏联境内，当时最风光的米格设计局就跑得飞快的搬回了莫斯科。
其他的诸如什么，安东诺夫、苏霍伊之类的设计局，在二战这统统都是小杂鱼，必须得要流放，一个滚到西伯利亚，一个滚到乌克兰去。
甚至苏联解体，米格被苏霍伊吞并了之后，苏霍伊的精英依然是乐此不疲的搬到了莫斯科附近，住进了不详之地米格设计局旧址。
这就是苏联航空工业的特点，靠近莫斯科附近的都是精华，和共和国的航空工业分散布置，到处钻山沟有很大的不同。
现在杨辉就准备好了，一定要去莫斯科附近去见识一下，看看这些苏联航空工业的精华到底有什么好的。
“那好，我们明天就去参观米高扬·格列维奇设计局，这是我们苏联最优秀的战斗机设计局，它设计了几乎所有的苏联现役战斗机，能去参观米格设计局，还是非常不容易的。”
边说着，这为苏联外交部的接待人员还一副非常自豪的样子，这让杨辉感到非常的无奈，现在的米高扬设计局，杨辉还真就不感兴趣。
米格29这飞机，确实优秀，他完美的达到了苏联空军的要求，格斗能力、费效比也非常不错，整机推比高的一比。但在杨辉看来，这东西只能是苏联空军作战思想下有用，对共和国来说完全没有任何意义，又能借鉴到什么？
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