红警战争游戏-第7部分

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T－80主战坦克

　　　　（）　　＇＇＇cp｜w：210｜h：140｜a：c｜u：http：//file1。qidian。/chapters/20132/12/124376634962991004940000632671。jpg＇＇＇t－80主战坦克t－80u是前苏联八十年代后期在t－80b（标准量产型）的基础上的改进型号。与它的基型车t－80b相比，t－80u坦克更新武器系统、配备新装甲、换装新式燃气涡轮引擎和shè控系统，成为目前俄制坦克中夜战能力最强的车种。t－80主战坦克－简介

　　　　苏联t－80主战坦克是以t－64主战坦克为基础发展而来的，从80年代初期开始生产到1987年中期为止约有2200辆装备部队。

　　　　60年代末，苏联人就在t－64的基础上开始了t－80主战坦克的的研制。1968年立项，于1976年定型并且装备部队。该坦克由多种改型，简述如下：1。t－80，1976~1978年生产。2。t－80b，1978年开始生产，采用了“眼镜蛇”炮shè导弹系统，火控系统中也有了带激光测距仪的瞄准装置，发动机为gtd－1000燃汽轮机，1100马力。3。t－80y，80年代中期生产，发动机有所改进，功率增加到1250马力，还加挂了爆炸式反应装甲。这是t－80最主要的车型。4。t－80yd，是改装柴油机的型号，原意是防止燃汽轮机的方案失败。最新型的出口型t－80还加装了“窗帘”光电防护系统。5。t－80ym；主要是安装了进口法国的热成像仪，成为苏联/俄罗斯第一款真正有夜战能力的主战坦克。

　　　　起源

　　　　1949年，苏联开展了第一个燃气轮机动力坦克研究项目，由列宁格勒基洛夫工厂的设计师a·sh·斯塔罗斯坚科（俄语：А。Ш。ctapoctehko）负责。然而，由于当时燃气轮机质量不过关，成品样车一直没有完成。到了1955年，由该工厂的设计师g·a·奥格洛布林（俄语：Г。А。oглo6лnh）领导的团队成功造出2台1000匹（约合746千瓦）燃气轮机原型机。两年后，著名重型坦克设计师zh。ya。科金（俄语：Жo3eф

　　　　rkoвлeвnчkotnh）和他的团队以使用m－850柴油发动机的277工程（俄语：o6ъekt

　　　　277）样车为基础，造出了2辆装有gtd－1燃气轮机的278工程（俄语：o6ъekt

　　　　278）项目样车。这辆工程样车就像是is－7和t－10两种重型坦克的融合，重53。5吨，装备m65型130毫米炮；最高速度可达template：convert/loffasdbsoff，但由于油箱容量只有1950升，因此最多只能行驶不足template：convert/loffasdbsoff。随着时任苏共总书记赫鲁晓夫否决了277工程和279工程，衍生自277工程的278工程也一同下马。1963年，莫洛佐夫设计局完成了t－64主战坦克和衍生型t－64t的研制，后者是使用700匹（515千瓦）gtd－3tl燃气轮机的t－64。由于xing能不如理想，因此t－64t在1965年完成一系列试验后被搁置。与此同时，1964年乌拉尔车厂由l·n·卡尔切夫（俄文：Лeohnд

　　　　hnkoлaeвnч

　　　　kapцeв）领导的团队制造了以t－62为基础、搭载功率达800匹（约合597千瓦）gtd－3t直升机用燃气轮机的167t工程样车和搭载gtd－3tu的166tm工程样车。1966年，288工程样车下线。这辆样车由一台双轴式gtd－350t直升机涡轮发动机提供动力，功率可达790匹。这些工程样车最终没有一辆投产，但为苏联燃气轮机动力坦克的研制提供非常宝贵的经验。

　　　　219工程（t－80）

　　　　1969年5月，苏联当时最新研发的功率可达1000匹（约合746千瓦）的gtd－1000t燃气轮机第一次搭载到t－64底盘，219sp1工程正式开始。这个工程外号“雷电”（俄语：Гpo3a），由基洛夫工厂的工程师尼古拉·**夫（俄语：hnkoлancepгeeвnч

　　　　Пoпoв）负责。在早期实验中，来自圣彼得堡克里莫夫设计局（俄语：oАo

　　　　laquo；kлnmoвraquo；）的工程师s·p·依佐托夫（俄语：cepгenПetpoвnч

　　　　n3otoв）指出由于t－64底盘现有的悬挂系统强度不足，金属路轮和履带在坦克高速行驶时会剧烈震动，造成燃气轮机动力输出严重受限。为此，研发团队在悬挂系统上做了很大努力，219sp2工程由此展开。为进一步测试多种不同型号的悬挂和相关组件xing能，工程项目组在1968年至1971年间共累计生产了60辆样车。1971年，最佳悬挂系统方案被确定。随后，为解决燃气轮机进尘过多问题，工程师为坦克加装了橡胶履带侧裙并改进了发动机进气过滤系统。1973年，219sp2工程样车首次进入部队测试。测试结果显示，使用燃气轮机的219sp2工程样车比使用柴油发动机的t－64主战坦克机动xing更好，但燃气轮机的工作寿命无法达到设计目标500小时；实际上，至1972年年底，gtd－1000燃气轮机累计生产了27台，其中只有19台能工作超过300小时。1974年至1975年，219工程的最新改进型219sp8工程样车进入伏尔加军区展开更大规模测试，结果让人相当失望：发动机油耗是t－64的1。6~1。8倍，即使配备了外挂油箱其行驶里程也仅仅达到最低要求450千米；另外，燃气轮机的可靠xing也让人堪忧。有见及此，时任苏联国防部长安德烈·格列奇科元帅否决了219工程的投产计划，并指出219工程样车比起t－64a油耗高了接近1倍但火力和防护毫无提高。

　　　　1976年4月26ri，格列奇科逝世，德米特里·乌斯季诺夫元帅接任苏联国防部长一职。自60年代起，乌斯季诺夫一直关注燃气轮机坦克技术发展，因此对219工程非常重视。1976年8月6ri，国防部突然宣布219工程最终成品正式投产，并命名为t－80。t－80的主要研究方基洛夫工厂立即从生产t－64a改为生产t－80；不久后鄂木斯克13号工厂和哈尔科夫马里舍夫工厂也逐步改为生产t－80坦克了。尽管比起t－72乌斯季诺夫明显更青睐于t－80，但考虑到t－72成本低廉，能替代原有的t－54等老式坦克，因此继续让乌拉尔车厂继续生产t－72。然而，乌斯季诺夫坚持让t－80优先使用新进入部队的先进设备，比如新型火控系统等。

　　　　t－80的炮塔与t－64a的几乎没有变化，因此同样使用2a26型火炮的t－80与t－64a火力相当。然而，与t－64a相比，t－80成本高得荒谬：一辆t－64a成本为14。3万卢布，而t－80成本高达48万卢布，足足贵了2倍有余。在t－80投入量产的同时，t－64的最新型号、能发shè炮shè导弹和安装反应装甲的t－64b也开始生产了。因此，t－80产量并不大。据《欧洲常规武装力量条约》签订时的统计，至1990年11月，乌拉尔山脉以西只有112辆t－80坦克，因此可以推测直到1978年t－80停产为止总产量不会超过200辆。

　　　　t－80b

　　　　圣彼得堡特种材料科技工业联合体总部门外的纪念碑，由炮塔、车身挂满反应装甲的t－80bv制成。

　　　　t－80投产后，基洛夫工厂开展了219r工程，目的是把最近研发完成的t－64b和t－80结合起来。这项工程最终成果就是t－80b。t－80b配备了与t－64b相同的k型复合装甲、125毫米2a46m－1滑膛炮等装备，并装备功率达1100匹的gtd－1000tf燃气轮机。1978年，在t－80停产后基洛夫工厂立即开始t－80b的生产，并在同年开始服役；次年，鄂木斯克运输机械工厂（俄语：laquo；omcktpahcmaшraquo；）在完成最后一批t－55出口型后也转产t－80b。不久后，鄂木斯克工厂完成630工程，研发出加装地面导航系统和指挥用通讯设备的t－80b指挥型t－80bk。

　　　　k型复合装甲由钢铁科学研究院（俄语：hayчho－ncпytateльhыnnhctntytctaлn，简称hnn

　　　　ctaлn）研制，材料构成由外至内分别为：锻压钢板、陶瓷材料、高硬度锻压钢板、强化玻璃纤维材料、陶瓷材料和防中子衬层。其中陶瓷材料层为刚玉陶瓷，内层钢板的硬度远大于外层，强化玻璃纤维材料则为装甲提供较好的韧xing。炮塔前部的k型复合装甲炮盾防护力等效于550毫米匀质钢板。倾斜装甲使用另一种陶瓷复合装甲材料，由从外到内分别是80毫米厚装甲钢板、刚玉陶瓷材料、105毫米厚玻璃纤维板和20毫米装甲钢板内衬组成，防护力等效500毫米匀质钢板。由于复合装甲比起同等重量的匀质钢板装甲更能有效抵御破甲榴弹的攻击，因此使用复合装甲的t－80b让当时无论是在坦克用破甲榴弹还是炮shè导弹领域都占优势的北约相当头痛。2a46m滑膛炮能发shè9m112“眼镜蛇”炮shè导弹，能攻击4千米内的坦克或5千米内的直升机。9m112导弹成本很高，1975年一枚9m112造价达5000卢布，而同期一台坦克用柴油发动机造价为9000卢布，因此即使是作战时每辆坦克也只能配备4枚。

　　　　从1985年起，基洛夫工厂生产的t－80b升级为带“接触－1”爆炸反应装甲（俄语：kohtakt－1）的t－80bv，随后鄂木斯克工厂的t－80bk也升级为同样可以安装反应装甲的t－80bvk。早在1960年代，钢铁科学研究院已经开发一种称作“动态防护”（俄语：Дnhamnчeckar

　　　　3aщnta）的反应装甲，但当时苏联军方对此兴趣不大。直到1982年第五次中东战争，配备了反应装甲的以sè列坦克在黎巴嫩军的破甲榴弹面前展现了极高的生存能力，苏联才决定大力发展反应装甲，并优先装备到驻东德部队。研究院的报告指出，对于一般的125毫米口径炮弹，“接触－1”能削弱其造成86％伤害，而125毫米破甲榴弹能减少58％，至于93毫米的单兵反装甲武器甚至能削弱92％。

　　　　1980年代，苏联驻东德部队开始装备t－80b。1983年，隶属第1近卫坦克军第9师29坦克旅的t－80b在东德哈雷地区行军时被北约侦查到，这是北约第一次发现t－80b的存在。次年，北约也发现隶属第8近卫坦克军的t－80b。时至1985年，派驻东德的第1和第8近卫坦克军每个师都有装备一定数量的t－80b。另外，苏联的一些前线部队也有装备t－80b和带反应装甲的t－80bv，比如北方军团的2个师、驻守波美拉尼亚地区的第6近卫维捷布斯克摩托化步兵师、驻守西里西亚地区的第20兹韦尼哥罗德坦克师等。

　　　　t－80b是t－80系列产量最高的型号。据《欧洲常规武装力量条约》签订时的统计，至1990年11月，乌拉尔山脉以西有4352辆各种型号t－80b坦克，约占全部t－80坦克的90％；其中包括594辆t－80bv和23辆t－80bvk，占所有t－80的13％。

　　　　t－80u

　　　　t－80b投产后不久，t－80的下一个升级型号也开始研发了，代号219a工程。当时，苏联当局希望把莫洛佐夫设计局最新开发的炮塔与t－80b的车体融合在一起，于是命令基洛夫工厂第3设计局和莫洛佐夫设计局合作完成219a工程。其中，第3设计局负责统筹项目整体，莫洛佐夫设计局负责炮塔和武器系统。1982年，项目的最终成品t－80a投产，但由于各种原因，这款坦克产量较少，并且最终没有服役。与此同时，另一个t－80b升级项目，219v工程也在进行中。这个项目计划在t－80b上整合9m119炮shè导弹发shè系统和1a45火控系统。

　　　　后来，基洛夫工厂和莫洛佐夫设计局把219a和219v两项工程的特点融为一体，219as工程由此开始；其中车身由基第3设计局开发，炮塔和武器由莫洛佐夫设计局负责。1985年，219as工程的最终成果投产，被命名为t－80u。t－80u使用新一代燃气轮机gtd－1250，不仅能提供1250匹的动力，还能使用航空煤油、柴油和低辛烷值的汽油或三者的混合物作燃料，具备优秀的动态稳定xing和可靠xing，使用寿命更高。此外，这款发动机还引入了不少新技术：径向气流压缩机扇叶盖板和高压涡轮喷嘴组件的自动除尘系统、可变动力涡轮喷嘴组件，以及内置式减速箱。然而，gtd－1250的油耗仍然很高，令俄军难以接受，尤其是车臣战争期间。t－80u安装了新式炮塔和1a46火控系统，并具备安装可多次使用的“接触－5”反应装甲（俄语：kohtakt－5）的能力。早在t－80u设计之初，接触－5反应装甲已经整合到炮塔、车身和渡口－m（俄语：Бpoд－m）潜渡装备上了。比起上一代“接触－1”反应装甲，接触－5不仅能防御破甲榴弹，还能防御动能弹和尾翼稳定脱壳穿甲弹，如美国的m829a1“银子弹”；另一方面，由于接触－5改用4s22炸药，因此被7。62或12。7毫米步枪子弹、炮弹破片或30毫米炮弹击中后不会像使用4s20炸药的接触－1一样发生爆炸，而且可重复使用。跟t－80的其他型号一样，t－80u的两侧都有履带侧裙保护，其中两侧前3块侧裙板因为要安装登车把手而使用装甲板制成，其余皆为橡胶材料。在攻击方面，得益于1a46火控系统，t－80u比过往型号火力都要强大。这套系统包括激光测距器、弹道计算机、1g46炮手瞄具和热成像瞄具。t－80u能发shè9m119“映shè”炮shè导弹，也能使用3bm46长杆尾翼稳定穿甲弹。另外，t－80u的火炮也升级为2a46m－1型125毫米滑膛炮。在先进的火控系统、火炮和弹药配合下，t－80u能jing确打击并摧毁5千米内的目标。

　　　　t－80u的炮塔是铸造的，厚达800毫米，其主装甲为苏联第一种非爆炸反应装甲——蜂窝约束型陶瓷复合装甲。该装甲由前后并列的2

　　　　排抗弹合金组成，抗弹合金间由高硬度钢板分隔。每块抗弹合金上布满密封的蜂窝，蜂窝中存放的是耐火的聚亚氨酯橡胶。这种蜂窝装甲使用了新的碳化硅陶瓷材料，其制作过程是将球状碳化硅陶瓷装入钛合金管中并密封，随即将这些合金管按照蜂窝状阵列排列在由高强度钢制成的模具中，再用耐火的聚亚氨酯橡胶填充钢管之间的间隙。然后将这些封装好的磨具放入炮塔前部预留的凹槽中，并在磨具之间填充高氧化硅玻璃纤维以增强对破甲弹的防护，最后焊接密封整个装甲结构制成可以更换的装甲模块。＇1＇

　　　　1990年代初t－80u、t－80um炮手热成像瞄具升级为与t－90标准型一样的to1－p02“龙舌兰－2”（俄语：Агaвa－2）型，增加了发shè9m119m“映shè－m”炮shè导弹能力。1997年，t－80um－1“雪豹”（俄语：t－80ym－1

　　　　〃Бapc〃）开始服役，配备2a46m－4型125毫米滑膛炮、gtd－1250g燃气轮机、“竞技场－e”主动防御系统以及其他新设备。随后，2001年，原有的t－80u也陆续升级到t－80um－1的装备水平，配备2a46m－4火炮、1g46m火控系统等设备。

　　　　据《欧洲常规武装力量条约》签订时的统计，至1990年11月，乌拉尔山脉以西有410辆t－80u坦克，约占全部t－80坦克的8％。尽管，毫无疑问t－80u是苏联最强的坦克，但成本也相当高昂。根据鄂木斯克运输机械厂的评估，t－80u的作战xing能比t－72b高10％，但成本却多了将近2倍：一辆t－72b只需28万卢布，但t－80u却需要82。4万卢布。苏联解体后，随着国防工业的萎缩，只剩下俄罗斯的鄂木斯克工厂和乌克兰的哈尔科夫马里舍夫工厂仍然生产t－80系列，过去一直主导开发工作的列宁格勒基洛夫工厂则宣布停产。车臣战争后，由于战争中的糟糕表现，俄罗斯已宣布不再采购包括t－80在内的使用燃气轮机的坦克。但鄂木斯克运输机械厂仍继续生产用于出口的t－80，并开发了试验xing的t－80um2、即后来被取消的黑鹰坦克。俄罗斯的t－80u曾出口到中国、塞浦路斯和也门，并作债务偿还出口到韩国；此外英国以国防科研为目的从特殊渠道从俄国购入一批t－80，当中有1辆后来被转送到美国。1999年俄罗斯用t－80u和t－90各六辆进行了防护测试，结果是t－90胜出。

　　　　乌克兰的t－80ud和t－84

　　　　苏联解体后，几乎所有的军工产业都归其所在的前苏联加盟共和国所有，因此研发、生产部门分布在俄罗斯、乌克兰两国的t－80在两国平行发展。事实上，在苏联解体前的1987年，乌克兰的莫洛佐夫设计局已经du　li完成t－80柴油发动机版本的开发，即t－80ud“白桦”（俄语：t－80yД

　　　　〃Бepe3a〃）。t－80ud使用功率为1000匹的6td－1型6缸多燃料两冲程涡轮活塞增压柴油发动机，尽管比t－80u使用的gtd－1250燃气轮机功率低不少，但更节省燃料：也就是消耗同样多的燃料t－80ud的最大行程比t－80u要远得多。另外，t－80ud装备的发动机辅助系统能确保燃料温度达到55c发动机仍能正常运作，同时可以在没有其他设备辅助下泅渡通过1。8米深水域，而有辅助设备是最大泅渡深度为5米。t－80ud可与t－80u共用大部分零件，除了发动机组件（包括装甲盖板）、烟幕弹发shè器阵列和炮塔内弹药储存箱。至苏联解体为止，马里舍夫工厂共生产约500辆t－80ud，其中约350辆t－80ud在苏联解体时还在马里舍夫工厂。

　　　　t－84主战坦克是t－80ud的改进型号，配备新式焊接炮塔、功率达1200匹（约合895千瓦）的6td－2柴油发动机、接触－5反应装甲、窗帘－1主动防御系统等新装备。此型号1995年在阿布扎比idex－1995国际装备展览中首度亮相，2000年2月进入乌克兰陆军服役。

　　　　随后，t－84u“堡垒”（俄语/乌克兰语：t－84y

　　　　〃oплot〃）开始研发。乌克兰国防部曾经要求马里舍夫工厂至2009年交付10辆t－84u，但由于国防部承诺提供的3亿美元资金在2年内只有7000万到账，因此t－84u的生产一度陷入停摆。第一批t－84u在2009年5月28ri正式服役。t－84u改良了不少细节，比如更厚的履带侧裙等。另外，2000年乌克兰还研制了使用符合北约标准的kbm－2型120毫米滑膛炮的t－84－120“弯刀”（乌克兰语：t－84－120

　　　　rtaгah），用于对外贸易。

　　　　比起俄罗斯，乌克兰的t－80和t－84销量更好。目前，巴基斯坦从乌克兰已购买了320辆t－80ud，并已于2002年全部运抵。2007年，孟加拉国开始与乌克兰协商购买76辆t－84－120“弯刀”。2011年1月，阿塞拜疆军方表示对在2011年1月底阿布扎比idex－2011国际装备展览中展出的t－84u“堡垒”新型号感兴趣，并正在与乌克兰国防部协商购买事宜。泰国也在2011年3月宣布采购200辆t－84u取代服役已久的美式m41a3轻型坦克，其中首批49辆坦克价值超过71亿泰铢。

　　　　型号

　　　　以下是前苏联、俄罗斯和乌克兰t－80主战坦克主要量产型列表（括号内是服役年份）。下列坦克可能有多种子型号，皆以后缀区分：字母“k”代表指挥型（kommahдnpcknn），如t－80bk；“v”代表加装了爆炸式反应装甲（В3pывhon），如t－80bv；数字“1”代表不带炮shè导弹功能，如t－80b1。

　　　　t－80（1976年）：基础型号，配备功率为1000匹的gtd－1000t燃气涡轮发动机、激光测距仪；没有炮shè导弹功能，也无法挂载爆炸式反应装甲。t－80b（1978年）：更换了炮塔，升级了火控和自动装弹机，并强化了复合材料装甲，具备发shè9m112－1“眼镜蛇”炮shè导弹能力。1980年升级为1100匹发动机，1982年改装更先进的2a42－1火炮，1985年增加挂载反应装甲能力。外挂的反应装甲能让t－80b面对穿甲榴弹打击时获得额外的等效400毫米装甲板的防御能力。t－80a（1982年）：t－80b的进一步改良型号，配备动力更充足的1200匹gtd－1000m燃气轮机，炮shè导弹系统升级为9m119m“映shè”，炮弹载弹量也由t－80b的38发增加到45发。t－80u（1985年）：t－80a的改进型号，炮shè导弹系统进一步升级为可以同时使用9m119和9m119m“映shè”两种导弹的9m120系统，具备挂载接触－5反应装甲能力。1990年发动机升级为功率为1250匹的gtd－1250燃气轮机。t－80ud“白桦”（t－80yД

　　　　〃Бepe3a〃；1987年）：乌克兰研制的使用1000匹6td柴油发动机t－80u。＇编辑＇衍生型t－84（1999年）：基于t－80ud，使用乌克兰自主研发的焊接炮塔和1200匹柴油发动。黑鹰坦克（640工程原型车；已取消）：基于加长的t－80u车体，由俄罗斯研发的新一代坦克，曾在多个武器交易会展出。由于t－80在车臣战争中的糟糕表现导致俄军宣布停止研发生产燃气轮机坦克，黑鹰坦克项目因此受到牵连而下马。

　　　　服役历史

　　　　前苏联

　　　　在1985年，苏联总共有1900辆t－80。根据俄罗斯所公布的资料，在1986年至1987年期间共有2256辆t－80驻于东德。北约认为苏联的新式坦克具备两周内抵达大西洋的能力，因而开始发展反制之策，促成一段攻击直升机等反坦克武器的快速发展时期。直到1991年苏联解体时，苏军有各型号总共4839辆t－80坦克。

　　　　正如其他冷战坦克一样，t－80原本是为在欧洲大陆展开大规模常规战争而研发，但至今也没有达到过这个研发目的；相反，t