友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
熬鹰航空业-第123部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
裁矗�
偏偏这热情的苏联外事部还认真的安排了此时最牛逼的米格设计局，这让杨辉有些抓狂，但看看另外几人的样子：明显，他们对大名鼎鼎的米格设计局还很是向往。
最后，杨辉只能是默默的妥协，米格就米格吧，去看看也好，能做了半个世纪的老大，米格设计局肯定还是有可以看的东西。
“好吧，我们就去米格设计局看看，不过我们下一站能不能换成中央空气动力研究院或者中央发航空动机研究院。”
时间有限，杨辉不愿意再将时间浪费在其他的单位，直接奔向目标单位才是最好的选择。
“没问题，我会帮你们安排，中央空气动力研究院就在我们现在莫罗佐夫试飞院的旁边，至于你说的中央航空发动机研究院，和米格设计局同样都在莫斯科市内，我们可以一起去参观。”
听到这里，杨辉心里就安静下来了，能去这两个名字带“中央”的研究院看看就已经够了。
从莫罗佐夫试飞所在地茹可夫斯基市到莫斯科市，有几十公里的路程，但这并不算远，一两个小时的车程而已。
当杨辉和其他四人访问团队走进了米格设计局之时，设计局的规模之大，给了众人深刻的印象。
能从二战就之前就走到现在，并一直是苏联战斗机的代表，米格设计局确实底蕴深厚，从这规模庞大的测试中心、设计中心、快反制造中心的规模来看，杨辉都已经感觉到了差距。
同样是占地庞大，但米格设计局是正二八斤的利用起了每一寸土地，建立起完善的飞机研发配套设施，再想起西南科工那地儿，杨辉觉得西南科工亟待建设的基础科研设施还多着在，任重而道远。
而最让杨辉看重的，则是米格设计局中占据了整个设计局三分之一的巨大厂房，没错米格设计局，居然也有厂房，看起来和设计局的身份极不相符，但在航空工业中，又是最前沿的要求。
杨辉知道这里面的东西是什么，在这些巨大的厂房，里面有制造一款飞机关键部件的大部分设备，有了这些东西，米格设计局可以不用面对设计出的东西，没有制造厂帮助制造的窘境。
这就是“快速反应中心”，专门为设计单位配套的制造设备，平时他们没有批量生产飞机的任务，这里唯一的任务就是把设计师的想法，从图纸以最快的速度变成实物，然后交付到测试中心做测试。
对设计师的设计做到快速反应，可以有效的缩短一款飞机研制周期只至少一年以上，这里面的收益确实相当之多，对设计局的帮助不可谓不小。
但西南科工没有这部门，甚至放眼整个共和国过都没有，共和国的样机、样件生产都是找相关批量生产工厂帮助制造。
看到米格设计局的快反中心，杨辉心里默默的下定决心，西南科工的快速反应中心筹备工作必须提上日程，现在有了几个钱，必须要马上准备置办家底。
第349章 黄皮米格29
“正如你们所看到的，这就是我们米高扬·格列维奇设计局所在地，这一片设计办公、快反、测试中心是我们米格设局局之所以可以迅速研制出世界一流战机的基础保障。”
走到米格设计局内部，杨辉听着介绍，同时也不断的观察着四周，希望可以看出些端倪，或者从某些地方获得灵感，找回上一位面中的一些被暂时忘记的记忆。
但时间跨度确实有了好些年代，杨辉一路走来也就是想起来回去之后要铺开快反中心建设的问题，其它的还真就没什么好注意的。
当一行人走到米格设计局设计办公设计中心，停顿良久，在一番交涉之后，这才来了几名苏联士兵，对杨辉等人进行检查。
上上下下、前前后后将杨辉他们检查个便，这让允许带入办公区参观，这倒是让杨辉有些期待，米格设计局的设计思维、水平还是有些可以研究之处。
走进楼道，杨辉感觉到明显的紧张工作氛围，不时有人从杨辉身边走过，但对杨辉这些陌生却没有什么惊讶，最多就是打量两眼也就离开。
米格设计局实在盛名在外，每年都有不少的人来参观，不仅仅是苏内部人员，其他的准备采购米格系列飞机的客户同样也会到米格设计局参观，更别说杨辉这样的同行。
唯一不好的问题就是米格设计局的安保工作太好，杨辉进去办公区一个小时，也没有看到什么有意义的东西，正继续打量着米格设计局的内部情况，同行的一位中年人终于开口。
“这就是今年公开的米格29战斗机吧，我们是不是可以参观一下这款飞机，米格设计局的力作，我们很感兴趣。”
见同行这那位不苟言笑的中年人指着墙壁上的米格29选照片，杨辉这下也来了兴趣，去参观一下米格29，这也是一个不错的机会。
在米格设计局的办公设计中心，一直被防贼一样防着，也难以看到什么东西，到外场看看米格29的试飞也是不错的选择。
米格设计局和苏联外交部这时候也商量一番，看样子米格设计局是不怎么愿意，但苏联外交部明显在最后占了上风。
“好吧，你们可以参观一下我们外场飞机的试飞工作，我们的米格29将是一款机动性无与伦比地战斗机，它具有超强比的格斗能力，绝对是当之无愧的世界格斗之王。”
虽然刚才还不愿意让杨辉几人前去参观，但胳膊拧不过大腿，在苏联外事部的安排下，终于还是开放了试飞参观。既然不能反抗，那愉快的接受好了，一路上又将米格29好一顿吹嘘。
走到米试飞站，众人看到了大批等待试飞的飞机，有的是出厂准备交付试飞的飞机，也有一架披着米格设计局原型机外形的战斗机。
杨辉第一眼就看到众多飞机中的米格29飞机，没办法这米格29长得和其他米格机实在是差别太大，想不出众都难。
见所有人都认出了米格29，这位米格设计局的陪同人员再次吹嘘：“这就是我们的米格29飞机，他是我们米格设计局的骄傲，想必你们是今年才知道这款飞机的存在，但我要告诉你们的是：伟大的苏联、强大的米格设计局，早在几年前就让这款先进的飞机服役，苏联的航空工业并不比美国差。”
就在米格设计局沉浸在自己的美好中的时候，杨辉却没有了什么心思继续听这家伙吹牛皮，因为有一款奇异的米格29原型机，进入了杨辉的视线。
这款奇异的米格29虽然在机头处盖上了布，但这并不影响杨辉的观察，机身中段、机翼上几乎泛黄的色彩，让杨辉明白这款飞机已经不是早期米格29型号。
米格29战斗机早期型号使用的可不是铝锂合金，而是正宗的铝镁合金，也就是说早期的米格29原型机是银白色的飞机，和现在杨辉看到的这款飞机绝对是不一样的。
看到这款飞机，杨辉沉默了，米格29已经开始改进机体材料了，采用新的铝锂合金带来的减重将会给米格29带来全新的作战性能，若是米格设计局能成功将铝锂合金使用在这款新的米格29上，米格29腿短的情况将会有很大的改观。
为何如此一说？因为铝锂合金减重带来效益绝对可以达到使得新的米格29增加至少一吨载油，至于装油料的空间，杨辉也大致看到了些端倪：这架新的米格29改进型的边条翼辅助进气道已经不见了，这明显就是用来装油料去了。
总体评价这款飞机，杨辉只能说：若是真的能完成这款飞机该进，米格29腿短的问题确实能有很大的改观。但杨辉现在却并不怎么看好这款飞机的改进，这不仅仅是来自杨辉本人的推断，更是结合了杨辉后世的记忆。
在后世，杨辉也没有听说过米格29实际生产部署了大量的增程型，至于取消了辅助进气道的米格29，杨辉更是没有看到过。
后世最多的也就是有一些早期型号的米格29改进安装机脊保型油箱，或者是部分小批量试验性的装备过几款增程型，但那都是2000年之后俄罗斯经济复苏之后的事了。
这就说明现在杨辉看到的这款飞机，肯定是没有大批量生产的米格29改进型，这倒是有些味道了，现在才是86年十月，看这款飞机的样子，因该是已经投入了试飞工作。
单以米格设计局的设计、试飞速度来看，这样一款米格29飞机的改进型拖到91年（91年之后的米格29飞机，几乎是半停产状态），绝对是不可能的，但偏偏这款飞机在后世就没有看到过。
那就只能是另外一个可能，米格设计局在这款飞机的研制中遇到了困哪，导致这款飞机定型生产困难，甚至是拖到了91年之后，所以就没有大批量生产。
看到这款飞机大着胆子的使用了相当多的新材料，杨辉已经大致猜出了这款飞机没有入役的原因，因该是这款米格29改进型在研制中遇到了问题。
不外乎就是新材料的使用中出现了麻烦，新材料减轻重量肯定是没有问题的，但全新的材料使用，减重后会让飞机的重心改变，重心改变之后，飞机的研制肯定要耗费大量精力。
另一方面则是新材料会有和旧材料不同的力学性能，不同的力学性能，绝对会让初次接触这种材料的米格设计局大呼头疼，机体疲劳损伤速度不同，甚至一个不好飞机解体都是有可能。在杨辉看来，这款飞机的问题应该就是出在了新材料的大量运用上。
指着这架孤零零的黄皮米格29，杨辉试探着询问：“这是米格29？既然是服役了几年的飞机了，还会把原型机拉出继续试飞？或者说……这是一款新的米格29飞机？”
一听到杨辉的话，随行的一位米格设计局陪同人员吓得马上掩盖着什么。
“这你们不用管，按计划你们只是看看米格29飞机的试飞，马上就有刚出厂的米格29飞机要到这里试飞，跟我过来吧，不要乱看不该看的东西。”
说着就要带杨辉等人到一边去，而与此同时随同的其他几位安保人员迅速的跑到那款黄皮米格29旁边，招呼着地勤将飞机移走。
杨辉和队伍中的其他几人自然是看出了这里面的问题，再次看了那款黄皮米格29几眼，才离开。
事实也正如杨辉所想的一样，刚才杨辉看到的黄皮米格29飞机，是米格29M，或者叫米格33，这款飞机压根就没有投产过，原因也就是因为这款飞机的新材料是使用带来大量问题，将飞机定型拖到了91年。
第350章 还有这层关系
天空中的米格29呼啸而过，做出各种高难度的机动动作，这都是得益于米格29那变态的推重比，两台RD33发动机提供16。5吨的推力，提供米格29近乎1的整机推重比。
自然，米格29的各种机动动作就显得相当花哨，不仅仅是随行的另外几位共和国访问团人员看的醉了，就连杨辉也看的有些醉了，虽然上一位面杨辉也看过各种机动动作，F22做出的各种过失速动作也见识了。
但现在苏联飞行员飞的米格29确实有一种不一样的美，苏联飞行员开米格29就如一位醉汉开着一架越野车，做的是各种惊心动魄。
美国的F22做过失速机动表演，杨辉觉得更像是专业车手开的超跑，虽然也让人肾上腺素激增，但始终给不了苏联飞行员飞行表演的那种感觉。
当米格29降落，几人这才恋恋不舍的离开，本来杨辉是打算再去看看米格设计局的快反中心学习一下，回到西南科工之后建设西南科工自己的快反中心也好有个参考。
但米格设计局经过刚才参观试飞中被杨辉看到黄皮米格29一事之后，说什么也不让杨辉一行人去看快反中心，最后只能是遗憾的离开。
在苏联外交部对米格设计局咬牙切齿之后，众人选择了吃中午饭，随后才往杨辉最想去的中央发动机研究院参观，这才是杨辉关心的。
飞机的研制，杨辉实际是不怎么放在心里的，杨辉最关注的还是航空发动机的研制，这是共和国航空制造业的软肋，也是杨辉最为关注的，至少苏联的经验共和国更容易接受、消化。
当走到莫斯科航空发动机大街的时候，杨辉感到了苏联对航空工业的重视，在首都市区划出大片土地用于航空发动机研究，还取名航空发动机大街，这在共和国的首都恐怕还有些难以做到。
走进研究院本部，这就已经听到了发动机运转的嘶鸣，声音不是太太，感觉不像是大中型推力航空发动机。
或许是察觉到了杨辉的好奇，热情的中央研究院希罗京副院长将杨辉直接带到了声音的来源地：高空试车台。
当看到这里的高空试车台之后，杨辉不淡定了，这毛子也太凶残了，直接把耗电、耗水、耗氧巨兽：高空试车台建到了首都市区，这真是……
这是我们正在做的小推力航空发动机高空台试验，小推力发动机高空台试验耗能比不上大推力发动机高空台试验，我没们把它继续留在了研究院本部，可以一起来参观一下。
说着就真的招呼杨辉等一行人往高空台旁边过去，由于高空台试验舱里正在做试验，只能在一旁看着高空台高速运转，倒是一旁的数据测控部分让杨辉看了给大概，回去或许可以给624所提点一下。
后续的小型高空台倒是没有什么可以参观的，最让杨辉激动的则是希罗京副院长允许杨辉一行人参观的他们的发动机快反中心。
在航空工业中，不仅飞机研究所有快反中心，航空发动机的研制更加离不开快反中心，发动机作为纯机械装置，在研制中对快速制造、测试更加依赖。
苏联中央航空发动机研究院除了位于莫斯科市区的研究院本部，在四十公里外的莫斯科郊区，还有另外承担大型科研任务的试制中心。
要准备去参观的发动机关键部件快反中心，就在四十公里以外的郊区。杨辉和一行参观人员坐在前面的一两车中，后面的希罗京副院长有自己的座驾。
“希罗京副院长同志，带这些人去参观最重要的发动机试制中心、还有刚才的参观过的高空台，是不是让他们看的有些太多？现在我们两国之间的外交还并不是太好，这里面或许会涉及到泄密。”
这时候的苏联外交人员反而比希罗京副院长更加担心，毕竟航空发动机的研制要比飞机的研制更加艰难，在外行人看起来就更加有必要保密。
但希罗京副院长对这些却一点也不担心，对于一款航空发动机的研制难度，内行人知道的清清楚楚，在希罗京看来，就算是手把手带着徒弟走完一款航空发动机研制全过程。
徒弟要自行设计一款发动机也是难于上青天，航空发动机的研制对综合国力的要求、技术积累的要求太高，希罗京对共和国这个几十年前的徒弟并不看好。
“这恰恰说错了，航空发动机研制过程并没有什么好保密的，很多东西看过也没有任何用。每一款发动机都是根据本国的具体工业制造基础研制而成，不同国家的工业基础不同，各个方面有好有坏，设计的取舍也就不同，华夏共和国要想看一眼就看破我们的发动机研制，那就是世界笑话。”
希罗京副院长毫不在意的解释着，实际从心里来说，希罗京还真就希望这次的参观团能看出些东西，学到点技术，毕竟多年的师生情。
希罗京几十年前，也是到过共和国支援共和国航空工业建设，那时候希罗京还挺年轻，刚三十岁出头，他只是一位被派去负责技术的工程人员，负责教会共和国如何生产涡喷5发动机。
本来希罗京只是一位工程师，但共和国的学生们都把希罗京当成教授、专家一样的人物，将一些科研上的问题拿来，这让希罗京很无奈，本来就不是他的活。
希罗京是一位负责任的老师，尽管在科研上不怎么懂，但为了能为学生答疑解惑，主动专研并不是特所擅长的科研问题，从此开始转型之路，从工程技术人员转为科研人员。
希罗京依稀还记得当时自己在共和国的几位好友：两位姓吴的航空发动机从业人员，这两位都是共和国的航空发动机领军人物，特别是吴忠华，他不仅仅是希罗京的好友，还是老师，带着希罗京走进航空发动机科研的大门。
现在想来，没有那段日子，希罗京不可能有今天的副院长，刚才之所以愿意让杨辉一行人参观还是有情怀在作怪。一方面是对航空发动机研制过程之艰难的深刻理解，让希罗京愿意让参观团看，反正也不会泄密；另一方面则是希罗京内心中对共和国的特殊感情。
这次听说两国有外交缓和的迹象，希罗京非常高兴，他希望通过自己的努力，让两国重新回到当年的兄弟加同志的关系，所以杨辉参观中央航空发动机研究所还是没有问题的。
当车停到一处名为突拉也夫村的地方的时候，就算是到了中央航空发动机研究院的试制中心，这里有高大的厂房、管道，还有一旁巨大的蓄水池。
各种包罗万象的配套措施，让众人知道了什么是航空发动机研制中心，知道了研航空发动机是大国才能玩的东西。
当然，在杨辉看来，共和国这样的大国更应该有自己的航空发动机工业，这才是大国的标志。
第351章 总要顺点东西回去
最想参观的还是航空航发动机快反试制中心，当杨辉走进去之后，这才看到了这里面的门道，特别是发动机压气机叶片的加工。
“这些钛合金叶片加工工艺过程，确实很有特点……”
杨辉心里默默的将现在所看到快反中心发动机试制中的钛合金叶片加工，同上一位面中共和国的钛合金加工工艺方法进行对比，得出的结论则是来两种加工工艺有不少的差别，但不是太大。
苏联的钛合金加工工艺成熟的非常早，有的方面比美帝还牛逼，要不然也没法制造出超级潜艇：帕帕级、梭鱼级这样的全钛合金艇壳潜艇，达到近乎变态的航速、潜深、静音水平。
不过在杨辉的对比中，又发现了一些不同之处，苏联现在的钛合金加工工艺虽然很不错，但自动化水平比较低，大多还都是一些半自动机床进行加工，和美帝、后世共和国的自动化精密机床加工有不小的差距。
当然，就现在的杨辉看来，苏联的钛合金加工工艺是绝对让人流口水的，半自动大不了就是耗时、耗力更多一些，至少要比纯手动操作机床好太多。
至于所谓的材料损失，这还真就没什么好说的，在3D增材打印技术运用之前，大部分金属加工工艺都是切削加工，化学腐蚀法实际也算是去材料加工。
这些都会造成‘浪费’，实际上这些切削下来的材料，都是可以收集起来从新回炉重融，损失并不算太大。
杨辉看到加工中的钛合金叶片，是口水都快要流出来了，若是西南科工能掌握到这技术，不仅发动机制造可以大有裨益，就连飞机制造都能有很大的受益，这不是流口水是什么？
希罗京看到了杨辉的样子，自然知道杨辉流口水的原因，虽然挺辛酸，但心里却很受用，这就是两国基础工业的差距，钛合金制造技术，这是强国的高端加工工业提现，华夏共和国还搞不懂这个。
“没错，这就是我们的钛合金压气机叶片制造过程，有了它，我们的航空发动机可以得到很大的增益，不仅重量可以降低，叶片的力学性能也会有长足的进步。”
介绍到苏联引以为傲的钛合金加工工艺，希罗京副院长很是自豪，示意技术人员继续进行叶片试制。
“钛合金加工非常困难，金属本身的导热系数低，容易发生金属自燃、烧伤，因此对加工中的冷血要求非常高：它的金属弹性模量小，对加工中所使用的刀具要求也不低，没有好的切削刀具几乎不可能做到钛合金的加工。”
希罗京的介绍非常简单，杨辉因为在后世见到过钛合金的加工，自然是知道其中的一些注意事项，钛合金加工中，对刀具的要求简直变态。
钛合金本身在加工过程中就容易将碎屑同刀具产生粘接，另一方面由于钛合金实在太硬，对刀具的磨损非常大。
甚至在加工个大一点的零件中，刀具在刚开始加工时的磨损程度和加工到一半、到收尾阶段的磨损相差很大。
由于加工过程中，对刀具磨损太大，导致零件的加工精度降低，这恐怕也只有钛合金加工的过程中才独有奇景。
这还只是加工过程中刀具本身的问题，使用数控机床，在程序编写的时候考虑到这一点，对加工精度的要求可以弥补一下。
从另外的一个方面思考一下：既然刀具的磨损很大、很快，这就带来另一个问题，刀具的采购渠道必须要稳定。
为何有次一说？高性能的刀具制造，杨辉表示，这简直比高性能机床制造更恶心、变态，这完全就是通过对材料的不断试验，最后试出来的。不好意思的是，后世共和国在钛合金加工刀具的研制上，那也是最大的一个弱点。
好在后世共和国通过一些特殊方法，搞到了钛合金加工刀具的制造方法，算是个知其然。在大量消耗刀具的情况下，共和国国内可以自己提供比较稳定的刀具采购渠道。
但现在是八十年代年，杨辉想�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！