熬鹰航空业-第19部分

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　　先是1：1比例燃烧试验。随着油柱喷射而出，用火柴一点就着，燃烧也相对单一的汽油要稳定的多了，不过还是有点小问题。
　　继续增加柴油比例。达到2：1，试验中又明显要比1：1的比例要好一些。随着柴油比例不断增加，火焰燃烧不断的稳定下来，当达到5：1的柴汽油比例时，点火就有点困难了，这下就算是找到稳定燃烧的燃料了。
　　“快记下来，汽油和柴油混合燃烧，比例为柴油4汽油1，这就是最佳燃烧比例了，总算还是找到办法了。”
　　放下注射器杨辉喜悦的笑容很明显就能看到，这是一个好天气啊，好天气。连油料的刺鼻味道杨辉都感觉是香的。
　　“是啊，没想到这么快就找到办法了，好像这才两个小时还不到对吧？”
　　武科长也是高兴的很，最让他高兴的不只是找到了这个合适的燃油比例，最高兴的是才两个小时就搞定了这个大难题。
　　“快收拾一下，我们去测试中心，必须要在燃烧室中能稳定燃烧我才算放心。”边说。杨辉就已经把注射器取下来，针头也取下来，至于还能不能继续作为医用，就不杨辉关心的了，他只管自己的燃烧室能不能稳定燃烧。
　　“咦，你们又来了。还有什么事吗？”
　　“不，我们已经找到合适的燃料了，柴油汽油4：1混合燃烧最好。”
　　听到这么快就找到解决方案了，马上停止这边正在做的测试准备。这位负责人带杨辉来到了一间油料库房。
　　“这边主要是航空煤油，不过汽油柴油也还是有的，主要是给所里的汽车用的，现在就可以按比例配出你说的燃料了。”推开油料库房，整齐的码放着一些润滑油桶。至于汽油，柴油，煤油这些是装在地下油井中的。
　　找了个大油桶，按比例装进了柴油汽油，两人抬起一大桶油放上手推车，武科长当了一回苦力，将一桶油推到了测试中心。
　　再次进行燃烧室点火测试，风机通入空气，随后通入丙烷。达到合适比例，成功点火。开始预热，由于燃料是混合燃料，所以燃点也相应变化，根据比例计算，燃点在262，保守点，当温度达到了280是开始下命令。
　　“注入液体燃料准备。”
　　“准备完毕，整个在注入！”
　　随着混合燃料注入燃烧室，只听到很微小的一个声音，就能明显的看到火焰的颜色已经变了，火力也更猛了。
　　燃烧情况稳定，混合燃料没有问题，传感器传来数据表示燃烧筒最高温度在710摄氏度。
　　“燃料没有问题了”看着规律跳动的火焰，杨辉只是淡淡的说出这一句话。


第49章　又出两图
　　这边燃烧室的测试正如火如荼的进行了三天，杨辉也就是在测试现场和自己动力系统项目组之间两点一线，杨月那边的机体设计杨辉是没时间往那边去了。
　　杨辉就这样的，要是做做外形还能行，要做结构设计这个完全就是抓瞎了，自己后世搞试飞也是不管结构设计的，航空业专业太多，不可能出全才。
　　值得高兴的事有两件事，那边测试中心把燃烧室烧的都已经正常报废一个了，各项试验报告也都要汇总了，大概还有三天天就能出最后结果。
　　另一件事就是钟建设的离心叶轮设计出来了，现在杨辉正在赶离心叶轮的图纸，至于说钟建设在干什么？当然是在睡觉了。
　　钟建设为了赶这个离心叶轮的设计也是熬了好几次夜，昨天晚上钟建设就是早晨四点才睡下的，七点就又起来，扛着两又大了一圈的黑眼圈来上班，杨辉连忙把钟建设的设计资料接过，让钟建设趴着桌子睡大觉了。虽然影响不好，但是同样做科研大家都知道是怎么回事。
　　钟建设的离心压气轮设计的很有点意思，而且压气轮是一体化，直接是铸造而成，看起来相当简洁。不过这个在铸造中恐怕就会有麻烦了，这个压气轮曲面还是挺多的，铸造先不说成品率，光是制作模型就要费老大的劲。
　　微型涡喷作为透平类机械，在使用中转数相当之高，最高转数能达到10万到20万转每分钟，在这么高的转速下就必须考虑到离心叶轮在高速旋转中的受热情况，钟建设在资料中考虑过多种结构方式，但最后还是使用有限元分析得出了一个最优的结构。
　　看到这里使用有限元做分析了，杨辉相当惊讶，一个是有限元这东西是70年代以后才开始高速发展的，现在这个还属于顶尖的分析方法，没想到钟建设居然都用上了，看来是在大学里有高人指点。
　　另一个惊讶的问题就是这个有限元分析最后居然做出来了，看样子钟建设是想来什么办法找到一台计算机，有限元这个东西没有计算机真的就是只有抓瞎。当然就算有计算机，也是很困难的，现在基地的计算机那个速度，要计算出来还是需要点技术的。
　　暂且不管这个有限元是怎么计算出来的，继续向下看，又是对压气轮的离心力和高温负荷进行了计算，最后根据材料特性和叶轮受热两个数值，计算了拉伸和强度极限，将叶轮和机匣的间隙计算的清清楚楚。
　　各项计算的数据大致过程都是有大概的记录的，充分说明这个离心叶轮设计的很是花费心思，很多东西都是计算了之后才发现不对，又再次计算。项目组的都是才从本科毕业的，可以说没有一点设计经验，冤枉活也不知道做了多少。杨辉从头到尾检查了资料的问题后，改了几个小地方，但是无关大雅。
　　确认没有问题了，杨辉开始动手做一件多年都没怎么再动过的一项技术：机械制图。机械制图这个东西在后世普遍都被电脑制图代替了，当然还是有一些手工的，但是都比较少了。在航空航天制造业中就更加普遍的使用电脑制图了，最后直接打印图纸就行了，至于要做到无纸化生产，这个还是有难度的。
　　虽然电脑制图代替了人工但是制图的基本的东西还是要知道的，电脑只是代替纸笔，但是还是要人来操作，杨辉对于制图要求还是没有忘掉的。
　　从开始的画图框，标题栏，法线，一步步往下面画。一路上自然是磕磕碰碰，经常要用橡皮擦掉画了的线条，然后留下浅浅的痕迹。
　　最后虽然是画完了一张图，但差不多这张图也是要废了，图纸之脏，杨辉自己都不好意思，最后只能作废，借故出去把图纸销毁。
　　等到杨辉回来是钟建设已经醒来了，迷迷糊糊的在看他的资料。这时候杨辉自然就没办法继续画了，资料数据都没了，还画什么？
　　将自理领来的作图纸交给钟建设后，杨辉自己开始做自己的项目‘供油系统’，当时分配项目的时候，可是每人两个小项，杨辉自己领是：燃烧室及供油系统。
　　供油系统比较简单，说白了就是一堆油管而已。最多就是怎么控制燃油量，不过也简单加上两个燃油阀和丙烷阀就可以解决了，这个应该有成品，不用设计。唯一有需要费点心思的也就是油管布线了，好的布线方式可以有效减少油管的弯曲次数，提高可靠性。
　　三天时间杨辉的供油系统的设计已经趋近尾声了，最后的设计杨辉虽然有点不满意但是也没有办法，在83年的时候就不要去想电子式控制了，老老实实的做机械控制式好了，虽然最后看起来不太美观，但这并没有什么问题，发动机嘛，装在航模里面的家伙，丑一点也就忍了。
　　现在杨辉比较担心的事航模控制系统那边做的怎么样了，现在这个航模要实现地面控制恐怕只有使用一下落后电子管集成来控制了，至于会不会有延迟这就不知道了，反正反映速度是比不上晶体管了就是。
　　现在是再怎么担心也是没办法了，只有把希望寄托在基地的军工品质上了，军工品质怎么也是要相对好一些的。
　　埋头继续做自己的供油系统收尾工作，像画图这事还是少不了的，不过画些管线是相对比起画复杂的机械来说，是相当简单了，没要到多长时间将就把图纸画上了。
　　检查无误，就得交审核，复核，最后都签上大名后才可以算是正式出图，才可以交工工厂试制。
　　又是一个大早杨辉和钟建设分别去不同的厂子找人试制零件，杨辉回来的比较早，他的就是一些管线而已，很容易就做好了。而钟建设回来却不是零件比杨辉还要做的快，恰恰相反，离心叶轮还真不好做，要用铸造才能行，最后还不一定能有几个合格的成品。
　　钟建设很明显也是在担心这个问题，坐在那里还在想着叶轮铸造的事，连他的扩压器都没有开始设计，这对于一个工作狂人来说是比较少见的，也从另一个方面反映出这个离心叶轮铸造的困难，连设计者都没多大的信心。
　　就这样忐忑了两天时间，第三天下于钟建设走来叫上杨辉就往外走。
　　“杨组长今天下午，那边铸造厂今天有铸造任务，今天就可以用多余的铁水把离心叶轮铸造出来，那边说一共给做十个叶轮。”
　　这运气也是比较好，前天中午把图纸送过去，今天下于就能出成品，时间算的还真是比较合适。不过一共十个叶轮，不知道能有几个叶轮能成，这个是第一次铸造，还有很多复杂的曲面，不知道最后能成几个，全部报废也不是不可能的。杨辉一路上是忧心不已。
　　来到了厂子里，得知那边铸造车间正在开工，马上往铸造车间赶，就是为了能看着叶轮的铸造，虽然他们去了也是无济于事，顶多在一旁远远的看着铁水被浇注进模具里。
　　果然，当赶到铸造车间时厂里的铸造任务已经完成了，剩下的几个工人正在帮忙铸造那十个离心叶轮。
　　几分钟的时间而已铁水就已经被倒进模具里，答应钟建设帮忙铸造叶轮的那位看到了钟建设，快步走出来给要说些什么，至于车间里的铸造任务剩下的就是专人负责了，冷却过程中的晶粒生长控制是比较细致的活了，专人负责是比较正常的。
　　“钟建设同志对吧，我给你说一下，我是做了十个模型的，废了老大的劲，不过这边这次剩下的铁水不多，只能铸造了八个。”粗大的嗓门，老远就听到这位说的话了。
　　只铸造了八个，恐怕出成品的机率就更小了，杨辉对于这次铸造更加不看好了。


第50章　真是想不到
　　八个叶轮铸件经过一段时间的冷却后，三人来到车间里，这时有两个叶轮正在进行落砂工作，地上摆好了一个已经清理完成的叶轮了。
　　看着手中这个清理好的叶轮，这位亲自接了钟建设的试件任务的技术后骨干是越看越不好，瘪瘪嘴，然后放下这个叶轮。
　　“这个问题很多，轴承孔披缝，薄壁处冲砂，还有砂眼这些，问题很多。”
　　边说边摇头，对于这些问题虽然早有预料，但没想到这么快就暴露出来了，不仅如此还是集中在第一个铸件中，简直无法想像后面的七个铸件会是怎么个样子。
　　拿起放在桌上的铸件一看果然是问题很多，钟建设看了后又把零件递给杨辉，杨辉其实老远就看到了铸件的缺陷，但是还是接过钟建设手中的铸件，仔细的观摩。
　　不看不知道，问题不在于那些出了问题的地方，二十处在了那些没有出问题的地方。在没有出问题的地方能看出来铸造的非常好，粗糙度都是很高级别的了，更不要说整个铸件外圈的圆度了，都是做的很不错的。
　　“建设，你把这个铸件的要求定这么高？”杨辉不懂铸造但是能看的出这个铸件要是成功了的话绝对快要赶上无余量精铸的水平了。很明显以现在基地的水平还没办法做到，就是国内都还没突破这项技术。
　　“对啊，这个是一次成型的，像这种小的零件曲面又多，是没办法对曲面在进行在加工的，当然要说用钳工手工打磨这个是可以的，不过这就有些小题大做了，所以我就选择把铸造精度提高。”
　　这下算是明白了，问题简很单：由于没法在对铸造好的零件曲面部分进行二次加工，所以只有在铸造时就提高精度。这也算是一个办法，但是现在显然是达不到要求的。
　　在杨辉和钟建设说话的档口，剩下的七个叶轮铸件被清理出来了，招呼两人过去走到一堆叶轮边。
　　“成品就是这样了，目前我们还没法达到图纸要求的精度，我答应这次的试件要求就是为了试一试能不能做出来，但是我显然低估了难度。”
　　这位负责人将一堆叶轮中的一个拿出来，递给杨辉两人看。
　　“这个叶轮是八个里面最好的一个，没有冲砂，砂眼也没几个，披缝这里本来就是要再次车削加工的，所以问题不大。你们可以用这个勉强做到试验。算是次品，但不是废品。”
　　思考好久这位技术骨干才说出这么一句话，要知道从这位手里出去的铸件已经好多年没有次品了，就只有这一次为了杨辉他们赶时间才给放出这个次品。只有这样才能算是给交出一个铸件，要是一个铸件都没有的话，那后续的试验就没办法继续了。
　　“行，我们就接受这个铸件，回去我们会想办法把精度要求控制一下，后面还会麻烦您的。”这时候杨辉还没法多说什么，这后面的第二次改良后的铸造恐怕还得麻烦这位，听这里的工人说，这位以经是厂里最顶尖的技术骨干了，下次不管怎么还得麻烦这位。
　　告辞这边厂里，拿着唯一一件次品回所里，试验是肯定没法做的，只能是重新想办法优化叶轮，想办法降低铸造精度要求。
　　放下铸件，将零件的设计指标找出来，现在最简单的办法就是看看那个技术指标可以想办法降下来没有，要是找到了可以降下来的技术指标的话，那么整个叶轮的综合要求就有可能降低一些。
　　首先看压气效率，如果效率可以降低一些的话，那就是最简单，可以直接把铸件的精度要求降下来。不过看了压气效率后，明显能看出来，这个指标是没办降低下来的，效率已经是靠近燃烧室要求的最低空气压缩要求了。
　　再看设计寿命27小时，这个当时钟建设设计时留有两个小时的余量，现在就是要牺牲这两个小时的余量了，直接更改成25小时，现在燃烧室的设计寿命就是25小时，叶轮多两小时也是没什么用处，再说了，铸件的叶轮一般是不会出问题的，这东西比较皮实正常工作下是不会出问题的。
　　抠下来的两个小时是远远不够的，而且这个时间对精度没什么大的关系。
　　然后令杨辉哭笑不得的一个指标赫然出现在杨辉面前了。钟建设这位可爱的同志居然还考虑了叶轮对吸入异物的承受能力，考虑到了撞鸟的可能，为了在发动机吸入异物后能够安全返航，钟建设同志把叶轮的强度硬度都提高了不止一个等级了。
　　“我的钟建设同志，你还考虑了撞鸟了，这航模才多大，能撞上鸟来，就想说这是要多小的几率。”看着还在计算抠下来的两个小时对最后制造精度的影响的钟建设，杨辉只能是好言相问。
　　“撞鸟的几率……哎呀，是我想多了，这个航模哪来那么容易撞鸟不是，都怪我前几天看了一篇关于发动机吸入异物，撞鸟的论文，自己犯迷糊了。”钟建设自然是一点就明白自己的问题了，自己整个就是一多想了，多算数据。
　　“组长你等一下，我计算一下不考虑吸入异物，撞鸟的情况下，叶轮的强度和硬度的要求可以降低到哪个位置”这时候钟建设想起了一个自己放弃了的叶轮方案，显得非常激动。
　　至于那个已经算了一半的叶轮寿命对制造精度的影响自然是马上放弃，这个强度，硬度才是对制造精度影响的大头。
　　“出来了，哈哈，你知道吗组长，不考虑异物吸入的话，叶轮的强度硬度降低后，就符合我设计的另一个叶轮了。”
　　边说，钟建设四处刨自己的草稿纸堆，最后终于找到了一团已经被蹂躏过，蜷成了一团的草稿纸，小心翼翼的将这团纸展开。
　　映入眼中的是一个相当简单的叶轮设立计，但是旁边的几组数据其中有一组就是这个叶轮的压气效率，杨辉自己都不敢相信，这个简单的叶轮要锁空气效率居然是刚才那个复杂的叶轮的大概1。4倍，这个数据就大有文章可做了。
　　“组长就是这个叶轮了，你看这个设计，我计算过，压气效率很高，不过这个叶性结构强度很低，高速旋转中只要有外力稍微一介入，绝对就会马上打坏。所以我当时虽然很不舍还是放弃了这个叶轮。”
　　这个时候的钟建设就像一个孩子在献宝一样，把这个曾经放弃了的方案介绍给杨辉，现在就等着杨辉狠狠的把他夸奖一番。
　　杨辉现在可是没工夫夸奖钟建设，杨辉在对这个明显效率过高的压气轮也很是欢喜，正在打这个叶轮的主意。
　　这么高的压缩效率绝对不能浪费了，以后可以把这个涡喷改成一个伪涡扇，怎么一个改法，又是怎么一个伪法，这就得慢慢说了。
　　说到这里就不得不说到一款很有名气的发动机了，通用动力（GE）F404涡扇发动机，没错在外面都宣传这是一个涡扇发动机，但是细心的人都能发现这是一个函道比只有0。34的涡扇，而实际上这个发动机最初的函道比只有0。2，是装在YF17战机上面用的，0。2的外函道气流是冷却发动机外壁用，所以不参加燃烧，这时候GE就敢说这发动机是个涡扇，但实际上应该叫这家伙漏气涡喷更贴切。
　　比如说普惠的PW1120，人家还是叫自己涡喷的啊，PW1120实际上是一个低压压气机连续放气的涡喷，看出来了没，再仔细品味一下：低压压气机连续放气。反应过来没有，这家伙就是和F404是一个货色，漏气涡喷。
　　好了说到这里大也就明白现在的这个压缩比超高的叶轮该怎么利用了。就是在离心叶轮的后面的机匣上装上放气活门，从此这个微型涡喷也可以像F404一样给自己取名涡扇发动机，成为漏气涡喷，想想航模用上涡扇发动机就是激动啊。这在后世后几乎没有人玩的，无他，技术含量太高，但是没想到现在误打误撞给整出了这么一个给力的叶轮，这真是塞翁失马，焉知非福啊。
　　虽然根据这个叶轮可以做出漏气涡喷（也就是GE说的涡扇）但是杨辉不打算这样做，还是老理由，一没时间再改设计，二是做技术储备。
　　所以还是要想办法吧这个叶轮的真是性能掩盖住，那就简单了，再改就往能够使制造简单的方向改。虽然这个本来就是一个很简单的叶轮，但是再简单些不是更好吗。
　　“建设，根据这个燃烧室的要求，把压气效率降下来，同时把叶轮做的更简单。”……


第51章　我真看不懂啊
　　看着这些薄薄的测试单，杨辉算是松了一口气了，这燃烧室终究还是做出来通过测试了，最后就要看整机试车时的效果了，若是整机试车也没问题，那么这燃烧室就算是成功了。
　　“杨辉你看这个，最主要的几个指标来看，燃烧室的寿命实际上比我们设计的要长一点，达到了26小时，怠速状态下的燃烧室孔壁最高温度大概有700…800，然后是内外喷口的温度，不过这个没有测试，但是我们选用了涡喷6的喷口材料做的内衬，所以整个喷口到最后也没有出问题。”
　　边听武科长介绍，边看报告单，各项数据都还靠谱，没有出现大的问题就好，自己的燃烧室及供油系统想来就是没有什么大问题了，供油系统正在做压力和密封测试，这个测试都可以算是多余的，因为一般来说，航模飞不高，供油系统内外的压力差不会太大。
　　作为航模动力系统的负责人，杨辉在报告单上签上自己名字，这就算是燃烧室第一阶段完成，可以暂时放下燃烧室的事情了。武科长看到这边签字确定后，也算是放下了。
　　“这么快就把燃烧室做好了，真是效率高的不得了了啊，就这样吧。这次的燃烧室设计让我有了新的想法了，我现在要回去把我的燃烧室项目继续优化一下。”
　　很明显这次的航模燃烧室的设计给了武科长一些灵感，毕竟这是所里第一次设计成功的环形燃烧室，尽管很粗糙，但是也是在设计思路上有了一些新的突破。
　　就这样武科长转身往外离开，突然好想又想起什么“杨辉，到时候发动机整机试车的时候记得叫我，我也要来凑热闹。”
　　“放心，一定，怎么得，你也是设计人员啊。”
　　将武科长送走，杨辉突然觉得自己好像就无所事是了，看了看钟建设的优化设计，好像已经快要完成了，也没有需要自己帮助的，至于项目组其他的人员，老早就跑去所里的专业科室，找正规军帮忙去了。
　　无奈杨辉只有看了看办公室后，突然想起自己好几天都没去见杨月了，自上次自己的航模外形做好后，就再也没时间去机体项目组了，今天有空是应该去看看。
　　还没走进杨月那边的办公室，就首先听到了肖波的说话声，听起来中气十足，不过怎么听都给人一种怪怪的感觉，这话骨子里透着一种邀功的谄媚意味，一下子就把中气十足的气势给败光了。
　　“小月啊！”
　　“小月不是你该叫的！”
　　“好好好，那就叫月月吧！”
　　这下杨月是更