熬鹰航空业-第281部分

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FLA项目，这还真是够了。


第825章　这东西很尴尬
　　要是FLA项目各发起国真的能够为了项目进度而齐心协力，那么整个项目也不会拖延到这个时候，搞到甚至上一位面杨辉出事的时候，那A400M依旧是没能正式交付使用，所以真要算起来，这A400M项目才是真正的拖进度大王，从82年开始则一直经过92年、02年、12年，这中间所过去的三十年时间，都已经足够采购一款运输机从开始用到报废。
　　而话又说回来，君不见82年FLA项目开始的时候，多国都是直接否决了英国佬提出的在贝尔法斯特运输机上进行大改的计划，那人家英国带来的这好歹也算是正宗的西欧货，现在你德国把欧洲手下败将苏联的残次品拿来献宝，英国能够接受就怪了。
　　就你德国人知道为项目好，可以跑去找来的短平快的项目，那我英国十年前提出的魔改贝尔法斯特项目为什么不能通过，你德国这明显就是双重标准嘛！
　　而凡是敌人所支持的，那我搅屎棍就一定要给你破坏了，不用说了，这安70绝对不能上了北约的户口，现在是绝对没得谈，大不了我就去买美国爹的C…130J，就是不能让你德国人支持的项目好起来。
　　反正之前都已经谈好了，只要英国采购C…130J飞机，那么罗罗就可以收购为C…130提供发动机的美国艾利逊发动机公司，从而便可以补齐罗罗公司的航空发动机所有系列线，到时候好歹这C…130J装的也是我们英国的发动机了，也算是间接参与到了C…130J项目。
　　不过嘛，要是没有德国佬所提出的要求对安70进行改进设计，这恐怕也就没有德国人来找到中航西南合作什么事了，同样就更不可能达成杨辉所设想的搞死A400M运输机，所以某种意义上还是应该感谢德国人才对。
　　“安70啊！这个飞机我知道，是之前苏联时期没有完成的一个运输机项目，原本是打算用来替换伊尔76运输机的，不过这项目随着苏联的解体现在也没有了下文，要是打算在安70这个项目上投资，恐怕也不太好运作啊！”
　　这年头，做项目的怎么能够把乌克兰这家伙拉进来，安70就算最后能够研制成功，也不见得他乌克兰就会采购几架来用用，就现在乌克兰所封存的伊尔76系列飞机大都还是至少三成新左右，你说乌克兰以后会有钱来采购安70吗？
　　再说了，这时候的乌克兰虽然是解体了，但安东诺夫设计局还依旧打算和俄罗斯那边赶快合作，做着把安70赶快做出来然后投入国际市场的美梦，你现在眼巴巴地跑过去找到乌克兰那边去搞安70，不就刚好正好是给乌克兰送枕头吗？况且安70这款飞机有俄罗斯和乌克兰这两家在之前就已经做了大量的工作，新人掺和进去能得到啥好处？
　　杨辉知道这些情况，德国佬却还处于一根筋的阶段，他们若是真能够搞清楚的这里面的道道就怪了，现在德国的科尔政府还正在做着把德国的影响力辐射到东欧的大美梦，因而连带着这边MM公司也有些被感染了。
　　听到杨辉对这项目不看好，那更是连忙解释着：“关于乌克兰的安70运输机项目，这款飞机我们之前已经有过接触，现在它已经开始在建造原型机当中，就是飞机的航电设备有些落后，到时候我们加入进去可以对这款飞机的航电进行更新，飞机的性能还可以再上一个台阶。”
　　说了对安70运输机不足之处的改进方案，可还是看到杨辉这家伙没有什么表情变化，难道是真的对安70这项目不太动心，而不服输的德国佬自然就更是煞费苦心地帮安70进行着推销。
　　“而且啊！我听说过贵国之前是采购了一批二手的伊尔76运输机，说实话那飞机起飞重量倒是挺好看，但机体的尺寸就有些太小了，已经不太适合新时期的空军运输需要了，而安70运输机则是达到了4X4的货仓高和宽，这比起伊尔76可就算是强上了不少，等你们参与到这个项目之后应该还有很大的可能得到一条生产线，如此你们自己就可以生产这种大型运输机，哪里还需要什么二手的伊尔76。”
　　听了这德国人的说法之后，杨辉心里也是默默地点赞，还别说这德国人之前来的时候肯定是做了功课滴，要不然怎么会连共和国采购的第一批二手伊尔76运输机都知道，就这份用心都应该肯定。
　　然而，就算德国人看明白了伊尔76在共和国会水土不服，但这安70就一定比伊尔76更加合适？就这款极限载重（牺牲大量的载油）也才载重47吨的家伙，能够运共和国所要求的主战坦克？
　　比如光是现在共和国在MBT…2000坦克基础上国内改进使用的型号就达到了47吨的重量，到时候若是再给装上一些附加装甲之类的，就安70还能运的了这种大家伙？就算能够运走，那航程还要不要？
　　更别说现在国内正研制中的55吨级99式坦克，你不能运输99的大型战略运输机在共和国肯定都会水土不服，也不想想为什么上一位面共和国的运20为什么在载重、尺寸上都比安70大了好大一截，那不用想也知道这安70绝对是没法满足共和国战略的需要啊。
　　既然安70没法满足战略运输的需要，那安70的这47吨的极限载重也没有太大的意义了，到时候就算这飞机到了共和国手里，那不过也就是一款可以用来替换运8的战术级运输机定位而已，而运8这种战术运输机在共和国又完全不需要达到47吨，运载能力是绝对是的富余。
　　因此，安70这飞机绝对不能进入共和国，这飞机仅仅是能够满足苏联时期的国防需要而已，毕竟苏联的陆军、空降兵所使用装备都是在六七十年代的时候就按照伊尔76标准设计的军事装备，苏军大量装备的T…72坦克也仅仅就是40吨出头而已，用安70来运输是完全没有问题。
　　“安70确实各方面的潜力都要比伊尔76好，但也绝对是好不了太多，这两飞机不过就是半斤八两而已，伊尔76没法满足我国军队的需要，自然安70也很困难满足我国军队的需要，甚至这飞机也不能有效地适应你们德国的需要吧？”


第826章　有想法的德国人
　　“不过，我们倒是挺看好安70的机身设计，4X4的货仓尺寸绝对足够运载现目前世界上大部分的前线战术装备，相比之下倒是我们现役的运8飞机在尺寸上就显得有些不太够用了。”
　　而杨辉这时候说的倒也算是大实话，像若是以安70的货仓尺寸来设计新一代的战术运输机，那也绝对是牛逼到爆，除了主战坦克它没法运输以外，其它的还有啥不能运？所以说杨辉对安70完全毫无想法当然也不对，毕竟又这种好东西就应该物尽其用啊！
　　“那么，若是这次你们真的是打算研制一款新的前线战术运输机，那就不应该去盯着安70这种高不成低不就的飞机上面，退一步我们其实应该把飞机的载重定位在25…30吨左右就够了，倒是使用安70的机身设计还算是比较不错的想法，如此我们便可以把飞机的最大起飞重量控制到100吨左右。”
　　事实上，一款能够满足新时代战术运输要求的中型运输机，在载重吨位上和老一代的C…130、安12、运8都没有太大的要求上区别，真要说新时代的战术运输机应该定位到什么标准的话，实际上还是英国牛牛六十年代装备的贝尔法斯运输机最合适。
　　这贝尔法斯特运输机1964年1月首飞，可以用于运输火炮等大型军备，当时就具有载重22吨飞5000公里的能力，而这数据比C130之流只强不弱，货仓宽度同样也是要大于C…130运输机，完全是向着伊尔76这种3。5米直径的飞机靠拢，最难能可贵的还是这飞机的改进计划中就有了25…30吨的载重的型号。
　　所以说，大英帝国果然是走在时代前面的巨人，六十年搞的一款运输机直接就能够满足2000年之后的需求，要当时英国的那帮政客们能够干点实事儿，不跑去采购C…130，而是把订单给肖特公司，那么82年的欧洲还会去讨论新一代中运？直接上贝尔法斯特就行了，甚至2000年之后这飞机依旧可以继续使用，好好挖掘这金矿就绝对是一款能够生产、使用100年的好飞机。
　　然而一切都没有如果，就算英国人走到了世界主流的前面，但最后还是只能给跪下，亦如他们发明的蒸汽弹射器、斜角甲板、光学助降这些好技术一样，最后英国佬自己还是无福享用，只能为人作嫁。
　　若是在七十年代的时候共和国不去仿制运8，借着当时中英之间的还算不错的国际环境，当时都能够引进斯贝202的情况下，转而去引进当时英国不要的贝尔法斯特运输机，那东西拿回来生产就绝对是大好事。
　　现在，新一代战术运输机的研制又摆在了杨辉的面前，而这时候就确实应该好好地吸取教训，首先货仓尺寸一定要大，野战起降能力一定要有，至于最大起飞重量嘛！这东西倒是不太重要了。
　　此时的德国佬似乎也明白了现在这种情况，看来共和国这边是对安70这一级别的飞机不太看好，而通过杨辉所透露的消息来看，似乎这家伙还是比较看好的安70的机身设计，这倒还有点可以谈谈的必要。又想到之前德国军队所提出的要求，这时候才发现尼玛双方的要求还是很有些相似之处啊！
　　“听了你们的看法，我倒是觉得我们双方可以谈得来，飞机25…30吨的最大载重设计，这刚好也能够满足我们德国军队要求运载新一代的黄鼠狼2重型步兵战车，这款战车是我们德国联邦国防军21世纪的主要作战装备，战斗全重30吨，到时候稍微把这款飞机的极限载重扩大到32吨左右就差不多了。”
　　这德国联邦国防军也就是战后的德国军队，这支军队虽然也拥有豹二坦克、PzH…2000重型自行火炮，但这些都是真正的进攻性武器，其超过50吨的战斗全重就算是安70来了也运不走，因而德国也没有打算空运这种大家伙。
　　而且就算是可以运这种东西，美国爸爸那边恐怕也不会允许德国拥有这种能够快速前沿部署豹二主战坦克的空运大杀器，能够运输主战坦克就已经是战略空军的范畴了，而德国这种国家肯定是不能有的。
　　如此，发展一款能够运输黄鼠狼2步兵战车的中型运输机对德国来说也就直接顶天了，其它的甚至想也不用想太多，直接放弃就好。
　　那么现在的情况倒也算是明了，这尼玛也就说还是要研制一款和A400M一样的运输机嘛，A400M能够运输最多31吨的物资到处跑，现在中德联合研制的也是最大能够运输32吨的装备满世界浪，而且货仓尺寸好像也算差不多大小了。
　　看来这项目确实有戏了，杨辉倒是心里面有些想法了：“若是德国要求的也是这种运力，相信我们还是能够有很大的合作空间，但你也应该知道，现在你们作为北约国家是被明令禁止同我们共和国展开军事合作，哪这款运输机又该如何运作？”
　　杨辉这时候问到了合作方式，而这德国佬却是一副我早就已经想好了的样子，此时也是什什秘密地说着。
　　“首先我们研制这运输机又不是一定要军用，现在我们这个项目它是民用的，你看看现在乌克兰不都已经对外出租搞商业运输的安124运输机了吗。自然现在我们要走的路线首先就是不能对任何一个国家出售这种军用运输飞机，反过来我们要做的就是把这飞机生产出来，然后出售给中间运营商就行了，中间商出租给各国的军队使用，又或者各国军队有运输需要的时候临时包机也完全可以。”
　　就这样仔细地思考着，杨辉现在还真有些不太好理解这到底是什么情况，把军用运输机以商业名义制造出来，然后出售给专门的飞机租赁公司或者航空货运公司，再由这些公司出租给各国军队或由货运公司直接去承接军队的运输任务。
　　我勒个去，这种想法也亏他德国人能够想出来，这尼玛还是杨辉所熟悉的传统型德国佬吗？能够想出这种办法的人能够是以呆板著称的德国人？这尼玛简直是要逆天了都。
　　不过嘛……这听起来好像又还是挺有些可行性，虽然这种模式在共和国有些看似行不通，毕竟这太过于天方夜谭了，但对于苏联解体之后能够好好享受和平红利的欧洲，一个军人都能够每天早上8点打卡上班、晚上5点打卡下班的神奇之地，把这种军事运输任务商业化的行为也确实是真的有可能。
　　“那我算是有点明白你说的意思了，就是说我们这项目从头到尾，它一开始就是研制的一款面向民用市场的运输机，只不过采购这些飞机的公司到时候会和各国军队接触，而这就不管我们的事儿，对吧？”
　　这话一说完，杨辉倒是突然想起上一位面的2000年之后好像还确实有听说过商业公司对外提供空中加油服务的，对象也就是一些没有采购空中加油机的空军，但就是不知道最后这事儿成了没有。


第827章　用涡浆多没面子
　　“没错啊！这种方案应该就是现在唯一能够展开合作的路子，对欧洲那边就采用这种办法最好，毕竟我们这是没有军队投资，同时也是没有到军队服役的运输机，你们这边到时候是不是进入军队服役就是你们自己的事了，不过建议最好在这款飞机还没有定型之前都不要和任何的军队沾边儿，这个你明白吧！”
　　笑话，就现在这种情况下你就算让共和国军队出钱投资这款运输机的研制工作，共和国也拿不出钱来投资这东西啊，毕竟现在的共和国军队对运输机方面的要求其实也不怎么高，刚定型的运八气密型才开始服役，这时候还是不去趟共和国军队这浑水为好。
　　而只要共和国这边和军队不沾上关系，虽然到时候可能还是会受到美国的一些阻挠，但这种打着民用合作为幌子的项目，在共和国和欧洲的合作中实在是再常见不过，并且这还属于是可以把对美国威胁更大A400M运输机除掉的项目，好好地运作一下还是有可能的，所以此事可行。
　　“整个项目现在看来是确实可行，飞机极限32吨的载重对于你们德国乃至欧洲国家来说似乎都算是够用了，我记得现在整个西方国家在海湾战争之后都开始计划发展快速反应部队，好像那款‘拳师犬’8X8轮式战车也是30吨出头，对吧？”
　　说起这拳师犬轮战，这也绝对能够算是8X8轮式战车中的大哥大了，以它那30吨出头的重量绝对要稳稳压过美国的‘斯特赖克’8X8轮战车族，这斯特赖克系列轮战在设计的时候就深受C…130J运输机的毒害，为了能够用C…130来运输这些轮战车，不仅对战车的尺寸有了严格的限制，就连那吨位也要控制到18吨左右，这牺牲的防护性简直是对大兵们的谋杀啊！
　　好在这次的新中运是全新研制，按照德国或者说欧洲的军事变革发展进行了很多的妥协，32吨极限起飞重量其实就已经足够欧洲所构想的快速反应部队使用了，那也就怪不得德国人愿意发展新一代中运。
　　“没错，未来我们德国所计划新一代地面装甲作战部队中，远距离作战全都是使用25…30吨的地面装甲，所以我们就需要这种极限起飞重量为32吨的中型运输机，至于贵国这边，我相信32吨的新一代中型运输机还是吸引力的。”
　　32吨极限起飞重量的中型运输机确实不错，至于共和国到底是不是需要这种飞机，这一点相信只要军队看到了这飞机比伊尔76更大的4X4货仓之后，应该也会忍受不了诱惑，对于共和国来说，还是有很多的大型军事装备需要野战运输，有需要的话就连红旗9这种区域防空系统也能给塞进新中运，反正红旗9尺寸最大的车载雷达也是属于可以折叠的。
　　但现在这种事杨辉肯定不能说出来啊，红旗9这种大杀器要是都能够靠着新中运满地跑，那美国人还不得马上跳出来，到时候管你是中运还是大运、军用还是民用，全都得统统地干掉。
　　确定了定位之后，要再确定如何实现这些要求就简单了：“既然我们都已经决定了这飞机的定位，那么要实现这一设计所需要的技术就要好办很多了，刚才不是说看好安70运输机吗！其实我也觉得这飞机的机身设计不错，唯一不足的就是航电有些落后，但这个好说，我们到时候改一改就好，倒是这发动机方面，我们暂时还拿不出D…27对转浆扇这种东西来，甚至浆扇发动机在全世界都没有投入使用，我看这东西暂时还不靠谱啊！”
　　笑话，浆扇发动机这种东西实在是太不靠谱了，除了乌克兰和俄罗斯在此之前有一些技术积累的情况下可以勉强攻克这些技术，其他的不管是共和国也好、德国也罢，两国家似乎都对这种发动机没有什么研究。
　　德国人早就对安70中毒已深，想了想之后甚至给爆出一句：“我们不能做这种发动机，那就采购乌克兰的嘛！甚至再不行的话，我们还可以采购英国的苔茵发动机，把这款发动机改进一番之后还是能堪大用，到时候说不定还能够让英国也加入到我们这个项目中，这样的话就……”
　　这话一听就知道德国人的花痴病还没有醒过来啊！先不说D…27浆扇发动机，那东西绝对是属于不靠谱，其次则是英国的苔茵发动机也是60年代的老货，属于和共和国现在使用的涡轴6发动机同一个时代的产品，要用苔茵发动机还不如把涡浆6发动机改改来的更加靠谱一些。
　　想了想之后感觉这时候的德国佬应该是陷入了死循环，那这就需要由杨辉来给他当头一棒，让他们知道万万不可把战术运输机的动力系统拘泥于涡浆发动机这一隅之地，用涡浆发动机的飞机得多没面子啊。
　　颇有些恨铁不成钢的意思：“虽然我们造的是一款中型战术运输机，中型运输机现目前全世界都是以涡浆发动机最为普遍且流行，但是我们应该清楚的知道，用涡扇发动机也是完全可以的，四台CG…2000发动机自然也是很不错的动力设计嘛！”
　　用四台CG…2000发动机作为动力系统，这东西和30吨的新中运搭配简直就堪称是完美，以CG…2000发动机7。8吨的最大推力来算，四台加起来就是总共31吨的推力，算起来还是可以推动一款120吨左右的运输机，而这次的新中运就是顶破了天也就这120吨左右了。
　　德国人明显还没有反应过来以这四台CG…2000发动机作为动力，到底能够实现多牛逼的动力设计，也不知道过了多久之后才像是想起了什么一样，如同发现了新大陆，又仿佛是看到了胜利的曙光。
　　“YC…15，没错啊！四台CG…2000发动机为动力的中型运输机，这对应的就是当年美国开展的先进中型短距起降运输机（AMST）计划，当时麦道公司所拿出的YC…15运输机计划中，YC…15采用了四台普惠JT8D…17涡轮风扇发动机，单台推力71千牛（7。3吨），而使用四台7。3吨推力的涡扇就让YC…15可以在装载150名士兵或12吨的货物时，能够在610米长度之内起飞。”
　　没错，使用涡扇发动机的运输机居然可以在载重12吨情况下实现610米野战起飞，这数据比C…130这种采用涡浆发动机的中型运输机也还不遑多让，而且这YC…15若在正常情况下直接可以运载37吨货物，运载能力还是和新中运很符合。
　　YC…15这款运输机虽然最后没有投产装备美国军队，但是YC…15的放大型C…17总还是见过吧？这C…17的起降性能够牛逼吧？不好意思，C…17能做到的起降环境，YC…15同样能够做到，所以YC…15放在中德两国合作的新中运时代就绝对是好东西，很有参照意义。
　　既然德国人已经找到了一个模板飞机，那自然就是最好不过：“没错，麦道的YC15运输机给我们一个新的启示，使用四台7。8吨的涡扇发动机，也同样可以实现12吨的战术运输机野战610米起降，最高达到32吨的极限载重也不在话下。”
　　而提出了走YC…15路线之后，那么杨辉就必须要说一下现在走这条路的另外的好处：“对于YC15这种定位的运输机而言，现在除了外吹襟翼以外，我们中航西南可以短时间之内解决其它的所有技术，因此在技术风险方面，我们可以把它降到最低。”
　　YC…15运输机能够实现最大37吨的起飞重量，这自然也是有很多的原因，一方面是这飞机的空重要比安70运输机更轻一点，仅仅只有50吨而已，再加上这飞机的机身尺寸虽然比C…130宽多了，但和安70那4X4的货仓尺寸相比还是要有些差距的，这自然也就意味着YC…15空重可以更轻，机身的空气阻力更小，这样能够做到载重37吨就还算说得过去了。
　　现在要采用安70的机身，这就意味着不仅是阻力要大一些，而且空重也同样要更重，虽然到时候换装航电系统之后还是有可能把空重降到65吨左右，但是和YC…15那50吨的空重还是有些差距的，而这些差距就需要用CG…2000发动机每台比JTSD…17多出的0。5吨推力来弥补。
　　四台CG…2000意味着可以提供2吨的额外动力，这能够保证新中运至少可以在达到32吨极限载重的情况下，同时还可以比YC…17装多3吨左右的油料，这多出的3吨油虽然看起来不多，但是在关键时刻还是非常有用处的。
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